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やたてつのサブチャンネル、サブやたへようこそ！
JR嵯峨野線は、京都から園部方面を結ぶ、郊外通勤路線の１つです。沿線に梅小路公園、嵐山などの観光地を抱える同路線では、慢性的な多客が問題となっています。その混雑度合いはすさまじく、駅の案内サインが「大変混雑」し「乗車できない」可能性があると明言するレベルです。
多客混雑改善のために少しは手が打たれているものの、根本的な増発、増結などの対処は行われていません。いったい何が混雑緩和を妨げているのでしょうか。その謎に迫ります。
余談ですが、英語には、こういった「許容できる範囲を超えて観光客が押し寄せることで生じる問題」を表す'overtourism'という単語があります。日本語でも同様の意味を持つ専門用語が欲しいところです。
訂正
動画内で、嵯峨野線の単線区間を支障する列車として「はるか」号を毎時4本と挙げていますが、京都行き「はるか」号は嵯峨野線の線路を通らず京都駅30番のりばに入るため、正しくは関西空港行きのみ嵯峨野線の線路を走るとのことでしたので訂正します。
追記：
207系電車や321系電車などロングシートの4ドア車を転属させるべきとのコメントが見られますが、梅小路京都西駅のホームドアが3ドア車にしか対応しておらず、4ドア車は肝心の普通電車に投入できないため、4ドア車を転属させても効果は限定的です。
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Welcome to Yata-Tetsu’s Sub Channel SUB-YATA!
JR Sagano line, one of the commuting line in Kyoto, has a big problem of overcrowding caused by overtourism. Trains on this line call at Umekoji Kyoto-nishi for Umekoji Park, Saga Arashiyama for Arashiyama area and Kameoka for Kyoto Sanga Football Stadium by Kyocera.
However, JR West didn't put any critical improvements for the Sagano line so far. What makes difficult to deal with this problem? - check it out with this video!
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16 сен 2024
