幻のエンジン復活！！TC24-B1Z 　Phantom　datsunZ

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１９８０年に９機のみ製造されたTC24-B1が改良を重ね復活再販開始。
ヘッド部の見直しにより、潤滑／整備／慣性重量など性性能向上を果たすとともに、ピストン・コンロッド・クランク・オイルパンまでオリジナルで設計。
高出力にブロックが耐えられるように、ブロック下に補強プレートを追加するなど、これまでのパーツ製作で培ったノウハウが加えられ、信頼性を高めている。
これにより排気量は3.2リッターまで拡大され、出力は420psまで大幅向上。
代表であり開発者岡崎の魂が込められたオリジナルエンジンの復活と弊社デモカーによるテスト風景を収めております。
#ＯＳ技研 #ＴＣ２４#Ｌ型 #Ｓ２０ #ハコスカ #ケンメリ #３０Ｚ #旧車最速 #ＪＣＣＡ #オーエス技研 #オカザキスピード #Ｌ型クロスフロー#Ｌ型ツインカム#Ｌ型ＤＯＨＣ #Ｓ３０Ｚ

Опубликовано:

4 окт 2024

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Комментарии : 148

@村松孝行-m5t 4 года назад

本当のチューニング(調律が取れた)マシンですね。レーシングサウンドが聞いているだけでも興奮します。

@sankame7393 4 года назад

近づいてきた瞬間のエンジンのメカニカルないい音と通り過ぎていくときの甲高い排気音最高すぎる

@RS-nq8xk 3 года назад

その音はNAの吸気音です。

@デフロック-q6r 3 года назад

この音聴くと晩酌がより一層美味しくなる😊

@yukinokia705i 3 года назад

たぬぐっチャンネルから来ました。いい音といい加速！オーナーさんが「足周りが負ける」って仰ってたのが良くわかります…

@gunji362 3 года назад

私も同感です

@dairatekozou 3 года назад

日産と言うよりもOS技研が凄くて、トヨタと言うよりもヤマハが凄い。

@limitlev3164 3 года назад

もうそれが正解です。TOYOTA2000GTも、本当は YAMAHA2000GTって名乗って欲しかったです。

@webcool5918 3 года назад

ヤマハが車造れたとしたら、バイク、楽器。トヨタはあっという間に業績抜かれるですかね？😂。

@救急車-u4d 3 года назад

トヨタの企画のもとでヤマハが技術を活かせたってのもあるからどっちもじゃない？

@cats_eyeTaku 3 года назад

ヤマハではボディを作れなかったのでは？

@dairatekozou 3 года назад

@@cats_eyeTaku OX99-11

@velladorphez 3 года назад

すげえ良い音！E46 BMW M3のエンジンみたいだ。高回転型NAハイパワーエンジンって、ロマン溢れてますね～

@Aronexo 3 года назад

I own an American version of the S30. The TC-24 B1Z would be amazing to have, but they're so rare and expensive

@fogtown3027 2 года назад

It’s only 30k

@flacjacket Год назад

@@fogtown3027 no its not, just the top end is $52k, the complete engine is $90k. Rarity is a non issue though as it is in continuous production for anyone who wants to spend the money.

@terrazo 4 года назад

よくぞここまで創り上げたものです❗ いい音❗😆

@田中-r3b2t 5 месяцев назад

必ず、ハコスカにTC24を載せてサーキットを走ります。将来の夢です。まだ22ですが、仕事と資産形成頑張って絶対買ってやろうと思ってます。本気でお金のマネジメントしなければ買えない領域だと思うので気合い入れて頑張ります。10年以内に買えるようにここに抱負コメントを残しておきます。

@村瀬忠彦 3 года назад

いい音しますね。機械がベストミックスで組み立てられ抵抗なく動いているメカ(機械)サウンドですね。たまらない音でヨダレがでそうです。目からウロコではなく耳からウロコでした。

@ゆるモタ 2 года назад

シリンダブロックからガスケット厚み分ピストンが出てるのがすてきです。

@user-impul134ame 3 года назад

甲高いエンジンサウンド最高ですね!!😊

@大木裕人-v1i 4 года назад

どうせ内燃機関終わるなら日産に最後にこんなエンジン作ってほしい

@田中-r3b2t 5 месяцев назад

ツインカム作ってくれましたね、市販化されるかは分かりませんが

@sashimi-tanpopo 2 года назад

シフトアップの時たまに爆発するようなサウンドがたまらない

@tawashr 4 года назад

音が気持ちよすぎてニヤけてしまう

@yuuuuuuzan 4 года назад

やっぱりツインカムはいいなぁ

@カネゴン-z9j 4 года назад

やっぱ究極はツインカムヘッドだよね〜当時も欲しかったけど、これ見ちゃうと欲しくなるよね〜

@limitlev3164 3 года назад

570万です。

@サンタ-x1c 4 года назад

ロマンだねぇ～

@787ryuryu5 3 года назад

うっ…凄えピックアップトルク…速ぇえ

@gunji362 3 года назад

私の人生で、一番綺麗なエキゾーストノートだと感じました！一発毎に丁寧にチューニングされていると思います！！！

@匠の父 4 года назад

エンジンも凄いけどノーマルっぽいZが、そのスピードでコーナーを曲がっていくんだ⁉️

@gt-r4248 4 года назад

最高に耳が幸せです❗(笑)👍

@SHINJP-g2q 4 месяца назад

Ｌ型フルチューンとはまた違ったサウンドですね　高回転域が素晴らしい♪

@stanza77gt11 2 года назад

S30好きになりました

@村瀬忠彦 3 года назад

私もこのエンジンほしい → 夢です何故かと申しますと、前回動画を見た時に一年待ちとおっしゃったのでいつのことやら分からないので夢なんです。歳を重ね過ぎました。

@miyabich1628 4 года назад

よく見たら岡国ですね、なんとなく開いたら馴染みのコースで良い音していたので見入ってしまいました。

@ipsmart0801 3 года назад

大体がS30やハコスカ等に載るんだろうけどR30にも載せられるんだよねそれはそれで見てみたい

@thebigboybossy4232 4 года назад

startup sounds like a sword being drawn we miss you datsun

@nubo520 3 года назад

むかし自動車雑誌にＬ型エンジンに砂型鋳鉄ヘッドを載せてツインカムに改造したという記事があったのを思い出しました。あれがＯＳ技研だったのですね。

@mindrestorationgt 3 года назад

最高過ぎ‼️

@りおんドーン 3 года назад

腰下の基本設計の良さ頑丈さを生かし切ったosヘッド素敵！

@hemi426dodge 4 года назад

Zが咆哮している…生命を感じる"音"!

@monikhushalpuri 4 года назад

The first thing I’d do when I have enough money is this...do a tc24-b1z conversion

@ロイフォッカー23 3 года назад

キャブの位置逆っすか？通常Ｌと違う気が… クロスフローってやつ？

@ゆっきー-p2e 3 года назад

高回転の良い音しますねー😃

@nettemarrio2368 3 года назад

これぞJAPANクオリティ

@ひらにゃん-b3r 3 года назад

男の浪漫　おんなの不満（笑）

@4114nextexit 4 года назад

いい音してんね〜

@ALTO-FR 3 года назад

凄いレスポンス

@FX-pu7wo 3 года назад

旧型Zが凄い快音でコーナーも気持ち悪い速さ。サイコーです(*￣∇￣)ノこうゆうカスタムエンジンと車大好きだなぁ。

@sonoyan 2 года назад

最高の仕上がり　流石　岡崎さん　何森社長　トミタクさん　僕のアルファロメオもトミタクさんに仕上げて欲しいくらいです。

@user-yl7up1lc6u 3 года назад

腰下も作って完全究極体のTC24を見てみたい

@Makochan. 3 года назад

何が良いかって、フライホイール無し？というくらい回転落ちの早さは秀悦。

@wa6p798 4 года назад

いい音だ

@洋藤永 4 года назад

目の前て走る所と実際にエンジン音を見て聴きたいです(*´∇｀*)

@とこやさん-i5b 4 года назад

L型6発は良い音しますね🏎️

@杜氏芳太郎 3 года назад

電気やハイブリッドでは絶対に出せない味のクルマだね… オイルは血と同じクルマですね…

@douglasg8827 4 года назад

Waiting to see someone try L28, TC24-B1Z with Jenvey classic iTBs, If sound could win races...

@あーとまと 4 года назад

電子制御なんていらねぇよ！

@z19703030 3 года назад

６気筒最高

@ねこ大好き-l6e 3 года назад

いろいろなエンジンパーツが欲しい❗️

@straymouse 3 года назад

OS技研の直６は世界一の直６だと思います。

@TAKEZAWAENGINEERING 4 года назад

金があれば積みたいですね....。

@harimao05 4 года назад

ZやスカG買うよりは安いんだけど、媒体が無い？

@TAKEZAWAENGINEERING 4 года назад

takesi suzuki osのhpはありますょ！

@茹でた孫 3 года назад

音が…耳がシアワセ…😍

@こーせき-c3n 4 года назад

たとえホント酷いかもだけどマックイーンのエンジンの音そっくり

@alltheboost5363 4 года назад

I've been working on L Series engines for 15 years and these heads are made of unobtainium because they're too expensive. I wish. I guess my P90 f54 block will have to work

@伊関浩明-t6l Год назад

パワーはLメカの最高峰に近づいてきたけど音は何故かOHCのL型の方がいいのが不思議です。

@Rize222-6 4 года назад

全く詳しくないしスロットル開度が出てるわけじゃないからあれだけど、一気に乾いた音になって「カムに乗った」感が凄いｗもう画面からガソリンと新鮮なオイルの匂いが漂ってくるｗ

@ボーンスキン-x9h 4 года назад

日産、こうゆう車作れよ！

@chantake6741 4 года назад

日産じゃないOSだ

@りり-e1z 4 года назад

@@chantake6741 ？

@chantake6741 4 года назад

@@りり-e1z OS技研

@ちばーに 4 года назад

日産に向けてコメ主はいってるんですよ？

@chantake6741 4 года назад

@@ちばーに日産に言っても無駄

@CB-hh4nu 4 года назад

S30かっこいい！手放さなければよかった（涙）

@y1y25 3 года назад

いやー凄い！ただそれだけ。私の銀アリに載せたいけど金がない！！

@ultraryman 3 года назад

そのうちアメリカ人が買いに来そう

@Gs-br8sy 4 года назад

英田サーキットですね

@user-bm9pv4wz4w 4 года назад

日本が産んだ史上最強6気筒エンジン L型エンジン

@tkmsm482 4 года назад

L型のまま改良されてほしかった。

@花一-n6e 4 года назад

元は、ベンツのエンジンです。模造でパクったエンジンが日産 L6

@191usinger4 4 года назад

@@花一-n6e 初期のLなんて良く似てますよね古いベンツの整備すると分かりますリヤサスのセミトレもそっくり

@tomoterata8238 4 года назад

あらら？気持ちが良い排気音

@なはなはなはなは-r8j 3 года назад

かなりイイね！

@lea2666 4 года назад

Do you have an official partner in Europe?

@花一-n6e 4 года назад

金有れば、買える❗ 金が無い。自分⤵️⤵️

@れろれろにょんにょん 4 года назад

贅沢は言わないからフルチューンのFDが欲しいよね()

@jdm3169 4 года назад

Z33なら買える！おめでとう！

@クラフトキキ 3 года назад

エンジンは500万だけどこれだけの物を載せるんなら車体補強もしないとだし全部で800万以上位かかりそう安いベース探したとしたとしてもミッションとか足回りまともにすると600～とかになりそうやし下手なスーパーカーより金かかるでも得られる楽しさとロマンはスーパーカー買うより上だよこれは

@gpz1228 4 года назад

すごいです(^^)

@mochocho130 4 года назад

はやいね。

@Velocitist 3 года назад

What front lower bumper/lower splitter is that for the Z?

@塗装屋-m9p 2 года назад

ＯＳ技研はもともとクラッチを作ってる会社で、初代社長がシリンダーブロックにＬ型を使い中身とツイカム、キャブはウェーバーだったと？自社で作りあげたエンジンだよね？初期は９台制作して、またまた最近復活(￣□￣;)!!したみたいよ🎵 このエンジンだけで、５７０万www サウンドは⤴️たまりませんね。キャブの吸気音と😱

@たかはしたかし-c1v 4 года назад

普通にRBのNAをチューニングして載せるのとではコストとパワーでどちらが勝るんですかね？（Lでやるから意味があるとかのこだわりは抜きであくまでも数字だけで）

@user-tz2ou9cy7i 4 года назад

NAで行くなら案外L型の方が簡単にパワー出せるんじゃないですかね？RBより全然強度もありますし… やはりRBはターボあってのエンジンかと

@たかはしたかし-c1v 4 года назад

@@user-tz2ou9cy7i 聞き方がおかしく伝わりづらかったようです高いOSヘッド組むのと NAのRB買ってメカチューンするのでは？が正しい聞き方でしたすいません

@user-tz2ou9cy7i 4 года назад

@@たかはしたかし-c1v 250～260馬力以下ならRBの方がコスト的には安上がりかと！ 300馬力以上目指すならRBの方がコスト掛かると思いますよ！

@スカイブルー-b1f 4 года назад

@@user-tz2ou9cy7i まずOS のヘッドが高いから無理がある RBのnaでも上手いこと自分でやればいいとこいくコストのことを考えると、

@スカイブルー-b1f 4 года назад

@@たかはしたかし-c1v 一番いいのは最初から完成されたマシンの方がいいよコストを考えるならチューニングマシンは作って終わりやないけん基礎的な整備もできんといけんし

@ぶったら豚によく似てる 2 года назад

昔L型が名機と言われたがまだまだ現役だな

@i_c0llector 4 года назад

What the front spoiler/lip ? Thanks!!!!

@MochaZetto 3 года назад

What gauges are these?

@hamahama823 2 года назад

タコメーターの寿命を縮めるエンジンレスポンス

@Minebiowerz 4 года назад

Gauges?

@男ユウジ 3 года назад

サイコーうじゃ(^^♪

@tngsxr1059 3 года назад

バイクみたいなレスポンス笑

@ATLASGAMINGApallo 5 лет назад

Damn

@若葉-w8d 4 года назад

プロモーションって何ですか？

@191usinger4 4 года назад

RB3.4やフォードファルコンの直6じゃ駄目なんかな？どうしてもLに拘りたいならターンフローの2バルブで、妥協してもLYヘッドかな？ LYだとミッションや排気系も専用なのでエンジン単体を手に入れてもどうしょもないんだよね OSだとその辺もキット化されているから楽なのかな？

@user-tz2ou9cy7i 4 года назад

RBじゃ強度的に弱いしフォードのエンジンじゃ日本のショップにノウハウ無いだろうし…

@191usinger4 4 года назад

@@user-tz2ou9cy7i RBってもブロックはRB3.0ベースですよターボで600馬力に耐えるブロックがメカチューンだと強度ないんでしょうか？

@user-tz2ou9cy7i 4 года назад

@@191usinger4 輸出用RB30は他のRBと違って鉄ブロックでしたっけ？鉄ブロックならRB30の方が良いかもしれませんね！あとどのエンジンでもそうですが、ターボで600馬力耐えるブロックがNAのままパワー出して耐えるとは限らないですよ…

@191usinger4 4 года назад

@@user-tz2ou9cy7i なんなら今はアルミビレッド削り出しのブロックも有りますし心配は有りませんよ RB純正は全て鋳鉄ブロックですよ

@user-tz2ou9cy7i 4 года назад

@@191usinger4 勘違いしてましたRBは鉄ブロックでしたね！ 90年前半の話ですが、L型に比べてすぐブローするイメージがあったのでアルミと勘違いしてました(-_-;)

@shikotantoy-_-y 4 года назад

あのFDよく見るなw

@youkitf 4 года назад

なき中村先生が今をどうみるだろクルマよ何処へ行き給うや機械なんだけど生命を感じるものじゃないと Z旗よ永遠であれ！

@ばーぐはん-i8n 4 года назад

音やば

@3rd-eye-neenja563 3 года назад

That OSgilken head and cams should cost $2,500,,,,,,but $35k is nonsense ,,,,,not worth it

@JFPW3097 3 года назад

Not how manufacturing works. They couldn't offer it at that low of a price and make any profit. Not a mass produced engine - even crate motors aren't cheap.