开了30多万公里的日系本田车，拆开看到发动机内部，让我长见识了【车二哥说车】 

我的豐田 2004 年 家庭廂車 走了58 萬公里 , 兩年多前六缸壞了一缸變成五缸 , 除了不能在高速勁衝 120km/h 外 , 引擎 依然寧靜平穩 , 機件儀器功能正常 , 路面行使 靈活舒適 , 我的天呀 !

本田发动机真的非常牛，我08年思域卖前共走了近18万公里，换缸盖密封胶时缸内部还像新的，平时每5千公里换本田半和成机油。之前拆了进气阀想清洗也没有积碳

我的1994年CORONA SALOON 1.6 目前31萬公里，底盤安靜無異音。 高速公路17KM/L油耗，平均約15KM/L， 1997年CRV 26萬公里，高速15KM/L，平均12KM/L。 如果不要跟現在的新車比動力，油耗相比之下還不差， 所以一直沒有換車的想法。 開車30多年都沒開過快車，除了停紅綠燈時被計程車從後方撞， 在山上被甩尾過彎的大卡車撞到大燈組，沒發生過任何碰撞事件。 (您沒看錯，就是甩尾過彎的大卡車) 我開車是平順派的，從未大腳或趕時間飆車，所以比較省油一點， 車子這東西除了輪胎、剎車皮、正時皮帶、火星塞、和尚頭等消耗品， 基本上就是換機油而已，機油3000~4000一換，用最便宜的就行。 用抽機油機自己DIY很省錢，想換機油時就換。 很久以前有一段時間原油價格極低時， 一次買個兩三箱機油，一瓶機油才40元新台幣， 1.6的車換一次機油3瓶，120元就能搞定，去車行要1200元。 濾心雖然很便宜，換了野花不了幾毛錢，但根本不用1萬公里就換， 三四萬公里再換就行，我認為搞不好更長一點時間再換也沒差， 真的沒感覺。 我對車子要求很低，車子只是交通工具，穩定安全不故障即可， 常換油就能保引擎長壽，其餘定期檢修或更換壽命到期的零件， 實在沒甚麼需要注意的地方。

哈哈哈，我的CR-V 44万多km，刚刚换了气门仓缸盖橡胶密封圈、换了起动机，发动机2.4L。现在油耗10L/100km，就是很多地方漏油，要从上至下一个一个慢慢修，不太烧机油，排气管口有黑色积碳，但是手模不粘，只是D灯偶尔闪，凹，还有水箱的一根胶管被漏出的机油泡软了，结果，两次拖车花了＄250+150，顺便洗了节气门，还有大把的钱要花进去，＄1500买的，03年Honda

单位用车发动机反而不会坏，因为很多单位都有自己的机修班，不用另外花手工费，只要机油换的勤，矿物油一点问题没有，单位用车反而是悬挂容易坏，谁都开，什么坑都敢压。

我個人2005 ford focus 跑28萬多公里，一年換一次機油，但是我開車習慣性的等溫度上來才開車。 我會原地熱車，至今怠速排氣管仍然會滴水，我問過2、3家專門維修引擎師父都說代表引擎燃燒效能很好！不知道真假的。 我用車觀念仍然停留在化油器時代，不怎麼喜歡科技車，喜歡半自動機械化。

CR-V 是本田美国市场小SUV的拳头产品。 我12年卖车的时候， 是市场上最保值的同类车。 3年4万英里 （6万公里多一点点） 可以有原价的60%。 前2年美国市场缺车的时候， 开了2年2万5千英里的CRV可以被车行几乎原价买回去。

车二哥良心修车哥，为你点赞

正常保養 不惡操 50萬公里輕輕鬆鬆

过去10年一直开本田车，没毛病

Honda 到了2011 才开始用 gasoline direct inject. 2009 的 CRV 是 port injection，本不该在阀门背后有积碳。[Edit] 这辆车，阀门背后没有积碳，说明不了什么。 2009 CRV 没有涡轮。 进年代的车，大部分都用涡轮。 涡轮转速可达每分钟 280000。停车时，涡轮里残留机油直接 cooking。对机油讲究比 2009 CRV 要高的多。 对 ”为什么要换变速箱油“ 不了解的, 或者说 应该多久换一次， 可以看这个视频：ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hi4nzS0uOX0.html 直接快进到 5:03。 那是 5万英里换下来的变速箱油。大家自己决定，自己的车要不要换变速箱油. 刹车油， 一般家用，每4年换。 经常开上下坡的，比如说山路，建议每2年换。 喜欢玩车的，比如说 autocross 或 track, 建议每1年换。 这个跟 刹车油吸水有关，沸点降低。刹车工作时温度上升。如果刹车油到达沸点，会气化，刹车会失灵。 保养该做的东西，多的去了。每个都有它的道理。所以才写在车厂保养手册里。 我只同意 ”不需要添加剂“。 每种油，该有什么，都有了，不需要搞添加剂。这又不是古装剧，自己配草药。 但是，视频主说的 ”只要换机油机滤“，我认为，对观众不是很负责任。 当然，估计大家也该知道：视频主不会对大家付任何责任。大家该信什么，不该信什么，自己应该清楚。

CRV 发动机絕對沒有問題，我的跑了近四十万公里了還是不捨得換

我2001年的日本車到2013年門开了30萬（英）里。

說明很多添加劑是沒有必要的，都是賺錢的手段。

积碳有多种原因和ECU空燃比的调试也有很大关系，日系车的空燃比比较稀烧得很干净。

一听到说能跑30万公里的发动机很少我就乐了。一听就知道是国内的机修工。国内虽然车多，但是很多通勤车不怎么跑长途，一天最多就是2,30公里。在国外跑30万公里的车多了，很多车过了20万发动机也才到壮年，跑到50万公里也没啥问题。倒是整车的其他配件，比如管线，电子元器件的寿命跟不上所以才被淘汰换掉。

Do NOT drive short distance. It will cause carbon build-up quick.

03本田奥德赛，28万公里，一切正常。以前用沃尔玛的supertech全合成。最近看测评换了润滑效果仅次于amsoil signature的pennzoil ultra platinum。机滤过去用的fram extra（30micron 过滤效率99%），最近换用了fram ultra （20micron过滤效率99%）。

全程不戴手套真是勇士

謝謝分享！

专业，外行人表示很涨见识，哈哈。

似乎单位用车都是经常上高速的，和一般在市区的大油低速使用不同。非专业人士，只是学习下。

很实在

肯定是肛壓低,引擎才無法使用！更換器門閥,活塞環應該也磨損開大口,活塞與汽缸也需檢修！

感謝你

谢谢

以前本田很耐用，现在的十代雅阁和思域都不行了

合成油以前的年代也没有吧，不见得以前的车容易坏

单位的车保养才好呢 因为不计成本 大多有标准的制度确保按时保养 私家车算这算那的反而不行

本田发动机只要一拆开，就永远回不到原始状态了，还是准备直接换车！

本田最高

你的意思就是说你这里保养比较好

好的添加劑還是有效,怕就是買到不好的添加劑！

為什麼轎車排氣管會冒煙?代表將發生什麼問題? 怎麼會這樣?

总体来说，丰田本田的质量还是可以放心的，中招可能性不大。

燒機油裡面也是黃澄澄

日本 刚 鞠躬了 呵呵

定期換機油，就算是礦物油也是表現很好的

本田发动机200万公里没压力

大哥 不管哪种车都没钱买更没钱修

开发动机手工费贵啊 材料确实没几个钱

好奇影片裡的CRV是用哪罐機油保養的?

打开过 就用大修包吧 ？

怎麼可能拉傷

矿物油行不行要看发动机设计使用工况！环境温度！而不是简简单单一句矿物油，合成油！crv作为一款城市用车，他的设计使用场景就是日常城市生活，没有任何的极端工况，发动机的负载也是轻度，这矿物油你给一个2010年的N52B30换上试试！还别说S65B40，以及老SLS63和水平对6这些干式油底壳的！

30万公里不算多，出租车夏利100万公里大修。

本来可能问题不大，你拆了！基本就废了…

你照時動太快了還沒看清就走了

這引擎被你一拆性能就打七折了。

呵!韓系跑了50~60萬公里大有人在只吹日系?

德系车 设计出厂 就是必需烧机油的 这都不懂还修车呢

小日本是不得了

扯犊子，还是好机油对发动机好。

用不了多久，这些东西都不需要了，修车也简单了。

听你瞎讲，德系发动机跑个50万公里，也没啥毛病，大陆汽油品质太差，参水，用锰金属提升辛烷值，德系发动机要求燃油品质较高，是大陆燃油跟不上，别瞎说德系发动机不行。

这也太夸张了。

很黄很暴力

谢谢