急行らいでん1号　札幌発車後放送／他 

珍しい録音楽しませてもらいました。 それにしても当時の国鉄は鈍行に急行を併結したり受験生のために臨時停車させたり思いがけない措置をしたものです。 利用者のために柔軟な対応をする余裕があったのですね。 鉄道全盛期ならでは、今と比べようもありません。

非電化時代の千歳線列車の車内放送も貴重ですね、急行で普段は通過する駅での臨時停車案内は珍しいと思いました。

発車ベルの音、かなり大きいですね…。連絡船の銅鑼を彷彿とさせますね。 特急には格式があったんですね…。

ただただ素晴らしい！　鉄道遺産ですね。

素晴らしいです✨わたしが子供じぶんに時刻表に食い入り始めた時点で道内駅では釧路にだけ赤帽マークが付いてました😂あと、駅弁マーク、そば駅弁マークも懐かしくて涙出る😢

ｷﾊ80やｷﾊ56が現役時代なのはこれ貴重ですね アナウンス音声も今のクリアな音声じゃなくAM変調が如何にも時代を感じさせます

急行らいでんの乗車はかないませんでした。かつての岩内線の分岐駅であった小沢駅の衰退ぶりを見ると急行が走っていたとは想像がつかないです。小樽でのらいでんと北海との交換も貴重です。 他の方のコメントに「赤帽」の記載がありましたが、「チッキ」も存在していましたね。

毎回楽しみにしてます。最後の「北海｣は学生時代仙台ー深川でお世話になったものです。ご活躍を祈念致します。

子供のころ札幌の祖母の家から昆布の自宅に帰るのに乗った記憶が。座れないかもと新聞紙まで持たされたのに割と空いてて無意味に(笑)。近頃混雑する山線小樽ー倶知安間。らいでんのような短距離急行復活しませんかねぇ…

発車🔔の響きは、イイですねぇ😂

とかく国鉄時代は、増結や臨時列車に関しての意思決定が遅く決まっていないものはダメという風潮がありました。１年前から地域のお祭りのための増結のお願いをしても、車輛がないという理由で却下されるのが国鉄でした。 現場はそれでは困るわけで、特に北海道総局は柔軟に行っていたと聞きます。そういった事実を裏付けるものがあるということは素晴らしいことだと思います。 親方日の丸の国鉄がつぶれた原因もこんなところにあるわけで、急行に急行券なしで便乗させるなどけしからんで、処分の対象になっていたのかも知れません。 山線の優等列車も懐かしいです。ただ、らいでんには乗ったことはないです。いわない線もいけずじまい。何とか北海の食堂車に間に合ったのですが、今となっては何を食べたのかも覚えていませんね。

急行らいでん1号、倶知安で先に札幌を発車していた長万部行普通に追いついて併結になるとは...

島松駅最寄りには恵庭北高という学校があるようですね。

島松に急行ちとせを臨時停車(それもこれを利用するのに急行料金不要って？)何のイベントがおこなわれたのでしょうねぇ？🤔

らいでん本体より付属編成のほうが長い