急行大雪3号　しれとこ1号　釧路発車後放送 

列車の思い出もユースの思い出も懐かしいです。 釧路まきばユースでは、某私鉄出身の方がスタッフの一員になってお手伝いしていました。

厚床も原野の中にある小さな分岐駅でしたが、標津線から厚床に着くと大きな町に感じたものでした。 日本離れした広大な景色の中を走っていた標津線。多くの旅行者の記憶の中に刻まれていることと思います。 思い出の投稿を有難うございます。

当時の国鉄は運転に関しては厳しかったそうですが、優等列車の車内放送に関してはおおらかで、個性を許容していた感じですね。個性がある放送は好みが分かれると思いますが私は好きでした。

毎度代り映えの無い画面構成ですが、放送を堪能して頂き嬉しいです。 国鉄バス以外のバスの発車時刻までも案内するのは当時でも珍しかったと思います。

ありがとうございます。懐かしさを感じて頂けましたら嬉しいです。

長距離急行に短距離急行・・・時刻表を眺めていると乗りたくなってしまう列車がたくさんありましたね。 もうこの時代には戻れないので、せめて音声や当時の時刻表で昔を偲んでいただけたらと思います。

釧路から、網走経由の札幌行きが、あったんですね❗

学生時代に尾岱沼を訪れたということはひょっとして尾岱沼YH泊でしょうか・・・ 私も尾岱沼へ行ったことがあります。その時は根室標津で列車からバスの接続が悪く、気候が良い季節の昼間でしたので、徒歩に挑戦しました。さすがに遠く、3分の2ぐらで疲れ始めた頃、通りががった地元の車に声をかけられ、有難く乗せて頂きました。遠い昔の記憶がふと甦るってなんだか不思議なことですね。

@@kyuukou-souya さま　学生時代は北海道周遊券でYH巡りしてました。そのころはトドワラの荒涼とした立木姿も見られました。別海町では子供が軽トラを運転しているのを目撃して驚き、異国の地の感を抱いたものです。当時は鉄道移動が主流だったので土地の方と車内で会話したりYHの同宿者とまた別の宿で再会するなど多くの出会いがありました。

@@nyanpeco462 様。トドワラ見に行きました。別なYHでの再会もありました。懐かしいです。思い出の投稿をありがとうございます。

8両編成がわかる写真があれば「どうだい」という感じで入れることができたのですが、写真がなくて申し訳ありません。せめて音声で釧網本線のかつての賑わいを感じ取って頂けると嬉しいです。この頃は、釧網本線だけではなく標津線も乗る人が多かったです。

同じ気持ちです。廃止が決まってから訪れるより、今のうちに乗っておきたいですね。 そして記録よりも、実際に体験して記憶に残しておきたいですね。あぁ…コロナさえなければ……

「別海」の地名に馴染みがあったので、テレビで高校野球を観ながら応援していました。

@@kyuukou-souya 別海高校。 残念でした😭 でも、道東から甲子園に出た学校はない？と記憶しますが‥‥。 私は大阪在住ですが、大の北海道ファン。勿論、北海道の鉄道も含めて。 縦横無尽に道内を走っていた国鉄時代から、北海道の鉄道をこよなく愛しています。 私は大阪在住でありながら、地元での通勤や所用に於いてはマイカーが主流。 ですから大阪圏は勿論、近畿圏は車。 鉄道は殆ど利用しません。 ですから、鉄道の利用回数は北海道が圧倒的。 年に数回訪ねる北海道での足は鉄道です。 北海道の現行鉄道路線は全て乗り尽くしていますし、廃線となった路線も殆どは乗り尽くました…かね？ 中でも標津線が好きでした。 中標津から南へ。 酪農の別海町を経て厚床へ。 左右に広がる牧場を割って入るかのようにキハ20系が走る。 ユーレイホ🤩 標津線と根室本線が交わる厚床駅。 この駅が大好きでね、ユーチューブでの登録名「厚床に会っとこ」に。 その根室本線。 廃止云々が囁かれていますが、北海道の鉄道をこよなく愛するファンとして、ホントに寂しい

この当時周遊券で旅をして北海道ファンになった方は多くいらっしゃることと思います。わたしもその一人です。縮小されていく路線に、皆、さびしさを感じていることと思います。

懐かしさを感じて頂けましたら嬉しいです。 釧路から網走を経由して札幌へ行く急行列車なんて今では夢のようですね。

廃止後に根室標津駅を訪問されたのですね。そういえば標津線はJRになってからの廃止でしたね。列車が来なくなった終着駅、閉ざされた駅舎、何とも言えない複雑な情景だったことと思います。 昭和50年代の初め、根室標津に泊まって朝の釧路行きに乗った時には、駅の待合室も列車も多くの人がいました。「ローカル線なのに混むなぁ…」と思ったものでしたが、そんな賑わいはもう遠い遠い昔のことなのですね・・・

昔を思い出すと「あの頃は良かった」と思いますが、昔を偲びつつ現代の旅もまた楽しいものです。

多忙な中、ご視聴とコメントを頂戴して恐縮です。 函館本線関連の放送は何本か公開しておりますが、道東方面が少ないのが気になっており、今回は急行しれとこと標津線を取り上げてみました。 なかなか満足がいく録音はありませんが、難あり録音でも多くの方々にご視聴いたき、暖かいたコメントに励まされ、公開をさせていただいております。 標津線はJRに継承されてからの廃止なので、画像や動画が比較的多く見られますが、他人様が公開した画像を勝手に使用するわけにはいかず、手持ちの素材だけで作成するので、どうしても乏しい画面になってしまいます。 それにしても「かわ」「がわ」にこだわる方が多いのですね。私などは全く気にしないのですが・・・

乗り鉄、飲み鉄、食い鉄、いいですね～。かつてのような長距離列車はなくなってしまいましたが、乗り継いだり、折り返したりしながらでも、1日中列車に揺られ、車窓を眺めながらのんびり過ごしてみたいです。

おはようございます。丁度お休みの日で良かったです。 RU-vidを始めた頃は、時刻表と適当な作図画像だけで安直に作っていくつもりでしたが、身辺整理をするうちに、様々な出土品が出るわ、出るわで（←だらしないもので）、つい、あれもこれも画面に入れたくなってしまいました。 切符類スタンプ写真など、必ずしも録音と同じ時のものではありませんが、おおまかに「国鉄時代」というくくりでイメージを作成しております。 特に高音質でもない古い録音を、多くの方に楽しんで頂ければ何よりです。

@@kyuukou-souya様　この夏、ちょうど標津線跡をバイクで巡ってみようかと思っています。ほとんど、何も残っていないでしょうが・・・。根室標津駅跡は公園になっているようですね。60も後半なので、無理をしないでゆっくり回ってこようかと思っています。（天北線も行こうかと思っていますが。どうなるやら・・・） 出土品、楽しみです。こちらは、散逸してしまい、何も残っていません。寝台車の硬券などたくさんあったのですが・・・。今、国鉄と言っても、何それ？の時代になってしまいましたから。貴重品です！！！

@@user-vb9xy7ee9h 様。廃線巡りを計画されているとはすごいですね。 インターネットなどで、事前に様々な情報を収集できる時代ですが、現地を訪れることで新しい発見もあることと思います。点在する鉄道の痕跡を眺め、昔日の情景に思いを馳せるのも味わい深いことと思います。 実現するといいですね。

かつてはあちこちの駅で貨物扱いがありましたね。ホームがない線路に数両の「ワム」がポツンと留置してあるのも情緒がありました。 根室標津と尾岱沼にはYHがありましたので、周遊券で訪れる学生さんも多かったことと思います。私は会社勤めになってからも訪れています。 鉄道好きでなくても標津線にはそれぞれの思い出があることでしょう・・・

@@kyuukou-souya さん 仰る通り、根室標津YHに宿泊しました。バスでトドワラを見に行きましたが、駅行きの最終バスに乗り遅れ、リュックを担いで7、8キロ歩き、地元のオートバイに拾ってもらいYHに行った苦い思い出があります。

釧網本線も観光客や地元の人がたくさん乗っていて元気がありました。この頃は1両のワンマン運転になることなど夢にも思いませんでした。

標津線をご存じない世代の方にご視聴頂いたうえに、映画の一場面と関連付けて頂けるとは嬉しい限りです。

当時、国鉄バス以外のバスの発車時刻まで案内するのは珍しかったように記憶しています。 大抵は「〇〇方面は駅前からバスが出ております」程度の案内だったと思います。

釧網本線に急行が走っていたのも、すでに遠い昔になってしまいましたね。当時は結構乗る人がいたのに・・・

中標津～厚床間は乗りにくい線区でした。それだけに時刻表を検討しつつ、乗った時は達成感のようなものを感じたものでした。

釧網本線に急行列車が走っていたことも、すでに遠い昔の思い出になってしまいました。 鉄道はすっかり変わってしまいましたが、車窓から眺める山や川など自然の姿は変わらないことと思います。 ほんの少しでも旅気分を感じて頂けましたら嬉しいです。

当時はダイヤ改正のたびに急行が特急に格上げされていく時代でしたが、まだまだ長距離の急行列車もあって、時刻表を眺めているだけで楽しかったですね。

昼間の長距離列車は時刻表で眺めているだけでも楽しかったですね。 いつかは全区間を乗ってみたい・・・と思いを馳せていましたが実現しないうちになくなってしまいました。

@@kyuukou-souya 今は亡きはまなすなどの寝台列車にも乗って見たかったです...！ 北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスなどの豪華寝台にも...

遥かなる山の呼び声、いい映画でしたね。山田洋次さんは鉄道を使った演出も巧みでしたね。

乗って来るのは遠軽の設定だった気がします。 発車直後に弟子屈の駅名標が一瞬映りますがw

昼間なら景色を眺めつつ、飲んだり食べたりしていれば時間はあっという間に過ぎてしまいます。・・・と、これは現代の話。当時は4人向かい合わせのボックスシート。ほぼ満席状態で煙草の煙に満ちていたら、長時間はつらかったですね。

@@kyuukou-souya そうですね。当時の客車は座席が堅く、背もたれが動かない固定式でしたので、とても乗り心地が最悪でしたね。でも今となっては懐かしいです。

帯広経由ではなく網走、北見、旭川経由 石北線の札幌直通昼行はオホーツク、おおとり、大雪があったが 大雪は釧路直通と紋別、はぼろと併結するのがあった その大雪も釧路直通がオホーツクに格上げされ、3本建てがおおとりとの間合いを利用してオホーツクに格上げされた

@@akihironishimura4654 1本の列車なのに、次々と途中で切り離されて別の方向へ行ったり、逆に増設されたり、また優等列車だったのが途中で普通列車に なったり、またその逆だったり。昔はこのような複雑な列車がたくさんありましたね。

確かに当時の釧路は賑わっていました。駅の改札には多くの人が並び、今より編成が長い列車なのにそこそこ座席が埋まり、街も鉄道も元気でした。まあ釧路に限ったことではありませんが・・・

いくつかの愛称が「大雪」に統合された経緯はあるようですが、「急行大雪」を名乗っていても、運転系統が違っていたのが時刻表を眺める楽しさでしたね。 特急オホーツクの2往復が区間短縮により「大雪」の愛称が復活した時は少し嬉しかったです。

弟子屈、川湯、斜里・・・駅名が変わったり、釧路湿原駅ができたり、廃止になった駅もあり、変化し続けていますね。

釧路の街もずいぶん変わりました。旅行者にとっては和商市場はいつも賑わっている印象ですが・・・

おはようございます。いつも早いですね。私が住む地域は桜が満開になりました。無事に冬を乗り越え、春を愛でながら健康に過ごしております。 画面の編集は手間ですが、楽しみながらやっています。RU-vidを始めたきっかけで、忘れていた切符類やスタンプ、写真などの『発掘』も進みました。 編集を楽しみ、公開を楽しんで、そして寄せられたコメントを楽しんでいます。 かな様その後、体調はいかがでしょうか。花粉、梅雨、猛暑・・・、考えてみるとラクな季節は少ないですが、気を付けてお過ごしください。

@@kyuukou-souya さん。まだ体調は 完璧ではないですけど何とかやってます。何時もご心配頂き感謝してます。ありがとうございます🙇

そうですね。キハ40が出る前でした。キハ40が出てからはキハ22も次第に首都圏色になってしまいましたね。 画面で使用した「しれとこ」の愛称版画像は、キハ56に付けられれていたものです。ご了承願います。

早速ネットで調べたところ現在の釧路市の人口は16万1千人でした。

厚床通過は夜間でもあり、根室に少しでも早く到着したいという思惑からなのかな……と想像いたします。

@@kyuukou-souya なるほどです。夜間ゆえ釧路から厚床への需要もあまり無かったのでしょうね。因みにこのノサップ3号の車両、翌日は根室から長駆函館行きになるんですよね！