特急おおぞら6号　釧路～札幌 

今のチマチマと停車する特急とは比較にならない間隔の停車駅ですね。 食堂も備えた長大編成といいこれぞ特別急行というものです。

帯広の次が滝川 洞爺の次が深夜とはいえ函館 優等列車らしい車内販売といい、毎度素晴らしい鉄道遺産です

改めて聞くと、停車駅の少なさが、1時間以上のノンストップが複数あります。帯広から滝川は2時間40分以上。洞爺の次が函館で2時間ノンストップ。長万部も森も通過。まさに「特別急行」ですね。風格があります。運転手さんの疲労も相当だったでしょう。 1983年秋に北海道を旅行しました（周遊券でした）が、駅弁がどこも500円。現在は1000円で買えればかなり安い方。食堂車のメニューを見ると、結構「いい値段」であったことがわかります。学生の私にはぜいたくでした。カレーライスとコーヒーくらいは食べた記憶があります。 あらためて、アップありがとうございました。

新得、富良野通過がしぶい。特別な感じですね 女性販売員さんの声きいていたら、ひさしぶりに黄色いハンカチを観たくなりました

まさに特急列車らしいアナウンスが素晴らしいですね国鉄型特急列車はとにかく全て感動と栄光のスーパースターだね

貴重な音源の配信ありがとうございます。 北海道が元気だった時代、また国鉄も元気だった時代の特急は本当に風格がありました。 拝聴させていただき、心が癒やされました。

ありがとうございます。臨場感があふれる素晴らしい動画です。当時の時刻表や食堂のメニューがいいですね。 幼い頃母に手を引かれて母の故郷である湧別町へ行った時のことを思い出します。 早朝函館に着いた連絡船から列車に乗り換えて、湧別に着いた頃には暗くなっていました。雪が積もる夜の中湧別駅に、材木を載せた黒い貨車が留まっていたことを覚えています。昭和56年頃のことです。 今では中湧別の駅も、手を引いてくれた母も私の手の届かないところへ行ってしまいました。

エンジン音がたまらなく良い

1M～1便～1D系統はあこがれで、上野の地平ホームで「ギョームレンラク。トーロクバン、イチエム、セッキン。」を聞きました。1M～1便までは乗りましたが、函館の朝市が楽しみで1Dは乗っていません。 その返しの2D～2便～2Mは意識したことがなかったのですが、人によってはこちらが「往き」 で思い出があるのですよね。 釧路～函館の方が青森～上野よりも時間がかかっていること、青森で「みちのく」と「白鳥」の同時発車、3分後に「はつかり」の続行と、熱い時代があったんだと改めて思いました。ありがとうございました。

これぞ正しく本当の特別急行列車🤔

子供の頃、祖母が特急グリーン席に乗せてくれた。 (後にも先にもグリーン席はそれ一回だけだった。)

これぞ特急という停車駅という列車と思います。ただこの頃は急行列車しか乗れませんでした。グリーン化2両も優等列車と言う感じがしました。また富良野通過もすごいですね。

この時代はまだ車掌さんも「２０分」を「にじっぷん」と、正しい発音をしてますね。 ただ、「左」を「しだり」と言うけど「帯広」「広尾」は「おびひろ」「ひろお」とか、音声だけだと色々な気づきがあってすごく楽しいです。

列車番号２Ｄ、本州連絡の名門特別急行列車でした。キロ２輌まさに壮観な出で立ち。 残念ながら、札幌から函館迄しか乗車した事がありません。 日本食堂…懐かしいですよ。 ハムサラダにビールが定番だったかな。 最盛期は、１号車～３号車が札幌から連結され、堂々の１３輌でした。当時の札幌駅１番ホーム懐かしい。 貴重な記録ありがとうございました。

16分間の旅行ありがとうございます。 90年代に札幌にいて、おおぞら何回も乗りましたが、石勝線経由でした。 これだけ宣伝されると、食堂車行きたくなりますね！

13両編成！食堂車にグリーン車2両。最高ですね。素晴らしい音源でした。

懐かしくて涙が出そうになりますね。 昭和５６年に帯広の支店に新卒で配属になり、同期４人でと東京（上野）からオール特急座席車でほぼ一日かけて行きました。 昔は特急でも急行でも長距離を長時間乗るのは普通でしたね。 だから食堂車がついてたし停車駅で駅弁売りが来たりして。

自分はS38年生まれです。いやー懐かしいです。おおぞら６号と1号は上下６本あるなかでも連絡船の深夜早朝便に接続する停車駅が少ないまさに”特別”急行でしたね。最長13両ですからね、おおぞらは。

ついにこの列車のルートでも廃止区間が出る時代になりましたが、いろいろと感慨深いですね。当時、食堂車で「作りたて」の弁当を車内販売でも売っていたのは知りませんでした。

私が小学生の頃これに乗り連絡船経由で東室蘭から乗車しました。新潟の叔母の家に夏休みに出かけて初めての特急と真夜中の連絡船　おおぞらはエアサスでポイント通過の時や線路のつなぎ目がガタンとせず不思議な感覚を今でもあります。そしてクーラーが涼しくて何もかも新鮮でした。🚈💺

音源が残ってる事が凄い❗️ しかも鮮明です。

何時も貴重な音源配信して頂き、 ありがとうございます😊 石勝線開業前の食堂車付き長大編成函館～釧路間運用おおぞらも貴重ですね。 やはり女性乗務員アナウンスのイントネーションも古き良き昭和を感じます😌

子供の頃、食堂車で食事するのが、とっても贅沢なことだと思っていました。 食堂車の案内がたくさんあって、素晴らしい動画でした！

懐かしいですね、釧路−函館直通列車。 高校の修学旅行で本州へ行った時は帯広-函館-青函連絡船と移動したものです。

車掌さんの次の停車駅までの所要時間がとても大変分かりやすかったです。他の列車にも参考になるといいですね、また、特急おおぞら号の編成は1号車から3号車がなく4号車から13号車までの10両編成になっている事､また、キハ80系82型特急形気動車で運転されていた事から7両基本編成と3両付属編成にグリーン車キロ80形が連絡されている事ですね、この映像は石勝線が開通する前に釧路から根室本線を通って滝川まで狩勝峠を越えていた時の貴重な映像を大変ありがとうございました。また、石勝線開通前の特急おおぞら号は釧路から函館まで根室本線、函館本線、千歳線、室蘭本線経由で10時間あまりを結んでいてこの映像に登場してくる特急おおぞら6号は終着の函館から青函連絡船を乗り継いで青森から4時50分発の上野行き特急みちのく号と大阪行き特急白鳥号に連絡していました。また、編成は釧路を出る時は13号車が先頭になっていますが途中の札幌で進行方向が変わり1号車から3号車の3両を増結して13両編成となって1号車が先頭になって終着の函館に向かいます。以上､

「特急おおぞら」の中でも最優等列車でしたね、おおぞらで富良野停車は「停まってやったぞ」とい印象でした(30秒停車です)の車掌のアナウンス覚えています、子供心に(たった30秒かい) 日にちを超えて函館に到達し、深夜便の連絡船で青森へ。 青森では「はつかり」「白鳥」「みちのく」の接続。 東の果ての釧路から東京、大阪へと繋ぐ重要な特急列車だったと改めて感動しました。 グリーン車が二両付いていたのは、おそらく折り返しのおおぞらで滝川から「釧路」「旭川」行きの分割運転になるから、あの様な編成になったと思われます。

食堂車や立ち売り弁当、包装紙や時刻表のイラスト、手作業に囲まれたある意味贅沢な時代でした。 新型特急183系から食堂車が省かれるなど、味気ない「効率化」が始まっていましたが。 1980年9月は私は北広島に住んでいました。翌月に千歳線は電化され本数が劇的に増え千歳空港駅が開業しました。

いつもながらクリアな音声記録、ありがとうございます！しっかし、釧路から札幌って５時間半以上かかってたんですね。今更ながら石勝線の威力を思い知ります。 函館まで運行してて、所要10時間超ってのも凄い。連絡船、特急と乗り継いで上野到着は翌日の午後かぁ．．．

55.10直前のいい時代。 釧路駅の赤帽さんに頼めば自由席の座席に荷物をあらかじめ置いといてくれる、ゆるい時代でした。 今にして思えば帯広から滝川まで1D・2Dの運転手は3時間弱交代無しだったのかなぁ。

石勝線経由に変わる前、幾度となくこのルートで狩勝を通り帰京しました。釧路を発車後、車中から見える赤と白の巨大な煙突が帰り道の無事を見守ってくれているようでした。DML１７型エンジンの響きは最高でしたね。いつも懐かしさに浸ってます。ありがとうございます。

流石に特別急行ですね。乗務員の方々も停車駅が少なく 駅間の距離と時間が長いので大変だったのではないでしょうか。 時刻表と地図だけでなく、広告やお弁当の掛け紙など楽しく 拝見しました。 この当時、この列車の乗車率はどのくらいだったのでしょうか？ 普通車と指定席では違うとおもいますが・・・。 線路工事以外は、ほぼ定時運行をしているのも、国鉄の意地でしょうか。 車内の案内放送が聞きやすいです。札幌駅のホームの音もいいですね。 春とはいえ、まだまだ寒い日が続きますので・・・。 次回作も楽しみにしております。ありがとうございました。

今では体験出来ないキハ82系特急。当時は滝川経由、食堂車、長大編成、肉声の車内放送と今との違いを感じます。 当時の長旅の情景が再現されていて、懐かしさに浸っています。

音声、映像一つ一つが記憶を呼び起こします。車内放送のセリフも覚えているものです。食堂車にはなかなか連れて行ってはもらえなかったけど、たまに食べるカレーライスやプリンが美味しかったことを覚えています。あの頃は列車の車体に組合的な文言の様々な字が書かれていました。今では考えられない時代です。

またまた貴重な音源ありがとうございます 子供のころ岩見沢から函館まで特急に乗った時に　食堂車て食べたこと思い出します そして岩見沢到着の乗り換え案内 幌内線と万字線があるのも地元民としては懐かしいです 次回楽しみにしております

最後のDMH17エンジンの音で何とも言えない気持ちになりました。

新得、富良野、千歳、長万部通過ですか。すごいですね。 食堂車はあまり利用されていなかったのか、何度も放送されていますね…。

まさに道内の女王にふさわしい編成ですね‼️ DC特急 急行の車内チャイムって昔から思ってたのですが？ 今にも止まりそうな感じで流れますよね 食堂車の案内が何度も 入ってて いいですね 道内特急の普通車ヘッドカバーは1枚で被せてあったんですね‼️

12:55　の「札幌駅案内図」にある、旧札幌駅構内、懐かしいです。南口の「みかど食堂」「みどりの窓口」は、覚えています。 　「みかど食堂」は2階。窓側のテーブルから改札の様子が見えたと思います。 　お盆や年末年始の1カ月前あたりの「みどりの窓口」は、結構混んでいましたね。パタパタめくってピンを挿して指定券を発券していたのを覚えています。

列車の旅、良いですね。 現在、室蘭に住んでいます。懐かしい古き良き日の音声、最高ですね。

すばらしいの一言です、何と13両編成で本当に特別急行でした。小生はもっぱら急行利用者でした。43年前の音源を保管されていることに脱帽します。本当に有難うございます。遠く大阪の地から聞いております。いつもありがとうございます。

昭和の時代が目に浮かびますね。感慨深いです。高速化と効率化を求める現代だけど、この時代は時間をかけて移動していたんですね。

食堂車メニューの値段からして、昭和60年頃でしょうかね？いやー、実際に乗車しているようで最高ですね！いつもありがとうございます。

石勝線無しの、このルート好きだなぁ～。 情緒ある汽車旅は、もう体験する事が出来ない…。(泣)

札幌でおおぞら6号が1番線に到着後、0番線で待避していた1～3号車が苗穂方に引き上げ後に1番線に後退進入で連結されていました。 1978年には札幌行き臨時おおぞら51号キハ80系7両編成で食堂車も営業していましたが、1980年には食堂車は無いようです。 たしか1978年秋ダイヤ改正で下りは奇数号・上り偶数号に変更になったので、ここでは臨時特急おおぞら52号になってます。 当時釧路行き急行狩勝に乗ってたら、臨時特急おおぞらが尺別駅で急行ぬさまいが古瀬駅で狩勝の通過待避をしていました。 1980年だったら2・5号は隔日でキハ80・キハ183の運転で、3.4号は滝川で釧路行7両・旭川行6両編成を分割併合してましたね。 旭川駅で函館から来たおおぞらを見ました。石勝線開通直前の滝川経由が華やかだったいい時代です。 キハ80系も貫通扉が前面にあるにもかかわらず、特別急行の風格が漂ってました。 また、函館駅におおぞら13両編成・北海10両編成が停車している様は荘厳としか言いようがありませんでした。

いえいえ。音声がクリアでとても聞きやすく、臨場感たっぷりです。 北海道独特の旅情がありましたが、良く感じられる動画です。 ありがとうございます！

今回『も』すごい音源ですね🎵 昔々時刻表見ては乗ってみたいものでした。 今はない食堂車でゆっくり🍺🍶飲みたかったな😋

懐かしいです！子供の頃何度も乗車したこと思いだします。 帯広駅から函館駅までおおぞら号でした。新得駅から狩勝峠では景色が綺麗でした。青森駅では同時間に大阪駅行き白鳥号と常磐線経由でみちのく号が発車して、その後東北線経由ではつかり号が発車しましたね！ 上野駅から青森駅まではつかり号やみちのく号で連絡船での船旅函館駅から帯広駅まで途中長万部駅まで寝てたこともありました。 このおおぞら号は下り１Ｄで函館駅を発車するのですね？！ 北海号がと共に函館駅で待っていました。

丸２日で釧路ー大阪移動きるとは おおぞらー青函連絡船ー白鳥のルート 今やってみたいっすね

この車内放送チャイム・放送内容・車内雰囲気を聞きたかった。 子供の頃に列車は違いますが、「おおとり」に乗って函館→遠軽、車内販売で弁当と独特の容器に入ったお茶を親から買って貰い食べました。カタコトと列車の揺れと音も駅弁の美味さの調味料。 発車ベルも今どきのオルゴール？ではなく本当のベル音、これも心地よい思い出です。

駅弁の掛け紙の画像見ると、掛け紙と経木でできた湿った弁当の蓋の匂いがよみがえる。

この頃の北海道の特急キハ82系にはホントにお世話になって育ちました。 やっぱり最新式の特急車両よりこの頃の車両の方が味があるのを感じますし落ち着きます。 動画の中で紹介されていた各種駅弁の値段を見たら同時の貨幣価値がよく分かりますね。安い!!(ﾟoﾟ;

いつもすばらしい音源ありがとうございます。

当時特急の停車駅が少なかったのは、補助として急行があったためで、このあと特急に格上げされて急行がなくなっていったのは残念です。

キハ82、おおとりで乗車しましたが、満席の自由席で身動きが取れず、写真も残っていないのが残念です、既に食堂車は連結されておらず、車販のお弁当は売り切れ。札幌から函館まで、お腹が空いてたまらなかった記憶があります。

「新得」「富良野」「伊達紋別」「長万部」通過と、特急料金が結構高いのが驚き。 時刻表の食堂車マークがいいなあ。

昭和55年は国鉄運賃・料金は高騰してたのに、駅弁・食堂車の食事は意外と安かったですね。 10月改正直前だったので、道内でグリーン車2両の編成は末期でしたね。

いつも楽しみにしてます。ありがとうございます

所用で札幌へ行き５D列車で帯広へ帰る時２D列車と富良野で 交換でしたが富良野通過を目の当たりにし衝撃でしたね

まさか走行路線が廃止になるなんて…

懐かしい🎉🎉何度も乗ったよ。 食堂車も連結してたんだね。

函館まで直通はすごい。連絡船があったからかな。 １時間半から2時間止まらないのもすごい😆⤴

この頃は、石勝線の開通前で、廃線される予定の、富良野～新得間を走っていたんですね。それも、旧線だったのかな？食堂車が付いていて豪華な編成ですね。

グリーン車が2両着いてたなんて、すごい時代ですね。それに禁煙車がないww

のりかえ欄に白糠線、池北線、広尾線に士幌線の文字が...　いい時代でしたね...　もっともこれが録音された時点では根室発函館行の急行ニセコは分離されて根室―札幌間は狩勝になってしまいましたが...

「6号車は食堂車」と「最初に止まりますのは池田」で泣きました。

食堂車が無くなり、車内販売まで無くなり、特急列車も味気ないものになりましたね。 仕事で10年位前に、よく札幌〜釧路まで、おおぞらを利用していました。車内販売のアナウンスで、お土産品として紹介される池田町の銘菓バナナ饅頭ってどんな饅頭なんだろ？と、いつも思っていましたが、結局買うこと無く車内販売は無くなりました。

私は、飛行機✈が駄目で何度もこの列車を利用しました。 釧路から函館まで10時間 函館から青森まで4時間 青森から上野まで10時間 丸一日かかっていました。

10両編成かあ すごいなあ 釧路の次が池田、帯広、滝川なのね。

ん、釧路から函館？嘘だろ?昔はこんな距離走ってたの？しかも石勝線が無い!でも見てたら何か涙が出そう😭いや～凄いわ❗

新得通過はちょっとびっくりしました今は全列車停車ですね

富良野を通過する運用があったのですね！？

石炭と鰊。 そして酪農。 昭和の時代の北海道は、経済も人口も潤っていました。 鉄道も北海道を縦横無尽に敷かれ、急行も特急も10両編成は当たり前。 函館から稚内、網走、釧路。各地へ走っていた長距離列車には、必ず職人と言えるほどの車掌さんが居ました。広大な北の大地の旅の楽しみを演出してくれる車掌さんの車内放送。今は名残りもない。 普通列車は１両。 特急列車も宗谷や、オホーツクは4両。 車内放送は自動音声。 味わいも何もない。衰退する北海道の鉄道が只々寂しいです

見るたびに毎回思うのだが、この当時に録音していて音源もキチンと残っているのに驚愕しています。 ところでグリーン車が2両は兎も角なぜ6・11号車と変則なのでしょうか?

今の基準で考えると中々ぶっ飛んだ停車駅ですね…新得・富良野と長万部までぶっ飛ばすとは。

資料的価値のスゴさよ！

列車番号が２Ｄの最強ナンバー、号数は、マルス誤発売防止の為に、下りは奇数、上りは偶数化した後ですね。 やはり、札幌で、札幌回転車３両を連結して函館に向う国鉄が、まだ、輝きを何とか維持していた時代を思い出します。

紛うことなき、北海道の当時の最優等列車ですね！ 東庶路で下り最優等の１号を退避させてました。 全車指定当時は池田すら通過・・・・・ 収録時は『北海定食』はまだなかったのですね・・・・

大橋さんみたいな渋い声の車掌さんですね‼️。

帯広～滝川間ノンストップと言う事は今で言う「スーパーおおぞら(富良野通過なの😂)」ですね‼️。

当時は石勝線が無いんだね😊

録音機材は何をお使いでしたか？ 車販売り子の声まで録っていらっしゃったとは素晴らしい。帯広まで初めて乗った「おおぞら」は既に183系でした。万字線、歌志内線に幌内線もまだあったんですね。道内時刻表と地図だけでも、驚きと再発見の連続です。

千歳線内は苫小牧迄無かったのですね(現在では新札幌、南千歳=旧千歳空港)でしたが⁉️。

いつも懐かしく拝聴しております。 この頃の駅名アナウンスは『あさひがわ』なんですね。 いつ頃『あさひかわ』に変わったのでしょうかねぇ？

富良野〜新得が廃止となった今では本当に時代が 帯広の後、新得も富良野も止まらないなら石勝線経由でも良いわけですな……

帯広の次が滝川なんて化け物か？！

懐かしいわ💦

カレーお弁当、匂うでしょうなｗ けど、美味そう。

15:30 遥々🥲　尊いお仕事です　2D という若い列車番号も、列島縦断の第一線を担う主要系統ということが伝わるようです。

富良野も通過するんですね。 北の国からの人気の前だからかな

いい時代でしたね！それしか言い様がありません！

シチュー定食1200円かぁ 現代でもちと高い感じですね 具材が気になります😅

今の時代と違いグリーン車両は離れて連結なんですね。

当時は石勝線ないのか...

池田から帯広で30分？今なら15分くらいですかな。

車掌さんの声、手塚さんかな？

白鳥0450青森発、が激熱

池田は止まるのに富良野の通過ですか..

１３両で グリーン車も二両もある。 夢のようだ？

当時の物価を考えたら食堂高いですね

シチュー定食って何だ？ しかも高いｗ