想い出の鉄道シーン75　北陸本線　旧客引退前　泊付近にて 

0:05 -、10:26 -　485系快速は、サロ489（481）が1両減車された過渡期の11両編成なのが興味深いです。 　3月のダイヤ改正直前の時期ですが、金沢所属編成と思われサハ489、サシ489が活躍末期で残ってますね。 11:17 - は「489系 白山」とテロップ出てましたが、恐らく青森所属の485系 白鳥 です。 　はつかり・いなほと共通編成の9両で、57年11月から短期間で終わった 福井－青森 間の列車と思います。 　編成の向きが逆で、中間車が1000番台なので間違いないと思います。 当時ダイヤ改正前には知らなかったのですが、EF70 廃止は勿体無いなぁと思っていました。 これで動画内の旧客を擁していた直江津客貨車区も実質終止符となりましたので、北陸本線の大転換期でしたね。

貴重な映像ありがとうございます。 個人的に現役時代のEF70牽引列車の乗車は数回しか無かったので。 用途廃止になりまだまだ使えるのに敦賀で大量留置され解体待ち状態の哀しい状態の方が記憶にあります。

はじめまして、こんばんは。 富山駅プラットホームの立ち食い蕎麦屋さんの立山そば。 父親と電車を観に行ったときは必ず食べてました。凄く美味しかった記憶があります。 国鉄時代の車両。懐かし過ぎます🙂👍。

EF81と旧客のコンビはよく合いますね。一度でもいいから現役の旧客に乗って見たかったです。

最初の485系快速というのはほとんどお客がいなかったように見えましたが、直江津あたりまで行くんですかね。贅沢だな。

485系のJNRマークが懐かしいです。ところでキノコクーラーのサハが連結されてたところを見ると、雷鳥で運用されてた編成ですかね？

北陸線は国鉄末期まで客車列車がまだ残ってましたね。今はほとんどが521系に置き換わりましたが

幼い頃に、福井駅15時発泊行きの鈍行列車で母に手を引かれて乗っていました。泊ってどんなところかずっと興味があったんです。実際に行ってみると2面3線構造。どうやって機回しをしていたか知りたかったんです。ありがとうございました。

This the real Japanese Railway system I like, had so much variety and was delightful to watch. Would be superb if DD-50s were there. Shinkansen is too boring.

入れ換え列車は本線が引き上げ線代わり？ ダイヤに余裕があったんですね。

コンテナ編成はコキフ、茶色や、黒い貨車の後ろにはヨが連結された懐かしさ満点の時代ですね。どれも長編成の合間に来る、ＥＦ８１の単機回送もユーモラスです

これまた懐かしい映像をありがとうございます。 EF70を撮影しに敦賀に何度か行った帰り、今庄から米原行きの旧客で帰るパターンにしていました。 今この区画は2両編成になってしまいました。 よく「旧客の固いボックスなんか辛かっただろう」という書き込みがありますが、2両の電車に立つより、ガラガラの旧客のボックスに足を伸ばして乗ってる方が楽だという事を証明できる資料になると思います。

寝台急行越前「あの～JR西日本ってなんですか？」

旧客は懐かしいです。自動ドアじゃなく、開きっぱなしなので非常に危険な乗り物でした。 地域によって機関車が微妙に違うのが見比べていて面白く感じます。特に交流の機関車は分類が細かいですね。

泊付近の旧客列車が逆走を始めた理由は何だったのですか？

0:23 485系　青海駅送り込み回送 快速　青海ー直江津（５５２１M）

電化セメントの青海行きセメント列車だ！

10:28 快速　直江津ー富山（５５３４M） 富山到着後、特急しらさぎに

交流区間でも電機のパンタグラフ２基上げることがあるんですか？

あの特急は福井発の特急「白鳥1号」だ

3:10 おっと忘れ物しちゃった

グリーン車はともかく食堂車付の快速ってなに？w

9:51 急行白馬

国鉄型の車両は、田園風景に溶け込んで良いですね！

国鉄時代のものですかねぇ～。機関車や列車に「JR」のロゴは無いし…、貨物列車にかんきゅうしゃ（漢字わからない）が付いていたし…」