[改裝 反打 DIY] 檔車/仿賽 - 正打、反打 哪個比較好? 有快排又該怎麼改? ( 以 YZF-R1 2020 為例) 

謝謝老師的指導 懂了

騎過反打正打現在都騎不習慣。退檔上勾也很合理，因為要減速上勾退檔身體剛好會起來重心轉移就會很好銜接

應該說車子設計出來並不是為了競速比賽，單純是為了人的便利， 所以車子能移動即是成功了，換檔僅是為了增加效率的問題。 試想 4 輪汽車緊急狀況為何會誤踩油門？收起腿、腳才能使車速下降呀~怎麼反而 "踩" 下去？ 原因是 "踩" 的反射動作比 "勾" 更直覺。 當遇突發狀況，全身緊繃，想停下車，雙手想抓，雙腳想踩(先不討論緊急煞車要不要拉離合器)， 疑！「雙腳想踩？」，所以便是以 "踩" 為發想，讓停車了之後，或狀況排除了之後，能順利重新起步； 試想相同狀況，左腳踩踩踩，無意識的升到 6 檔，要起步就必須 "再" 勾勾勾回 1 檔，事倍功半。 賽道，單向道，瀝青鋪裝的摩擦係數遠高於一般道路，提供了最安全的駕車環境， 當然無須考慮自我防衛性的駕駛意識，用反打充分享受速度的樂趣。

我沒想過竟然能改反打。我第一台車是循環檔傳狼，騎了9年，到後期減速按煞車腳勾一下退檔同時檔煞輔助這些動作幾乎已是反射都不用想就很順。第二台是my150，一開始常常打反，到現在7年了仍然偶爾會打反，而且始終沒有辦法像傳狼那樣減速退檔一氣呵成，總是哪裡不順的感覺。現在要換第三台，HS150，真的要來試試看改反打了。

解說的真是詳細！！

同為反打愛用者+1