新型スカイラインとうとう来たぞ! 手放し運転が部分的に可能なクルマプロパイロット2.0 に触れてきた NISSAN SKYLINE E-CarLife with 五味やすたか

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走行を早くみたい方は中盤以降を…。。。。さて、
足を放してもクルマが走る→レベル1（操作1系統フリー）
腕を放してもクルマが走る→レベル2（操作2系統フリー）を部分的だが実現するクルマがとうとう登場しました♬新型スカイラインです！「技術の日産」の意地でしょうか…。
同意に大きな問題も見えてきました💦
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
Test Car：NISSAN SKYLINE ハイブリッド
全長×全幅×全高：4,810×1,820×1,450mm
ホイルベース：2,850mm
車両重量：1,910kg
動力源：3,5ℓV型6気筒エンジン＋モーター
最大出力：225kW(306ps)/6,800rpm
最大トルク：350Nm/5,000rpm　
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#SKYLINE #スカイライン #Nissan #プロパイロット #運転支援

Авто/Мото

Опубликовано:

19 сен 2019

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Комментарии : 176

@isaovette 4 года назад

五味さんのオートパイロット系の動画が大好きです。

@isaovette 4 года назад

パンドラの箱（笑）

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

@@isaovette どの辺がパンドラの箱なの？俺も自動車ジャーナリストの自動運転のアナウンスに関して変とは思うけど、あなたはどういう意味でパンドラの箱って言ってるの？

@Tube-vp8fn 4 года назад

高速走行中もエンジンOFFになるんだすげぇ

@user-nb6yp6ht1b 4 года назад

続編宜しくです🙏

@h.m6703 4 года назад

最初はちょっと違和感あったけど見れば見るほどカッコよく見えてくる！試乗してみたけど良い車だった

@ymswmntat 4 года назад

来年あたり各社の運転支援系比較動画お願いします。

@miniken6835 4 года назад

広告が、日産（スカイライン）と三菱…。

@joe-8190 4 года назад

ETCや首都高の渋滞、レーンチェンジとかはどうなんでしょう？

@user-te6qn9lh9q 4 года назад

高速道路なんてホントに無法地帯ですよね。ウインカー出さないで抜いてくるやついるし…

@user-qi1ni5kq8b 4 года назад

このデザインも悪くはないけど海外で売ってるアルティマみたいなデザインだったらもっとよかった

@xl5042 4 года назад

400Rもやってほしいです！

@gikousousaka3667 4 года назад

首都高のカーブの多い所でやって欲しい。

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

首都高には対応してないよ

@user-jl1bl3jj1u 4 года назад

次は、ガソリンモデルもお願いします🤲

@HalfGenmai 4 года назад

日産アンチは相変わらず多いな

@makina5052 4 года назад

400Rのインプレをみたいです！！いつも楽しく見ています。是非よろしくお願いします🥺

@JJJJ-gu1xk 4 года назад

ごみさんの解説本当に好き！

@yasu278tvchannel3 4 года назад

3リッターターボ乗りたい。VRエンジンコスパ最強だな

@norit7778 4 года назад

成る程、グレード構成上、ハイブリッドじゃないとプロパイロット2.0が選べないから各モータージャーナリストさん達の試乗動画がハイブリッドなんですね。

@user-nf5kd6en3t 4 года назад

面構えが静観というか、迫力がありますね！

@user-pf7tb9dm6x 4 года назад

ばちばちにカッコいい

@user-iu8jx1hx8l 2 года назад

80キロは制限速度ですね。法定速度は一般道60キロ、高速道路100キロです。

@sumosa5033 4 года назад

移動式オービス置かれたらヤバそうな場所かな？

@user-fb1qp3gv8c 4 года назад

プロパイロットに興味があるだけで、内装ほとんど変わってない

@radiowavesa4306 4 года назад

新型クラウンのレビュー待ってます！！

@tokky 4 года назад

誉めないスタイル、好きです

@take9837 4 года назад

ずっと手放しは、すげぇ。

@tetoto11 4 года назад

プロパイロットが最初設定できなかったのは、ナビ連動なので本線入るまで受け付けなかったのではないでしょうか？

@chibimomo3654 4 года назад

まだまだ発展途上の技術なのは間違いないけど実際これ使って走った後に無しの状態で走ったらどれだけ楽かわかる。特に交通量の少ない高速ではすごい楽。ハンズオフは作動条件が厳しいからハンズオンのプロパイロットの方が使い勝手はいいと思う

@wakusaka Год назад

昨年に、これを買おうとした時は既に受注停止でしたので、400Rを購入しました。400Rでもクルーズコントロール等運転支援システムがあり、とても便利です。車間も空けられるし、自動ブレーキもあり、各種警報があり、安全運転が可能です。

@jun582958 4 года назад

最後のボヤきに同感です！ノンターボの軽自動車が高速道路を余裕で100キロ巡航できてしまう現状なのに、民家も信号も無い田舎の広くて真っ直ぐな道で、何故この制限速度みたいな所結構有りますもんね。まあ、そんな所に限って警察官がネズミ捕りなんて話もよく有りますが、それでいて警察官が足ら無いなんて話も、まあ国会議員は真面目に仕事しろ！って、所ですかね。

@worldolivier 4 года назад

なんだ、6年前のインフィニティQ50だ

@user-hf4oq3xl9j 4 года назад

インフィニティp60日本来ないかな〜

@121moumou 4 года назад

エクストレイルのプロパイロット１．０でさえ高速道路の運転が楽になり、長距離走行した時の疲労度が全然違うんだから皆さんも試乗して、それを体感して頂きたいです。

@tomoramu0131 3 года назад

落下物とかは検知できるのかな？

@yuuki6335 9 месяцев назад

プロパイロット2.0に乗ってます、ハンズフリーは楽ちんですよレポートにある制限速度があってもプラス15キロ設定(速度測定誤差)まではハンズフリーに出来ますよ。制限速度80kmなら95kmまで設定しハンズフリー運転可能です

@user-to2vm3wk9z 4 года назад

通常の3リッターガソリンエンジンのスカイラインと400Rも試乗レポートを是非お願いします。

@user-px2pr7kz7r 4 месяца назад

日産6気筒エンジン乗せてたらな不人気になる一番の原因やろ‼️

@shuichiiiniwa1128 4 года назад

これとスバルのアイサイトはどちらが優秀ですか？？

@munetoshinakamoto1709 4 года назад

４００Rのインプレがアップされないのは、お気に召されなかったからですか？

@take9837 3 года назад

アクセルとブレーキの踏み間違えして、車を暴走させて、人殺して、それを車のせいにして、そんなヨボヨボの爺さんがいるぐらいなら、車に標識認識させて、安全運転させる方が、よっぽど世の中安泰ですよ。

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

法定速度を見直さないと自動運転の車が少しずつ増えてきた時にノロノロ運転が増えて自分で運転してる側はめちゃめちゃ苛立ちそう。教習車が街に溢れかえった状態と同じでしょ？

@EMTtest 4 года назад

個人的には自動運転が増えてきたら、走行車線の流れが良くなると思いますけどね。へんに車線変更ちょいちょいしてブレーキ踏ませる人がいなくなって、左車線は速度は速くないけど常に流れてるみたいになると思いますよ。回転寿司のレーンのように。それが普及するまでのもみくちゃの状態が一番カオスだと思います。だからこそ法整備を進めなきゃいけないわけで。

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

EMTtest たしかに高速道路は非常に走りやすくなりそうですね。ただ、変に40km/h制限の一般道などが問題になりそうです

@deathnight9991 4 года назад

@@user-ju6if9rk2z 通学路だったりするからなあ、地元もかなり道が開けてる国道あるけど学校が近いから30km/h規制だわ

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

D. UsSie そういったところは法定速度を守るべきですね

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

@@user-ju6if9rk2z そういった所で自動運転が云々言う事が間違い。

@supergirl-em3kl 3 года назад

五味さん。私はZE1リーフに乗っていますが、PP1の設定だけでも東京～福島の往復を一般道でブレーキペダルを殆ど踏む事なく走行しました。自動運転技術と機能はオーナーがその装備の理解熟練度が増せば増すほど便利に使える性能だと思います。このスカイラインのPP2はPP1以上の世界が広がるのはそう言う意味でもわかります。でも、何故か巷ではこの車をあまり見かけません。今後の日産は100％子会社を作って機能面の分離開発を行うべきだと思いますし、ソニーと手を組むのも1つの方向性になると思います。私はZE1と出会えて良かったと思っています。

@Mr-er6ui 5 месяцев назад

400Rのように走りを楽しむかプロパイロットを楽しむかの２者択一？？？いや…このHVモデルもメチャクチャ早いですよｗ

@uln6 4 года назад

乗り心地を考えるならTypePなんですかね。あとおわかりだとは思うんですが、3.5Lですよ！

@user-rk9nd6lq7f 3 года назад

いつかはスカイライン

@user-mb4ge5ci4s 4 года назад

chan doka ってやつなんなん？

@user-dq7ow7bx6w 4 года назад

頭硬い日産くそアンチにてキチガイ

@user-bx3ex3ou5o 3 года назад

いつも素直なレポートありがとうございます！日産はまだ爪が甘いね。

@haruhaya9853 4 года назад

うーん、マイナーチェンジでこの内容を盛り込むかあ。フルモデルチェンジできるような余裕が日産にはないのかな。勿体ないと思う。

@virgo96hiro 4 года назад

ビッグマイナーチェンジならもうちょい見た目の新しさが欲しかったですねエンジンとプロパイロット以外の見どころがない

@deathnight9991 4 года назад

9:40 コペンだあ！

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

この世代のコペンカッコ可愛くていいですね！

@HirosiTeslaM3P 4 года назад

早くテスラにもきてほしいねプロパイロットONのときのポンポンというおとがテスラのオートパイロットの音とおなじなね！

@user-ub8yx7bp9g 4 года назад

この部分自動運転のクルマって買ってまで試したいと思わない。レンタカーとかで試す位なら良いかも⁉️

@potiqun 4 года назад

日本で売る気あるのか？

@ozac9128 4 года назад

自動運転と一概に言ってもまだレベル2だからなぁ

@user-iw3ws2ci7w 4 года назад

激硬のRE050ではなくS001RFTで18-19インチですから、扁平率の問題か、単純にダンパーが硬いと思われます。にしても小出しにせずに、400Rに、プロパイロット2.0、ハイブリッド、4WD全部盛り込んで欲しいわ。

@kai90097 4 года назад

私だけなのでしょうけどなんかアクセラに見えてくる

@sneeze400se 3 года назад

プロパイロット2.0、ぜひUDのトラックから運送業に広めてもらいたいと思います。ドライバーの疲労軽減、ある意味人の手では無理の多い「社則に沿った運行」の実現、高速道路上の事故リスクの軽減、など、トラックに採用すれば実にメリットの多いシステムだと思うのですが。。。トラックの世界でも「やっちゃえ日産」です！

@wakusaka Год назад

同感です。

@akabeko. 4 года назад

プロパイロット目当てで買いたいです！でもAクラスセダンやCクラスで搭載されるなら本当はスカイラインじゃ無い方が良いです・・・

@user-ir2vt8vg1p 4 года назад

ベンツでもディスタンスパイロットステアリングアシスト有りならハンズオフは無理だけど似たようなのシステムがありますよ。プロパイロット2は年会費かかるし高精度地図ないとダメだし日産だし乗り心地悪いしお勧めしません。

@kfhsiuehulhsih 4 года назад

メーカーが単眼カメラのプロパイロットで自動運転というワードを連発してたんだから、そんなに気にしなくていいんじゃないですか？笑

@yomogi9255 3 года назад

HVは3.5リッター自然吸気ですよ。3.0リッターではありません。

@user-wy8lz6zt9u 4 года назад

てすらと比べてほしいなーぁ

@shinpei38 2 года назад

スカイラインやっぱり次もセダンでいくべきです。SUV化(QX55とのモデル統合)は反対です。セダンとクーペ以外はスカイラインではない！

@udonsnk9596 4 года назад

ジャーナリストなら自らパンドラの箱を開けないとなのでは？(笑) 車社会がより良くなるよう頑張ってください！

@user-jx5ei3ii2f 4 года назад

GTRがこの車のサイズであれば使い勝手がよくなります。

@shinsenyasai 4 года назад

プロパイロット使うと眠くなりそう

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

スバルが先行したけど、ドライバーの視線のカメラによるチェックは重要。今後どの車にも装備されると予想。

@user-sh1bs1dl1x 4 года назад

五味さんテスラに乗ってらっしゃるからオートパイロットと比較してほしいですね現状世に出ている自動運転に関してはテスラが一番だと思っているので

@zexy6802 9 месяцев назад

どうしてもインテリアが古臭いのよな昔からある日産車

@user-ph6jg5wi6c 2 года назад

五味さんのファンでいつも視聴させていただいていたすが、このレビューは⁇です。

@user-ls6gb9wy3b 4 года назад

日産はデザインに進歩が無いな… 横から見たら昔のヤンキーの車みたい

@hiro_180 3 года назад

プロのジャーナリストなら試乗する車について事前に勉強した方がよろしいかと。

@northenforest 4 года назад

乗り心地の固さはドイツ車をモデルにしたんですかね？

@trbs764 3 года назад

ていうか日産は基本トヨタ車より乗り心地硬めですよ。走りに特化した感じですね。五味さんもおっしゃるようにランフラットタイヤの影響が大きいです。冬場にスノータイヤに変えるだけで乗り心地、静粛性が激変します。あと試乗車はおそらく19インチなので、18インチになるだけでも少しマイルドになりますし、あと出たばかりの新車なので、ある程度乗りこなすとサスペンションが馴染んできていい感じの硬さになりますよ。

@DaaaaS4 4 года назад

最後、心の声がw でも、遅く走るとあおられますよね。 100km/h区間で80km/hのトラックを追い越そうと100km/hで追越車線に出ると、それ以上に速い車の鬼あおりを食らい、なんで？ってことはよくあります。大体、パナメーラ、レクサス、アルベル、プリウス、アクア。

@masahikosatakenx 4 года назад

実際に触れていろいろ戸惑いながら運転するところにリアルなインプレッションを感じた。CMが誇大広告になってるのがバレる。

@user-fr1ld2ws8k 4 года назад

いや新しい機能が搭載されていきなりポンポン使いこなせるわけないじゃん。

@user-ws4bq1ig9x 4 года назад

@@user-fr1ld2ws8k それな( ´◉ω◉` )σ

@舞舞 4 года назад

C27のメーター誤差は酷すぎでした。手放し運転はは是非東名の８０キロ区間でテスト願います。ぶつかっても自己責任で・・・

@DurianFarm2024 4 года назад

カメラ位置が悪くて、前方が良く見えない。またパネル表示が全く見えない。

@umigame77 4 года назад

自動運転ってバイクが絡んだときの挙動がきになります。前に一台のバイク、数台のバイク、複数のバイク、追走の基準はどうなるの？横からギリギリで追い抜きされたら、並走されたら？暴走族に囲まれたら？暴走族に蹴られたらぶつけた判定になって緊急停止するの？疑問が尽きません。

@dotetsu 4 года назад

そんな状況で自動運転にしないでしょｗ

@junns1069 4 года назад

環七の速度引きあげには、検挙された国の役人が居たとか居ないとか確かにその速度はその個体にとっては安全速度なのでしょうが、昨今の交通事情を鑑みればそれがいかに良くないか...。とは言え、万人がハンドルを握り初心者からエキスパートまでが同じレベルを維持は出来ないので、現状のそれに従うしかないのが事実かな...。

@user-il1ux7ij4b 4 года назад

今回のスカイラインどこに注力したのか、正直わからない。

@sh5xt17 4 года назад

タコメーター見てると、止まったり始動したり、忙しなくて萎える。

@user-lm9kb6lo2b 4 года назад

ぱっとしないな〜

@user-ef2os9vu4e 4 года назад

新型スカイラインいいんだけど、ステアリングとかセレナと同じじゃん。そこら辺は区別つけないとダメだと思う

@user-ef2os9vu4e 4 года назад

これは失礼🙇‍♂️🙇‍♂️ ぱっと見一緒に見えたもんで。ありがとうございます

@user-ro6fm3by2b 4 года назад

ツインターボにプロパイロット2.0はありません。ハイブリッドのみ､プロパイロット2.0が標準装備です｡ちなみに僕のは300GT-tタイプSP乗ってます。

@user-io8sm7gs7e 4 года назад

ハイブリッドのほうはプロパイロットが付いたからこのマイチェンでパーキングブレーキが電動になったけと、ターボのほうはなんと足踏みのまま。ダサすぎる。

@ooiocha3 4 года назад

お面被って居眠りできそうですね。または人型の人形を座らせて後席で鼾をかいて寝るとか。

@berry1122ko 4 года назад

自分で運転した方が楽だわ

@oxyjet739 4 года назад

フロントはスバルっぽく、リアはアテンザ・セダンそっくり。ニコイチ車だね

@user-iw8ph9lg2d 3 года назад

スカイラインになります　→　スカイラインです

@markx250g350 4 года назад

内装が古臭い

@user-yg5jx9yd3y 4 года назад

車って、自分で操ってなんぼってか、楽しさ喜びあるのに・・・楽したいからって・・・いらないなぁ・・・大きな事故がないように、お祈りします・・・

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

毎日運転してたら楽しさは要らないよ、頻繁に渋滞する所だと楽しみ様が無いし。

@user-vb1pm3kw5m 4 года назад

「楽しむ」と「楽したい」は真逆ですね。

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

@@user-vb1pm3kw5m 両方ある事が普通なんじゃないでしょうか。楽したい時もあれば楽しみたい時もあるみたいな。私は普段楽しみたいとは思わないけど、たまに峠道走ってたらコーナー攻めたくはなります。

@user-um7sv3mm5v 4 года назад

楽したいなら、タクシーにでも乗ればいいじゃん(笑)

@benzc250 4 года назад

車両重量1,910kgは誤り。この欄はミスが多い。多分、気持ちがこもってない。

@khrlv 4 года назад

いちこめ

@user-ue5nc6rr2d 3 года назад

絶対、Vモーションじゃない方がカッコいいのに、、、

@slik4419 4 года назад

自分で運転しないならタクシー、バス、電車で良くないか？

@user-fr1ld2ws8k 4 года назад

自分の行きたい場所にピンポイントで行けないバスと電車は論外。利用する頻度がそこまでなくて、利用しても距離が短い人ならタクシーも選択肢に入るよね。

@user-vx7dw3zg1s 4 года назад

荷物持ちたくない、歩きたくない、タクシー通勤で毎日使えない。

@user-sw5lt5xu3y 4 года назад

オールドメディア出身のジャーナリストがRU-vidに投稿してもアラが目立って見てれらないですね下調べも大してせずに間違った情報もそのまま流してしまうお粗末さ😋

@breezesound 4 года назад

自分で運転した方が絶対ラクだろこれパワートルクあるんだから。使える環境条件が狭すぎる。一回使ったら融通のきかなさにイラついて二度と使わないだろう

@smalody- 4 года назад

ランフラットタイヤはいてると、どこの車メーカーも一緒やで。ベンツでもBMWでも、ザラザラ感ありますわ。ベンツCクラスも日本仕様はランフラットタイヤやめたでしょ。勉強しろー

@cadi8118 4 года назад

ん〜、日産クオリティ。リヤエアコン独立じゃないし、値段を考えると細かい部分に手抜き感が。あと、日産マークがイマイチ、先代インフィニティマークもイマイチだったけど。

@user-iu8jx1hx8l 2 года назад

スカイラインは前席がメインの車だから。エアコンの後席独立操作ができるのはフーガのVIPとシーマですね。

@user-uz3qw1cn5j 4 года назад

五味さん乗る前に、良く調べて、川〇さんのように、理論的に言うほうがいいですよ。何を言っているのか分からない。

@chansato2529 3 года назад

事前に少し勉強されて、我々に提示して頂ければと思います。こんな紹介であれば誰でも出来ると思います。

@user-kw3gl5pu7q 4 года назад

１台の車としての出来はイマイチ。と言うことで宜しいでしょうか？というか、最新の運転支援機能を載せるなら、車も最新の・・・と、思ってしまいます。なぜ、今、このスカイラインでなければいけなかったのか？そこが疑問なんですが、五味先生のご意見は？スタイリングがラグジュアリーなのに、乗り心地が悪い。スカイラインの名前が邪魔をしてるように思えました。乗り心地を柔らかくして、ローレルで売った方が良いように思えます。もしくは、スカイラインのままでセダンは足回りを柔らかくして、未導入のクーペを入れれば成立出来そうな気もしますが如何思われますか？今の日産にはモデルチェンジもせず放置された車種が多数あります。マイナーチェンジもしてもらえないティアナ。これをフルモデルチェンジさせて、最新のハイブリッドでも押し込んで、その上でのプロパイロット２.0なら良いものが出来た様な気がします。それと、400Rは良いですが普通のガソリンターボ、306馬力？少しアンダーパワーじゃないですか？ BMWやアウディが340出してることを考えると、もう少し欲しい気がします。 60馬力の差があれば400Rの価値は変わらないと思いますし。スミマセン。長々と書き連ねてしまいました。ご慈愛下さい。🙇

@user-yu7ur5im7c 4 года назад

なぼごー試乗はしたのですか？してもいないのに決めつけてはいけないですよ。

@user-kw3gl5pu7q 4 года назад

@@user-yu7ur5im7c 他の方にもコメントしたことがありますが、少々伝手があり、いろいろと車に乗る機会があります。この型のスカイラインは現行型ではありませんが340i、そして現行型S4と乗り比べる機会がありました。因みに、非公式で入ってきたQ60にも乗ったことがあります。 400Rには乗ってませんが、私個人的には、このスカイラインは既に終わっていると常々思っていたのは事実です。が、その感想も間違っていないと思っています。要は、エンジンも足周りも、テコ入れするのが遅かったと思っているからです。エンジンのスムーズさでは340iと比べ物にならないし、パワフルさでは、アウディのV6ターボにかなり劣ります。ハイブリッドはパワフルでしたが。 Q60に乗った時は、良いなと思いましたが、１年以上前の事ですので、やはり、時間が経ちすぎています。私が言いたいのは、プロパイロット2.0という最新のデバイスを載せるなら、車も最新が良かったのでは？ということです。あなたは試乗されたのでしょうか？もし、乗っているのであれば、あなたの感想をお聞かせ頂きたい。乗っているのならね。

@user-ws4bq1ig9x 4 года назад

BMWの340iは税込の車両本体価格が1000万近いんですよ？400万位高い車と比べてもシャーない

@user-kw3gl5pu7q 4 года назад

@@user-ws4bq1ig9x 関税がありますからね。他にも輸送費やその国の法規に合わせた改良がされますから、価格が上がるのは当然。また 340iが1000万近いのは日本での話で、例えば、イギリスで買うとすればどちらも価格帯は一緒ですよ。日本の車を日本での売るのと、ドイツの車を日本で売るのじゃ価格に違いが出るのは当たり前でしょ。ドイツでスカイライン(Q50)買えば、340iより遥かに高額になりますよ。価格帯が一緒だからって、スカイラインとパサート辺りを比べて意味があると思いますか？

@user-ws4bq1ig9x 4 года назад

@@user-kw3gl5pu7q 確かに本国で買えば安くなりますね。