日産名車図鑑 VIOLETバイオレット ハードトップ1600sss-E 1973年 

子供の頃、伯父がこれに乗っていて弟と2人でカッコイイと言ってたら伯父が乗せてくれた亡き伯父との思い出があります。良い動画を見せてくれてありがとうございました。

ああ…家にクルマが無かったから近所のクルマ、舐めるように眺めてたあの頃。2ドアの後席にはその家の家族の夢なんてものが詰まって見えたな。 そしてこの造形美。無駄を重ね、威圧的で品の無い現代のデザインは、市民の運転のあり方も変えたように改めて思う。

初めての車、紺色ハードトップのSSSやったなぁ。

なつかしいな・・そういや、そんな車種あったな

710バイオレットのエンジン音が好きでした。セダンはマイナーチェンジ時にトランク部分がスッキリした形になりました。

当時はこういった斜め後ろの視界が最悪のデザインがやたら多かった。

当時は4ドアがタクシーでよく走っていた。カッコいい。懐かしい。

子供の頃この「SSS」という単語に惹かれてた。意味はよくわからなかったけど。 バイオレットのクーペってめったに見なかったけどこうしてあらためて見るとイイね！

子供の頃、大好きな車でした。

44年前、日産のディーラーで販売員をしてた時、この車を足にしてセールスに回ってました❗️ こいつは確かブルーバードの系統なので型式710だったと記憶してます❗ 貴重な画像をアップしていただきありがとうございます。

Chulada de carro!!

俺乗ってたよ S50年式白HT 今欲しくて探してるんだけど無い もう10年以上探してる セダンは2台ほど出たが HTは出ない 出たら500万でも買う積りだが出てこない

懐かしい❗️家では初代チェリーに乗ってました❗️その後 811ブルーバードに乗り換えました❗️

日本の自動車メーカーは世界で売れる車をシェアして、日本人が好むデザインとかをサイド思い直し日本特有の車造り安全面や排ガス規制は今の時代にそぐう車にしても昔の独特の車造りをして貰いたい。　旧車の人気が出て来てる背景には魅力的な新車が少ないという所だから😥

SSS系の独特なインパネのメーター配置に憧れました。 この時代の日産車は後方や斜め後ろの視界を全く考慮しないデザインでしたね。 実用性を犠牲にしてムダを際立たせたある意味粋だと思います。

小さい時、隣のおじさんが乗ってたなぁ～～懐かしいよ～

２０歳の時、乗っていました❗️ 懐かしいネ！　100馬力だった筈です。

はじめまして。昔は普通に走っていったのに、最近本当に見ない一台です

自分が３歳の時の車ですね、510の後の車ですね、いですね。　　510クーペSSS持ってますよ。

なんで昔話の車わ格好いいのだろう

有機フォルムを纏った“しなやかな”小型車

この当時の車はどれも、アンダーステアが強く運転が大変だった車でしたね！

間違いだらけのクルマ選びで徳大寺有恒に酷評されてたなぁ。

当時ラリーをしていた時に、バイオレットとランサーにやられっぱなしで結構むかついていましたが、今では懐かしくみられるようになりましたね、本当にいい車でしたね、ただしフロントのストラットの取り付けは強化しないと時々ジャンプした後着地時にストラットが抜けて便ネットに角が出ることがありましたね。唯一の欠点でっしょうね。

初めまして うちの父もマイナー後のバイオレット4枚ドア乗ってました カッコ良かったなー 懐かしい 動画ありがとうございました

バイオレットは510ブルーバードの後釜車ですねぇ。510ブルも良いけど、バイオレットもイカシテますよ!👋🤓

家にこれの４ドアがありましたね〜シフトパターンが独特で、通常１速の位置がリバースでした…ヒューランド型？だったかな…🤔

昔々、バイオレットのタクシーが地元を走ってた記憶がおぼろげにあります。 4ドアだったのかそれとも2ドアだったのかは覚えてないですが。 チェリーのタクシーも有りました。

代車で最終型SSS-ELセダン五速を運転したことがある。 1600ccで110馬力は同時期のレビンと同じなのでさぞやと思わせたが・・・。 ドロ～ンと回るエンジンに落胆。思いのほか低速トルクはなく低回転ではカッタルイ。回せば回すほど力は出てくるが4500回転を 越えるとエンジンが割れそうなくらいの騒音と振動に見舞われるので精神的に苦痛でそれは無理だった。 この車は五速に入れっぱでのんびり100km/hクルージングすれば適度にパワフルで快適ではあった。 変則パターンの五速ミッションはすぐに馴れたしこれはこれで合理的だと思った。

ウチにこの次の型の1400ccのマニュアル4速がありました。角目4灯でボロボロだったけど好きだったなあ。

当時、カッコいいと思ったけど、結局売れなかったね😭 日産は曲線デザインはダメと思ったのか？この後のモデルは直線デザインが多くなったね。

当時ブルバード4年ごとに新車で乗り換えいた先輩社員がブルバードUはデカすぎるとバイオレットに変えた、 中々先進的な装備に感心した、 ただ510に乗っていた事のある自分には鈍重な感覚だったな、

開発コード235と、発表の予告CMが頻繁にTVに流されてやたら期待を持たせたものだから本番発表でショボく感じてしまった印象があった 特にサイドのキャラクターラインが逆コークボトルで当時の人には理解が得られなかった 予告CMではこれがウリだったんだけど今なら受け入れられるデザインに思えますね。

子供の頃に好きな車の１台でした。グリーンメタリックの。 でもEタイプはスチールホイール＋メッキリングだったと思います。 このホイールキャップはキャブレターSSSのものかなと。

これが710　サニーとブルーバードの中間1400と1600　ブルーバードUがこの後出たので810　で直列6気筒2000GTもあった　L型エンジン全盛の時代　実はスカイラインのG15型が地味に優秀だった

710バイオレットは格好よくて好きだったね。

免許取って初めての車　いい車でしたね

フォルムがカッケー！ 当時、小学高学年でした。

カッコ好きでした。 確か藤岡弘さんのCMだったかと。

この710型バイオレット､昨年末の北本ヘイワールド駐車場で行われた北本クラシックカーフェスティバルでも見かけ､展示されたのはグリーンカラーの2ドアハードトップ1400デラックスでした｡ちなみに710型バイオレットの広告には､後に特捜最前線に出演する藤岡弘､さんが起用されました(先日バイオレットで検索したら)。

愛嬌ありますね。 初めて知りました。

ブルーバードが、610の次が810なのはこのバイオレットに710を冠したからでしたね。

クラッシックカーフェスに時々行きます。510は必ず数台います。310▪410▪610はたまに見ます。特にジョーズが多いです。あれだけ売れた910はあまり見ないですね。 しかし710はめったに見ないのは、クヤシイ😒💢です。

乗慣れた5速シフトとは逆で、通常ローにあたるシフト区分がバックギアで信号待ちの度にシフトミスしたのを思い出した。。

昔ってクーペ車多いな～この手のデザインでハイブリットだのEVで売れると思うけど、やっぱ無理だよね

父の乗ったブルーバードUを小型にしただけ。リアのラインの雰囲気や運転席のメーターもそっくり。同級生のお家にあった。SSSって乱用し過ぎと思った。SSSは、ブルーバード専用。

フ、フ、フッ・・・色っぽいぜ　セクシャルバイオレットNo.1♪

私が子供の頃、元叔父が緑色の710バイオレットに乗っていました。当時物のマグホイールとタイヤを装着していました。エンジン音がギュオンギュオーンとものすごくかん高い音だったのを覚えています。多分グレードはエンジン音からして映像と同じ2ドアハードトップ1600SSS-Eだったと思います。

こっちも良いけど ４ドアセダン 泥んこサファリラリー そっちでしょー。🍀

このバイオレットとブルUの窓枠付近が腐ってくるのが欠陥でした。

５１０が良すぎたから　６１０、７１０、８１０は過小評価の傾向です。復活は９１０ＴＵＲＢＯチャージャー搭載ですね。

ガキの頃に良く走っていたな～。この車は。

この格好悪さがタマラナイ、タマ少なく結局この手にすることは叶わず。