日産 スカイライン 400R 【試乗レポート】新型Zと同じエンジン搭載!! 史上最強パワーの走りは!? NISSAN SKYLINE 400R E-CarLife with 五味やすたか 

いやぁ、五味さんの説明良くない所悪い所ハッキリと言ってくれるし説明が分かりやすい！

ちゃんと悪い所説明してくれてる、最高

辛口ですが私はもうこんないいエンジン車今後乗れなくなるかもしれないと思い、IS300を振り切ってこっち買いましたよ。リアのコツコツはランフラットをやめれば治ります。ステアリング感は五味さんと同感。

とてもわかりやすかったです スカイラインといえば必ず新しいモデルが出ると古い人達が叩くというのが恒例になってますがどれも個性があって好きですね〜

今年7月に　400R新車で納車されました。 今の時代には珍しく、ハイブリッドでもなく、アイドリングストップも無い。。 V6ツインターボで400馬力を公言する車を乗り出し600万で買えるのは妥当だと思います。 スポーツプラスモードにして、ウエット路面でアクセル全開にすると、ケツが滑ります。 ヒヤッとします　笑 400R買う人はプロパイロットも電動ブレーキも必要ないのを日産はわかっているため、オプションにすら無いです この姿勢に惚れて購入しました！ 毎日が楽しいです😄 電動パワステは五味さんと全く同じ意見です。 しかし、ある意味マイナス点でもあり、時にプラス点でもあります。 乗り心地は確かに固めですが、馴染むと大して気にしなくなるレベルです。😄 ちなみに内装紹介で補足しますが、シートは400R専用赤ステッチのキルティング模様のシートが装備されてます。 カップホルダーは　ドアポケットにもありますよ(フロントのみ)😊 僕はそこに飲み物を入れてます。 この車を、、、 20代最後の年に、思い切って買いました❗️

V37オーナーです。仰る通りゴツゴツ、ザラザラした乗り心地は純正に採用されているランフラットタイヤが一因でもあると感じます。ノーマルタイヤに履き替えてもまだこの感覚は残りますが、だいぶ収まってマイルドな乗り心地に変化しました。

長所　 ・エンジンが気持ちいい →高圧縮系のターボはアクセルの線形性が崩れやすく、扱いづらくなる傾向にあるが、このエンジンはそれがない。 つまり、直感的なアクセル感覚があり、その上荒々しい吹け上がりの気持ちよさがある素晴らしいエンジンであるということ。 短所　 ・エンジンがスポーツカーのようになっているが、ステアリングに手応えがないというミスマッチ感…。 ・スマホ置きがないなど、ユーティリティに充実感がない。 長所、短所を明確に述べていて素晴らしいと感じました！

3:27あたり、五味さん間違ってますよ。 V36のリアはステアするけど（4WAS）、V37はリアはステアしないはずなんだよね…。 400Rはリアステアなくてベースモデルにはあると言っているけれど、 全グレードで設定されていないはずです。​

土屋さんはかなり褒めてましたね いやぁ色んな意見があって面白い

13:49「イメージよりも+3~5%くらい加速させてくれる...」とコメントしてる時に対向車線から爆音が飛び込んで来てるのが効果音みたいでツボりましたw

忖度のないコメントをして頂けるのはこのチャンネルだけだと思います。 頑固一徹さんも褒めてましたしね。 大好きだった日産、復活して欲しいです。

スカイライン史上最強パワーって日産らしくていいですね

海外モデル（アルティマ、セントラなど）の方が設計が新しいし、洗礼されている。 やっぱり現行スカイラインは限界がありますね・・・ 本当のフルモデルチェンジをして、本気のスカイラインを見てみたい！！！！これで終わるのはさみしいよ。。。

色んな方のを観ますけどやっぱりこのチャンネルが一番合ってると思わせるところが素晴らしい サーキット走行でのレビューもどんどんあげていってほしいです

昨年５月からのオーナーですが、まずは1000km以上乗り倒さないと400Rの良さはわかりません。 私にとってはあらゆる意味で完璧なクルマです。 自在感に優れたバイワイヤー、高級サルーンを感じさせる電動ダンパーはこの上なく快適なものです。 この価格でこのクルマを超えるものは世界に存在しないと言って過言ではないでしょう。 今年フェアレディZを２台（AT、MT）購入しますが、オリジナリティーのある日産が大好きです。

動画の内容とは関係ないけど、再生リストをメーカー別で作っていただけるとみたい動画が探しやすいです。

オーナーですが、この人の言っていることはほとんど正しいです。 唯一訂正させてほしいのは燃費。カタログ値は10km/Lですが、高速や信号のない山道を流すと12くらい行きます。意外と燃費は良いです。

分かりやすい。五味さん、ほんと直球で好きです❗ 言いたいこと分かるわ～って想像できる感じです。

これぞ五味やすたかの真骨頂レビュー！終了と見せかけてからの後半レビュー！👍

悪いところを指摘してくれるレビューは良いレビュー。参考になりました。ありがとうございます。

スカイライン400Rの二枚ドア版としてスカイラインクーペRSを出してほしい。

良い点悪い点が分かりやすく説明されていて楽しく視聴できました

一旦バイバイしてからの後半戦？が好き

これ待ってた！！

新型Zも同じエンジンらしいけどこのエンジンの期待すごいわ。 フェニックスパワーさんがやってたらしいけど排気系とECUチューンだけで530馬力とかでてた

発売からの経緯インフィニティバッジ付けてベンツのエンジン積んで、マイチェンでプロパイロット導入して、V6ターボからの400Rと魅力的な事はしてるけど、五味さんのお言葉で我に返ってしまう。

エンジンの価値にお金を払う車🚗 直線番長的ですよね🎵見た目もカッコいい✨

でも所有してみたいマシンですね

僕の価値観でと仰っているので、それぞれの価値観で良し悪しがあるのだと思います。試乗しましたけど、良さもあれば悪さもありましたが、個人的に好きな車です。

エンジンの良さは、伝わりました。

400R含めV37スカイラインは全てリアステア機構は採用していませんよ！ リアステア前提と思しき発言は全て間違いですね。

五味さんが今年乗った車で1番良かったやつ聞きたいです

若い人に不満があるのはわかります。 でも、今のスカイラインは若い時からバリバリにいじって乗ってた人が 歳取って、いじらなくてもそれなりに楽しく安心して乗れる車です。 ハンドルを取られる事が無いのも安心して乗れるひとつです。

私もV37を購入しました。グレードはGTです。納車は３ヶ月待ちです。私はGT系が気になっていて300馬力でも迫力ある加速だと私は感じました。本革や18インチ、19インチホイール、スポーツバンパー、ポジショニングシートは私は不要と感じました。400R、GT系と有りますが、これはもう選ばれる各々の方の好みで良いと思います。 私は納車を楽しみに待っています‼️

スカイライン乗りたいなぁ。カッコイイ。

ベタ褒めジャーナリストの方々とは大違いで感動😂👍️

辛辣ですが中々聞けない貴重な意見ですね。。

この車は新車に近いので、まだ走行距離が足りないです。もう少し走りこんで距離が延びれば、足回りが落ち着いてきて五味ちゃんの言う細かい微振動は消えてくるはずです。この車に乗っている私が実際に走ったうえでの感想です。同様のことは木下隆之さんの試乗レポートでも報告されています。また、五味ちゃんがお気に召さないステアバイワイヤは運転していてとても楽だし、私は嫌いじゃないですよ。

待ってましたよ！！

基本は7年前の車ですからね・・・

エンジンがすごいからこそ目立つシャーシって感じだな、

日産の電子制御ダンパーって全体的にかなり固めらしいですよね R35の電子制御ビルシュタインもノーマルではガチガチでコンフォートでようやくまともに乗れるレベルだそうなので…

パトカーには最適。絶対逃げられない。笑

足が変なのはわかる。シャシーと足の動きが変。マッチしてない。ダンピングも変。あえていうならスポーツモードの足がまだマシ。ランフラットも排除でもう少しマシになる。 ステアフィールも変。というか慣れる日が来る気がしないフィードバックの感じ。。 でも買ったね。このエンジンだけで十分。五味さん絶賛の508、アコードHVと迷ったけど、試乗段階で足とDASはダメだなと思ったけど、アクセル踏んだら答えは一択だっね。 家族がいるとZは無理だから、400Rを選ぶしかない。国産で唯一まともなV6かな。 あとは10000キロくらい乗って脚がどこまで動くかなぁーというとこかね。 あとはふとQ50Sで純正の265/35/19を履かせると変わるんじゃないかと。タイヤ外径で10ミリ薄くなるんでリア5mm下がり。リアのフィールが激変すると思う。

リヤステアは付いてないそうです💦 DASとの相性が悪いとか…笑💦

機能は先進でも積むクルマ自体の設計が古かったら良くない気がします。 それと合わせて内外装もそうだと思う。特に内装は古臭さを感じるので設計変更してほしかったなぁ〜。 次期フェアレディZはさらに先進装備になるんだろうからプロトタイプからどんなところが採用されるのか楽しみですね。

Ｚにはこのエンジン更にパワー上げて積んで欲しいですね！

おはようございます☆2年前のこちらのインプレッションを観ていて、もし可能なら今年の400Rはどうなっているのか気になりました♪広報車借りられませんか？出来ればミッドナイトパープルでお願いします♪

DASはフェルセーフのためにクラッチが付いているので、それを任意で繋げるモードがあれば面白いかなと思いました。 ただハイブリッドと乗り比べたときは、400Rの方がまだ自然にハンドルが切れる感じはします。

日産は面白いエンジンが多いよな

なんか今の日産を表した一台みたいに感じました。

内装の違いは前席の太ももサポートとサイドサポートの調整が出来るかどうかの違いですかね

現行V8マスタング＆36スカイライン乗ってますが、動画よくわからなかったので試乗してきます。

MT設定してほしい

シートは後付けできるだろうし、タイヤを変えればコツコツ感はなくなるらしい

今月5日に2カ月待ってやっと400Rが納車された僕にタイムリーな動画です。仰る通りリアからのタイヤのゴツゴツ感や、ロードノイズは雑音としてドライバーにダイレクトに伝えてきます。これらはタイヤを替えればある程度軽減出来るので、そんなに辛辣に言わなくても…。動画主さんの言う、車との対話でステアリング云々を仰ってますが、エンジンの振動や路面のざらつきをダイレクトに伝えてしまうと、ミドルサルーンとしてとっちらかってしまうのでは？ワインディングのコーナーでステアリングを回した時のざらつきのない気持ち良さと、旋回中の姿勢変化のない剛性感と、下からのトルク感と、上まで淀みなく吹け上がる気持ち良さは、この価格帯で他には味わえない良さです。 日産に対する期待感からの辛口評価だと思いますが、影響力のある方からの雑なレビューは正直言いまして不快でしかありません。

わかりやすいレビューでした。ありがとうございます。

400Rかっこいいですね。

V36に乗っていますが、内装はV36をちょいといじったくらいに見えて古さをやっぱり感じますよね〜

そもそも560万〜の車でこのスペックなんやから十分でしょ 完璧にしたらもっと価格上がるし 400Rはコスパ最強やと思うけど

俺たちが知りたいのはネガな部分だからそこ伝えてくれるからいいよ。 気になる車なら、良い所を探して妥協して買うんだから。

かっこいい車なのに街中では見ないなぁ。

400Rに乗っています。時としてカーブの際にリスクを察知して、アクセルが跳ね上がって戻ります。ビックリしました。おかげで踏み間違いは防げます。何かあると、直ぐに警報が鳴ります。前の無反応の車とは、全然違います。確かに羊の皮を被った狼です。思った以上のアクセルワークが可能です。快感です。SUVや他のセダン、ベンツも道を譲ってくれます。先日ですが、高級ポルシェ乗りのおっちゃんに400Rをｼﾞﾛｼﾞﾛ見られました。まあ優越感からでしょうけどね。

フルチェンじゃない、古いクルマのマイチェンですよ。 ゴーンが居なくなって日産はこれからに期待ですよ。

説明がわかりやすくて参考になりました！ 流石です！

23年にこのサイトに辿り着きましたが、最新型は五味さんの指摘箇所は改善されてますか?

スカイラインは2ドアクーペを国内発売しないので残念です。 （元CKV36乗り）

こういう意見が、物作りのスペックを高めていく！ お客様の声は神の声✨

バイワイヤ式といっても一応物理的な接続はあって、それが緊急時しか使われないという事で、素人が眺めるぶんには普通のパワステとどう違うのかちょっと分からなかったりしますが、あと何故スカイラインに？って、ずっと思ってましたが、最近、謎が解けました。901活動でアテーサE-TS（起源は1985年の日産CUE-Xの「電子制御トルクスプリット4WD」です）の開発に携わった内藤原平氏らが担当しているとの事。スカイラインでなければならなかったのですね。 アテーサE-TSも当時のポルシェが「電子制御なんて」と白い眼で見る中、1985年に日産CUE-X、1989年にはBNR32スカイラインGT-Rという、生産台数43661台に達する量産市販車として実現。2008年にポルシェの四駆も電制カップリング式になりました。もう少ししたら、バイワイヤステアリングも、世界のハイパフォーマンスカーがしれっと採用してるかも？ 電動化が追い風になるのかなと。理屈としては、特に自動運転への対応を考えたらバイワイヤステアリングにしなければならないのですが、人間が扱う場合のフィーリング面も、どんどん進化してほしいです。GT-Rを生んだ技術の流れと直結してるので大丈夫でしょう！ノートe-POWERの四駆のフィーリングの評価も高いですからね。アテーサE-TSやアクティブLSDの松田俊郎氏らが2005年頃、今の日産の電動パワートレインの基本になっている初代リーフの電動パワートレインを開発しています。

ハイパワーと硬めの足、大好きです。 バイワイア不評ですが、高速道路でなく一般道での評価が知りたい。 先入観と慣れの問題じゃないの？！ ハンドルは、ボディーに固定されてるのだから、情報量はゼロじゃないよね。 車の挙動は、感じ取れると思う。 電動パワステで、感覚が半減したから重ステに戻せって言う人いないよね。 このご時世で、エコをガン無視した車を出してくれた事に感謝❗

ジャーナリズムしていて好印象です　忖度したらジャーナリストではなくセールスマンです

土屋さんですら一般道なら絶賛していたので、スポーツセダンとしては最高レベルかと思っていました。 他のジャーナリストも基本、絶賛ですよね。 そんな中、ちゃんと仰るのは素晴らしい！ ステアバイワイヤーは高級電子ピアノとグランドピアノみたいな感じですね。

リヤステアは着いてないと思いましたが(笑) そもそも、カルロス・ゴーンがマクロンの圧力で日産をルノーに吸収合併するなんて流れになってなければ、もうV38にフルモデルしてるわけですから、シャシーの煮詰めに不満が出るのも当然かと思います。 個人的にはZのように足回りの改良はしてもらいたいですが、DASは結構好きです。

外装はめっちゃカッコいいけどナビ周りは確かに古い感じします。エンジン最高で、カッコいいのに走りが良くないのは勿体ないです😭

中谷さんはDASの進歩を誉めてた。 スカイラインの文化として新しい技術を導入するというのがあるから、DASは大事にしてほしいな。 エクストロイドCVTみたいに技術を売り払って終わりはやめてほしい。

トランスミッション変えるだけで、かなり楽しい車になりそう、、、 エンジンと価格も魅力ですよね。

自分はパワーに圧倒されて 楽しめたけどパワーに慣れている人はハンドリングや足回りで楽しめないのはなんとなく分かる気がする😅 個人的には乗り心地は気に ならなかったけどハンドリングは 違和感ありますね...

アメリカでは、前から売っているエンジン。あちらでは売ってる「４WD」も無い。そこらへんの所も解説して欲しい。

新型Zや、次期スカイラインに期待しています。 基本が旧いと言えば、同じ国産で近頃ビッグマイナーチェンジした、レクサスIS350の試乗レポートもよろしくお願いします‼️

シャーシの古さより新しいエンジンの良さが印象に残った車です。足も初期V37よりは良くなっていますが内装とともに指摘どおりですね。

マニュアルで400RのNISMO出せばいいのに。買う人少ないでしょうけど😚

他の車の動画で五味さんがネガティブ評価しても、日産車ほど「五味さんの評価は信用できる！」とか「わかりやすい！」とか「◯◯だからやはりダメだ」みたいなコメントは付かないというね。 この車だからなのか、日産車だからなのかかなりネガティブコメントが多いですよね。

13:52 車種気になるなーこの音

ステアリングに反応が来ないそれが扱いやすいとかメリットに感じる人も多いと思う。けど400Ｒを買う層は走りを楽しむからデメリットと感じるよね

インフィニティデザインの方がカッコいいと思う。 足踏み式パーキングブレーキじゃなくて電動式を導入してくれよ。

やはり、Q50と同じAWDを ラインナップに加えて欲しかったです😓

一人で乗るときはスマホとか小物は助手席に置けばいいんだけど、ドライブデートする時とか困るんよ。

エンジンは素晴らしくセッティングされていて、さすがスカイラインと思わせてくれるんだけど...車体のセッティング特に足回りに問題が残っている...というのが残念です！ 難しいのは分かるんだけど...ねぇ～。 車体がオーバークオリティー...という方が、まだ納得できる気がするんだよなぁ～。 レーシングカーじゃないんだから...市販車なんだから。😓

ｖ３６スカイラインを試乗してほしい

ただ単にエンジン性能が上がれば運転が楽しくなるわけではないのか……車って難しい～

素晴らしい

まじでわかりやすい。。。

スカイライン動画ありがとうございます。 私は４００Rには乗ったことは無いのですが、HVもなかなか硬い脚ですよ リアのツッパリ感はリアステアの為だったんですね・・・勉強になりました。 ウルトラコンフォートモードが正直欲しいです。(苦笑) しかしハンドリングは巷で言われているほど不自然さは無いです、 もう慣れてしまいました。攻め込んでいくときも結構楽しいです。 アウディーの様な自然さは望むべくもないけど、テンション上がるやつです

GT-Rも作れる日産ですから、400Rも1000万円クラスの車格にすれば五味さんも納得のいく車を作れるんでしょうね〜 でも、そうなると今みたいに買いやすくはなくなるんだろうなぁ( ･᷄ὢ･᷅ ) ある程度妥協して買いやすい車にするか、妥協なしに高い車にするか・・・ 悩みどころですね。 でも、五味さんさんってあの車はこうだとか、あの車はどうだとかって車格も価格も違う車を引き合いに出して五卓並べるジャーナリストと違ってその車の善し悪しを言ってくれるのが良いですよね！

シンプルに乗りたいと思う

大変参考になりました 運転して楽しくないなんて普通のジャーナリストは言ってくれません😢

今度はサーキット走行お願いします、どこの動画でもやってないので是非観たいです。

そりゃBMW M3的な性能をこの価格の車に求めるのは無理がありませんか？ ３分の１の価格であることを踏まえたご意見と考えて良いのですか？

雪道とか滑りやすい路面を運転した時の感覚が伝わらないのは嫌だな。

なるほど、スポーツよりスポーティーセダン。なんですね。良きエンジンにセダンの使い勝手なのでしょうか