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東海道本線の歴史~小学生でもわかるように解説 

たくみっく
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東海道本線の歴史について、小学生でもわかるように解説。
日本初の新橋-横浜間の鉄道として開業。
一方、その頃は、東京-大阪間の鉄道を建設するにあたって、どのルートで通すか迷っていた。
東海道ルート、中山道ルートのどちらにするかで迷っていた。
最終的には東海道ルートで決まるのだが、名古屋-大阪間は中山道ルートで決定。
当初は中山道ルートで作ることが有力視されていたためだそう。
新橋-横浜間の開業から17年で、東海道本線は全線開業。
以後、特急や貨物列車がどんどん増えていくこととなる。
戦後になるよ、大幅に列車が増えたため、東海道本線はパンク状態に。
もう1本新しい東海道本線を作ることになるが、この時、国鉄の偉い人が「高速運転できるように」として、高規格な作りにすることを決定。
これが新幹線と呼ばれるもの。
そして、東海道新幹線が東海道本線の追加バージョンとして開業。
以後、長距離列車は新幹線に切り替わり、在来線である東海道本線はローカル向けに変身。

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6 окт 2024

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Комментарии : 32   
@puratube2010
@puratube2010 2 года назад
戦前は特急で8時間かけていたところを今では普通列車の乗り継ぎでも9時間程度あれば乗り通せる点も進化している点ですね。
@kurihara521
@kurihara521 2 года назад
いつも楽しい動画ありがとうございます。
@権三郎平衛
@権三郎平衛 Год назад
貨物は、現在でも在来線が幹線として使われています。新幹線では貨物輸送はできないからです。 鉄道のなかった江戸時代は、江戸⇔大阪間を2~3週間かけて徒歩などで移動したようです。早籠で5日~8日、飛脚が4日~6日くらいかかったということです。早馬で3日、4日。いずれもサスペンションは凄まじかったでしょうね。 鉄道ができて、誰でも1日で、しかも楽に行けるようになったことは、画期的でした。 考えてみれば、平和ボケしていた江戸時代の約270年間、移動時間や情報伝達時間に変化なしです。どこか今に似ています。現代人は、江戸時代の人々を笑えません。
@natal-oze
@natal-oze Год назад
150年をわずか5分で説明する、本当に大雑把な授業だな〜 とは言え、所々の政府のことばが、いつも通りおもしろくて、サイコー
@はっちー-s5x
@はっちー-s5x 2 года назад
大ざっぱ過ぎて、逆に面白いし、わかり易いです。
@m93227
@m93227 2 года назад
20時間が8時間になってるのも相当すごい
@Yoshin-Sashizume
@Yoshin-Sashizume 3 года назад
往復割引運賃が片道600km以上から適用されているのは東海道本線の営業距離を基準にしたからだと聞いたことがあります。
@miyawaki10470yagura
@miyawaki10470yagura 2 года назад
声が聴きやすい。
@ystyle365
@ystyle365 3 года назад
山陽本線→東北本線って感じになりそうですね。 そのあとは、中央本線,関西本線とかも期待です。
@坂田庄司-g6n
@坂田庄司-g6n 2 года назад
愛知県では「東海道本線」と言いながら、宿場がほとんど外れています。豊橋(吉田)は当てはまっているが、赤坂、御油、知立、有松は名鉄本線の駅。岡崎は市街地を大きく外れ(市街地は名鉄本線東岡崎)、熱田(宮)も船着き場からは離れている。最近刊行された地元の本によれば、平坦な海岸線沿いに、大きな河川橋梁を減らす、すでに開業していた武豊線大府を一直線で目指すため、蒲郡、幸田、安城、刈谷を経由している。
@y--sizuki
@y--sizuki 2 года назад
愛知在住です。 結果的にその汽車反対運動のせいで、名鉄が誕生発展したので結果オーライではないかなと思います。 須田さんが、全くヤル気無し \(´~`)/だった東海道本線を快速毎時4本にしたからねぇ。 蒲郡とか海に近すぎて名古屋へ普通に便利な立地なのに、海あるし山が迫る蒲郡駅周辺はもうなかなか開発出来ないですよ。 その反面岡崎はまだまだ駅周辺がヤバイほど人増えてます。 その大多数が、ヨタ系関連企業へ自動車通勤🚙なのが皮肉なんですがね(笑)。 個人的に、朝だけでも、8連しか停まれない快停車駅を全て通過する315+313の10輌新快速を最混雑時間帯に投入希望です。( ´∀`)
@asakazefuji
@asakazefuji 2 года назад
そして宮宿からは本来は桑名に行くはずが、 美濃路と中山道に沿って清洲、一宮、岐阜、大垣経由になりましたもんねえ… 熱田から吉田まで本来の東海道に沿った名鉄名古屋本線は16‰の勾配があり、汽車では厳しいから海沿いを選んだのもある程度頷ける。
@岩瀬克己
@岩瀬克己 2 года назад
東海道線って10日間動かないそうです。十日移動せん(とうかいどうせん)なんちって
@Jm84-19sy
@Jm84-19sy 3 года назад
豪華特急列車の歴史を知りたいです。 例えば、燕とか・・・
@自在電
@自在電 3 года назад
大阪ー神戸間は、日本で2番目の鉄道の鉄道なのに、地元民で知る人は殆どいないようだ。
@kouchagawa
@kouchagawa 2 года назад
知られざる鉄道の鉄道の三都物語。
@孝一郎巽-d9q
@孝一郎巽-d9q 2 года назад
大阪から神戸までは明治の時代からは阪急神戸本線や阪神国道線の路面電車や阪神本線などがありました、
@AO.MURASAKI
@AO.MURASAKI 2 года назад
昔は御殿場線が東海道本線だった
@sawae-ns
@sawae-ns 3 года назад
西武鉄道いつかお願い致します!😅🙏
@佐久間清来
@佐久間清来 2 года назад
どうぞ→ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-er5JKfwRyBw.html、ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X3qluKBk8PE.html
@稲岡敬二
@稲岡敬二 3 года назад
三重県ルート(国道一号線沿い)を採用していれば~とは思うが鈴鹿峠越え⛰️&木曽川.長良川.揖斐川🌊の長大橋梁は難工事必至💦💦
@Yoshin-Sashizume
@Yoshin-Sashizume 3 года назад
東海道新幹線も、当時の土木技術では鈴鹿山脈を長大トンネルで貫くのが難しく、東京オリンピックまでに開通させたいこともあって、関ヶ原ルートにした経緯がありましたね。
@相河昌之
@相河昌之 2 года назад
🐱福井県に住んでいる54歳の者です。 JR東海道本線の愛称路線名には西日本管内には(琵琶湖・JR京都・JR神戸 線と)持っていて、東日本にも東海管内にも必要してほしくて、東京駅から横浜駅までの間が「京浜快速線」、熱海までの間が「湘南相豆(そうず)線」、静岡駅までの間が「駿豆線」、浜松駅までの間が「遠駿線」、豊橋までの間が「浜名湖線」、名古屋駅の間が「三河路 線」、大垣までの間が「岐阜線」か「濃尾路 線」、米原までの間が「江濃(こうのう、近江と美濃 国)」か「伊吹線」と言っていただければ幸いです。🐱
@shimekawa-daishi
@shimekawa-daishi 3 года назад
次は山陽本線の歴史をアップすると予測します
@かわっつ
@かわっつ 3 года назад
青春18きっぷで大阪🚄、東京🗼迄行く。
@ちやかり
@ちやかり 2 года назад
これでリニア新幹線を作っちゃったら、 「あれ? 東海道新幹線、いらなくね?」 と思ってしまいました。 ローカル線はローカル線で生き方を模索しそうですね。
@asakazefuji
@asakazefuji 2 года назад
東海道の沿線人口は中央新幹線から外れる静岡県だけみても相応に多い 静岡県の人口は368万ですが、これは福井・石川・富山の北陸3県合わせた数字よりも多いんです すくなくとも整備新幹線よりローカルになる印象はしませんがね 山陽新幹線の8両編成が東海道乗り入れる姿は新大阪全通後は見られるかもしれませんが
@ヘンリー少尉
@ヘンリー少尉 3 года назад
3:43 満州の張作霖(ちょうさくりん)爆殺事件の写真。もっと相応しい写真なかったのー?
@daisuke5755
@daisuke5755 Год назад
日本政府は日本国政府であり、大日本帝国のことではありません。日本帝国政府とでも言ってください。大日本帝国という国は滅亡した国です。我々、日本人が住んでいる国は日本国です。別の国です。
@佐賀車火無宇
@佐賀車火無宇 2 года назад
口悪いなぁw
@森田秀作-t4g
@森田秀作-t4g 2 года назад
大雑把過ぎでは?主要な、高崎線の歴史をやるべき
Далее
@ItsMamix учу делать сигму😎
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