棒引き出し【貨物列車】 

以前テレビで遊びが十分ある状態での貨物列車の発車シーンを見ましたが､なかなかの迫力でしたね｡凄かったです｡それに比べて今回はだいぶ静かな発車でしたが､これはこれでいいと思います｡

見事な停車技術と発車技術ですね！ 運転士さんの腕の見せ所ですね！

寝台特急あけぼのに乗った時に、新幹線より静かに発車して感動した時のことを思い出しました。 ただ、別の駅では凄まじい衝撃とともに発車したことは言わないでおくw

連結器の音って貨物ならではの楽しみですからね！そしてあの重量を牽引する姿はたまりません！いい動画でした！👍

運転士さんの技量の高さがわかる動画です。 停止時に引き出しまで考えての停止技術。なかなか出来ることではないかと思います。運転士さん(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

東北民なので30年前まで50系のお世話になっていましたが発車するときの「ガッシャ～ン」が苦手で駅に着くたび身構えていました。 最近は電車なのであのガシャーンが味わえなくなり逆に物足りないですね。 確かに勾配のある駅でのガシャーンは格別でした。

棒引き出しできるのは中々の技量だと思いますw これだと乗り心地が良くなるメリットがありますが機関車に負担がくるデメリットがありますね…

うまく表現できませんが、貴重なシーンを見れた気がします。ありがとうございました。

期待したのに残念。昔は貨物列車は凄かった。旧型客車10両ですと停車してからブレーキ解放とかで、最後尾は前後に1メートル位穏やかに行ったり来たりしてました。

上り坂、尻手ましたが、わかりやすい映像有難うございます。

客車寝台列車を運転していた運転士さん？乗客が起きない発車。素晴らしい！

いやぁ～すばらしい！

貨物列車が貨物列車を追い抜くとは、さすが都会の風景はひと味違いますなぁ…。 本題とズレますが、収録されてる音が立体的で素晴らしいですね！ヘッドフォンで聴いてるのでよく分かります。 グレードの高い機材をお使いなのでしょうか？

まぁ結果は棒引き出しですが、旧形式での上り勾配時の引き出しは圧縮引き出しが基本です。これはただ単に停車場に停車し、発車前に所定の手順で貨車のブレーキを緩解しているだけなので間違いの無いように。

いよ～👍️あっぱれ😃

老人の鉄ヲタから聞いた話ですが、旧型客車は発進時に連結器の構造の関係で、ガタガタタン！というものすごい衝動が響くとか言っていた。

2:00 ディディディディディン好き←何言っているんだこいつ

素人質問ですが、貨物が今でも「あそび」のある自動連結器を採用してる理由って何でしょうか、、、？保守が楽で、廃車車両から使い回ししやすいから、、？でしょうか

登り勾配での発車はこうやってやると機関車に負担がかからないとかこれじゃなきゃ発車できないとか聞いたことあります。

まさかの側線に入ったw 西条駅と同じ分岐器が使われてるっぽいなw 鉄道は気づかないところに微かに勾配があるんやなw 西条駅でも同じような音を立てて発車してます… 時々静かに発車することもあります… 気づいたら貨車もいなくて撮り逃したこともあります…

毎度思うのは、あの小さな連結器が、何百トンの貨物を後ろに繋げてよくちぎれないないなという事に感心を抱きます。

ＳＬ時代は非力な蒸機にいっぺんに列車重量がかからぬ様に圧縮牽き出しが基本でした。上り勾配では敢えてブレーキを緩めカマと編成前半の貨車をずり下がらせて連結器を圧縮、完全にブレーキが緩む前に今度は連結器のバネの反動も利用しての起動を行っていました。然し電機にはそれが出来ない代わり牽引力があるので棒牽き出しの一発勝負とのこと。然し旅客列車には棒牽き出しが基本(衝動防止)。尚編成両数の多い貨物列車での圧縮牽き出しは最後尾の車掌車(昔は必ず連結)にかかる衝撃は凄まじく、列車掛(貨物車掌)は手摺などにしっかりつかまっていないと転倒すらしかねない有様だった由。

停車のしかたの問題ですか？それとも傾斜があったりしたからでしょうか？ それにしても静かだと違和感ありますねw 近くに貨物ターミナルがあるのですが、爆音鳴らして発車していきますよw

「勾配を利用した」圧縮引き出しができるのはK弁。CL制御弁は無理よ。さらに連結器の隙間を詰めただけのは圧縮引き出しとは言わないので注意。

運転士の腕も見事。

機関車、好きなEF65PF

いいなーwwW

ココ最近見た中で絶対にここ以外無いであろうハッシュタグ

EF65PF型が最近減ってきていますよね

ここどこですか？？

腕のいい機関士では？