残念！たった４日で研修終了～（リタイヤ）辞め方が更に残念です。 

辞めて正解。リスク高すぎ、低賃金。人生破綻するぞ。

平成5年からバスの乗務員をしております。 件の新人さん以外にも、こんな人は沢山見て来ました。 ダメな人はダメなんです、無理に乗せても事故るだけ。 碓氷峠の事故が見本です。 ダメなら早い方がお互いに傷が浅くて済みます。 大型二種取得者は医師の数より少ない。 更にその中で適正がある人なんて一握りですよ。 昨今の運転手不足は長年、運転手を大切にして来なかった業界に、ツケが回っただけです。

これだけの責任背負って待遇が良くなければ、普通に他の仕事をした方が稼げますからね！ 辞める方がいるのは無理もないですし、 どごも人手不足で、若手がこの業種の仕事につこうと思わないのも無理ないですね。

この人、辞めた理由他にもあると思うなぁ… 確かに送りハンドルとか、改善しなければいけない部分は多々ある。 けどこの動画を見る限り、指摘しかしてないし、指摘の仕方も時折なんか皮肉っぽく聞こえる。 できてる部分はできてるとしっかり伝えて自信を持たせるのも大事なのでは？ プロの仕事だからこそ、従業員が最高のパフォーマンスができるようなメンタルケアや指導を会社側は整備しないといけないと思う。 結論言えば、この人は辞めて正解だったと思う。

人それぞれに合う仕事がありますから、自分に合う仕事を見つけれるといいですね。 　会社の方達は驚かれて、残念に思う気持ちはよく伝わりました。あと、動画には個人的な感情を表現されてしまうと、意図せぬ捉えられ方をされてしまうこともあるので、辞められた方の背中を押してあげれるような言葉を添えた方が、より見てる方に投稿主さんの気持ちが伝わると思いますよ。

10:23 この指導の言い方が新人さんには少し辛かったかもしれないですね。伝え方って大切。 命を預かる仕事なので熱意を持って教えるのは大切ですが、新人は車が変わって慣れていないですし、道もわからない、日報やらなにやら細かい業務まで覚えないといけないので、基本テンパってます。時間がかかってもいいので温かく見守って指導して頂きたいです。

本人のせいだって切り捨てるのは簡単ですが、今一度指導方法に改善点はないか、より良い方法はないか、考えれば会社としても進歩があるんではないでしょうか

研修運転中に面接みたいな質問は如何なものか。やっぱり運転業界が廃れる方向性というのも納得がいく。

一通りコメント読みましたが、「辞めた人間を悪く言うのは違う」と思います。 辞める理由は本人しかわかりません。また彼という人も我々には分かりません。 この業界は職人気質で厳しいコメントが多いようですが、見ず知らずの彼を責める権利は 誰にもありません。転職において前職と同じ業界でもマッチングしない事もよくあります。 ともあれ動画では顔を隠しているとは言え「アイツは迷惑だ」みたいな雰囲気が、 コメ欄に充満すると辞めた彼の名誉の問題にもなります。別の業界で活躍しているかも知れません。 彼の今いる会社の上司がこの動画やコメ欄を偶然でも見たらどうでしょうか。私も含め人である以上、 個人攻撃にならないようには、気をつけたいものです。長文失礼しました。

現役やけど安全と収入が合わない。 辞めた方がいいよ。

俺もいろんなバス会社に転職しましたが観光バス運転手は先輩風が強くて自惚れの強い連中ばっかりでした。ある路線バス会社ではほとんど下ネタしか言わないで和気あいあいとした会社もあったし。俺は特定バスの運転が一番向いてますね。

現役24年。 教え方が細いな。 もう少し要点だけ発言し、リラックスさせながら教えてあげないと続かないよ。 教えてる人も若いな〜。 駐車場から出るときとか斜めじゃなくてもいいのにね。 研修じゃ緊張してるしあれくらいあるって。 早いうち辞めるってなって良かったんじゃないの。 あの子街バスの方がいいかもね。 あまり観光屋向きじゃないかも。 外人しばらく来ないから会社潰さない様に頑張って。 最近の子はすげ辞めちゃうし、ちょっと厳しく言うとたいへんだよ。 うちなんか教官がパワハラで訴えられたよ。

賃金等の待遇面を良くしない限り人は入って来ないねバス業界は。全国共通の悩み。

安全に近道はないなら、長い時間をかけて乗務員や指導者を育てていくべきだと思います。成長を焦るあまり圧迫の姿勢を見せれば会社を見限られて当然ですね。この動画を見てそのような矛盾を感じた次第です。

私が指導員なら運転中は話さないですね。ドラレコあるなら乗務終わってからモニターごしで注意点をいいます。これでは運転に集中できません　頭に入ってきません

「やってみせ、言って聞かせて、させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ。話し合い、耳を傾け、承認し、任せてやらねば、人は育たず。やっている、姿を感謝で見守って、信頼せねば、人は実らず。」　　　　　　　　by　 山本五十六

初見ですが、ITを駆使し福島の復興を支援している身です ドライバーの方の個人情報にズカズカ入り込み、聞かれたくないであろう事情を察する能力すらなく、相手の気持ちを汲み取ることもできない方が指導しているのが残念でした

オススメに出て来たので視聴したがどうも編集に無自覚な悪意を感じる。 これは研修を行う側・受ける側双方に悪い点があるようだが編集者は新人側に責任がある(指導には問題が無かった)ように視聴者を仕向けたいのでは？と疑ってしまう。 また、タイトル然りところどころに差し込まれる不要なイラストなどもその意味を裏読みしてしまう(裏読みさせたいのであればお見事) もちろんバスの運転手は乗客の命を預かる大変責任の重い仕事なので妥協が許されないのは理解出来るしこの動画からもその意志は十分汲み取れる。 この動画を基に会社を批判する様な気は一切ないが編集そのものは考え直していくべきではなかろうか?

10:25「斜めっていう意味が解ってる？」 いびることを指導だと思っている人って、世の中多いよな・・・。だから辞めるんだよな。いびられたら嫌な気分になって離れたくなるっていう当たり前の心情がなんで分からないんだろう。そんな性格の歪んだ言い方をしなくても、「もっと深く角度をつけて出ないといけない」って言えばいいだけなのに。研修4日目で何でもかんでも完璧なんて無理なんだから。

横からぺちゃくちゃ話される方が集中力切れるから後でドラレコ確認しながらやる方がいいのでは？ パニックになる方が事故誘発するし

この人はまず運転に慣れるのが先かなぁ…

いつも動画拝見しております。現役観光バス乗務員をしております。 御社の新人研修動画を見ておりましたが、親切指導でびっくりしております。この指導で何故4日で退職されたのか？不明ですね！新人の方はおそらく前職のプライドがあり、多少ならずのあるのかな？何十年勤めても会社がかわれば最初からやり直しですからね！プライドが邪魔するんでしょう！前職の内容を聞いて見るとスクールバスから観光バスへクラス上がり？とありましたが、何も経験がなくいきなり観光バス乗務員へは上がれません。おそらく貸切送迎をなさっていたのだと思われます。それをご本人が観光バスと勘違いされていたのだと思いますね！御社の新人研修は間違ってないのでこの方はプライドをなんとかしないと他所へ行っても同じ事だと思いますね❗残念ですね❗採用試験の時にきちんとその辺をきちんと見極めていただきたいと思います。

送りハンドルについては、その状況によるかもしれませんね。速度、Rのきつさによって違うと思いますが、一気にハンドルを切りすぎないところが長所です。運転してる立場からすれば気にすることもないとは思いますが、お客の立場からすると、ハンドルの切る速度によって横のGのかかり方が違いますからね。ただ、とっさのときの対処の場合は都合が悪いでしょうね。次に、これは個人的な価値観ですが、指導者から研修者に対して過去の会社での出来事、辞めた理由とか面接では説明してるかもしれませんが、言いたくないことも本人にはあるでしょう。本人からすれば、そこを聞かれるような会社なら辞めても不思議ではないと思います。心が打ち解けたあとなら良いとは思いますが、研修段階ではマズイ気がしますね。現場で見てたわけではないので、何とも言えませんが、人それぞれ諦めがいい人もいるので、そこは完全否定できるものではないと思います。本当に駄目人間はいますけどね・・・。心が打たれ弱い人は、研修段階で、あれやこれや、と言いすぎると心が折れるものです。点呼時に、研修者の前で晒すように社長から指導者、研修者に注意があると人によっては弱気になって辞めると思いますよ。

僕はいつか人を轢くと思って1週間で辞めました。 飛び出してくる歩行者や危険運転の自転車が無くならない限りドライバー職は無理だと身をもって感じました。

運転しながら話しかけるの、危ないよ、教えるならともかく、過去のことをほじ繰り返したり、集中力がとぎれるよ、 はなしたいなら、郷土の風景の歴史など🇯🇵日本のためのバス運転士をそだててください、 新しいハイテクを一人でこなすの ストレス、 昔はアナログ、いまどうなんだろう あと、日本の休日に都バスみたいに旗をあげてほしい🎌🚌 人それぞれペースがあるし弱点もあるから無料研修、また追加でお金をを払ってでも余裕をもって研修を受けたい。授業料もらう会社は責任を持って、日本の領土を走る運転士を育てていただきたいです。

成田で観光バスの運転手してます。 今の若い子に型にハマったような点呼の仕方は嫌がりますよ。 バスにもそんなに慣れてなさそうだし、そもそもヒュンダイのバスに乗って研修って可哀想。 今の若い子にはもっと配慮してあげないと続かないと思います。 残念ですけど昔とは時代が変わったんですよ。 斜めに出る時でも出る前に言ってあげればいいだけで、出てから言ってたらその後の運転に集中できなくなっちゃいますよね。 人を指導するって難しいと思います。

安全安心は大切ですね。ストレスたまりそうな仕事😅私には出来ないなぁ。

めんどくせーなぁこれだから大型2種は必要ないと取得しない。プロのバス運転手さんは立派だよホント

走行中は運転操作に集中しているから、話を聴いている余裕はないのでは？走行中はポイントを手短に言って、降車してからテキストと一緒に詳しく説明してほしい。

動画拝見してます。私も観光バス乗務員の経験者です。観光バス乗務員の基本からの研修素晴らしいことです。私は愛知にいますが、前職辞めて、観光バス会社の仕事探している次第です。違う土地で一からスタートして働くのを望んでます。これからも素晴らしい動画配信拝見できる事を期待してます

元バス運転手です。現在はガストレーラーですが、自分ならお父さんに優しく教えられるのになー。みてくれは綺麗なカッコで運転できるけど、バスは労働環境悪いとこ多いよ。指導員もお父さんに求めすぎよ。

社長頑張って下さい。 皆さんもお疲れ様でした！ 安全意識・ホスピタリティの重要性を大切にしていきましょう！

退職した方を悪く行っていますが、退職した彼の気持ちもわかるような気もします。 厳しいことを言いますが、運行管理者の方の態度は、正しいと言えるのでしょうか？ 入社4日目の新人さんに接する態度でしょうか？ 運転手さんに接する態度なんでしょか？ よっぽど運行管理者の方の方が態度悪いように見えますが、私の気のせいですか？ 貴方のやり方、教え方では人は育たないですよ。

辞めた本人のことより､正直に包み隠さず配信されてることに信頼が置けます｡安全に近道は無い､素晴らしいですね｡コロナ禍で大変ですが皆様頑張ってください｡

私は三月からバス会社に入社しました。 出来が悪く、研修に時間が掛かりましたが、指導員の方の我慢強い指導もありましたが、『絶対に諦めない！』と強い気持ちを持って必死に食らいつき、現在企業送迎を担当させて頂いています。 『命を運ぶ』事の重要性をしっかりと理解しなければ、この仕事は出来ないと思っています。

ヒュンダイのバスのバックギア入れるの大変そうですね～ ロッドタイプでプッシュするとは…

睡眠時間８時間が 羨ましい………(-""-;)

研修運転中は緊張していて運転に集中しているので 過去の仕事などを聞いたりすると 何て答えようかと考え 運転に集中できなくなると思います (イライラの原因になります) 自分自身経験あります 余分かもしれませんが コメント入れさせていただきました

動画を見て、指導員さんは丁寧に指導されていましたが、今回、辞めていったドライバーさんから成田アプロ―チさんから大型バスをお借りして、人を乗せて運転しているという緊張感と責任の重さが伝わって来なかったように感じられました。そのような意識が少しでもあれば、送りハンドル等の自分の悪いところを直そうと努力はしていたと思います。 私も地元の会社で配達員をしていますが、毎日、会社から車をお借りして、荷主さんから大切な荷物をお預かりしている緊張感と責任の重さを痛感しながら、配送の仕事を始めた頃に同乗してくれた指導員から指摘された事を意識しながら運転をさせて頂いております。

私は鉄道マンですが、傍から見たら楽そうな仕事だと言われます。バスの運転手さんも同じことを言われることが多いと思います。 運転士は別ですが、駅員はホームに突っ立って放送と車掌への合図、車掌は後ろにいて案内放送とドアの開閉だけ等々。 実際の業務量は多いんですけどね・・・笑 貴社のチャンネルはいいことも悪い事も包み隠さずに動画にしている所に好感が持てます。 頑張ってください！

どこの会社、業種でも求人募集するのってお金かけてやってるんですがね。人に対しての投資。

自分に合う仕事見つければ良し!何事も経験できたのだから生きる上で話のネタにもなるし貴重な経験させてもらったことに感謝して次の仕事見つければ良し。 全く問題なし

この動画でバス運転手をくだらないと思ってなるのをやめた人が多いだろう。自社の責任逃れにはいいだろうけど業界には不利益です。

お客様に対しての思いやりって言ってるけど社員同士の思いやりも大切ですよ。変な縦社会になっていませんか？ギスギスした先輩と後輩の関係はありませんか？このような職場環境は安全運転や思いやりのある運転が雑になってきます。基本的にバス業界は閉鎖的で体質が古いく今の時代に合っていないので、これから成長していきたいのであれば古い体質の改善をしていくことをおすすめします。そうすれば社員の離職率も減ります。それと、まぁこれはあたりまえで単純でどこの国やどこの業界も同じことなんですけど、仕事量に応じた給料を払わないと不満はでてきますね。あーしろ、こーしろと注文だけつけて給料が少ないんじゃなやってられませんね。

【他のバス会社でも】残念ながら、初期教育段階または入社後1年以内で辞めちゃう人いるのは事実（どんだけの人が初期教育段階で辞めていくかは、バス会社次第）

お互い傷が深くなる前に見切って、見切られて、よかったと思います。 人材は宝。その宝になる、もっといい人材は居ると思います。

意見はいろいろあるけどどの職種も研修期間はつらいものですよね。それを乗り越えて一人で出来るようになったらまた変わってくると思うんですけどね。

私も今、バスに乗ってます。 私のいる会社は上下関係はない方だと思います。研修では研修所で走行訓練、路線習得をした後に営業所配属で実車訓練です。しかし、研修所での訓練が昔仕込みの怒鳴る、壁を蹴るなどにより疲弊し辞めていく方も多いです。私の立場からですが御社は一つひとつ、細部まで丁寧に研修されていると思います。これからはやはり怒鳴るとかよりも、細かく丁寧にというのがポイントなのでしょうかね。なかなか怒られ慣れてない若い子が多いようですからね。

左後方よし右後方よし左曲がり右後方ミラー見て横断歩道よし停止２速いれて半クラ左後方よし右後方よし右前方よし左後方よし３速入れて上げる。左折ひとつでこの動作だよ

バス運転手です。 送りハンドルは状況によっては決して悪ではありません。一連のハンドル捌き見させて頂きましたが流石に内掛けはダメかな😅 個人個人でハンドル捌きは違いますが、私はお客様が安心して乗っていられるスムーズなハンドル操作ならいいと思っています。 ちょっとぎこちないですよね😅

ヒュンダイか〜。なんとも言えない。研修ならふそうが乗りやすいかもね。

バスの運転手さんを夢みてとか　今の時代はありえない！　バス会社は今後益々厳しい状況が待っています！　よね？

バス運転って本当に色々な意味で難しいと感じますね 昔は大型二種は免許の最高峰と呼ばれ、所持者も少なかったので高給安定だったのですが、今や簡単に取得出来るようになり、それい伴い「色んな人」が大型二種を持つようになりました、それで人手不足と人手余りが同居する・・みたいな奇妙な状況になってると思います 質の悪い運転手は「見極め」の甘い所に流れて行くのは必然なのかもしれません

いきなり観光バスは、無理があります。 広島では、この様な対策をしております。 第一交通は、中型2種、大型2種がありまき。 新人ドライバーは、中型2種で、上安駅から長楽寺駅までが初回運転検査します。 長楽寺駅から大町駅、最後は飯室で終了になります。ここで、合格すれば、大型2種バスで 広島交通、広島電鉄、第一交通が乗れるようになります。最低でも1年はかかります。

バスの初心者にヒュンダイは難易度高いような。。うちの営業所にもあるけどみんな口を揃えて乗りにくいと言います。プロである以上は車両を選べないんですがね

走りながらではなかなか…覚えるのは厳しいな…

初見です。　この動画は、会社側から撮ったものですか、それともやめるといった本人が撮影。　　4日くらいではまだまだ分からないことだらけですよね。　　元々前職もバス運転されていたみたいで、運転そのものは危なっかしい程ではないかもしれませんが。 私もバス、今までは普通のオフィスで働いてたオフィスワーカーでしたが、バス運転士のあこがれがあり、始めました。　　　想像を絶するほどきつかったですが、慣れてくれば出来るようになりました。　　そして、９年ぶりにド田舎のバス会社に人の誘いで入りました。　　そこの仕事が魅力的だったからですが、周りの人たちはベテラン運転士60歳以上の人ばかりでした。　　だからバス業界のおきてみたいたものを大声で罵倒されました。　　　こちは運転中なので、気が散って、だまれ、と言いたかったです。　　子会社はちゃんと指導員が居ないので、まあ、田舎者、昭和の風土が残っているという最悪なケースではありましたが、大手とかにいけば、あんな乱暴なパワハラ言葉は効かなかったでしょう。　　この動画を見てて、指導員は非常に落ち着いていてし話していて、きっちりとしているのが分かります。 安全にかかわるため、独りの乗務員を育てるのも大変です。　　が、技量に合わせた指導、研修期間を設けないといけないですね、 全く未経験の方と、少しやってたという方でも、多少違いますが、しっかりと見極めしていかないと、安全運転にはつながらないものです。　　　安全はすべてに優先する、という言葉どおりですね。

複雑な道路状況で送りハンドル使う状況はあるかもしれんが 研修や教習中に送りハンドルを注意しない講師や教官はいないわな まして二種だと

自分もバス運転士ですが！出発前の点呼時にあんな威圧感ある言い方で免許証の事言われたりしたら朝から気持ち良く乗務出来ないですね！運行管理者の方言ってる事は間違っては無いとは思いますが、自分も乗務員の立場だったら申し訳ないですが退職する事を考えてしまいますね。 色々動画を見ても指導者の先輩ドライバーさんも指差呼称すら出来てない！その時点で安全面不安になりました。

情報開示というよりも、晒し上げに近い動画だな。あまりいい職場ではないね。

タクシー会社にいた時に、今回のような？乗務員がいました。私が指導乗務員をしたのですが、自分より年下の運転手に指導されるのが、イヤだったみたいで、１日で辞めました。私が凹みましたよ。

昔の先輩たちは怒鳴られたり蹴られたりしながらでも 頑張っていたけど今の時代はあまりキツイ言い方や注意のしかただと 新人はすぐにやめちゃいますよ 生意気な後輩を殴ったら 「パワハラだ！！長時間勤務だ！！警察と労働基準局に通報しますから！！」って 言われて逆に後輩に土下座して謝った経験がありました その後は後輩のパシリをしています 今の若い子は何かあるとすぐに裁判沙汰にしようとするので怖いです

自分は某市営バスで勤務しています。路線バスです。私は、バスと接客が好きなので、この仕事は転職ですね～ 運転していても疲れません！ でも、こうやって研修中に辞めてしまうのは残念ですよね・・・是非、採用試験段階でみきわめられればいいですが・・・ しかし、観光貸切は大きいですな・・・俺ならガリガリ君やっちゃいそう・・・

運転見る限りあまり経験あるようには見えないです。ごめんなさい。 新人さんがガチガチに緊張してるような運転ですね。ただ、運転自体は仕事こなしてるうちに慣れて来ますけどね。 個人的に思うのですが、この仕事自体は運転技術よりもセンス（適性）があるかどうかが長く続けられるポイントだと思います。

過去に中小のバス会社でドライバー採用されて研修を受けましたが、雇用契約書を交わさない、研修は日程通りに行われない、教官の運転中携帯電話等様々な事があり、ここで働くのは危ないと思い悩んだ末に２週間で退職しました。 入社までは色々見聞きして良い会社だと思っていたのですが… こういう風に情報オープンにしている事は良いですね。

ハンドル捌き云々よりもまず指差確認と左折時の一時停止を徹底した方が良い気がしますけど… 全てのバス会社がやってるわけじゃないのかな？

人の命を預かる仕事だからこそ尚更時に厳しく丁寧に、そして覚える側も焦って覚えても安全には繋がらないからこそ時間かかっても意識をして積み重ねをしなくちゃですね。

僕はバス会社の運行管理の仕事してましたが　運転手の方が不足しまくりでダイヤ組むのが大変過ぎて試用期間で辞めました

私は路線屋ですが、最近入って来る方々は若手年配問わずに研修期間中に辞めていく方が多いですね ウチはまだ縦社会が強く指導担当も厳しく昼休憩で辞退させてくれと言う方もおられます 御社はウチより数段しっかり指導されてますね 勉強になりました。

ごめんなさい！ ツッコミ目的ではなくて 何気なく見ていたんですけど 3:23 辺りで交差点内での進路変更は違反ですよね？

まぁでも逆に早めに無理と気付いて辞めるのはまだマシじゃないかな〜！いきなりバックれたりするよりは｡人の命預かる仕事だしね｡

指導員が細々言い過ぎだと感じた。 いま言わないと即命に直結すること、後からビデオを見ながらでの指導で事足りる、などの指導の優先順位を付けきれてないのでは？ 辞めた一因じゃないかな、、、。私見ですが。

運送業の研修の厳しさ を RU-vidにあげるのは 素晴らしい事ですね 私は長年トラックドライバー一筋でしたが バスの憧れは有りましたが 愛知県の試験所では 合格できず トラック一筋になってしまいましたが やはり2種教習の厳しさが 後輩ドライバー育成でも 役に立ちましたが この動画を見て バスはバスの厳しさが伝わりました 経験者の様ですが ハンドル捌きは ダメですね 車輌感覚にも不安が有りそうですね バスにもトラック同様にデジタコで 乗車人数の入力が有るのは 時代ですね 運転日報の作成をしながら 運行していると同じですね バスとトラックの違いはあれ 縛られる法律は近いかと 思われますが 御社の安全に対する 考えは素晴らしいです こんな時代なので 免許証取得まもない人間も多数 来るでしょうが 安全第一で 頑張って下さい‼️

アップルパイやあんばんの後にアルコールチェックはヤバいんですよね😂 たまに引っかかります

お疲れ様です。２種持ちですが、トレーラーで仕事してます。私見ですが、指導員の方の適切なご指導、助言の際の言葉遣い、丁寧だと思いました。 ４日で退職ですが、仕方なく思います。研修者の方の、目視でミラーの安全確認不足、ハンドル操作、クラッチの繋ぎ方・・・。厳しいと思います。

俺も観光バス会社で指導員をやってた事があるんだけどさ これはダメな指導方法だわ

10:40 教官の教え方がわかりやすい。 僕も大型二種持ちのバス運転士ですが、二種取る前は、我慢が足りないとかよく言われてましたけど取得してから気持ちが変わった感じがして道路を広く見るようになりました。 大型バスはその字の如く大型車だから対向車がいなかったり見通しがよかったら広くノビノビと(対向車線はみ出さないように)運転しています🚌

バスと関係ないですが地元じゃないところでタクシーを運転させてもらってます。 タクシーも紙渡されるだけでデビューから放り出され、初日からお客様にボコボコに暴言や叱責受け辞めさせてくれと最初会社と揉めましたが、半年あっという間で今は行き先とルート確認終ればお客様と会話をする余裕できています。 何事も我慢ですがバスも最初の習熟大変そうですね。 チャンネル拝見してるとバスも乗りたくなってきた( ﾟ∀ﾟ)

お初に失礼します、安全教育はその人の癖を取るまで結構大変なのは業種が異なっても大変ですね 車両整備に関わった小生から気になった点を少し・・ 前面ガラスに取り付けられている、カメラとETCっぽい機材、運転者の視界の妨げ （多分直前の左下付近の一部が隠れると思われる、小学生低学年ぐらいが路肩でしゃがんでたら見えなくなると思う） 保安基準的にもガラス面には貼り付けできないはず・（一部例外となる範囲はあります）ダッシュボード側の邪魔にならない場所に付けなおす事をお勧めします 出来ることなら、整備工場の検査員と相談してみると良いでしょう

いきなり交差点内で車線変更

おはようございます。近年は、運輸就職活動は危機的ですね。 試用期間すら熟せません、面接に来て試用期間の初日で挨拶から半日で辞める若者世代、３週間も続きません、20歳から30歳世代に驚きます。

逆に散々お金と時間を掛けて研修してやっと一人立ちした途端辞められるより良かったんではないでしょうか、多分この方はどこに行っても長続きしないと思います。

路線バス運転手３３年目の５７才です。バス運転手は、見た目が良く見えますが重労働です。若い運転手が入社して来ますが、１〜２年で辞めてしまいます。早いのは研修中に辞めます。自分は１０人を単独乗務にしましたが残ってるのは４人です。自分もあと２年８ヶ月で辞めます。

平成４年に、バス運転手として入社しましたが当時、運転手は便利屋みたいで雑な扱いをされました。最近は働き方改革と運転手不足で大切にされるようになりましたが、あと２年半で退職します。

割に合わ無い職業で在るのは間違い無いと自信を持って言えますね、 ３５年前に都内で定期観光を手広くやってる会社でアルバイト待遇で働いた事が有りまして、 正社員登用の声掛けを断って３ヶ月で辞めました。

二種免許もってるけど、バスの運転手は無理だと思い諦めました。 それからは、ずっと大型トラックに乗ってます。２２年目

こんにちは。 初めてコメントさせていただきます。 バス軍曹さんの所でこちらを知り、閲覧する様になりました。 私、5/4に某貸切バス会社に転職した現在実車研修中のドライバーの卵です。 御社の研修中動画を見て参考にさせていただき、大変助かっています。 しかし、今回の方の研修動画は「？」っと違和感を感じ、反面教師的に視聴していましたが、やはり退社してしまったのですね。 私自身は他社を知らないので明言は出来ませんが、「会社」の安全意識は千差万別で、意識的に低い会社には、それが居心地が良いと思うDRが集まり、だからetc通過時の速度などで先輩からの苦言が出るのかと思いました。 私は未経験からの転職なので、今の環境以外を知る手段はこうした動画以外ないですが、御社やバス軍曹さんの動画、そこにコメントしている佐藤社長の会社など、私が選ぶしたらそうした会社様です😄 今回のシーズン(勝手にすみません（笑）)賛否両論あるようですが、会社のカラーの問題ですので、合う人、合わない人、それぞれだと思います。私は御社のカラー好きです（笑）

運転センスが極めて無い人は大型バスには不向きです。まして、あの送りハンドル見てると、あんな挙動不審な手捌き運転するバスには怖くて乗れない。

個人的には怒られるの苦手なので、優しく教えてほしい ずっと注意されると、悪い事してない時でもビクビクして、それが行動に現れてしまう。 あと、本を見ただけでルートを覚えるのは難しすぎる。 音無しでもいいから、ナビを付けたら良いと思う。

今日、運行管理者(旅客)の基礎講習が終わりました。大型二種はまだ持ってないんですがバスに最近興味を持ち始めて転職として視野に入れてます、今38歳なんですがね。R4.3月に運管の試験は受けますが業界の事や知識、スキル等を事前に把握したいのもあり運管の資格を取得しようと思いました。大型一種、けん引二種とかの免許は取得してますが大型二種の教習が非常に私は高く感じてましてバス会社の支援制度を活用するか、事前に実費で取得するかで今大きな壁が私の前にあります。あとは業界特有といいますか拘束時間と年間休日ですかね...結構難しい判断です私にとって...(＞＜)

これだけの大きな車を運転するのは、大変ですし本人の適正もあります。車業界が斜陽産業になりつつある時代に人を育てるのも大変でしょうね。

ヒュンダイのマニュアルじゃん！それは辞めるわ‼️最低なバスですよ😅

まあ辞めるなら早めが良いと思います。 あと、細かいようですが、動画半ばの折り返し点のチュウシャから出るときですが、あれでは徐行です。駐車場などから道路へ出るときは一時停止（歩道をまたぐ時は２回一時停止）が道交法で定められていますので、道交法違反ですよ。

建前だな❕🤔四時間睡眠💤と言ったら乗らなくて済むのか？？キチキチだったら仕事せざる得まいよ❗(-_-;)

逆手ハンドルは直したほうがいいけど、送りハンドルは一概に悪いとは言えないんだよね。 あと、サービス業だから接客の出来ない人は無理だと思います。

うーん、人に教えるのはほうとうに難しいですね 特に最初の何日かは、過去のこととか話は続くでしょうがその後はお互い憎しみあいの日がありますね 教える側、教わる側ともに生まれも育ちも違います 障害ないことだと思います。 でも、会社として欲しくない人材はそれなりです。 厳しくしても仕方ないとかと それでも、気長に将来のバス運転手育てましょう

ハンドル操作の前に、座席の位置の問題か、少し体を前のめりにしないとハンドルの上まで手腕が届いていないからあのようになっちゃうのだろう

私のいつも乗っているバス会社は日本一と言われていますが、失礼な言い方かもしれませんがこの動画を見て、改めてそれを認識しました。運転手さんが営業デビューされるまで免許取得を含めて１ヶ月以上かかると聞いてますが、４日目で路上（ですよね？）とは早くないですか？車庫を出るシーンから、明らかに私が見ている、もしかして駐車場より狭い間隔で駐車している車庫から始発バス停に出発するバスの動きとは明らかに違うし、教官か上司が同乗したバスにも乗ったことがありますが、もしかしてベテランより丁寧かもしれない運転をされていました。

バスの運転手を育てるのは簡単ではないですよ！！！自分は大型バスを23年間運転しましたが教えるのって難しいですよ・・・

運管2枚持ちだけど、人に教えるの難しいですね、 夜勤の点呼番でいいや