水野和敏が斬る!! レクサス LS500 vs メルセデス・ベンツ S 500 

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隣にお姉ちゃん乗せることばかりの人と結論が同じだとしても言葉の重みと信頼性が全く違う。忖度ない意見も最高。

乗っただけで、ここまで分かるものかと思う。 技術者ってすごい。

他では聞けない車両評価レビュー､相変わらずの目から鱗のコメント､メーカー忖度無しの鋭い分析､流石です水野御大｡

GTRを生み出した水野さん、2台の違いについての解説がありがたすぎます。コメント欄も皆様の水野さんへの愛が溢れすぎていてなーんだかとても幸せな気分。

さすがGTRの開発者だけあって鋭い指摘が素晴らしい‼️‼️😊😊👍👍

点火時期を遅らせてるからピックアップが悪いとか、 色々技術的に端的に指摘してるのが非常に分かりやすいです。

水野さんのインプレッションがレベチすぎる。 他のモータージャーナリストが「自称モータージャーナリスト」に感じてしまうくらいの、車の本質を見極める凄さよ。

水野さん待ってましたよ！斬るシリーズ大好きなので週一くらいで…笑よろしくお願いします！水野さんの言うことは正直で間違いない。乗るだけでその車の事よく知ってらっしゃる。

いつも感心しています。 最近車を買い換えようかなって思っているのでとてもさんこうになります。 足回り、室内の空間、エンジン音等とても詳しくて勉強になります。 ありがとございます♪

水野さんの鋭い指摘と解説は本当に脱帽ですね😊水野さんは日本の宝です

凄いな。 なんか神みたいな解説してる。 素人には理解できないけど凄い

LSをメルセデスに当てるのはかわいそうだよ…w 水野さんの運転中の顔が変わりすぎて笑っちゃった🤣

デジタル技術がフォーカスされる昨今でありますが… 最新の車であっても、アナログな技術力の進化が大切なんだと思い知らされした。 水野さんありがとう御座います。

水野氏の解説、的確でわかり易い👍

車よりもジーパンでジャケット、ネクタイをかっこよく着こなしている水野さんがかっこいいです。

Sクラス乗ってる時、レクサスとの比較だったの忘れてるのかBMWの話になっちゃってるというw

褒めるところは褒める、駄目なところはだめというだけでなく「こうした方が良い」と説明する。水野さんらしい完璧な自動車評論。もっと他の車種でも聞いてみたい。 日本の自動車メーカーは水野さんから勉強しないと駄目ですよ。

LSの開発責任者呼んで目の前にしてやって欲しい。反論が聞きたい

さすが水野先生は評論の次元が違う。ただいいとか悪いじゃなくてどうして良いのか悪いのかが分かりやすくエンジニア目線。ありがとうございます。

車に詳しい方のレビュー、 また、忖度のない発言 大変素晴らしいなと思います。

点火時期が遅いとか、エアフロの吸入量計算結果の反映タイミングとか、そんなコト本当に感じ取れるのか？　さすがは元チーフエンジニア、凄いなぁ！

さすが水野さん、一言一言に説得力があって本当に納得できる。いわゆるモータージャーナリストとかいう人たちは、技術や理論的な確たる裏付けがないから、メーカーからの情報の受け売りと適当な感想を書いたり、言ったりしてるだけというのがよく分かりました。

四駆&ハイキャスがいまになってやっぱり正解だという昔の日産の技術力と先見はすごい。

待ってました！水野さんの動画どんどんアップして欲しい(*^^*)

この人多くを語らないのにその車を説明し尽くす感じある この動画時間で2台の印象が的確に伝わってくる

水野さんの喋り方、学生の頃の研究室の教授の喋り方に似てる…聞いてて懐かしいし聞き取りやすい。 ここのコメ欄でもちらほら見かけるけど、新車情報を水野さんにやって欲しい…ひたすらFMCやMCされた車を主観で喋り倒す番組。水野節をもっと聞きたい。

水野さんのレクサスに対するコメントとベンツに対するコメントの量が明らかに違う事が答えですね！

エンジニア視点の素晴らしい比較動画ですね。 事情があるかもしれませんが日産車のレビューも期待してます！

普通のモータージャーナリストとはコメントの質が全く違いますね。おっしゃることの意味は1/3もわかりませんが（笑）　もっと配信して欲しいです

さすが車を一から組み立てられる方の言葉は重いですね

やっぱり水野さんのインプレは日本一ですなぁ、いや世界一だ‼️ 車両設計を長年されていた重みは所謂モータージャーナリストでは比較にならない！

モニタしてなくても感覚で点火時期がわかるのか〜凄いなぁ

BMWとベンツの比較になってレクサス蚊帳の外で笑った。

ベンツ上級グレード乗ったことない人にはわからないだろうけど、一度乗るとレクサスなんて、ってなってしまう。ほんとに地面への吸い付き感が違う

ベストカーの企画で２台比べて水野さんの辛口なコメントやジャッジへの点数は厳しいですが、甘い評価では、本当の良さが伝わらないので、厳しい点数や評価は参考にもなります。

やっぱ水野さんの指摘に対する、メーカー側の言い訳、言い分も聞いてみたいなぁ。

圧倒的なメルセデス、、、 やっぱ凄い

忖度なしの解説にアッパレ

6:01 やっぱり分かるものなんですね。最新のBMWエンジンにはエアフロメーターはそもそも装着されておらず、予測制御をしています。

あっという間の12分間だった！

やっぱりシッカリ科学を学んでメーカーで物創った人って凄いわ。

ガチで詳しいな。尊敬する。

深く、的確な水野さんの洞察に基づいた解説はもの凄く入ってくる。さすがカーエンジニア。 適当に乗り心地しか説明出来ない胡散臭いジャーナリスト達はお話にもならない。

流石の水野氏ですねこの方は別格ですね 私も今年LSからSに乗り換えたのですが LSが優っている所なんてシートの柔らかさぐらいです。人それぞれ価値観は違うかもしれませんが値段以上の差を感じました。あとレクサスはディーラーの対応がいちいちわざとらしいです。メルセデスはS買っても普通でした。それが逆に私にはよく感じた

水野さんの動画どれもコメント欄に名人様がたくさん湧くなぁ　技術屋出身じゃないモータージャーナリストを引き合いに出してる人が多いけど、それはそれで技術者じゃない人(＝大半の人)に近い感覚でしゃべるからそんなに悪いモノでもないと思うんだけど　まぁ確かにメーカーへの忖度とか、あんまり中身無いコメントだなぁとかは感じるけどｗ　水野さんは確かに、忖度も感じないし技術者ならではの視点で語ってくれるからとても面白いです。もっとやってください。

すごい分かりやすい解説ですね この小回りすご　8:45

やはり、メルセデスは高級ブランドなだけあって、見かけだけの良い車を出しているだけじゃなく、 しっかり機械的な中身にも力を注いでるんだな…😲 スゴイ。

この撮影日にc63sで箱根走ってた やっぱり水野さんだったか

やっぱりメルセデスって凄いんだな、、、、、。

水野「レスポンスがね」 マット「内装がね」 河口「アグレッシブな外観がね」

表情に出るのが可愛らしい。

僕はイギリスのマットという人のカーレビューを見ているのですがこのような技術的な説明はあまりないので色々勉強になります。ありがとうございます😊

昭和時代、ホンダ、マツダ、日産と4WSが一瞬流行りましたよね。 特にホンダとマツダの4WSは 今回水野さんが褒めたベンツと同じ、 低速度で逆位相＝回転半径極小化をやってましたが、 （当時試乗もしましたが） 日本じゃウケなかったんですよね。 （ちなみにうちの実家、低速時逆位相4WSがあったら さぞかし便利だったろうという狭い駐車場でしたが、 当時アコードを買った父は 「試乗したら気持ち悪かったから」と 4WSは選びませんでした） 「内輪差は小さくなるが外輪差が大きくなる」とか 「人間の感覚と乖離してるから、父のように忌避する人が多かった」とか 当時も言われてましたが、 欧州人ならそこらへんの「違和感」は克服できるんでしょうか？ わたしも数年間欧州で暮らして、当時は縦列駐車も随分上手になりましたし 低速時逆位相4WSはたしかに便利だろうなとは思いますので 今回の水野さんの言は「なるほどなあ」と感じましたけど。 昭和時代に日本車が先駆けたものの結局ユーザーが選ばなかった 低速時逆位相4WSをこの21世紀の人間、特に欧州人が選ぶのでしょうか？ とても興味があります。

壊れなければメルセデスなんですが、耐久性にがんばってもらいたい。

新型Sは乗っていませんが、内外装含めて前型の方が好きだったなー 古典的なスタイリングだったけど落ち着く感じだった。 現行は液晶パネルが多すぎて疲れる。

英国のCORWOWは　ダサいとか、なんでも平気で言うけど、日本の評論家はあまり言わない、言うと仕事がし難いのだろうな。　その点水野さんは、悪いとこも言ってくれるのが正直で良いとおもいます。

ありがとうございます。ベンツにします。

メルセデスはやはり昔の1960年〜1970年代のデザインは良い。そういう意味でこのデザインはすきです。ドイツ車はは小回りが利くのが良い。

開発者ならではの視点が凄すぎる。河口まなぶさんあたりのレビューが素人の戯れ言にしか聞こえなくなります。

ほぼこのコーナーのためにベストカー買ってます

レクサスLSに関しては前回のFMCから約4年経過していることもあり、次のFMCで今回指摘された（言い換えればやり残した）宿題をどうクリアしてくるのかが注目点かもですね。 （メルセデスベンツSクラスは昨年FMC） 「守りのレクサス、攻めのメルセデス」といった印象を受けました。

いまだにレクサストヨタ含め、ドイツ御三家と言われるメーカーのタイヤの設置感が雲泥の差。。　ドライビングの安心感がドイツ車にまだ追いついていないと思う(個人感）

むしろLSがもう4年経つ事にビックリ

お待ちしておりました!

水野さんの解説を聞いてると、往年の黒澤元治さんの解説を思い出しました

「ほーほー・・・ほー（←長野の方言）」言うからもしかしてとＷik見たら、同じ長野の人だった♪　家も近そうだし。ちょっと嬉しい（＾＾）

先日出た、メルセデスCクラスについても水野さんに比較評価してもらいたい。

こうもハッキリとキャラが違って、狙うターゲットも違ってそうな商品が存在してくれると、ユーザー側としては購入時の選択肢が広がって嬉しいですね。 全く同じ性能と見た目のクルマが他社で並んでても？？？ってなるような気がします。 気に入ったもん乗って満足しましょ。

水野さん元気そうだよかった〜さすが技術者指摘するとこが評論家とは違いますやっぱりメルセデスって凄いんだなー

所見です!この水野さんという方、この方の年齢層に多い偏った発言などが感じられずにとても良い印象を受けました。それに知識量がすごい、、笑 応援してます❗

大広告主のトヨタに遠慮して、トヨタ・レクサス車に厳しいことを言えない評論家がほとんどの中、水野さんの歯に衣着せない指摘は貴重。

レクサスはメルセデスなどの欧州車に倣いブランドアイデンティティを醸すためにスピンドルグリルに統一しているが、変に画一的になってしまっている。一方お手本とされた本家の方がアイデンティティを保持しながら目的に合わせた幅を持たせている。てな構図ですか。欧州車を見るとやはりその辺りのデザインコンセプトが総じてしっかりしているように思えます。

スカイラインにベンツのエンジン積んだ時、日産は終わったと思いましたが、 スカイラインの評価聞きたい

日本人としてはレクサスを応援したいのですが、この両車を実際に乗り比べるとやっぱりベンツにはかなわないな～と感じてしまいますね。見えない部分は徹底的にコストダウンするトヨタ流の車の作り方と、全てにおいて完璧を追求するメルセデスとの差が乗り比べるとハッキリ分かってしまいます。トヨタはこのクラスでメルセデスを越えようとは思っていないようですが、本気で開発すれば技術的には必ず超えられると思いますので、是非頑張って欲しいです。

「（メルセデスって）接地感かステアリングから伝わって来るから車の大きさ感じないんだよね」 よくベンツって何が凄いの？とか、なんでそんなに高いの？と聞かれますが、正にこう言うことですよね。私は単なる一車好きに過ぎませんが、メルセデスに乗る度にこの水野氏の言葉を感じます。 ブレーキしかり、ステアリングしかり、シートしかり…そう言う細かいひとつひとつの積み重ねが一つの集合体になることでもの凄く高次元な世界を生み出す結果になるのだなと、いつも感心させられます。

シャーシダイナモとかで解析してるかの如くの分析 凄いですね

これだけ優れたエンジニアがいたのに日産の今はどうなのか。クルマって難しい。

運転するだけで点火時期が遅い、しかも10度以上とかわかるなんて•••。 何かを極めた方は凄いですね(^^)

仕事人生着陸態勢に入ったプロのコメントは参考になります。

水野さんお久しぶりです🙇‍♂️

水野さんの企画、待ってました。 LSの静粛性はメルセデスの動画を見ると凄さがわかる。 レクサスのフロントの接地感が無いのは歴代のレクサスのFR車がそうだから仰る通りだと思います。僕のGSも雨の日なんかは怖いぐらいステアリングインフォメーションが無い。 この2台を買える立場なら、Sクラスを選ぶかな。最新の技術を詰め込んでいてドライバーズカーとしても楽しそう。ただ4WSはBMWのF10の5シリーズ乗ってた時に違和感があったので、そこは確認したい。 （据え切り気になる…） 追記：メルセデスの4WSは違和感が全く無くて、ロングを試乗しましたが小さい車に乗っている感覚で運転できました。好みで選べば良いと思います。

私が乗ったのはS400dの方ですが、レクサスとメルセデス両方乗ると水野さんの言ってることがよく分かりますねぇ！ただ、メルセデスはボディサイズに対してステアリングが軽すぎたり、全くロールをしないコーナリングなど先進的すぎるフィーリングに違和感を拭えず結局LSの方買っちゃいました。

もう一度、GTRを作って欲しい

対象がレクサスそっちのけでBMWのはなしになっちゃった。まだまだ輸入車には勝てないな～

UPありがとうございます😊

いいね 雑誌買いたくなるわ

Eクラスに長年乗っていましたが、 故障(時間の無駄も含む)とメンテに耐え切れず、今は国産です。 EではなくてSは壊れないのかな？

水野さんの表情が全てを物語っていると思います！ レクサスに限らず日本車頑張って欲しいです！ 応援してます🚘

初代セルシオなんかあのベンツとBMWを唸らせた傑作だったのに今となっては…ですね

見入ってしまった😅 ロング版だけどあっという間の動画でした。

昔も今も良い車は足に出ますね！

レクサスをディスりまくりで面白かったです。 ベンツに到底追いつけない所以がわかる気がしました。明らかにレクサスはつまらなくて不機嫌、Sは楽しそうですね。

レクサスにはぜひ原点回帰して静粛性と保守的なデザインを取り戻してほしい。斬新なのはLCのようなスポーツモデルでやるべき。LCがすばらしいだけにLSとのギャップが…

まぁレクサスどやぁ言ってるひとみると 車分かってない感じはあるよね…

やっぱり今蔓延ってるなんちゃって 自動車評論家とは全然違うなー やれ内装がハードプラとか、ヒンジが どうとか、電動パーキングがどうとか それしか言えんのかなw

最近のレクサスは、欧州の高級車を目指しすぎている気がしますね。 日本の会社なんだから、日本の高級車を目指して欲しい。 LSはセルシオなわけで、1度は世界中を驚かせた車なんだから、そこに戻って欲しい。

据え切りしすぎて不安になる笑

外車は壊れた時が怖い だからレクサスで我慢してる けどLS600最終は良い車。今でもガレージに残してる。 あのセルシオ作れたんだから、これから頑張って期待してる。

それっぽいことを言うだけのカージャーナリストと違って、さすが本物のエンジニアは違う。