特斯拉单踏板模式广受诟病，真的只有一个踏板吗？别被误导了 

喵哥解释的是电车的动能回收♻模式和原理，但是动能回收模式下汽车最终会以怠速的速度行驶不会在不踩刹车的情况下停车。而单踏板模式主要区别是可以利用动能回收减速直到刹停不保持怠速状态。 普通动能回收和单踏板模式的区别喵哥并没有讲出来。

1:20 我本来也是这么想的，但实际上在下坡的时候不踩油门的话车是不会动的。而且特斯拉的发电刹车和溜车完全不是一回事，如果说油车能溜50米，那特斯拉松油门最多溜10米都没有，不可能溜到30米，几乎就等于中度踩刹车的感觉，油门如果松太快的话，车子是明显有顿挫感的，就像突然中度踩刹车的感觉。开的时间长了确实容易养成遇到危险情况不紧不慢踩刹车的毛病。

您好，看你视频很久了。但是这期解释的好像不是很对哦，单踏板模式是视频最后出现（3:30）的缓行，转动，保持。中的保持模式，会在减速到最后刹停，缓行模式则跟油车一样会怠速。至于动能回收特斯拉目前的版本是不能调整的。都是差不多力度（冬天或是满电的时候会有差异）。

其实习惯了你碰到不管啥事,会先松电门, 更少踩错, 数据其实也支持这一点. 只是新闻热度的问题. 两天就习惯了.

老司机，讲得真好！！

喵哥内外同步更。挺好，看2遍😇

其实这种模式在普通两轮电瓶车上就有，在这种模式下，电动机相当于变成了发电机，发电出来反向给电池充电。在国外就有矿山运矿石的大型电车，空车上山，运矿石下山，结果电池越充越多，还要想办法用掉这个电😂

说白了就是特斯拉鸡贼，很多电池车的回收是设计在刹车踏板上的，兼容汽车的习惯。单踏板模式应该另开C3驾照。

潮州特斯拉失控事故是否是因为这个模式误操作造成的呢

之前试驾，在销售的指导下用了单踏板模式，确实是舒服。。

就只是動能回收而已，油電車也都有這特性。 搞甚麼單踏板模式，爽嘴皮子嗎？

讲了半天，就是绕开核心议题不谈，即特斯拉的刹车踏板只能摩擦制动，而不是像其他大部分电动车那样是发电/摩擦混合制动，比如通用的VOLT/BOLT，现代的KONA， 所以开特斯拉，要动能回收节能环保，只能用单踏板模式，少踩刹车，不能像开燃油车那样开，而其他电动车完全可以像燃油车一样开仍可以节能环保。至于特斯拉为什么这么设计，当然是成本控制了！而它之所以敢这么干却没有被告上美国法庭，则完全是其背后资本力量之强大所赐。想想十年前丰田也是因为刹车被告上法庭，支付了巨额罚金，丰田章男亲自到美国国会接受质询并道歉，而当时丰田的问题比起现在特斯拉的问题简直太小儿科了

我觉得那不是电机反转

薅地球的羊毛

天真了 有几个真正觉得车有问题的？ 大部分都是 吃不到葡萄说葡萄酸

買容易起火的特斯拉？有病吧？！