特斯拉&极狐刹车均翻车！大众ID.4 X是25万级最强纯电SUV？ 

文案幽默，讲评生动，测试成绩有理有据，很好的评测视频，点赞👍。

摩托歪后排放下可以纯平的床，有露营模式。开了哨兵模式再来测试续航不公平！

好腿

很用心 值得更多點贊

坐标加拿大温哥华，今天刚去预定一台id 4 82千瓦电池后驱的标配版，需要等7个月，这是大温地区等车时间最短的车行了，有的要等一年，有的甚至超过18个月，这个店因为隔壁就是Tesla,估计是不想让客户因为等的时间太长而转向Tesla,交车时间就缩短一些,减去8000rebate 税后价格不到5万。我们人过中年，就需要外观和操作类似传统车的电动SUV车，不需要提速快加速快的车，最需要规中规矩的车。还有就是modle y 太贵了，需要7万多，还没有8000的rebate 这个ID 4是目前唯一的选择，要么就等一年两年后日系出的纯电SUV 等到手估计至少2年靠上了

辛苦制作，感谢

很不错的对比测试，推荐大家看完

太爱舒适度测试的环节了

非常高质量的测评，太赞了，必须三联

很努力，赞一个

100-0，36、40、44米，這比10次都44米還可怕、還不可控呀！

Model 3 在广东高速服务区充电最高可到 8，90kwh，充十五分钟就可以了多跑一百多公里了。不过号称420只能跑300多些是有不太够出省。

同期上市的还有辆上汽的Marvel R没选上比一比，感觉和ID.4有的一拼。

实用的视频

文案是真的好！向节目组致敬，有心了！

混动怎么样

這是我看過最好的評測了，以訂閱

NIO 怎么样？

我的Model Y 已经开了好几个月了，老婆和其他乘客从来没提到觉得晕车的感觉，甚至他们并无意识到单踏板的操作。长途和市区驾车用单踏板模式可省事的很，又能提高电动车效能。特斯拉在这方面的设计我非常支持和推崇！加速性能我完全同意主人的评论，因为起步加速，超车或爬陡坡完全不费吹灰之力。

一直喜欢他家的测评

文案素质是真的好！

虽然各种吹大众，但是从实际测试数据来看，model y还是最好的：最好的操控，最高的主动刹车刹停速度

看了几十个测评，这个太全面，太深入，太专业了！怎么短视频平台上都没有刷到这条呢？

我还是更想开着model y做“提心吊胆的韭菜”

我个人想看您解剖更多车

小爽感觉要黑发、加刘海，会更好看。 电动车目前还真不打算买。

易车老板是李斌 是蔚来的老板 所以评测有公信力吗？

看完我还是觉得model Y比较吸引我。

這也太完整了

评价比较客观。 1.刹车稳定性方面，我觉着可以咨询下特斯拉，为啥刹车性能不稳定。 2.结论是个人偏好，没啥好评论的。 3.自动驾驶没有做为一项测评指标。这个的话，Model Y应该说完胜。 4.被动安全 Model Y应该也是完胜

前仰后合只是驾驶习惯问题了，不快速加减速是不会有这种情况的。最关键是不要完全释放电门。

没有 BYD 唐？

阿尔法不是有四驱版本吗 为什么用两驱版本比

客观的说，ID4不论如何，确实是认真用心的入场了，但是特斯拉在这个评测中，很多方面被低估了。如果测试更全面，比如覆盖车机系统交互，App交互，自动辅助驾驶等更多细节，我觉得还是特斯拉完胜。不过归根结底，还是非常良心和用心的节目。

除非匀速，要不要走走停停很影响电耗

这期节目很用心，赞一个

建议结尾花絮多15秒，听我的没错

这种测试冬天会更容易点，只用跑一半😆 另外国内快充这么慢吗？四五十千瓦？ID4在美国是125kw实际充电速度，未来OTA还有提速空间。车机慢的问题，我看论坛说把导航的widget小窗口删除就好了

测个奥迪Q5电呗

电动车测评，不拿BYD做PK?

这是我看过的最好的车评

AION 看来很理工很耿直

极狐2%限速40在城市里找桩很慢？这台词写的和懂车帝也没啥区别

请问这款极狐是搭载了华为系统的么？？？

希望下次多拍脚

关于续航焦虑，Model Y 能用 supercharger 充电（200kW），其他车没法比吧

如此Model Y的评价单踏板模式，你认真和持续开过吗？真的会让除了驾驶者之外的乘客晕车吗？

谢谢分享，我知道特斯拉在欧洲销量也断崖式下跌的原因了。

id4真的适合欧洲中国这种城区人口密度大，日常通勤占绝大部分的人群，但是缺点也挺明显。至于北美市场，id4别想了，续航太短了，通勤车里日系美系在北美更吃香，还有特斯拉本土作战。

腿不错

如果要买第一辆电动车,可能会选ID4, 感觉要安全一点.

麋鹿测试的场地安全得重新考虑下，左右两边都是人，驾驶员也没有头盔。

推销大众ID.4 X的水文，无感，驾驶体验太油车了。

大众续费明显啊

真的跑完了400公里？

30:23

續航 100％比96％⋯？

你确定刹车失灵？

可见大众公关费用不低啊

高速测试不是要100km/h +么。70、80 算不上高速吧

30:23 30:33 31:00 31:22 31:48 32:12 不谢

该叫唐ev也来试试

不够客观啊，最小电池的特斯拉跑了城市490，远超那些电池超过八十度的车

特斯拉在前面挡风

渐渐地，我发现我只喜欢看膈应虑震环节、、、、、

數據完整 但評論立場卻不中立

大眾車的品質全世界倒數第一。

Model Y 比较酷，ID4像个没脾气的nobody，没什么不好，可是生活里大家做太久nobody，给自己买辆几十万的车还是希望酷一点

論操控 加速，id4毫無競爭力啊

男老板随意拉自己漂亮女下属的手算不算性骚扰？

今天重看，特斯拉长期包揽了销量第二第三。所以还得看产品力，面对钱是自己挣的事实，爱国还是口头喊喊就好

小心啊！

又看了一遍才知道 原来这个视频是介绍电动车的。。。。

期待明年的 丰田 电车

看完还是买混动好一点，纯电？到冬天才知道是炉子是马，开个车还要整天盯着电量和续航里程，累不累哦，还要到处找充电桩的烦恼，哎！日常通勤短或是买菜用的请无视

这腿不错啊

这充电桩功率太低了，用120kw的桩，时间随便都减半

买特斯拉才是最好

刹车是人在踩，谁知道踩刹车的人是不是踩到底了呢？

极狐没华为夹持的版本没必要买

广汽埃安是真的拉啊

一轮看下来，modely是真的强。

现在已经进入智能电动车时代，传统车企输在理念上

沙发。传统车厂的电动车不香吗？之前传统车厂不搞电动车，那是自己给自己掘墓，不过只要它们看清形势开搞电动车那一定比新能源厂专业。 特斯拉最可怕的就是刹车测试随机出现的差距太大，说明特斯拉刹车的程序里应该有隐形bug或者有刹车逻辑问题！宁可买个跑的慢跑的短的也比刹车逻辑会飘的安心！！

Model Y的奶瓶滚动到制动踏板下，这都被你想到了， 牛逼牛逼

好腿，享用一生。

ID.4还是可以

我怀疑摄影师在开车，但是我没有证据。

震动测试我从妹子的振幅中看出，测试公正

小小年纪思想就很保守，迷信缓慢而低效的传统车企好像不是年轻人应该有的。

超长续航版和全轮驱动不能比呀! 30:30 色影师加鸡腿

反正黑特斯拉，就對了

大众太像一个油车，目标群体是想买油车的又被车牌卡关的保守型消费者。特斯拉是给科技型消费者。其他两个没啥意思。结尾一句特斯拉好话也不说，不够意思。

大众的电气和系统永远是个痛。。。

评价ModelY那些缺点，纯属生搬硬造，比如后排矿泉水瓶滚到前排那个槽点，花个一百多元买个座位下储物盒就解决了，而且一举两得。

只顾着看腿了。

我是来看妹的，镜头不多我生气

满满的主观偏见，怀疑小编根本不是电动车用户，且带有明显的偏向性，吃饭了吧！500-600的续航跨市或者跨省行车有啥问题？说得好像只能在城市里面开开一样

只贵11万…

只能说国产新势力大跌进车更扯