超长！深度评测ID.4！为什么说大众的未来就看它了？【YYP车评】 

我是台灣的觀眾，大陸的車子選擇超多，品質、功能、效能，也比台灣產的還要進步，中國大陸加油！

感谢YY评车！希望不久能听到对这款车的续评！

一台富有設計感的車型，簡潔又處處現巧思

先点赞再观看

車評專業很用心!!!

看完视频，觉得这车还是很心水的，大气不失新潮，确实是诚意之作。

我觉得以这台车的重量来说，转向搓盘数多可以减低转向时的惯性，从而减轻乘客的惯性甩到另一边，提供了坐乘的舒适感。

讲解的非常好 很有帮助 感谢！

很好的評車媒體👍🏻👍🏻

很喜欢这次车评,讲的很细, 让我虽然没有开过,但也对这车有了不少了解.

看国外ID4是有level2的，隔音也非常好

能源續航力，車廠給的數據是測試廠規格的測試數據，是實務使用上的數據是有明顯落差的

这车看着真不错，人在北美 也想开开试试！ypp的解说一直在线，车和评测双👍

讲解很详尽哦，说到纯电车可能造车新势力比这些传统车企还要更强些！

自从看了国产帕萨特及途观L的碰撞成绩后，我对“大众”诚意这件事持保留态度

講解的非常詳細 非常感謝你

ＹＹＰ講車還是實在啊～真是羨慕國內車友有這麼多選擇！台灣不知猴年馬月才引進～看來我的Tiguan 380還是撐到2025年～等固態電池量產了～話說那個擋把設計根本就是致敬BMW i3～如果i3再提高100km的續航維持原價還是挺有競爭力的！可惜了i3...期待VW能把傳統好的設計留下～別落得畫虎不成反類犬的窘境～

歐洲車，行駛中能開門是他們認為安全的設計（不管是被綁架、車禍後從裡面離開⋯⋯等

支持你！！

门锁方面我倒觉得有安全感，因为如果后座是小孩的话，大人可以控制先不开后门，看清楚外面情况再打开门锁，以防孩子自行误开后门下车发生意外

各种功能都不错,我买比亚迪

个人感觉一汽的比上汽的好看太多。比较喜欢后车牌在下面而不是尾灯中间 显得干净利索

视频中所说到的袁老师 是哪一档节目 也想看一下 谢谢🙏

这个把手在寒冷的地区很有用，不然稍微上点冰，没有把手很难打开，tesla 就是这样

續航440公里在城市裡面一個星期充電一次就可以了，長途旅行不可能使用。就像我的耳塞續航一百小時播放充滿電每天上下班使用一個星期充電一次差不多

我到認為門鎖這樣設計頂有防禦作用的，尤其停車在安全較差的地區 ( 比如美國 )

很细讲解

上路碰到喷白烟帕萨特的那段真的笑死我了！

Tesla转向圈数小，可转弯半径大很多，而且id4在中间的虚位比tesla小很多。后鼓刹我个人不介意还很喜欢，这意味着一般人来说等于终身免维护，而碟刹即使你不用，一定时间还是要换刹车片，因为环境会影响寿命

刹车这边是不是该把能量回收系统做成带电磁刹车的功能，这样安全性上更好。

国内网络舆论环境太差了，还是这边舒服。这个车一致好评啊。大众这个ID.4真不错

其實我想 大眾VM 在造車的時候 就是一個很簡單的思路 大家想要的到底是智能車 還是電動車 現在有太多的廠商把電動車跟智能 科技掛勾在一起 電動車就一定要有 自動駕駛 電動車就一定要有 智慧語音助手 電動車就要有很多攝影機 電動車就要有app 電動車就要有…之類的 拉哩拉雜 一大堆 慢慢的一大堆的廠商就跟風這樣做，智慧科技 跟風最快馬，這樣的例子在智慧型手機上屢見不鮮，而忘卻了其實電動車 最主要的是 驅動車子的方式不同 一個是用電 一個是用油，很多消費者想要的很簡單，他就是想要環保一點，多保護環境有點，他就只是希望驅動方式改為電能的一臺電動車就好，而不是一台智能車，他根本不在乎那些智慧的功能，未來會怎樣怎樣，自動駕駛幾級…，我想大眾VM就是抓準這個精準的潛在電動車客群，來去發展這一系列的車款的

非常全面的测评，👍\(≧▽≦)/

How’s the battery life ? Can it go a few days without being charged?

门锁可以设置的，这样是为了保持安全性。也可以设置成你一下车全车解锁的！

好像尾箱的这些问题欧版和美版的ID4上没有。我记得去VW的dealer看1st edition，他们给我演示尾箱的地台是有两个高度的。地台升起来以后那个行李隔板可以放在地台下面。而且后排座椅中间是有个ski pass的，可以打开放下滑雪板之类的长条物体，然后后座依然可以坐两个人。似乎国产版把这些给缩水了。

ID4给我感觉跟诺基亚8210后，诺基亚推出个N95跟市面上的IPHONE竞争的感觉。

国外有评测id 4的turning circle比m3小，这应该对应了为什么id 4打满圈数多的原因

颜老师，那请教一下蔚来EC6与这ID 4 CROZZ怎样选择。

车评里提到的驾驶位盲区比较大，倒车摄像头有延迟，车窗控制容易误触，掉头停车需要大幅度打方向盘真的是我平日开车时候使用特别频繁并且特别关注的点，非常感谢帮忙扫雷！

Beautiful and sophisticated

有些地方感觉不够客观，前箱其实做的很敷衍，但up主还以传统为修饰。大众甲壳虫就算不是开创了前备箱，也应该是前备箱卖的最多范围最广的，并不存在大众前面只能装发动机水箱

外形不错，还有德国制造口碑加持，然而技术不知道如何，最主要是感觉内饰有点设计过猛，比如两个窗户控制键，把很多按键集成到灯光系统那里，感觉不太好用，很多设计反人类，价格又贵，不一定能打得过国产新能源。

你好 我想知道 開大燈的時候 儀表顯示面板會有車燈符號嗎？ 謝謝。我的大眾高爾夫敞篷就沒有這符號。

前所未有嘅接近1個钟头嘅视频

鼓煞 abs循跡防滑 響應速度夠快嗎？

20:50那個門鎖應該不是BUG，我猜是防搶模式，不過那個觸控門窗開關真的不ok，就像空調按鍵我也不喜歡觸控式的，我認為車用開關就該建立在可以讓駕駛達到安全的盲操作才是好設計

我觉得需要在行车中设置的都做成实体按键比较好

车 颜值够 品牌合格 这个车至少现在看着还是不错的

撸方向盘那段笑死我哈哈哈哈

比起SUV 更期待ID.3R或者 TT etron

有一说一id4和国产的电动车比感觉真没什么特别突出或者吸引人的地方

买纯电还是等电池技术革新了再买，现在感觉还是油电实际，有钱玩车的当我没说，哈哈

请问师兄 这个车用的什么电池。

我蛮喜欢这台车。

所說門鎖問題，是治安安全問題，不會駕駛位一開，歹徒即由副駕進來，或下車時同，這在治安不好國家很重要

拉门那个应该是为了紧急救援需要，万一电控车门失效还可以用机械方法打开车门

方向盘圈数多是因为轮胎转向角度比普通车大 2个车道就可以掉头 平时用其实不用打那么多圈

那个门锁看出来大众花心思了，这是为了乘客安全，只有驾驶员更准确关注（有后视镜）后方来车，如果一停门就开了，后面乘客安全隐患更大。那个转向可能也是为了安全，可能大众觉得是电车，电车扭矩大，怕驾驶者突然误踩电门，车窜出去，所以搞的很麻烦，让人提前注意力集中。

车道维持试试按按钮右手边那箭头能不能进二级菜单

27:36 运动模式当然是松油门有明显减速了。运动型油车都是这样的。只有家用车才松油门没反应。

方向盘间隙越小越好，很多国产车怎么调都有虚位间隙搞惯了以为就有虚位正常。那是品质问题。

门把手巨汉那块我笑喷了

慢慢油车既视感，塑料感也好强

适合家庭，2人世界，单身，太大了，更喜欢id3， 期待 id life！

Interesting the surround birds eye view is helpful when parking to avoid the curb. This option is not available in the US version yet.

如果能把底盘展示一下，然后加以评测就更完美了。

芬兰版本车长是4584MM轴距2766MM.车顶到地面时1612MM.车身宽度1852MM.后备箱容积543升。售价区间从39000至58000欧元。七个级别，电池容量分别是52KWH和77KWH.功率分别是109KW.125KW.150KW.

事實上引擎蓋上的是板金.又沒隔熱板設計,熱得要命....誰把東西放在前面去大面積導熱曝曬,特斯拉那種設計,都是一些年輕人不經事的才會喜歡...........

方向盘那个问题有个选装是可以实现一圈半掉头

都2021年了，大众刚刚在硬件层面发力。硬件只是刚开始

感觉象是件半成品，这么多BUG，以及不当的减配造成操控上的麻烦

如果开了空调失去百公里也很正常，想想如查到了东北的冬天能有多少续里程的。在路上没有车牌开，交通部门不管吗。

我仿佛看到了N年前的诺基亚

新出的ID.6测评一下吧

这设计，我的第一反应是丰田。这是卡罗拉style啊

好车

这车不错

智能功能太少，硬件不错。大众有成为电动车硬件代工厂的实力！

把内饰擦干净再拍 多好。本期视频车 就很到位

那台帕萨特是不是节目组特别安排的？

哈哈 名爵瑞腾

Hello, how are you . We have several screen problems vw id4 crooz (faw), black screen / can't login with username. Can you help and provide a solution for us, these cars are from the faw vw factory. These are now in Jordan, not in China.

电动汽车和内燃机完全是两个领域。永磁电机是靠功率模块控制的，是可以完全靠晶闸管通断顺序实现“刹车”的。以后的汽车是电气知识的天下。请刷新大脑意识。

希望台灣也能夠盡快上市。

再會！你有沒有辦法幫忙買這樣的車？

别的不说，就这个后排，这个坐垫的长度，一米七都不能完整承托大腿。更何况高一点的。。。这居然还吹后排，这凳子绝对跟蹲着一样

这车令人想起当年Nokia为迎战iOS和Android推出的MeeGo系统手机N9，在当时Nokia时代已经快结束了。现在大众也是一样。

后排放倒居然有这么大的gap, 如何camping当床用？

中控台下面放东西不安全，右转弯时可能会掉落，并卡住刹车

最羨慕大陸汽車多樣選擇 現在還在特斯拉

ID 4車款，有跟傳統油車一樣的「車體防鏽保固11～13年」嗎？

ID6车主表示，ID4的问题再ID6上都给解决了，门窗总控反正后排自己操作，也无所谓。 方向盘打的多是真的因为这车的转向半径很小，4.4米，双向双车道一把就调过去了。

MARAVILHOSO

和汉比有什么优点？除了小点，没有任何卖点

人们都说大佐讲的车都不能买，可惜了，挺喜欢这辆车的

是鼓刹吗？

柳笛去哪了

这车的欧洲版现在有交货的大问题,去年夏天订的,预计今年年初能拿到,但因为芯片问题,乌克兰供应链的问题,要等到今年夏天,整整一年啊。已经出现顾客退单的情况了。

这车最差的地方是调车窗的按钮，经常会按错。另外坐在后面转弯时会头晕。