特殊工具を使ってクラッチ交換に挑戦!!/フライホイールも外す!!【#18 ロードスター】 

始まりの、　とよちゃん・・・・・・ガレージです。の間が好き。

シンプルに車の構造が解って、見ていて楽しいです。完成まで見届けます。

とよちゃんは、器用だね‼ 元整備士だけど今ここまでできないかも💦 これからも応援してますよ👏

万事に通じる事ですが、実際にやってみて初めて解ること、すなわち、実際にやらないと解らないことは少なくないですね。このチャンネルは、失敗も含めて、実際にやってその動画を見せておられるその姿勢に、好感がもてます。 ちなみに、油圧ラインのナットを回す工具は「フレアナットレンチ」といいます。

なんか山場っぽくて良いですね。怪我だけは気を付けてください。応援しています。

圧入の仕方知恵ですね。古いのを緩衝材にするとは勉強になります。

とよちゃんやったね👍丁寧な作業と説明には今回も脱帽👍

お疲れ様です。 レリーズのオーバーホールをするなら同時に クラッチマスターもオーバーホールしたらいかがですか。 取り外してタンク内の黒ずみを取ると エンジンルーム内の見栄えもよくなりますよ。 ロードスターのエンジンルームを沢山見てきましたけど、 そこが黒いと結構ガッカリポイントになっています。 あとフライホイールの取付雌ねじって掃除しました？ 一回掃除してからはめたほうが良いですよ。 掃除方法はタップを立てるだけでよいのですが 細目ねじなんで気を付けでください。 あとシフトフィールにかかわるものとして エンジンマウントもあります 交換歴が不明と思いますが やってみるのも有りかと思いますよ。 ではご安全に

クラッチのセンター出しは、3/8のエクステンションバーにビニテをグルグル巻いてスプラインの太さに合わせたモノを使ったり、ジャンクミッションのスプライン部そのものを切って使ったりしてました。フラホの固定は外周のギアに適当なソケットのコマを噛ませただけだったし、フラホの固定は手ルクレンチでしたが、ラリーしていてトラブルになったことはありませんでしたよw でもやっぱりSSTがあれば作業は捗るし、確実性はマシマシですね。

フライホイール外す工具が落ちるたびにチーンて聞こえるのに笑った😂

初めてコメントさせて頂きます。やりますね。フライホイールのボルト、レンチで緩めているの初めて見ました。今は便利な道具何でもあるんですね。勉強になりました。

クラッチフルードの蓋のゴムが劣化してフルードに混ざって黒くなってるらしいので、ゴムの交換とタンクの掃除はしといた方がいいみたいです〜 ご参考までに！

動画を拝見させて頂きました。　昔の車屋はクラッチのセンター出し工具を持っていなかったのでクラッチカバーを仮組して　一回ミッションを載せてセンター出しをしていました。　僕の父が行っていた作業です。　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

いつも楽しく見させてもらってます。 早くラスペネと出逢ってください。 僕的には固着したボルトを傷めずに外すにはコレが一番です☆

オイルシールは基本内側は初期の当たりを滑かにするため変なグリスでなければ塗っても大丈夫ですが 外側は塗ったらダメです ブローバイ圧高いエンジンだと塗ったグリスのおかげでシールが飛出す事があります。 すんなりシール入らならそうな時は乾いたら潤滑効果が無くなる物を少し塗る位の方が良いと思います。

お疲れ様です。ミッション取付の時に怪我しないように気を付けて下さい。

自分NA乗って8年とかですけど、ここまで自分でメンテできないですよ。普通にすごいよ！

暑そうてま、大変ですね。 モモちゃんは、気楽にゴロゴロですか？👏

細かい所や普段は見えない部分のパーツの、サビや汚れを落とすと、車が喜んでるみたいですね。走りもきっと良い物になるでしょう。走り出す時が楽しみです。頑張って下さい。

怪我なく御安全に！

今回は、 とよちゃんパパが出演しなかったので ヒッチコック監督作品の様にちらっと フレームイン出演期待してます。😉👍

モモちゃんが観たさにいつも観てます！すいません！でも レストア頑張って下さい！

とよちゃん！クラッチカバーのクラッチとの接触面脱脂したかい？ 錆びないように油塗ってあるから脱脂した方がいいよ。

お疲れ様です。整備範囲が凄すぎます。 他の方も指摘していますが、クラッチマスターもOHした方が良いですよ。 (自分のNA、NB共にクラッチマスターから漏れて走行不能になり修理したことがあります)

締め付け時に対角線で回していくのはわかりますが、緩め時にも対角線にする理由はなんでしょうか。知っている方がいたら教えてください。

暑いのに頑張ってるね〜 集中してたり手が汚れてると、水分補給忘れがちなので気をつけて。

レリーズ新調したらマスターも変えたいですね～ というのもレリーズ変えて5年位かな？クラッチマスター死んで車屋さんまでクラッチなしで乗っていった経験あるんですよｗ 信号待ち？止まる度にエンジン切らないといけないからクーラー切れて暑かった～ 20年以上NA乗ってますが経験上マニとか外れてる今の内にヒーターホース変えといた方がいいですよ 2回裂けたんでｗ

コメント欄が、タメになる。

とよちゃんすげえ！

ももちゃん、可愛いですね(*´`)

フライホイールのロックツールはピッチが合うか解りませんが空冷ワーゲン用のツール(⇔これの真ん中に穴が開いてるの)がFLAT4から発売されています。シールの外側はグリス塗っちゃだめでは?シールの外面はグリス塗ると抜けてくることがあるので・・・控えたほうが良いかも。芯が出てなかったらミッション乗せるときに四苦八苦するだけですよ(苦笑)フルード吸い出すのには石油ストーブの灯油受けの掃除用のスポイトがホームセンターなどにありますので便利ですよ。安いし。

クラッチカバーのディスク面の油は落としましたか？ 落とさないと滑りますよ！

クラッチレリーズのOHは昔やったことあって思い出しました😀 自分でやると愛着が湧いて手放せなくなります😅

お疲れ様でした いつも楽しく拝見しています 新しいベアリングを入れる時に 古いベアリングの内輪を叩いていませんでした？ 内輪を叩くとすぐに壊れてしまいますよ

上手くできた！

皆んなアドバイスの山でとよちゃん可愛がられてるね。　そーいうタイプは昔から皆とても伸びます。

怪我する前にパイプ使おう。

ブリーダーボルトを先に緩めずシリンダーの清掃して最後の最後にボルトを過去に何度も折りました。

シリコングリスをたくさん塗っていますが自分が自動車部品の設計をしていた時にはカーメーカーから部品にシリコングリスを使っているか？否かを毎回聞かれていました。 シリコングリスが揮発して電気接点を侵して導通不良になった不具合が出ていたためです。 ヘアスプレーのサラサラにする成分にもシリコンが入っていて接点不良の原因になり部品対策をしていました。 一般ユーザーが気にする事ではないですけど。

クラッチカバーは脱脂した？　オペチンはミッション付けてからの方がやり易いよ。

インパクト使えばSSTを買わなくとも、クランクシールにグリスはいいんだが外側はいらない供回りして直ぐダメになるかも 素人さんにしてはよくツボを押さえた整備です、誰かに教えてもらった？

クラッチカバーの脱脂とフラホのボルトの再利用

別に失敗しても自分のクルマだからOKです。楽しみにしてます、とよちゃん(^-^)

クラッチはDIYする気がなかったなぁ…　レリーズは丸ごとでも7500円だったのでOHしなかったわ。

クラッチカバーの脱脂しないと滑るよ！！

軽量フライホイールはリスナープレゼントしてくれなくて残念w

0.1ミリと言いましたが、8.5から7.5をひいたら、1ミリじゃないかなと思います…ただもとが7.6ミリなら0.1ミリですけど！

クラッチには重心バランスのマークがあって、組付けには１２０度ズラすと言う決まりが確かあった筈 (;^_^A

なんかエンジン下ろし系RU-vidrに移行している気がします。 1年も経たないうちに、このクルマのエンジンを下ろしてオーバーホールしてそう。

毎度楽しく拝見させてもらってます。 いろんなところでブレーキフルードが塗装を侵すっていうけど実際はあんまり影響ないよね。 あ、これ今後のネタにしてもいいよ。 今後も動画待ってます！！

どうでもいいかもしれませんが、毎回見てチャンネル登録してお待ちしていてくださいって違和感があります。お待ちください、もしくはお待ちになってくださいでよいかと。。

この行為は整備士だから許されますか。それ以外の者が行うと法令違反になりますか。