【大苦戦】クラッチ交換でミッションを降ろす

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29 сен 2023

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Комментарии : 87

@user-ot7kt9eg8d 9 месяцев назад

ラリーの整備士さんも凄いなぁと、思います❗️シュンヤさんも凄いです‼️

@user-lb8cc5xh6j 9 месяцев назад

塗装屋さんが、いよいよ整備士になって来ましたね。ガレージ整備の大変さが伝わって来ました。ＦＤにインプに大変ですが、応援しています。

@user-he7uo1wg1n 9 месяцев назад

作業が丁寧なので、これ系のチャンネルで一番好きですこれからもご安全に✨

@Shin-eo1dz 9 месяцев назад

FDの塗装はがしは楽しんでみられたのですが、今回のクラッチ交換は見て居て胸やけがしてきました🤣 水平対向の４駆ってメチャクチャ大変なんですね。これ組み立てるんですよね。頑張って下さい💦

@O-kamiRider 9 месяцев назад

いつもよく考えながら作業されてて尊敬しちゃいます！楽に作業するためにめんどくさい作業しなきゃいけない不思議

@user-rt8yx9fw1h 9 месяцев назад

うわぁ、本当にお疲れ様でした。最後の「ミッションだけおろすなら、お店に頼もう」は笑ってしまいました（すいません）。今晩のビール代に。

@no_paint_no_life 9 месяцев назад

superThanksありがとうございます！笑ってもらえてよかったです（笑）

@naebo_koujou 9 месяцев назад

先日整備中の事故がありましたからね、ウマの保険があると安心して見ていられます！どうぞご安全に！

@katsuya380 9 месяцев назад

見ててなんだか力が入りました。見応えありました。怪我のないようご安全に。

@user-vk5cq5vy5z 9 месяцев назад

大変お疲れ様でした！

@user-uf6mp4gu3p 9 месяцев назад

ヤバイ作業を淡々とやってから「ヤバイｗ」と仰る姿がカッコイイです！むしろ作業もですがしゅんやさんの語りを聞きたくて見てる、まであります応援しております！

@hawkeye5975 9 месяцев назад

かなり昔、GC8で5速ミッションをGDBの6速ミッションにスワップ交換をDIYで行いました、作業環境はシュンヤさんとほぼ同じ状態です。一番大変だったのはエンジンから外す時より結合だった記憶があります。センターシャフトの軸線が合っているのがわからずなかなか勘合できなかった…　あと、クラッチのセンター出しＳＳＴも必要ですね。

@hideyama1019 9 месяцев назад

サブチャンネルも充実してる動画ですね。家族召喚ナイスファミリープレイですね。成人式のインプさんカッコイイですね〜時代に左右されないデザインとメカがたまらないです、狭い場所でのカメラワークの苦労が見えます、もうシュンヤさんから目が離せません。

@HashimotoHobbyCh 9 месяцев назад

お疲れ様です。ほんと一人作業の領域じゃないと思いますよ。

@user-ip6pv9cs5m 9 месяцев назад

シュンヤさんお疲れ様です、様々な工夫と努力で頑張っているのが解ります。自身で愛車の状態を把握して部品交換しており大変な作業なのも納得できました。作業スベースが小さくて確実に適切な工具と作業効率を考えながら行うのには本当に敬服します。大変ですが終了した時の達成感と満足感は本人にしかわかりません。自らの手足となって頑張る相棒たちをよろしくお願いします。

@westtail9346 9 месяцев назад

見応えありました。すごいです。残暑厳しき折り、ご自愛ください。

@HidezoRR 9 месяцев назад

同じ車乗ってるので見てて面白かったです。自分は外注しちゃいました。

@user-bg2oe3em1p 9 месяцев назад

いいね〜流石👏

@user-yq5rg1hk4f 9 месяцев назад

個人的にはインプレッサの動画は本当に面白いです！

@kouhei200506yahooco 8 месяцев назад

スバルの6速の脱着をDIYでやるのは気合入ってますね！ミッションは確か乾燥重量で98kg位あったと思います。ディーラーでもキッチリ出来る所が少ない位、搭載は難しいみたいです。大抵の場合、キッチリ搭載出来ていなくて、インプットシャフトに負荷が掛かった形跡があるみたいですが、頑張って下さい！

@keima8208 Месяц назад

いつも楽しく視聴させてもらってます😀 ミッションがこんだけ重ければ燃費が悪くなるのも納得ですね😅

@user-br3rc3xw5f 9 месяцев назад

ミッション下ろしお疲れ様でした

@ysubaru776 9 месяцев назад

スバルのミッション降ろしは大変だってコメント多いけど GDAのTY75は2時間で降ろして、3時間で載せれます降ろし方は縦置きミッションなのでドライブシャフトとシフトリンケージの外し方だけ違うだけでJZX100等のR154ミッションの降ろし方を参考（ガレドリ改さんの動画がわかりやすい）にすればいけますようするに作業要領の問題

@user-tf9go8cj4v 9 месяцев назад

シュンヤさんお疲れ様です。インプのクラッチ交換大変ですね。整備士さん達凄いですよね👍

@user-es6cs5fs6n 9 месяцев назад

gc8のクラッチ交換したことありますがめちゃくちゃ大変でした。とにかくバラす部品が多くてミッションも重たいし友達と二人でやって丸２日かかった記憶が、、、

@user-tokin 9 месяцев назад

DIYで色々弄るの憧れてはいたけど、整備中の死亡事故見てから、金払って安全に整備士さんにやって貰えるならそっちの方が良いのかなーって思うようになってきた…シュンヤさんもお気を付けてくださいね！応援してます！

@user-ix5ye9ef7v 9 месяцев назад

ファミリー一丸となってのミッション降ろし、ご苦労様でした😺❤

@user-nh3uh7pf2p 9 месяцев назад

スバルのミッション、フロントデフ一体が故に外すの本当に大変ですね💦 スバルが多段化ATでなく、CVTへ舵を切った理由が、シュンヤさんのお陰で理解できた気がします。これが今の８速、９速ATだったら、地獄のように重いんでしょうね😅

@user-ns2sj2sc3x 9 месяцев назад

愛車のVABもクラッチ交換しました。GTⅢタービン仕様なので、6万km目前で交換になりました。工賃は、10万円程。ツインカーボンクラッチにしました。ピッチングストッパー、ミッションマウントを強化品に交換しました。オイルは、リッター7500円のオメガにしました。諸々四十数万円コースでした。

@tnak004 9 месяцев назад

6速は5速と比べて無茶苦茶重い。プロペラシャフトは外すけれどアクスルシャフトはボールジョイントの脇の14ミリのボルトを外してバールでボールジョイントを外してナックルをストラットにぶら下げておけばアライメントに触る事なくアスクルシャフトが取れます。もう何回もスバルのミッション落としたかわからない。6速は特に重い。5速はスルッと落としてスルッと入る。戻す時もエンジンの前を持ち上げて角度付けてミッションも合う様に傾けてスプラインを合わせてながら入れるとうまく入りますよ。自分は二回6速落とし経験しましたが絶対にもうやりたくありません。5速なら何十回やってもいいぐらい簡単です。

@anz2779 9 месяцев назад

いやはやお疲れ様でした。お店でBHレガシィのクラッチ交換をやってもらったことがありますが、8万くらいでした。苦労を見るとお安くやってくれたんだなぁと思いますね。

@hh657 9 месяцев назад

コリャ大変だ😮、お疲れ様でございます🎉

@kuma2oshigoto 9 месяцев назад

「これお店に頼んでもよかったな～、自分でやってわかる」これホントですよね。私もお金の節約と自分で構造を知りたい、経験を積みたいということでよくDIYをします。それだけにいかにお店がつけてる作業代の値段が妥当か、もしくは安い！と思いますね。

@user-lo2yx4hz6h 9 месяцев назад

前回のインプの部品待ちはこの作業だったのですね。しかし、このミッションでかいねぇ。レガシィと比べて一回り以上大きく感じます。基本的にはVABまでこのミッション使っているらしいですから、競技も考えた容量と耐久性なんでしょうね。スバル車は昔からギチギチだったんですね。お疲れ様でした。次回、クラッチ交換終了編を楽しみにしております♪♪♪

@user-ud4gl7lq8w 9 месяцев назад

GDB以降、このTY85っすね〜。これ以前のミッションはTY75なんやけど、これがレオーネの時代からのもので、さすがに高出力に耐えられなくなったんで、TY85の6速に変わってます。設計上の許容トルクは70kgf•mとかやったかと。当時のラリー車の最大トルクが60kgf•mとかなんとかって話やったと思うんで、WRC対策やったんかなぁ？でも、WRカーはシーケンシャルのドグのはずなんで、違うかも。まあ、5速の時よりは重いけど、レイアウト的にはちょうどセンターくらいに位置するんで、重量バランスは大きな問題にならないから思い切って強度に余裕を持たせた設計なんかもね。

@hiking541204 9 месяцев назад

自分もレガシィですが、BH5数年前まで乗ってまして、13万キロ程でクラッチ滑り始めまして、点検交換見積り取りましたら、フライホイールまでイッちゃってまして、約16万程でした😅 車検時期も重なり金額かかるので、手放しました😓 ご自分で作業やられるの素晴らしいです😊

@SOARER2943 9 месяцев назад

2柱リフトはガレージの構成上難しいと思いますのでクイックジャッキの導入を検討してみては？

@peanutcats7449 9 месяцев назад

サブチャンネルの作業量じゃない！！疲れると集中力が落ちますから、お気を付けて

@shirokuma012 9 месяцев назад

整備性がキツいですねw プロに頼んだらって分かります。自分も若い頃、友達とロールケージ取り付けしましたが、ジャッキアップしてウマかけて位置決めしてフロアに穴開けて～パット巻いて～などなど凄くめんどくさかったw 青空整備なので、日が暮れるまでに終わらせないといけないし大変でした。今はおっさんになって細かい工作物は自分のこだわりで楽しみますが、大仕事はプロに任せるようになりました。お疲れさまでした♪

@78m83 9 месяцев назад

追加注文をした部品が手元に届くまで外したパーツを洗浄デキますね～🤔頑張って下さい‼️

@user-pl7ho4ld1l 9 месяцев назад

自分は30mmナット1mのスピンナーハンドルでどうにか緩めた経験があったんで改めてKTCって凄い。

@MJ-hu8bn 9 месяцев назад

インプレッサは、フルオーバーホールしてるかと思った！錆が沢山あったから、塗装イッてみよ〜！

@gadgetdeca 9 месяцев назад

インプレッサエンジンルームミチミチに詰まってて素人の私には到底無理😊 クラッチ減ってて開けてよかった。

@taka999555 9 месяцев назад

インプの6速メッチャ重いですよね〜

@XelBR02 9 месяцев назад

自分もレガシィのクラッチ交換をやりましたが、工賃10万の理由がわかりますよね…。あとミッション下すときはもう一人いれば…！ってなりますよねー

@kenport8068 9 месяцев назад

家族の大切さが分かる動画でしたね👪 ってそっちか〜いと言うツッコミは受け付けておりません。馬も大切ですね。先日馬をかけないで作業してた人が落下したボディに潰されて亡くなりましたからね😫 でも高さを見誤って抜けな買った時は笑わせて貰いましたw

@user-vp9bj5lo4o 9 месяцев назад

クラッチ交換お疲れ様です。インプって作業性悪いんですね！動画観ていて大変なのわかります😅でもこれでしばらくは大丈夫ですね😊

@user-ld6sk4ne4t 9 месяцев назад

単なるFR車のクラッチ交換もなかなか面倒くさいと思う自分には、、、無理な作業ですね。自分の車を自分でメンテするのが大好きですが、これはプロに丸投げパターンです😅作業完了まで、ご安全に❗️

@o.h.k.1972 9 месяцев назад

水平対向エンジンだからね！プラグも大変だねぇ！！それでも乗ると良い車なんだよね。

@user-ft2sp3co7d 9 месяцев назад

スバルは火水休みだから注文めんどいのよね・・・

@taka999555 9 месяцев назад

こっちの地域のデラはバーツセンターだけはデラの休み関係無しに営業してました。（いつ休んてるのだろうか

@iicxdiy 9 месяцев назад

つい先週TY85の車をクラッチ交換しましたが、タイベルとカムカバーもやるのもありミッションを降ろすことは鼻から諦め、エンジンを下ろしましたw

@user-uo5qq2vo9u 9 месяцев назад

スバルはFFの作りのAWDだからでしょう。元々FFとRRのメーカだからね。 DIYで遣るには大変だ、インプは２柱が必至つ、だって作業スペースが確保できる。堅牢はメンテを減らす対策だから。ショップは良い選択でしょう。

@shibayan333 9 месяцев назад

お疲れ様です。GC8時代のWRXを覗いたことがありますが、エンジン本体は割とスッキリしてそうなのに、補器類が凄く多くて、プラグどこから外すの？ってのが第一印象でした(笑)

@darksilver990 9 месяцев назад

ミッションはフロントデフだけでなくセンターデフも入ってるので重そうですよね。シフトのブッシュは駄目になるとシフトレバーがグラグラになるんで、再使用するかはこの症状で判断してもいいかもです。

@Caffffe_Latttte 9 месяцев назад

FFとFRはやったことあるけど 4WDはめちゃくちゃ大変ですねぇ(^_^;) しかし、クラッチの交換タイミングはお見事！ここまで大変だと、多少金かかっても変えれるもん変えといたほうが安心ですね。

@nuco5152 9 месяцев назад

動画中でも言ってましたがこれだけ手間かかる作業ならユーザーが高いと思う工賃も適正価格ですわな

@user-ud4gl7lq8w 9 месяцев назад

正直、これで工賃10万なら、お願いしたいですね〜一般的には高いって思われるかもですが、自分である程度触った事があれば、適正価格だと理解できると思うんやけどね〜クラッチはもうちょっと行けたかもしれんけど、滑り始めると一気に逝っちゃうんで、いいタイミングやったと思います。あ、予防的な意味では、リバースのスイッチ交換がよかったかも。確か、ミッション降ろさないと交換できんので。あと、ミッションは確か100kgくらいあったんと違うかな？5速のTY75との比較で、そんなことを聞いた気がする。

@user-ud4gl7lq8w 9 месяцев назад

ググったら、88kgらしいっすね。シュンヤさんの感覚でほぼ合ってましたね。