発電機（オルタネーター点検）発電不良時の緊急回避テクニック！ベルト破損時はバッテリーが命･･･ 

お疲れ様です。 うちの車も少しヒビが入って来ているのでもうそろそろ交換です。 初心者の頃、チャージランプが点灯し（普通に走ることはできる）、そのままディーラーへ入庫したら、オルタネーターの故障でした。 最近だと、メインヒューズのカシメ部のガタつきで絶縁されセルが回らないという経験をしました。 ディーラーで交換後に旧品を持ち帰り導通チェックすると、どんなに動かしても導通しないという状態（もちろん溶断していません）で、レッカーで入庫する為に呼んだJAFの方が触った時だけ導通し自走で入庫出来るという、奇跡的なことが起きてました。 現物の新品が手元に無いので分からないのですが、メインヒューズ交換で検索すると、「予防的措置で交換しましたが、ガタが有りました。」というみんカラを見つけたので、１５年経つとそういう可能性も有るんだなぁと思いました。 うちの車の場合は、太平洋精工のSBFW-L (M6)というタイプの１２５Ａでしたが、今日の明日では手に入らない状態でしたので、年数や距離を走った車をお持ちの方は、安い物（３５０円程度）ですので、１つ手元に置いていても良いかなぁと感じました。 ただ、取説を見ても、メインヒューズやリレーに関しては一切記述が無かったので、それに関してはうーん…という感じでした。素人レベルでも、テスターで電圧や導通チェックくらいは出来るんですけどねぇ。触ることの出来るヒューズとリレーは全部チェックしましたが、メインヒューズは知らなかったです。

ウーン、補機ベルトが文字通り切れてしまうこもとあるんですね😅。私もBH5乗り（24万キロ）ですので気をつけたいです。余談ですが、20万キロ前後になると重要部品が次々と壊れます。例えばエアフロセンサー、ISCバルブ、O2センサー、ノックセンサー、インヒビタースイッチ（AT車）、ECU、セルモーターなどなど。でも諦めずに根気強く交換していけばまた調子よく走ってくれます。それと最近加速が重くなってきたのでエアコンオイルを補充したところ加速が戻ってきました。放っておけばコンプレッサーをダメにするところでした。ご参考になれば幸いです。

車の左側が、結構きちきちに止めてありますね。うまい！ JAFに入るのも一手ですね。時間はかかりますが。 最近は、任意保険におまけで付いてくるみたいですけど。

ゴムパーツは走行距離が少なくても経年劣化はしますからね。