祝・30万回再生♪【みんなが経験する】車高調でローダウンさせて後悔すること10選 

一番いいのは純正！

インプレッサWRXSTI（GDB）乗ってた時は、純正よりオーリンズDFVの方がマイルドで角がない感じになって、良くなったと感じた。

私の一番後悔するのは車高調を買ったらお金が無くなることですね。 これはかなりデカイです

ノーマルがへたってきたのでTEINのSTREET BASISを装着しました。推奨車高に合わせてるので、全然支障ないです。ノーマルより乗り心地いいです。新潟住みなので、冬はノーマル戻しします。

HKSの車高調入れて7年経ちます。車高は１.５cmローダウン。メリットはありますが、デメリットは①ガタガタ音、②輪止めにアンダースカートが当たる。坂などで下回りが擦れる。③タイヤが内減りする。ことです。 次回は純正ショックにスプリングのみ交換にしようと思います。ガタガタ音はなくなると思います。

豪雪地帯在住ですので、冬期間はノーマル戻しします。 ネジ部のサビ防止、フェンダー内部に雪か噛んてハンドル切れなくなる、凍結路のガタガタ道を車高調で走るとすぐダメになってしまいます。

段切ることは恥ずかしいとは思わないですけど、対向車のヘッドライトが眩しいは本当に共感します。😢NDロードスターに車高調入れてからは眩しすぎて堪らないです😭（後悔はしてません）

ありがたいですね ストリート派に アドバイス でも 遅すぎました 車高調付けてます タイヤの内減り 頭痛いです。🤣

ロードスターは車高調入れなくても、くそ眩しいです😅 カーブで出会い頭のライトで目がいかれます笑

〜〜なんですよねぇ〜の言い方がすごい面白い笑

福井住みで雪国です笑 NDロードスターで腹下90ミリに合わして、リップスポイラーも付けてて気をつけることもあり不便なのはありますけど、それより楽しいですよね笑

車高調を付けてすぐの車検は通りました。 最低地上高10.5cmに合わせて貰ったのですが２年後の車検前にショップで最低地上高を測ってもらったら8cmすら無かったことです。 ２年目の車検時に純正に戻し、車高調を売却しました。 ２０万円で取り付けた車高調が売却価格１万円でした。 高い授業料でした。 ま、２年間楽しめましたけどね。 腹スリ、亀、楽しみました。

現行のアルトワークス(HA36S)は逆に車高調を入れたら乗り心地が良くなったのは嬉しい誤算でした。後、車高調導入=ローダウン...では無い場合(減衰力の車内調整を行なう目的等)は、デメリットの幾つかは強ち当て嵌まらないように思いました。

GDBの純正サスが乗り心地悪くて交換検討しているんですが、コメ欄見るとGDBの場合むしろ乗り心地よくなった派が結構いらっしゃいますね。9万キロ走ってるんでヘタリもあるのかと思います。一般道で大した段差もない道路のうねりだけで上下のユラユラが発生してすぐ収まらないイメージなんですよね。高速では強い突き上げはなく安定しているんですが。

めちゃ分かる。

GDBスペックCのノーマルサスが完全にへたったので、スペックCノーマルサスにしようとしたら、高価格車高調とほぼ同じ価格だったので、思いきって車高調にしました。 目標は、半径400R1372㎜複線の踏切を真っ直ぐおもいっきり走れること。 ローダウンは嫌いなので、ダートラ用別タンにしてノーマル比30㎜アップにしました。 おかげで、1～10のネガ部分は一切なし。 雪道もサーキットも余裕でした。

いつも、面白い動画ありがとうございます。 私の場合は、恵まれたパーツが有る現代の方々とは違って、Howtoちゃんねるさんと同様に昭和を生きて来たので、『雪国の…』以外はすべて当てはまります。つまり、それ等と共に常に生きて来ました(笑)。とは言え、デメリットはあまり気にした事は有りません😁現代では、信頼性も性能も良いパーツが多いので、過去の壊滅的な乗り心地とは比べる迄もないので、尚更に気にならなくなっています😆まぁ、車高調を組む目的がファッションローダウンではないので、デメリットよりもメリットの方が多く感じたりしております。ただ、対向車や直後のクルマのライトの眩しさだけは、ホントに辟易です。所謂、『光害車』が多いのも原因の一つなのでしょうね😟

若い時にゲーセンで180のマフラー引っ掛けたの懐かしい思い出ですわ～😊 友達と２人で持ち上げて脱出！ めっちゃ恥ずかしかったですね😁

この前、知人のロータスエリーゼに同乗したのですが、 予想以上に他の車のライトが眩しかったです。

ダウンサスの私は勝ち組ですね

初めまして😄 的を得た説明でとても共感できました。 現在、車高調も良い物が出ておりまして、純正に近い乗り味で車高が下げれるという物も有るみたいです。 私は、山越えをすることが多いため、車高調を入れておりますが、減衰力調整が車内で出来る物を装着していますので、 乗り味的には、とても良い感じになっております。 車高調も各メーカーごとでアフターパーツが沢山出ており、バネレートの変更なども出来るようになっておりますので、一概にデメリットばかりではないと思います。 下げ過ぎは、あまり良くないですが、程よく車高を下げるくらいならとても良いアイテムだと思っております。 ※おっしゃる通り、ある程度知識が無いと、大変かな(;^_^A

おさらいでき為になりました。 ローダウンすると、段差とアライメントが鍵になりますね。 ちと何度もカスめたりしましたが、セットした以上慣れが必要ですね。 通常パーキングは、停まって居る車のドアの反射で位置確認し停めてます。

スポーツタイプ（アルト→ターボrs）なので、メーカーさんがいい感じにしてくれていると信じてる。沼に落ちないようにする。

初めまして。車高調やローダウンって、何の意味があるのだろう？と、常々思っています。公道は走りにくいし、やはりメーカーの設計通りの車高の高さの方がそのクルマのポテンシャルを最大限発揮できると思うのですが。車高調付けてローダウンなんて、一般道路を走る分には「百害あって一利なし」だと思います。ちなみに私は、ランエボⅧフルノーマル乗りで、もう直ぐ還暦を迎えます…。

自分は雪国に住んでいるのですが2台もちしているので足回り硬い方がすきなのでつけました😆

感じ方は人それぞれなので、なんとも言えませんが。私は車高調入れて乗り心地が悪いとは一度も思っとことが無く逆に乗り心地良くなったと思います。確かに硬いですが、細かいギャップの拾い方が素敵です‼️跳ねない‼️アライメントもきちんと取れば片減りしませんしね👍

後ろがランクルとかだと毎回サイドミラーの角度を変えますよね😅

80スープラにオーリンズの車高調入れましたが割と乗り心地は純正に近かったです。

人乗せてて不満言われた時、俺の車だ〜ガタガタ言うんじゃねぇって言える勇気が欲しいですねw

確かに 最近 の 車 眩しい よね〜 太陽拳 くらった みたいに 見えなくなる

対向車眩しいのはあるある みんなハイビームで狙ってきてんじゃねーかって思うレベル

RCオデッセイですが車高調で乗り心地が良くなりました❗

個人的に一番気にしてるのはネジに砂を噛んで動かなくなる事です。

11、夜道で煽ってると思われる。 結構ガチガチのサス入れてしばらく経ちましたが、夜道で道を譲られる事が明らかに増えました。 別に煽ってないし、車間は十分とっていても。 これはライト光軸の上下が激しくてパッシングしてると思われている？ 解る人には後ろの車固いサスなんだなと解るでしょうが、分からない人にはパッシングと受け取られるみたいです

自分は200系クラウンアスリートに乗っていますが、車庫調使っていますが、まったく文句なしです。箱根ターンパイクや,R1,富士スピドウェイ、を走ってます。

「車高調」といえば、高性能な足回り・より高次元の走りを求める・手に入れる為に・・と思うのですが、近年では車高調＝車高を下げてカッコよく・車検時に車高を上げられるから取り付けたい。。なのでしょうかねぇ。個人的に思う短所は「短命」です。「美味しい期間（走行距離）は自分が思うよりも短いと思う。大抵はオーバーホール可でしょうが、その手間と費用も決して安くない。その性能を欲し維持したければソレ相応の費用出費は必要。「車高調」は取り付けてハイ終わりというパーツではないですね。あと「車高調」の性能に慣れきってしまうと、純正の足では不満しか感じなくなると思う。ソレでも「車高調」初めてで、気になっている方は、一度取り付けてみても良いのではとも思う。他人から聞いた情報も大切だけど、実際に自分でソレを実体感・実経験してみるのも大切なような。。コレは何にでも言えますが・・全部良いなんてありませんし、逆に全部悪いもありません。まぁ。。「良い所もあるし悪い所もある」コレが普通ですよ。

軽自動車に車高調つけて後悔することはリアのストロークが短くなるから後ろに人を乗せたり強い衝撃があるとバコン！ってなる。-20~25mm程度でバンプラバーもカットしてるが。 良い事は峠のコーナリングスピードが10㌔上がった事ですかね。あとは高速道路で不安定で、ハンドルをガッシリ掴んでないとどっか飛んでいきそうになるのがなくなって、片手で走りながら飲み物飲めるくらいに安定しましたね。 車高調は純正より乗り心地が悪いですが、純正のポヨーンポヨーンとしたフニャフニャのサスペンションやダウンサスのダン！バン！というクソな乗り心地に比べたら満足ですね

アルトワークス乗ってます！ 雪国なので車高いちいち上げたりするのがめんどくてもあげる気にならない笑 でかいリアウィング付けたいけど車高純正だとなんかなぁ、と思われそう笑 純正のままでデカいリアウィング付けようかな？

本当に最悪なのはミニバンに買い換えさせられることだ

僕もサス落とすの好きですが車高調は高さ調整無段階でバランス崩しそうやで乗り心地と路面状況も視野に入れて約2〜3センチダウンサスと専用ショックの組み合わせにしますね。

車高調整に交換しようとしたらへたったブッシュや調整スタビリンクやロールセンターアジャスターとか周りのパーツも交換しないといけなくなり費用はダブルパンチです泣

車高調で車高下げてる前提条件での話しですね。 バネレートが上がるから純正車高で走る人も極少数だけどいますよ。 減衰調整だけで納得出来るようには出来ますからね。 ストリート派は車高下げるのは見た目重視だけですから

１０番目の『同乗者に気を遣う…』これは確かに１番大きい問題かとw　まだ何とか友達や恋人なら良いのですが、ミニバンのドレスアップなんかの場合には切実だと思います　法事で親戚のお爺ちゃん、お婆ちゃんを乗せたりした時にサスがガチガチだったらね…　初めてイジってあるスポーツカーに乗せてもらった時も遠くに出掛けたいと思えない衝撃でした…w　乗り心地の良い車高調が今は色々あると言う方も居ますが、車高が落ちてるという事は純正の様にはフワフワとストロークさせれないという物理的な問題があるので乗り心地の良い車高調は存在しないと思います…

良くも悪くも弄らない人は入れない方がいい気がします。安い吊るしをオートバックスとかで付けて乗るくらいなら、宝くじ買うのと変わらないですね、、、

でも、どうしてもタイヤハウスの隙間が広いのは、許せないんだよね…… ダウンサスはどうなんだろ？

ヘッドライトがまぶしいはよくわかります… ロービームならまだいいのですが、なぜか前方に車がいるのにずーっとハイビームの車が最近特に多くて多くて…

車高調は使ったことはないけど、一番おすすめは車高調じゃない社外ダンバーですね

免許取って最初の車からシャコタン♪しばらくファミリーカーの時代もあったけど50近くなった今もまたシャコタン♪ ガタガタ言うヤツは乗せない！

この前まで悩まされた右リヤの異音。 周辺全部変えたり、内装ひっぺがしてみたりしたが変わらず。 何だべなぁ～と下に潜ってみてたらショック締め付けボデー側で亀裂がありました。 溶接してパッチ当てが妥当かと思いますが、平日時間が取れないのでクイックスチールで補修したら ピタッと異音消えました。（定期的にチェックしてますが補修部に問題はない） 車高調にした事で原因がボヤけちまう事例でした。

純正足がメンテフリーって考えも間違えだと思ってて、２年とか20000kmでOHをすることが車高調のメリットだと思う。 あとは全長式の組み方を理解していないショップが多いことかな。。量販は問題外、プロショップと言われるとこでも組み方を結構間違ってるよね。。

ストリート派の話題ありがとうございます^ - ^ コメント欄にも有りましたが 乗り心地を気にする ドレスアップ派です　 （見た目はノーマルが好きなのでハンドルなど中　中心ですが） 早く走るよりも気持ち良く走りたい方が優っています （特にロードスターは非日常を 味わう事が出来る車だと思ってます） 当然見た目も大事なので 落としたいが車高調かバネだけかを未だに検討しているだけに 今回の話題は助かります 追伸 点検が来週にズレてまだ1G締めを試していませんが 純正の足回りで　どこまで変わるか楽しみです^ - ^

ヤマハのパフォーマンスダンパー入れたらショックはだいぶ和らぎましたよ！

付属の工具がヤワで、トルクかけて四角穴が変形。ロックナットなめて工具かからない。リヤの車高調整するのにいちいち脱着が必要で、しかもショックの取り付けボルトがなかなか入らない。ビルシュタイン→車高調は明らかに乗り心地悪化。BL-5乗りです。心折れそうです(笑)　でも見た目だけはよくなったな。

極端なローダウンはロールセンター狂ってハンドリング悪化 ノーマル形状の社外品より寿命が短い 以外はほぼ満足

セッティングが迷走は今陥ってるとこです笑 あと飲み物が飲みずらいですね 縦の振動でこぼれそうになるので蓋のある物でストロー付きがベストかなと思います

車高調なんて調整しない人は買わない方がいいよね。 メンテしてればつけて後悔とか絶対ないけど。 セッティングで迷走だけは納得出来ました。 車高弄るとアライメントも変わるから走り気にしたら毎回アライメントで金かかるしね〜

ありがとうございます。車高調着けるつもりでしたが、やめます。エアサス考えます。

最近の車ってライトの取り付け位置が昔よりも高めのような気がする。 大型トラックより小さいとに大型トラックよりも位置が高いの多い。

車に興味ない人乗せるときは必ず乗り心地悪いけど大丈夫か聞いてるなあ...w

私のランエボ5は選択肢が 高い純正、安いカヤバ、車高調の ３つしかないので迷いませんw。

夏は車高低め、冬は全上げして雪ドリ笑

昔180sxの砲弾マフラーラブホの輪止めに引っ掛かり恥ずかしかったなw

IS-F「許された！」 社外のLEDなのか知らないけど、こっちはノーマルの足回りなのに眩しいライトが居る。

あるある〜。完全に、俺は阿呆だったと 今思いますが、純正は売っぱらっちゃって無い。タイヤの空気圧を若干上げたら 道のでこぼこをガツーンと拾わなくなりました。^ - ^

マーチ（12SR）の時、車高調に変えたいましたが、さほど不具合を感じませんでした。 皆さん車高を無駄に下げすぎでは？？

全て承知の上でやるしかないですね。

rc1 オデッセイも車高調の方が乗り心地良くなります。純正硬過ぎ！

お友達は洗車場で輪止めにマフラー噛んじゃって抜け出せなくなったので、トンカチをもってきて持ち手を段差にして脱出してました(笑)

そもそも車高調入れたら　下取り価格が下がる（減点要因）の方がデカイかと　例えばトヨタでも　モデリスタのダウンサスやTRDの車高調は有りましたけど　今は無くなってる車種があるくらいですからね

出てるんですよ“コトコト音”。 スタビのブッシュかもかもなんですけど TEINのせいかなあ・・・て。 そのまま乗ってちゃダメですか？😗

最近思ったのがショック自体が多段階調整可能でMAXがけっこう硬めでバネを純正くらいの柔らかさにすればなんか良さそうなんだけどな

確かに、KYBに戻ります😂

なるほどなるほど 自分はヌケヌケの車高調が付いている車を買ったので新調しただけで恐ろしく乗りやすく(*‘∀‘) 減衰も何度も調整しまくりました 下から上がるのと乗り心地が良いところから落ちるので体感変わりますね💦 ちなみに車検に通るギリの車高までしか下げてないので接触関連は皆無ですｗ

あと、追加するとするならば、 純正サスより寿命が短い・OH料金がそれなりにするって所ですかね。 自分はそれで車高調導入まで至ってません^ ^;

大概いきなり「40ミリダウン〜」の設定だから、底スリが怖くて試せない。 プラマイ0から「車高調整」できるようなやつがいいのに。

あるある過ぎて草。笑い転げそうになった後、少し悲しい気持ちになった

車高調を付けて１番の後悔は車高調の良さを知ってしまって無くてはならない物になってしまう事。 車を買い替える時も車高調含めた予算を組まなくていけない。 新型車が出ても車高調の販売開始待ちなんて事もある。

車高調取り付け指入らない程度でセッティングしたら乗り心地も悪く無く良かったけど、 スーパーの入り口の段差で腹下擦ってしまうので指二本入る車高にしてスプリングが遊ばない程度にダンパーの長さ調整したら乗り心地悪くなった。それから迷走の始まり。 結局、ノーマルサスに戻してダウンサスに落ち着いた。 輪止めに付けてもバンパーを擦らないのは 快適。

車高を落としたり扁平タイヤにしても良い事無し。

軽に車高調入れようとしてる変人なんだが、ヘッドライトは大丈夫そうかなぁ

車高調アルアル　面白いかったです　車高を低くしても　リフトアップしても同じ後悔が　アルアルですね。

ライトチェーニングをやってきた自分としては車高調は難易度が高いと常々思っておりましたがこの動画を見て腑に落ちました。しかしできれば車高調のメリットもやって欲しかったです＞＜

GS450hにTEINの車高調で20インチ入れてます。 アライメントもやったんで新品のタイヤでもう3年ははいてます。 多少は片減りしてくるけど、綺麗にタイヤ使えてます。 ローダンしてるけど乗り心地も悪くないかな。

最近のストリート用の車高調ってそんなに乗り心地悪いですかね🤔 そんなに低くしなければ、ダウンサス入れるよりは乗り心地良くなったように感じますが。

一番後悔するのは車高調の寿命やメンテナンス費用ではなかろうか‥

乗り心地気にするのはドレスアップ中心のストリート派だけだと思う。

改造車とみなされ🚙ハイブリッド特約の税制が受けれない事😂😂😂👑

車高調で高さ調整段付きはないでしょうか?

対向車や後続車のLEDヘッドライトが眩しい、これは視線の高いトラックで走行してても非常に多いです。確信した瞬間、すれ違うまでハイビームにしますけどね。前走車には申し訳ないけど、、

車高調付けて後悔したことなかったわwww

これら１０選は『車庫調あるある』と思ってます。車高調とはそんなもんでしょう。 車高調でも純正もしくは純正近くまで車高を上げられるのもあるし、バネレートの低いものを選べば極端に乗り心地は悪くならないはず。 その辺は、専門店に一度相談するのもありでしょう。私も昔マインズに車高調について電話で問い合わせたことがあります。 なので、わたしの場合は『情報収集』もカーライフの楽しみにしちゃってますね！

車高調なのに ほとんど調整しない件。某雪国県なので冬前と春先くらいですかね。。あと…減衰24段くらいついてるけど、そんなにいらない(´∀`) それと…現行ランクル系が後ろにきたときのサイドミラーは直視できない。サイドミラーには防眩式機能無いのですか…？。さらに市バスのヘッドライトにもLED採用されてて死亡😇

ダウンサスですらバンパーが捥げました…

倉庫にバネがイッパイ転がってる。 等長、不等長、ヘルパーと、いったいどれだけ買ったか・・・

やっすい軽でならバネカットしたりしてめちゃくちゃに遊び付くす。

個人的には乗り心地と輪止めだけだろうか・・・？ 車高も純正と極端に変わらないぐらいにしたし、エアロも無い（既製品がそもそも存在しないｗｗ）車だし・・・ しかし、車高を下げないのに車高調使う私って・・・（純正よりも固いバネと減衰調整機能が欲しかった様な気がしますｗ）

LS460乗りですが、マフラー替えてから、10ｃｍまでにして車高調付けるなら大丈夫ですよ。山道ではロールが少なくて、いいですよ。純正エアサスは、グニグニして車酔いしてしまいます。車高調は、サスの種類にもよりますよ。

ヤレた車体に車高調は…、過酷だわな。 新車でも無駄金やな。 ダウンサス、又はノーマルサスでも「確りと仕事をさせるダンパー」を作ってくれる所は有るで。 車高調イジって、アライメントも自分でやるんなら、案外車高調も安いもんよ。 只な、そう言うマメな作業が出来ねぇのなら、車高調に手ぇ出さん方が身の為やな。

一番は長く持たない。２年したらふわふわ柔らかくなりスピードが出せない。TEIN車高調です。減衰力調整付きです。

格好付けだけで車高調は止めておけw 街乗りに不具合出していたら意味が無い