福島駅 午前８時から１時間を時短で見る Fukushima station Timelapse 

でも通貨列車とか入れると過密らしいです。

山形新幹線が、画面の一番右側のホームである１４番線以外では連結ができない駅構造になっていて、それが東北／北海道だけでなく、上越／北陸新幹線も含めたダイヤの乱れの原因になるらしいですね。それを改善するために、1１１番線向けに山形新幹線の接続を作る予定があるのだとか。難工事らしいですけど

東海道新幹線並の本数だったら、この福島駅のダイヤは組めなかったでしょうな 「つばさ」と併結のため14番線へ上り「やまびこ」が入線する場合、上下線を塞いでしまう 今の東北新幹線でもネックになっており、福島駅周辺で「やまびこ」の同時入線と「はやぶさ」の上下通過がほぼ同時刻に行わざるを得なくなっている 北海道新幹線札幌開通を見据え、ようやく上り線に「つばさ」が直接入れるように改造するようですが

はやこまの高速通過、つばさの併結離合、やまびこの通過線跨ぎ。 福島駅は絶好のポイントですよ。

まだ銀と緑だった頃

正しくは「はやて・こまち23号」です。

T M 数年後に11番線での連結ができるようになりますよ。

東京駅の話ですけど ホーム6本ある東海道と違って、 ホーム4本を東北•上越•北陸で回してますからね。これ以上過密にするにも物理的に限りがありますね。あんま関係ないかもしれないですけど、奥羽本線から東北新幹線上りホーム直結の連絡橋を作るそうなので、ダイヤの面でも高速運転の面でもネックとなっていた問題がようやく解決しそうです。

現在は単線のアプローチを上下共用で行き来してますが、2026年度末に上り用のアプローチ線が新設される予定です。

@@SuperDragooon さん ありがとうございます！

KIKUCHI SMALL 6年前のコメントに返信させていただきます。 東海道も東北も最速達新幹線は首都圏の大都市に停車したら隣の地方の大都市まで停まりません。 理由としては福島や静岡といった中距離区間にあたる駅に停車させるとその区間の指定席を取る客が出るからです。 東京〜福島の指定席が売れる →東京〜青森の乗客が座れない →福島〜青森の区間が空席になる このような空席を減らすために最速達は首都圏の大都市を抜けたら隣の大都市まで停まらないのです。 中距離区間ですと東北新幹線ならばやまびこ号が該当しますね。 福島でも上野（仮）、宇都宮、郡山と最速達と停車駅数が2〜3駅しか変わらないんですよね。 とはいえ、最速達が停まるってステータスを感じますよね。

それにまだスーパーこまちだしはやてが東京〜盛岡間でいたりまだE２のほうが主流だった時代ですね…

どっちかと言えば百貨店やら駅ビルやら行政施設は東口にあるので、西口はデパートとホテルとラウワンしかありません。地方都市はそういうもんですよ。