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空冷ポルシェ911 3世代一気乗り 歴史を紡ぐ孤高のスポーツカー CGの加藤哲也とCG OBの齋藤浩之氏がリポートします 

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いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。
今回の主役は3台の空冷ポルシェ911。Gシリーズ、タイプ964、タイプ993の魅力を、CG代表の加藤哲也とモータリングジャーナリストでCG OBの齋藤浩之氏が語ります。
当動画は、CGの姉妹誌『CG NEO CLASSIC』のVol.06(2023年6月1日発売)掲載の試乗記と連動しています。ぜひ同誌と併せてお楽しみください。
<登場する車両>
ポルシェ 911 カレラ 3.2(Gシリーズ/1980年)
ポルシェ 911 カレラ 2(964/1990年)
ポルシェ 911 カレラ(993/1995年)
●車両協力
越野政司氏(Gシリーズ)
白石 曉氏(964)
勝山 勝氏(993)
<出演者とスタッフ>
●出演
齋藤浩之
加藤哲也(CG NEO classic編集長)
●撮影
加藤純也
坂本勇太(ウインズモーメント)
●動画編集
坂本勇太(ウインズモーメント)
青木秀幸
●撮影機材協力
株式会社ニコンイメージングジャパン
<関連SNSとホームページ>
●CGオンエア ツイッター
CGontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
CARGRAPHIC
●CAR GRAPHIC フェイスブック
cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Авто/Мото

Опубликовано:

 

23 май 2023

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Комментарии : 74   
@user-eh6vn6od4s
@user-eh6vn6od4s Год назад
齋藤さんのインプレはいつ聞いても感心してしまう。
@tt9917
@tt9917 Год назад
さすがカーグラ、この円熟味あるコメント、歴史ある車を熟知しているのがよく分かります。ありがとうございます😊
@youki8823
@youki8823 Год назад
横文字を多用して似合うインテリジェンスが魅力ですよね、カーグラの方々は
@MrUchinoko1ban
@MrUchinoko1ban Год назад
初めてこの手のインプレッションをフルでみ終わりました。購買意欲がまた加速しましたね。わかりやすくて素晴らしい!さすがCGです。
@yugon2762
@yugon2762 Год назад
家に930があるが、高級感というものは感じたことがない。 だが、明確に30km/h未満で走っているときの特融の振動と香りに混ざったメカノイズがたまらない。
@kll3406
@kll3406 Год назад
どう考えても930が一番かっこいいですよね(^_^;
@piroguxe2
@piroguxe2 Год назад
ワイはお金ないので各世代のポルシェ911のプラモデル探して組み立てまっすわ お金のないワイでも乗った気分になれるインプレッション毎回ありがとうございます。
@hamazou0423
@hamazou0423 Год назад
楽しかったです。 992世代に空冷のインプレッション。なかなか手の届きにくい存在になりましたが、この時代に当時の空冷を比較する意義は大きいと思います。 次回は是非930の各モデルを集めてのインプレッションをして欲しいです。 私のカレラ3.0ももう少し日の目を浴びさせたい😂😂
@sayamacooper744
@sayamacooper744 Год назад
子供の頃から憧れたポルシェは930 一時期相場が崩れた時に無理してでも手に入れたら良かった…と今でも思います。
@user-gc9gb7pc7u
@user-gc9gb7pc7u Год назад
930はアクセルのオルガンもさることながら、回転数の変化が敏感すぎるから難しく感じる。それがまた楽しいんだよね
@soramame2752
@soramame2752 11 месяцев назад
フェラーリだと「12気筒」が1つのアイコンになってるけど、ポルシェの場合は「911」モデルであることがそれなんですね。
@jyouimitake3816
@jyouimitake3816 10 месяцев назад
言葉のチョイスが秀逸っですねー
@shumi_bimyo
@shumi_bimyo Год назад
回転落ちの速さが レスポンスがサイコー
@user-sw8ls4sk8b
@user-sw8ls4sk8b Год назад
964に乗ってます。 不思議なことにエンジン回転を高めに心がけると燃費が良くなります。
@user-gw7km6tq9y
@user-gw7km6tq9y Год назад
エンジン性能曲線図見ればわかることだから騒ぐな(笑)
@user-sw8ls4sk8b
@user-sw8ls4sk8b Год назад
@@user-gw7km6tq9y 誰が騒いでる?普通のコメントにまとわりつく〇〇ですね。
@EMT930ST
@EMT930ST Год назад
964になってからのコストダウンにはがっかりしたものでした。当時はポルシェの神様、故加藤社長にお世話になっていましたが、964など乗りたくもないと言われていたのが印象的でした。私個人は西ドイツ本国仕様の’88 ClubSportに乗っていましたが、後年’73S乗り換えてそのピュアスポーツの素晴らしさに感銘を受けました。’73 Carrera RSが最高と感じたのは言うまでもありません。
@user-jo2eu8bz4r
@user-jo2eu8bz4r Год назад
やっぱりこの形が良い
@junichifujii28
@junichifujii28 Год назад
私は930と964が大好きなのですが、やはりこの2台のプロポーションは最高ですね。走ってる姿なんて芸術的とすら感じてしまいます。 930のノンパワーのステアリングには憧れます。生のステアリングを味わうにはやっぱりノンパワーステアリングですね。 オーナーさんには大事に後世に残して頂きたいと思います。 そして、一度は運転してみたいものです。一生憧れで終わりそうですが
@ikeshiya5714
@ikeshiya5714 4 месяца назад
齋藤浩之さん!日本の自動車ライターでも有数の信頼できるお方です! 知識が凄くていつの時代の記事も面白かったですが、オートカー時代のメルセデスの記事は印象的です。ポルシェも当然造詣が深いようで。 それにしてもおしゃべりと派手なセーターがかわいい😆
@PORSCHE911TURBO1992
@PORSCHE911TURBO1992 Год назад
とても良い企画で楽しめました。 解説の言葉のひとつひとつが素敵で、より一層ポルシェが輝いて映りました。 ぜひ、この3世代のターボも企画して欲しいです❗️お願いします。
@s407ms322t
@s407ms322t Год назад
歴代のポルシェの分かりやすい解説、あっと言う間の20分の動画でした🤩!とてもテンポ良くフレンドリーな話口調で楽しめました👍
@kaaponjordan7997
@kaaponjordan7997 Год назад
幸運な事に空冷三世代に全て乗りましたが、軽い930時代のSCSが最高だった。あとのモデルは重くなりクラッチも油圧になって「堕落したなぁ」と思ったものです。
@mfandyou
@mfandyou 4 месяца назад
改めて齋藤さん、すごいな。
@saaano49
@saaano49 Год назад
コメントが とてもよかったです 930を二台所有しており 84カレラ(ポルシェシンクロ)89スピードスターですが、三台並べた映像を見ても、やはり、私は、930が好きだと再認識させていただきましたし、今のモータージャーナリストのコメントでは、納得できない部分がありますが、プロとしてもコメント、車をしてる人のコメントにとっても共感出来ました。
@KotaroChannel
@KotaroChannel Год назад
911SC 子犬みたいな見た目と3.0Lの吹け上がり 僕にとって甘酸っぱい青春の思い出でもあります 難しくも良いクルマでした 最後に齋藤氏の楽しそうな表情が印象的ですねwww
@KotaroChannel
@KotaroChannel Год назад
@@arkk1231 SCいいですよね!
@jack177cm
@jack177cm Год назад
930かっこいいですね。今見ても
@SINGOTAKATA
@SINGOTAKATA Год назад
この頃の911カレラのサイズ感は良かったなぁー コックピットに収まると違いはない光景とタイト感! 僕はアルファロメオに行っちゃったが、あの頃中古市場の価格がこなれた911に行っちゃてたら、エンスーへの道のりか、一儲けしていたのか(笑)・・・ まあ後悔はしていない。
@seijiroporsche
@seijiroporsche Год назад
88の930、90の964、94の993に乗り継いでるわたしになんでもお尋ねください。リポートの中に、ん?ってとこありましたからね。この3台のいちばんの違いは、トーションバーか、セミトレか、マルチリンクかです。
@tatsuyan51
@tatsuyan51 Год назад
ネオカーグラ楽天で予約しました タイトルが911という 誰でもわかる特集内容 911は憧れではあるが現実的に買えなくもなく実用にも使えるといういい塩梅のマーケティング成功例だと思います ただ空冷の特にマニュアルはハードル高くなりましたね 現代の車のスーパースポーツのセコハンやロータス、アルピーヌ、4Cといった新車かそれに近い車が視野に入ってきますからね 見捨てられがちであった996もまた再考すべきかもしれませんね
@user-ic5ip4in9d
@user-ic5ip4in9d Год назад
やはり、ポルシェはターボですよ。964TURBO3.6 最高です!
@ghia1958
@ghia1958 Год назад
今発売されてるルノートゥインゴとスマートもRRですね。
@mameteppou0246430707
@mameteppou0246430707 22 дня назад
930,964,993と運良く乗れましたがどれか一台を選べと言われればスタイリングとパワステなどの快適装備から964。 でもどれもワクワクします。
@ttt-ql9xu
@ttt-ql9xu 3 месяца назад
ポルシェは乗ったことないのですが 911の魅力を聞くと乗ってみたくなりますね
@user-dq9nz1yt6m
@user-dq9nz1yt6m Год назад
❤yutaさん、動画視たら 乗りたくなりましたよ! 解説が具体的で、凄くわかりやすいし、映像も綺麗で素晴らしいですね!😄
@user-kh3ok8sc8o
@user-kh3ok8sc8o Год назад
確かに運転しづらかった(笑) 930を底値な時に持ってたけど、自分には合わなかったな~。 後ろからエンジン音が云々って言われても、後ろにあるんだから当たり前だし。。。 他人の乗る911を見てれば、個人的には十分かな~。。。 と、冷めてるものの本は買ってしまう矛盾(笑) ナローのも買ったしwww
@05Mizuno
@05Mizuno 7 месяцев назад
「床から生えているペダル」 40年ほど前に初めて見た友人が、 「これ!トラックかバスじゃん!」と叫んでいました。 富士山をバックに素晴らしい映像が撮れましたね! 素晴らしい晴れ男は、どなたですか?
@ysdyk07
@ysdyk07 Год назад
GパンとTシャツで乗るのが似合うスーパースポーツが今あるかな。
@targaflorio964
@targaflorio964 Год назад
964C2に乗ってますが、930に行ってみたいなあ。
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc Год назад
992は993意識したデザインなのかな? ボンネットの継ぎ目とかが993っぽい気がする。リアの一文字テールも993っぽい 993の解釈をモダンにしたのが992デザインに見える
@GJ-ix8gy
@GJ-ix8gy Год назад
今の911はでかくなり過ぎた。
@bong4538
@bong4538 7 месяцев назад
yes, I agree 😕
@zepolasmaster
@zepolasmaster Год назад
お金があったら930が欲しい。
@user-yx1it9vr2q
@user-yx1it9vr2q 8 месяцев назад
もっと値段の安い997の方が良い。 空冷は色々と大変すぎる。
@user-lw4ty7wm5d
@user-lw4ty7wm5d 6 месяцев назад
993は今でも通用しそう。
@user-xi7uh9pq9g
@user-xi7uh9pq9g Год назад
73カレラRSが1番だと思います。930以降は対策と対応に追われている、、、かもしれない。
@user-uf6wt8ry7m
@user-uf6wt8ry7m Месяц назад
とても凄い、貴重な動画をありがとうm(_ _)mございます!お疲れ様です!コメントの1つ、1つが素晴らしい、とてもとても参考になります!😮😊
@e36m3ba
@e36m3ba 8 месяцев назад
今の時代、カナードがあるからRRのネガは工夫すれば解消される
@user-sw4lp1qp6q
@user-sw4lp1qp6q 4 месяца назад
齋藤さんのインプレは分かりやすく、さすがに業界に長くいらっしゃるだけはありますね。 比較しちゃいけませんか、河○ま○ぶさんや五味○さんは語彙が貧弱で観るにたえない。 「シソさん」って松任谷正隆さんに付けられちゃったんですよね。始祖鳥。。。
@user-ic4sc3su8v
@user-ic4sc3su8v Год назад
邪道かもしれませんが、964に軽いホイール入れてエンジンもライトチューンしたら更に楽しそうですね!
@ts-sr5ov
@ts-sr5ov Год назад
RS RS-NGTがあるだろ、、
@59595591
@59595591 5 месяцев назад
この993のシートなんだ?
@LHD250
@LHD250 Год назад
斎藤さん
@user-df3bz7cl9j
@user-df3bz7cl9j Год назад
964RS、993の3.8は良さが分からなかったけど、74カレラの2.7メカポンの生き物感は今でも忘れられません
@myfairc-girls2305
@myfairc-girls2305 Год назад
やっぱり930のお尻が一番美しいなあ…
@user-sf4he5fp4h
@user-sf4he5fp4h Год назад
この方はプライベートでは何に乗ってるんだろう?
@user-hi1om5ub8u
@user-hi1om5ub8u Год назад
1989年の3.2カレラに乗っていますが、乗りずらさが最大の魅力かな? (笑)
@user-eh6vn6od4s
@user-eh6vn6od4s Год назад
皆さんの好きな911教えて!
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc Год назад
なんだかんだ992と991.2 見た目が洗練されてて迫力ある。 991.1に比べて991.2が一気に洗練された。991.2➡️992より991.1➡️991.2の見た目の洗練度がある気がする。991.2は古さ感じない クラシックポルシェなら356と901ぐらいが好き 可愛らしいし今の911とは別系統の良さがある
@SINGOTAKATA
@SINGOTAKATA Год назад
僕はナロー・カレラ2.7RSが一番 ! 992型のスポーツ・クラシックとか、 ダカール(サファリ)も totoで見る夢ですね(笑)。
@heko5946
@heko5946 Год назад
選曲がもう一つ。。
@user-ki4se3tm2j
@user-ki4se3tm2j Год назад
1:24 エアコンをレトロフィットしてコンプを交換してますね笑笑 確か?レシプロのヨークだったと思うけど? 930は走らないとクーラー効かないから。
@baraondal
@baraondal 2 месяца назад
930のエンジンのレスポンスがカミソリですか? ポルシェ崇拝者というか外車崇拝者というか如何にも古典なカーグラフィック的ですね
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc Год назад
最近エコエコ謳われてるのに車が重くなる違和感。 GT3系は高くなっても良いからマクラーレンみたいに安全で軽いフルカーボンシャシーにして欲しい。(エンブレムシールとかせこい軽量化はいらん)サーキット視野に入れるならコスト気にして重いままにしてもタイヤ減って結局金かかるし… なんなら今のGT3サウンド実現出来るなら軽くした分4気筒NAでアクセル全開率高い方が楽しいと重う。GT3乗っててもコーナー出口でアクセル我慢しなきゃいけない箇所がサウンド堪能できなくて損。良いサウンドはパワー無くて全開率高い方が楽しめる。 911でやらなくて良いからケイマンでやって欲しいな GT4RSはエンジンGT3と同じの与えてるけど、911遠慮してリアアクスル無くサスペンション形式も911の方が良いの使ってるし ケイマン良くするためにも911がカーボンシャシーなどの高みにいかなきゃサスペンション形式プアなの使わざるおえなく話にならない感じあるよね。
@Christian-vw8rsChristian
@Christian-vw8rsChristian Год назад
高くなってもいいからフルカーボンといいつつタイヤ代はケチる謎。そういう人はアルファ4C乗れば万事解決。
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc Год назад
@@Christian-vw8rsChristian 揚げ足取って気持ちいいところスマンが ケチるとかではなく 軽くなれば+速くなるわけだし その上タイヤ減らない だからこそ軽量化に価値があるわけだし メーカーだってドアハンドル紐にしたりエンブレムを シールにしたり涙ぐましい軽量化してるわけ あとマクラーレンみたいなカーボンバスタブにすれば 安全性が上がる。
@Christian-vw8rsChristian
@Christian-vw8rsChristian Год назад
@@uc-gy2fc コストを爆上げしててでも改良を望む現時点で満足できないあなたの所有するGT3はなんなのか気になるが、嫌ならもっと金出してマクラーレンでも買えばいいしタイヤが減らない車がいいなら4Cを買えばいいってだけだ。  それとエンブレムがシールとかハンドルストラップとかは涙ぐましい軽量化でもなんでもなく単にヘリテージ要素でやってるだけだからね。
@gentleaviator
@gentleaviator Год назад
今のポルシェはサイズ/重量/価格全てが、メタボになり過ぎ。 そしてEU環境規制で音は退化。EVなんて家電化は論外。 あと、ポルシェは高級車ではなく、高額車である。
@garelietalos
@garelietalos Год назад
富士山が尤も似合うのは… NSX-R(白色) ぜよ !!!
@user-vi1vw6ki4h
@user-vi1vw6ki4h Год назад
制限速度が100kmの日本にいて、時速200kmを議論するのは、ナンセンス。 だから、カーグラ読者が減少していると思う。 実際、箱根で乗るにしても、100kmを出しているわけではないコメントをしているではないか。
@user-ef6xd9xo9n
@user-ef6xd9xo9n 2 месяца назад
素晴らしい解説でした。911(992)を2022年前期モデルで注文9か月後納車・素の992でハンドル・シート・305タイヤ・直進補助は無し・現在12600kmですが最高ですフェラーリより満足・73ですがスーパーから旅行まで最高です。昔の蛙が嫌でしたが992見た瞬間これだで即日契約2時間弱でオプション類決定。高速もスピード出せないクソ国です・東名静岡130kmで240迄が最高です・アウトバーンでもあるならタイプSかGTS購入ですが現状では素で十分過ぎる性能。兎に角 文句なし。尾張織田宗家弾正忠家当主信長直系血族子孫・名古屋。