脇阪寿一がニュルブルクリンクコースを徹底解剖 

Ma- Ta いや、解説後入れですよ

上田大介 それ前提のコメントじゃないの？

あ、トイレですよ。

夏林さんはギターがうまい。

実際に走った事がある あんたも凄いw

'20年にUPされたゲーム動画(iRacing)では、字幕で正式名称が出ていましたね。 本人は相変わらず「カルッセル２つ目」と言っていましたが(笑)。

心地よいトーク（解説）が、まるでBGMのよう

しかも、ナイトセッションでスリックタイヤ付けてて大雨なんて状況だったらまさに「緑の地獄…」

kashiwagi00008 しかも今のマシン（昨年のアロンソやフェルスタッペンのクラッシュやかつてのグロージャンのアレでも、助かる程の安全対策が施されている）とは違い、当時はクラッシュ→死、大怪我 の確率が高いですからね。

悪代官助平 当時のマシンは、ニュル対策でホイールストロークをしっかり取っていましたが、今のモノコックに比べたら全然駄目ですよね。しかもコクピットの位置も今より相当前輪寄りですよ？ ここでドイツGPをやっていた時代はドライバーの精神的な負担は今とは比較にならないと思いますよ。モスやグレアム・ヒルやスチュワート、ラウダ・・・みんな尊敬ですよ、

月曜日はニュルでクラッシュ〜

colspan83 カルーセルは､排水溝です

yaba iyo あそこゲームでも一旦ブレーキして曲がる

chibi27091 ち

ヒロタダイキ レーシングシュミュレーター並のリアルさってことですかね？(゜ロ゜)

そういうことだよ

一般人には一生経験出来ないような車で実在のサーキットを走れるってのはめちゃくちゃ楽しい。

picarさんの解説によると旅費含めて５０万円あればいけるみたい

そこは、なかなか苦労しました（笑）

何事も基礎が大事です。 自分の最も得意な車でひたすら走りこんでコースを覚えるという王道を行くのが遠回りの様でいて結局一番早い攻略法だと思います。 ちなみに操作しやすい車とはアンダーもオーバーもなく（極端ではなく）よく止まり、出足のいい車だと個人的には思います。 いわゆる癖が少ない車とはGT4でいえば高速コーナーでオーバーやアンダーが出ない。かつその範囲内でパワーが高い車の事です。

ゲームかいw

8:09

多分解説後付けだよ

スティバー 多分じゃなくて事実

HAYABUSAe653 いいネーミングやん笑

解説は後々録音してますね！( •̀ .̫ •́ )

走りながらこんなに落ち着いて話せたら凄いよ。