航空史に残るえぐすぎる飛行機の事故をまとめてみた【ゆっくり解説】 

123便は最終的には520人もの犠牲者を出してしまったが、異常発生から30分も機体を墜落させず、乗客の命を守るために尽力した操縦士たちに拍手を送りたい

123便には当時の笑点メンバーも搭乗してた可能性があった。その日徳島でのイベントに参加する予定だったけど、徳島空港が天候不良で着陸できないしれない。とのことだったので、123便で伊丹に行き神戸からフェリーで行こう。との案が上がったけど、こん平師匠が「大丈夫だよ予定通りの便で行こう」と言って難を逃れた。けど、先行して行ったスタッフが123便に搭乗して犠牲になりました。

123便の事故に関しては事故後ボイスレコーダーの生々しいやり取りが公開されて、最後まで最善を尽くそうと奮闘された機長はじめクルーの皆さんの必死で壮絶な声が記録されており、今でも忘れられません。特に機長が絶望的な状況の中でも「どーんと行こうや！」と励ましたり、住宅地に墜落して多くの住民を巻き込むことを回避した冷静な判断力は航空史に刻まれるべき英雄的な事績であったと思います。あの事故で歌手の坂本九さんほか著名人が多く亡くなられた一方、明石家さんまさんを含め色々な経緯であの便に乗る予定だった方が搭乗を回避していたという事実は人生のなんたる無常な事かと胸を打たれずにはいられません。結果的に九死に一生を得たさんまさんが愛娘に「生きてるだけで丸儲け」という想いを込めた「いまる」ちゃんという命名をした事も有名でしょう。あの事故当時「東京ー大阪間の移動になぜ飛行機を使うんだろう？新幹線があるのに…」と子供心に思ったものですが、今ではLCCの運賃の安さゆえに自分自身が航空機ばかり乗るようになっているのは皮肉かも知れません。

JAL123便には、小学校の同級生のお父様が搭乗されていました。 直前まで家族への手紙を書いていたのが、TVで放映されていました。 今、その子はお父様の遺言通り立派に成長され、某難関国立大学に進学されたとの事です。

盛岡市民です。雫石上空での衝突事故は、JAL123便墜落事故が起きるまで、国内最悪の航空機事故でした。生まれる前の事故でしたが、遥か上空で空中分解してしまった為、機体の残骸や荷物はもちろん、乗客乗員も雫石町内に降ってきて…文字通り地獄絵図だったと聞いています。動画内でもあった「森のしずく公園」はかつて「慰霊の森」と言われていましたが、そんな悲惨な事故の慰霊施設ですので、慰霊目的ではなく肝試しなどで面白半分で絶対に行ってはダメだと、子供の頃から親などから言われてきました。 こういう事故の記憶も語り継いでいかなければならない、と思います。

鉄道にしても飛行機にしても、事故後の対策が現在の安全を作り上げていると思う。

日航機の事故は他の方も書かれているが、笑点メンバー、明石家さんまは便の変更で難を逃れ、逸見政孝さんは長男の飛行機より新幹線が良いと言って飛行機をキャンセルして新幹線で帰省したことにより難を逃れた。

JAL123便事故で歌手の坂本九さんが亡くなっていますね 明石家さんまさんも本当は JAL 123便に乗る予定だったけれど、たまたまその日の収録が早く終わり1便早い飛行機で大阪に戻っていたそうです

最後の123便の事故は祝日の設定日を変えるぐらいの大惨事だった。 8月に祝日を設ける話が出て、13日はお盆入りだからその前に設定しようとするも、12日はあの事故を連想させるという理由で11日になったという逸話も。

ここには無いけど名古屋空港で中華航空墜落が1番心に残ってる 何故ならワタシは名古屋空港の近隣住人で墜落時家が激しく揺れる程の衝撃が来たからですね

123便は、東京在住の父方の叔父一家が帰省の為にチケットを取っていて、叔父の職場で上司が倒れて緊急搬送に叔父がついて行くというトラブルが起きず離陸に間に合っていたら全員が亡くなっていた。 他の関東の親族も前後の便や同時間帯の他社の便で帰阪していたので、親族全員がこの事故の報道を一晩中、祖母宅の大きなテレビの前でまんじりともせずに我が事のように重苦しい気持ちで見つめていた…。 123便が消息を絶ったというニュースが出た後、なかなか状況も現在地点も特定されず、墜落したとしてもその場所もわからず、「科学の発達した現代にこんなに何も分からないことってあるのか、たかが東京ー大阪間なのに」「きっと無事ではないだろうけど、どうか悲惨すぎる事故ではなく大勢の方が助かっていますように」という思いで眠れなかったんだと思う。 小学校低学年だった自分が覚えているのは、一晩中複数のチャンネルで乗員名簿が流されていたこと、名簿に記載の名前に混乱があって随時修正があったこと、名前はカタカナやアルファベットでスクロールするので同姓同名の人が多くて知人ではないかと不安になった人が多かったこと…

私が生まれたほぼ直後に御巣鷹山に飛行機が落ち、待望の子供なのにお葬式みたいなムードになったとよく親に聞かされるので123事故は個人的な思い入れが深い…

※この動画には､複数の航空機事故の画像が含まれています｡ 事故の事を思い出したくない方､見るのが辛い方は視聴する事をお控えください｡

羽田沖と言えば逆噴射のK機長という世代です

1985年の航空機事故。 これって・・・。 やっぱり。 あの事故だったんですね。 今、こうやって事件の一端を知れて感謝します。

全日空の研修センターには雫石の事故の機体やイスなどが展示されています。 全社員が研修でこの展示を見ます（私は、社員ではありませんが 縁があり見せていただきました）。 それを見るのが嫌だという社員はいらない、ということです。 二度と事故は繰り返さない。

まともな調査が確立されていない時期の事故だった 調査団長はパイロットミス説に固執していたが、動画でもあるようにエンジン不調説やグランドスポイラー誤作動説などがあったがほぼ無視された 当時の調査団には航空会社やメーカーなどの利害関係者も含まれていたことも不信感を生んだ

日航機123便墜落事故があってからは、ラジオ番組の「ジェットストリーム」の放送日が8月12日の場合は冒頭の空港でのシーンやスポンサーであるJALのCMはカットされてます。

羽田沖墜落事故はブレーキ機構の誤動作が関係したという説もあるそうです

JAL123便の事故の時、東京モノレールに10分の遅れが生じて、123便に乗り遅れた人が命を救われたという噂がある。

御巣鷹の尾根は日本の航空業界の安全管理体制に大きな影響を与えこの事故を最後に日本の航空会社で大事故は発生していない。

私は、123便に搭乗予定でした。 私の代わりに搭乗された方やみなさんのご冥福をお祈りします。

日航機墜落事故は 今でも鮮明に覚えてます 毎年8月12日が来ると 思い出す 悲惨すぎた事故 だったから(´･_･`) 生存者4人…

鉄道チャンネルでも、飛行機や高速道路（道路）を紹介してくれるゆっくり鉄道博物館は、神としか言い様がない・・・

この日本航空123便の事故を受け、エンジン出力の調整で機体を操縦する訓練を取り入れていた訓練審査官が、ユナイテッド航空232便に乗り合わせていて184名の命が助かったという 痛ましい事故ではあるが、教訓が活かされて救われた命もあるんだよね

航空機事故はどこにも逃げ場が無いから乗客はどうすることも出来ない

羽田沖墜落事故は新聞に垂直尾翼が引き上げられた写真が一面に載っていたのが印象かな。就学前にメーカー主催の遊覧飛行で乗ったDC-4は爆音がすごかったのに727では静かなのが印象 最後はベルリンで降りた時に機体後部が降りてそのままタラップになっているのが驚きだった。

最初の事故のサムネイルは82年の羽田沖事故なんじゃないかなぁ？

0:45この旅客機も墜落しています

航空機事故ではないですが、横浜の米軍機墜落事故も悲惨な事故ですよね。 住宅街に墜落して犠牲者数名。しかも母子が犠牲になった家庭はその後の過程がまた悲惨でドラマ化もされてましたし😢

123便の時は、家族旅行で志賀高原にいて、父はニュースを見ていたが子供だった私は寝てしまった。

日航機123便墜落事故は、当時阪神タイガースの球団社長だった小津さんや、坂本九さんも犠牲になってしまった痛ましい事故でしたね。

123便は、稲川淳二さんが乗る予定だったそうです。

これらに、令和六年一月二日の事故も加わるんですね。😢

3:31 c-1のエンジン

4:28 この間にも大きな航空機事故が2つも日本国内で… (3.4と3.5) 1966年は大きな航空機事故が5件も発生した

話ズレるけど　｢教官」という言葉も流行りましたね。 堀ちえみ出演のドラマだったっけ？

日航機123便事故は、単独の航空機事故では未だに世界最多犠牲者数であり、犠牲者数ランキングでは、スペインのテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故に次ぐワースト2位だ。

高校の時の知り合いにJALのCA、当時はスッチーがいるんだが JAL123便のスタンバイだった。 父親も日航のエンジニアでまあとにかくすんごい大騒ぎで 当時の記憶はあいまいだって言ってたわ。 CAの誰かが休んでたら自分が乗ってた可能性も あったって聞いて運命のいたずらってのを 実感した思い出がある。

16:16 ❌機種 ⭕機首

123便はずっと機長が「頭を上げろ！」や、「頭を下げろ！」「ストールするぞ！」「マックスパワー！！」とかずっと言ってたなぁ…

1985年8月12日に犠牲になられた,阪神ﾀｲｶﾞｰｽ球団社長の小津さんは阪神ﾀｲｶﾞｰｽの日本一になった事を知らずに天国に召された事が無念でなりません。 合掌

123便墜落事故の時はちょうど家族旅行の真っ最中だったな。 「クイズ100人に聞きました」が途中で打ち切りになったのを覚えている。

1985年に起きた123便墜落事故は、生存者がたった4人だったので、もし飛行機が墜落してしまう時に生存者を多くするにはどうすればいいのだろう、と考えた

その数年前だったと思いますが、 着陸直前の逆噴射と云う ずいぶんイサマシイのもありましたな。

123便墜落事故のあと、私が通った高校では、修学旅行の移動で飛行機は使用しないことになりました。

夏休みお盆で田舎に帰る時JAL123便に家族5人で乗ってたかもしれないと きいたことある

やはり最も悲惨だった航空機事故は1985年の日航機事故をおいてほかにはないかと思います。当時中学3年だった私はお盆の旅行先でその事故のニュースを見てたのを覚えています。死者500人以上で生存者がわずか4名というこの事故は昭和末期の大惨事です。

ブラックボックスとは、フライトデータレコーダーとコックピットヴォイスレコーダーの２つの機器です。

事故ではないけど　よど号事件がショッキングだったな…

123便の事故は私がまだ小さい時に起きたことを、後に知りました。テレビ等の特集で、かなり悲惨な事故だったと知りました。 旅客機にも関わらず鉄道等の安全性を持って頂きたいですね😔

727はJAL.ANA.TDAの航空大手3社で使われてました🤔

今日は全日空機ハイジャック事件の日、機長が犯人に刺されて亡くなってます。機長以外の乗員乗客が無事なのが救いだった。

他に指摘している人がいるかも知れませんが、この動画のサムネに使われている「雫石衝突事故」の写真の自衛隊機はC-1という輸送機で雫石の件とは全く関係ありません。なぜこれを使ったのか？ 当時は自衛隊機が圧倒的に悪者にされていましたが、民間旅客機側にも相当問題があり、羽田までのスピード競争が常態化していたらしいです。

これらの事故は私も知ってます!全日空羽田沖墜落事故や雫石事故日航の羽田沖逆噴射墜落事故や御巣鷹山事故も決して忘れてはいけないですよね😮

古い話になるけど兵庫県加西市の戦闘機墜落による北条線脱線事故もいたたまれないなぁ😢

123便はCVRのデータ流失（善意の流出）があったおかげで、機長以下クルーの名誉の回復がされた。そして機長の娘さんは尊敬する父と同じ空の仕事であるCAになったんだよね。 自分の叔父がTV局の報道に在籍していて、事故の翌日に御巣鷹の尾根に向かったそうだ。現場入り当日の取材を終え相当の疲労の中、取材クルーと山道を降りている時に、何事かを喚きながら半裸の男性が山道を走って降りて行ったそうだ。当日はお盆で非常に暑く現場が余りにも凄惨だったため、どこかの記者かクルーが気が触れて走って行ったと思っていたらしい。翌日取材を進めていくうちにクルーの資料を集めていて、写真からその男性は高濱機長だったことが判ったそうだ（他の取材クルーとも確認した）。 叔父はこの事故が余りにも凄惨だったため多くを語ろうとはしなかったけど、この話をしながら「あまりにも急に事故で亡くなったため、成仏できてなかったのかもしれないな。早く見つけて欲しかったんだろうな」と言っていた。

この機体は左側の第3エンジンに問題があったことについて、常陸大子上空でエンジンを絞っていた（黒煙を吐いていた）とか、東京湾で一瞬火の玉ご見えたとか言われていたけどね。結局はパイロットミスが有力で片付けてしまったな…

但しブラックボックス搭載そのものは羽田沖事故後も徹底されておらず これが徹底される様になったのは ばんだい号事故で飛行経路推定が真っ二つに割れて原因不明で決着した一件がきっかけ。 ばんだい号も松山沖事故の全日空機も非搭載だった。

JAL123便グリコ、森永事件の犯人が搭乗していたと事故後噂されていました。

鉄道の事故とは違う。 空の乗り物は事故が起きたとき死亡率が高い。最後に紹介した事故。四人も生存したのは奇跡だ。

日興123便事故で当時機体の捜索に関わった元警察官の方から、守秘義務の範囲内で話を聞いたことあります。 墜落地点の発見に関する苦労話とか聞けましたが、詳細はその方との約束で伏せます。ただ当時からマスコミ の中にはマスゴミが混じってたんだな、と知ることができたのは貴重な話でした

おぉ～航空機かぁ～ …飛行機…バス…鉄道……もう鉄道博物館じゃなくゆっくり乗り物博物館みたいww!! でも一番悲しいのは日本航空123便だな～

1:46 淀号！？

逆噴射は事故じゃなくて事件の方にカウントされるんやろか？

B727はロシア・旧ソ連製のTu-154に類似した三発機。

洋の東西を問わず、経済上の要請から移動手段である飛行機や列車、船舶、車など大型化・高速化は留まることをしない。ただ、結果として発生したときの事故・被害の規模も デカくなっている。今後も発生するのは避けられない……んだろうな

すいませんこの動画鉄道関係なくなってますよ☝

最初の羽田沖墜落事故では巡業に行っていた元関脇の長谷川戡洋(元秀ノ山親方、現在79歳)も乗るはずだったが、搭乗する数時間前に寄ったさっぽろ雪まつりで旧友と再会したのを機にその旧友の家に泊まる事になりキャンセルして無事だった。ちなみに長谷川は所属してる佐渡ヶ嶽部屋でフグ鍋の中毒死事故が起きた日もたまたま腹具合が悪くて食べずに済んだり、幼少の頃に橋から転落した際も雨水で川が増水していた事から川底の岩には直撃せず一命を取り留めたり、ずば抜けた生命運の持ち主だったという。

ネットスラングでよく見かける「はいじゃないが」「これはだめかもわからんね」は日本航空123便が元です

飛行機を操作する動詞は運転ではなく操縦

〜♪上を向いて　歩こうよ　涙がこぼれないように〜♪😢

1966年の事故は、小泉今日子の生まれた日。生まれ変わりかもな？

そもそも全日空事故多くね？

全日空の羽田沖墜落事故は柳田邦夫の「マッハの恐怖」で知りました。墜落原因について色々と議論があったようですね。生まれる前の事故なので、小学生の時に見た本に海から引き揚げられた写真があった。最近ということもあって羽田沖墜落事故というと皆さんはJALの事故の方の印象が強いでしょう。

サムネイル、なんで雫石事故だけ関係ない機体なんだろう…

パイロットだったおじさんと航空機事故でなくって顔を知らないおじさんがいます

最後の事故で坂本九さんが犠牲になりました。 また、明石家さんまさんは当初搭乗する筈でしたが、東京での仕事多忙の為にキャンセルしたお陰で現在も芸能界で活躍し続けられてます。

往年の博物館の名を受け継いで「ゆっくり交通博物館」に改名したらどうです？

123便の事故原因は後部圧力隔壁の破損という事になっているけど、色々と噂もありますよね。 当時の首相、中曽根康弘氏の発言「真実は墓場まで持って行く」が123便の事ではないかと話題になった事もありましたが真偽は闇の中………

サムネの雫石の写真間違ってね？自衛隊のc-1の試作機にみえるけど違うのか？

当時は防衛庁ね😅 防衛庁が防衛省になるのは2007年ですから😅

JAL123便に明石家さんまさんが乗る予定だったのは有名な話ですね。陰謀論的な話をすると、この事故発生から救助にいたるまでの時間がかかりすぎている点から誰かにとって見られてはいけないものがあったみたいな話もありますね。

ん？だ、妥当か…。？

日航機の件は、当初こそ日航が叩かれたが、後々ボーイング社フルボッコ案件だったからねぇ…しかも、日本でなくアメリカ本国での修理での(ある意味)手抜きという杜撰さが、航空当局から蹴り喰らう事案だったからこそ、ボーイング機を扱う全ての航空会社が大迷惑被ったからねぇ。

かわいそう

123便の事故では近所の子が(芦屋市)生存していた

悲惨すぎ 被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます ゆっくり鉄道博物館

乗らないことだね

もう助からないぞ♡

新千歳空港の呼び名に関して、JAL,ANAは、小冊子の時刻表には「新千歳」と表記されているが、ウェブサイトでは、 JALは「新千歳」ANAは「千歳」と表記されている。これは一体なぜなのか？ 新大阪駅は、大阪駅が存在しているから、「新大阪」と命名したが、千歳空港は１か所しか存在しない。謎だ。

2件目の墜落場所は最強の心霊スポットだよね😂

❤❤😂😂😂🎉🎉😢😮😅😅😊😅😅😮😮😢😢😂🎉🎉😂😂😢🎉😂😂😢😮😮😢😊😅😮😢🎉😢😅😊😅😮😮😅😊😊😊😊😊😅😅😅😅😮😅😮😮😮😢🎉😢😢😢😅😅😅😊😊😅😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😢😢😮😢😢😢😮😅😅 😊😅😅😮😮😢😢😢🎉🎉😂😂❤🎉🎉😢😮😅😊😊😊😊😊😊😮😮😅😅😢😢🎉😂😂❤❤😂🎉🎉🎉😢😅😅😮😮😅😅😅😅😅😅😅😮😮😮😮😅😮😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😮😅😅😅😮😮😮😮😢😢🎉❤😂😂😢😮😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😅😅😅😅😅

チャンネル名変えたら？

思ったけど訓練生教官について行かないといけないから禁止区域入ってしまったわけだけど訓練生あんまり悪くない気が、