車両故障車推進救援 

まさかの一般車+特急車w

あの福知山線の救援を思い出す連結だな。こんな連結かなりレアだろ。

近鉄で、故障した通勤形車両に特急形車両を連結して、救援していたことがありました。

だいぶ前だけど福知山線でこの逆パターンがあったような 681系もそろそろ寿命ですかね…

本気出せば160キロ出せる電車を押すとか 521系大変だなw

レア編成

つい最近もありましたね🤔223系が故障して287系が救援していましたよ😅。

特急列車に通勤車両の連結はレア

一　部　特　別　車

多分 途中で車両故障を起こしたので、車両基地のある金沢駅まで回送されてきたものではないかと思います。

実に異色の組み合わせ。

W15編成って今年ヨンダバの故障時牽引していたので2M13Tでなので故障してもおかしくなかった感じですね。

能登かがり火6号が3両だったから4番乗り場に入線出来た。 能登かがり火6号ご6両だったら無理だった。 4番乗り場は、6両までしか入線できない。 6両と2両で8両は無理。

激レア

この部分から見ると金沢駅に見えない

683+415の再来

元はくたかのホワイトウイング車で福井・金沢・和倉温泉〜越後湯沢(迂回長岡行き便)で酷使してしきたんかな 30年も

１M４Ｔですか？ クモハは大変だな。

サムネ見た瞬間　は？　って思った

北陸新幹線開業時にしらさぎの683系を681系に変更したからこういう故障が発生するんじゃないかと思ってしまう。

なんだ、これは😱😱😰🫣🫣😨え〜え〜え〜🥶

681系「227系、大丈夫か？」

人乗っとるやん😳

故障しましたか？

元はくたか車でしょ、酷使してきたから、ガタがきてる

半導体制御は30年しかもたないね

なんかはくたかみたい

681系って160で走るために特化された、超高速ギア比で挙句の果てに銭がない時期に作られた1Ｍ2Ｔ車なので・・・・ 能登かがり火みたいな、快速か準急のような走り方に回してたら、富山地鉄に行ってた頃位壊れて当たり前なわけで・・・ 全般検査でも、検査合格するための検査しかしてなくても法的に通過してしまうので・・・・絶対新品にしなさいの義務なんてないし 交流区間は新幹線敦賀開業でゼロになるので、製造当初からもう3セクの保守部品か521系に移植される前提ですし・・・・

681系の３両わかるでどなんなの？

どっちがどっちを救援したのか分からんが、豪雨で新幹線車両水没、コロナ禍で減収のJR西は 車両の更新もままならないのではないかと思う。 なまじ巨大な路線網を持つだけに、施設維持費も大変だろう。 ノゾミ車両の異音を後回しにしたことも、背景に慢性的な金欠を診る。