都会にあるのに駅員がいない寂しい無人駅をまとめてみた【ゆっくり解説】 

ホームから海を眺められて駅舎にも趣がある根府川駅なんてのもありますよ 東京から来る15両編成の車両が止まる駅とは思えないくらい静かな環境ですし

鶴見線、まだSuicaもない国鉄時代は、西新井駅の大師線みたいに、鶴見線専用改札があったんですよね。近郊区間の大回りやってる時に通った記憶があります。

城北線ユーザーです。定期的にRU-vidrのネタになってるのでありがたいことですw で、その小田井駅近くの上小田井駅の利用者数は地下鉄、名鉄あわせて約5万8千人だそうで(唖然)、 さほど離れていませんから、行きは城北線、帰りは地下鉄や名鉄という利用も十分現実的です。

頭出しにお使い下さい 0:20 網代駅　(JR伊東線：静岡県熱海市) 3:17 小田井駅　(東海交通事業城北線：愛知県名古屋市西区) 6:28 豊明駅　(名鉄名古屋本線：愛知県豊明市) 8:15 若松駅　(JR筑豊本線：福岡県北九州市若松区) 11:26 海芝浦駅　(JR鶴見線：神奈川県横浜市鶴見区) 14:22 大師前駅　(東武大師線：東京都足立区) 16:26 尾久駅　(JR宇都宮線・高崎線：東京都北区)

味美「同じ駅名なのに乗り換え駅として不便すぎる」 春日井「充分徒歩の乗り換えできる距離だろ。甘えるな」 城北線は、ロマンがある

キンメダイで有名な地域だけどアジろ駅 根府川は知っていましたが、網代も無人駅だと今回初めて知りました。

和田岬駅も面白いよね。 103系は見られなくなったけど、工場の引き込み線を見るだけで楽しい。

私鉄は大都市近郊でも自動券売機と自動改札がある都市型の無人駅が結構ありますね。 正月３が日は大混雑する京阪本線の伏見稲荷駅も通常は無人駅です。流石に正月３が日は大勢の駅員を配置して臨時のきっぷ売り場と改札口を設置してさばいていますが。

若松・折尾の区間は複線非電化の珍しい区間の1つでもあります。 あとは鹿児島本線の小森江も今年から無人化してますね。両隣が門司・門司港と一応都会ではあるのに。

城北線は元々貨物専用線作る予定の場所を転用してたからあんな感じになってたんだね

リニアモーターカー駅ができる橋本駅が始発駅の相模線にもけっこうの数の無人駅があったはず。

元々城北線は名古屋環状線の名目で造られたのだけど、本来の目的は貨物列車のバイパス線であり城北線枇杷島駅〜中央線勝川駅〜中央線高蔵寺駅〜愛知環状鉄道線岡崎駅へと名古屋駅への通過本数を削減する予定でした。

大師線西新井駅の改札はまだ紙の切符の頃からこの駅だけ裏がチョコ色の磁気硬券だったんですよね 東武の行き先の駅に自動改札もないのに何故？なんて子供の頃謎に思ってました 大師前駅は現駅舎開業当時はケンタッキー・フライドチキンや 書店も入っていて、鉄道利用者以外も利用できるのでもっと栄えていた記憶 動画にもある通り日暮里舎人ライナー開通で人の導線が変わり お店も双方撤退して地味さが増しましたね

尾久駅は上野東京ライン開通で大出世したのでこれから発展すると予想します

浜川崎駅、間違っていたらごめんなさい。確か南武支線と鶴見線は双方で開通させた経営会社が違ったから駅が道路挟んで分かれている、だったと思います。ちなみにタモリ倶楽部でやっていましたけど、渡り線を通って貨物列車が行き来しているらしいです。

上野駅から40分程度で行ける改札無し、スイカ用の端末１個だけある東我孫子駅も…

大師前駅は隣の西新井駅の大師線乗り換え改札口で大師線の運賃も精算されるので券売機や改札口が設置されておらず駅員もいません。これは和田岬駅の場合でも同様で隣の兵庫駅で和田岬線の運賃を精算するようになっています。

若松は沖に白島石油備蓄基地があって、エネルギー革命と共に生きてる町って感じ。 大師前駅は自動改札機を置いていないのは賢い。 あれって一台1000万円以上するものもあるらしいからね。

尾久駅みたいに｢ここ何で止まるの？｣と不思議になるような駅には車両基地があるケースが多い…という事をこのチャンネルで学びました。

鶴見線は地図で見て理解に苦しむ路線ですね。乗り通した人の動画を見てやっと理解できたけど…。

城北線は改良するとリース料が上がるという地獄のような現状があるので終わるまでは無理がありそう

大師前駅毎週利用しています。日中に乗りますが2両の座席がほとんど埋まるくらいは乗車人員ありますね。あと舎人ライナーは徒歩30分くらいなので近くの駅とは言えませんね。

大師駅は２階にあり、駅自体は無人駅とは思えないほど立派な駅である。以前、西新井駅の西口に行こうとしたところ、間違えて大師線の自動改札を通ってしまい、正しい出口に戻るとSuicaから二重で引き落とされてしまった。要注意。 ちなみに大師駅の近くに富士丸西新井店、尾久駅に富士丸梶原店があり、私自身はよく利用する。

西板線の建設中止は、計画中に関東大震災があり、被災路線の復旧を優先したことも理由の一つのようです。

西板線は、東武スカイツリーラインと東武東上線の短絡線として計画されていた。

尾久駅は東側に結構会社などがある。昔は色町として栄えていたらしい。

上野の隣というと、動物園博物館前駅というのがありましね。東京芸大の近くで古典的な作りだった。

南武支線の 川崎新町と小田栄も無人駅だね。 八丁畷も京急管轄駅で 京急の駅員は居るけど JRの駅員は居ない。 東急・世田谷線 JR・青梅線・五日市線・八高線 の東京都内にも無人駅あるね。

工場に直結した駅ということなら、直結はしていないけれど、兵庫県神戸市の和田岬線（ＪＲ西日本山陽本線和田岬支線）も面白いですよ。 東武大師線と同じように、乗換駅である兵庫駅と終点の和田岬駅の間に駅はなく（昔は『鐘紡前』という駅があったのですが・・・）、兵庫駅に和田岬駅の改札があるらしい（私はそうなってからは利用したことがないのですが）です。 利用客は、ほぼ１００パーセント、和田岬駅の周辺にある、三菱重工業や三菱電機、その他の企業の従業員の方だそうで、国鉄の時代から収支係数１００未満、つまり黒字路線となっています。 通勤に特化して、極端に列車本数は少なく（芝浦線よりも少ない？）朝夕以外は走っていません。 この『都心に近い無人駅』の第２段を企画して、ぜひ和田岬駅を取り上げて下さい。 私でよければ、特派員として取材、撮影、記事も書きますから、ぜひお願いします。🙇

名古屋地区だと名鉄築港線の東名古屋港駅も中々雰囲気ある印象 周りにコンビニすらないし本当に工場従事者のための駅って感じ

西の方では、阪神電鉄に無人駅がけっこうありますね。武庫川線は起点の武庫川以外、東鳴尾・洲先・武庫川団地前が終日無人。本線でも、早朝深夜は無人という駅がいくつか。

10:24　後に若戸トンネルもできたので 若松↔戸畑の利便性は更に良くなった

15:33 すぐ近く……🤔（by足立区民）

15:46　１９３１年って大正ではなく、昭和６年ですよ。

汐留駅 都営大江戸線は有人駅だがゆりかもめは無人駅！

前後駅って豊明駅に隣合ってる駅なのかと思ってたら「前後駅」って駅名だったのか

尾久は吉○から帰る時の送迎によく使ってた、店の人によると裏メニュー的なものらしい

海芝浦駅は、本当に海の前の駅ですよね！ 通勤のためだけの駅という面では和田岬駅とも似てるように思えますが、そもそも海芝浦駅は駅から出ることができないという面で特殊ですね！

豊明駅の南側には花の卸売市場がありますねぇ~

大師駅の1931年が正解なら、昭和6年では？

鶴見線の安善駅は、実業家でこの鶴見線をつくった安田善次郎 (略して安善) にちなんだ駅名。 また、JR 五日市線・熊川駅は石川酒造、JR 青梅線・沢井駅は小澤酒造の、共に最寄駅ではあるが無人駅ですね。

よく利用していたJR川越線西川越駅単線の棒線駅です。

関東住まいとしては都会シリーズ大好き

関西本線、名古屋駅の次の駅・八田駅も無人駅です。

網代駅もだけど手前の来宮駅も無人駅 市の代表駅なのに無人駅というのも見てみたい

名鉄なんて、普通（各停）しか停まらない駅は、ほとんどが無人駅。 急行停車駅でも無人駅は珍しくない。

千葉都市モノレールも、千城台、都賀、千葉、千葉みなと以外は全て無人駅である。

越中島は昼間は無人です

名鉄なら忘れちゃいけないのが山王駅。

都市部の駅でも色んな理由で無人化されているんですね。 筑豊線の若松駅なんて初めて知りました。

＞小田井が名古屋のすぐそばで無人駅！ すぐ近くの上小田井駅は有人ですが、名古屋から行く途中の東枇杷島・下小田井・中小田井もすべて無人ですよ。 ＞エレベーターはあるが 他は枇杷島しか無いので障がい者のかたが乗れるのはその２駅間のみ。施設が変えられない理由の鉄建公団ってこういう人たちへ聞く耳持たず。

「踊り子」登場以前は、網代は急行「伊豆」が全列車停車し、157系の特急「あまぎ」4往復中2往復は、下り列車だと、横浜の次は網代で小田原どころか熱海もスルーだった。

南海高野線(汐見橋線)の駅も大都会大阪市西成区に無人駅があります。

コンビニでも完全無人店舗が出現する御時世だからねぇ😅

10:43 中央に見える円状の場所（グレーのところ）は、かつて転車台があったところかな？ 15:47 1931年は大正じゃなくて昭和だね（1931年＝昭和6年）。

尾久：駅名は「おく」だが、地名は「おぐ」。実際には「尾久」という地名は無く、荒川区「尾久西」と「尾久東」に分かれる。ただし、駅の所在地は 北区昭和町である。 谷保：駅名は「やほ」だが、本来の地名は「やぼ」で、谷保天満宮(やぼてんまんぐう）で有名なところ。

大師前駅は環状七号線建設に際して移転していて、今の西新井幼稚園付近にかつてはあった。付近の建物が不自然に斜めになっているのは当時の線路に沿って建てられたから。

愛知県には、JRと名鉄の乗換駅なのに、両駅とも無人駅がある。三河塩津駅と蒲郡競艇場前駅の２駅。 乗換駅にもかかわらず、無人駅で良いのか？ 駅舎を大幅改修し、「競艇場前総合駅」として供用すべし。

早朝のみ無人って浅草橋のほうが都心に近くないか？ 秋葉原の隣りで歩いても大したことない 東京駅からも３キロくらい

名鉄築港線の東名古屋港駅も大師前駅みたいに無人駅で改札ないぞ。 みんな大江駅を通ることが確定だから。

昔は派遣のアルバイトで東芝の営業所には何回か行った事があるので鶴見線の方にも何回か乗った事がある。東芝の従業員は海芝浦よりも隣の新芝浦を利用している人が多くて今はどうなっているのか分からないが終業時には新芝浦駅に売店が開いて酒やつまみを売っていた。 他にも大川支線のホームを撤去した痕跡のある武蔵白石駅や本線と海芝浦支線の分岐でホーム構造が面白い事になっている浅野駅など鶴見線の駅は見ているだけで結構面白い。

なんか無人駅ってロマンというか言い表せない良さがありますね。

40年ほど前の話になりますが、東急新玉川線(当時)の渋谷駅は改札が無人の時間帯があって、出る時は切符は箱に入れるだけとなってました。 あれ、キセル仕放題なのでは…と思ったもんですが、ちゃんと人がいて鋏を入れてるときもあったんですよね。

東京臨海新交通臨海線の新橋駅、有明駅、市場前駅、豊洲駅以外の駅も無人駅。

名鉄の豊明駅と青い森鉄道の東青森駅はどことなく似ています。 東青森駅の場合はJR貨物のコンテナ取扱をしている関係で構内が広く、側線も多いのが特徴。

新交通システムの駅は、ほとんど無人駅。

若松駅、貨物輸送重量では番付外の日本一でした 若戸大橋もエレベーターに乗って歩くことが出来たのですが、交通量の増加と追架橋で歩行禁止 すっかり寂れてしまい悲しいです

名鉄の「山王」駅も無人じゃなかったっけ? 「名鉄名古屋」駅と「金山」駅の間。

特殊な例だが、南武線分倍河原駅も京王のみ駅員配置でJRは無配置。乗車人員3万超で無人駅扱い。

JR東日本のコストダウン策で、昔は綾瀬だけだったみどりの窓口無し駅が特別区で今や20以上に………😵

南武支線浜川崎駅は無人駅だけど乗務員の休憩所がある。

ははぁ成程、中には無人駅になる時間帯も存在する駅も実在するのですよね！まあでもそう言う路線は何れは完全な無人路線で関係者以外は利用出来ない駅も徐々に増えるでしょうね！（私としては車内券売機の車両が欲しい処では有りますが、まだ其処迄進んでいる会社線は見掛けませんですよねぇ・・・。）

初っ端からド田舎なの草ｗ

筑豊線と似たような経緯(かつて石炭積出しがメインだった路線)を持つ香椎線も、福岡市内を通っているのに市内区間は香椎以外全て無人駅ですね。市外区間の有人駅も長者原のみ。もっとも、和白〜土井間は割と住宅街であるものの、それ以外は都会かと言うと少々微妙ではありますが…とは言え、今ではDENCHAが走っている点でも筑豊線に通じるものがあり、なかなか興味深いですね。

若松区のキュウロクはテンダーも線路もセットで譲渡する。とニュースで言ってたけどまだ有るんですかね？

網代は乗車駅証明書があれば260円徴収されませんよ。

若松駅は石炭積み出しの為の重要な駅だった。 なんでも、ソコの駅長就任は「栄転」だったらしい。 ソース:NHK-BS「関口知宏　JR　鉄道乗り尽くしの旅」

1:53 行川アイランド駅と同類かな？

神戸電鉄でも神戸市内だけでも無人駅はたくさんあります。

三河安城駅は東海道本線側が無人駅なんですよね・・・

遠隔対応で駅員配置する必要がないから無人駅は衰退とはいえない 無泊駅はいくらでもある

城北線は設備増やした分だけ金かかるけど、それも2032年までだからそれまで待てば利便性ガ上がるかも

筑肥線の下山門駅も完全な無人駅。 切符の自動券売機と自動改札機しかない。

大阪市内の南海汐見橋線にも無人駅があります。

完全な無人駅ではないけど鹿児島駅なんか自動改札機もない、時間によっては駅員がいないってのに衝撃を受けました。 都会かと言われるとなかなか判断が難しい駅かもしれませんが、県の名前を冠してて路面電車との接続をしてる駅なのにと思うと…

大師前駅は結構有名な鉄道RU-vidrさんが動画上げてる駅ですね。

若松駅、筑豊本線の起点なのに、無人駅。

城北線、孤独のグルメの台湾ラーメンの店の最寄り駅として登場して驚きました。

前後駅は星城高校の最寄りでもあるから、乗降人数多いんだよな。

名古屋鉄道の名古屋市内は紹介されなかったけど、無人駅は少なくとも５箇所はあります。大都会の無人駅を都市ごとに絞って取り上げも良いのでは。

大師前より尾久駅のほうが利用者すくないのか…

マイナー駅ですが都内だと東福生と熊川駅が無人駅ですね

清水、森下

網代って都心？

国道駅の下にある焼き鳥屋さん、潰れちゃったなあ

5:46　鉄拳光弾？

城北線は投資すればするほどリース料が上がる｡現在でも年間40億円ほど支払っている｡駅設備､電化､勝川駅への接続等をすれば便利だが支払い額が上がりそれが2032年まで続く｡貨物にもメリットが大きいが当面は無理でしょうね。 その結果が最低限の投資での運行｡

大阪市内でも確か『木津川駅』が無人だったような

海芝浦駅は東芝からの入構許可が下りないと駅から出ることは出来ない。

6:31小田急の路線図