都說寶馬操控好，這是真的么？ 

我以前賣奔馳的時候 經常這麼攻擊寶馬🤣🤣🤣

開過520i及525i，開倒車輛老化，除了水箱溫度問題外，直到報廢，加速及操控性真是很棒。

我是宝马e46车主！质量和操控乐趣上完全没话说的，开了13万公里，上赛道还是日常通勤照样轻轻松松，2003年的车，现在还是家里最可靠的

宝马相比其他车，驾驶乐趣是无与伦比的，越开越喜欢。那些说开宝马是为面子的，是没开过一段时间

專業中有帶有平易近人的比喻，超棒！因為各地都中文翻譯不盡相同，建議一些專有名詞可以帶上原文字幕，加油加油！

我是一個臺灣女孩子，剛剛開始了解車子，聽您的解說非常生動又好懂，謝謝。 已訂閱(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)

刚来加拿大第一辆车是辆二手的05年老7系，因为过了原厂4年8万公里质保，小毛病修起来真的是贵死，后来就干脆换新车了550GT，再之后是15年x5,和19年X5,一直感觉不错，冬天也是雪胎一换，装好架子扛着板去滑雪，没有一点压力。而且反正都有原厂质保，一切都是有问题就回原厂修， 唯一的就是550GT的发动机因为有设计缺陷，要召回，说是可能影响缸内点火时间不同步而导致抖动和动力问题。我当时没在意，然后突然有一天车好久没开了，打着火就开始狂抖，拖回去检查果然就是这个问题。别的没什么毛病，一般一过了原厂的质保就开始出毛病

比喻的非常棒，既簡單但又明瞭，解說的專業也用心，真的很優秀

Master of analogy, 比喻大师

本人就是寶馬的忠實用戶，雖說是國產華晨的產品，據稱其裝配質量已經達到國際領先水品，個人感覺這個前置後驅的確和前置前驅完全不是一回事，明顯感覺操控性非常好，轉向的定位也非常的精準，這個和其他德系品牌大不一樣。本人最為感動的是，寶馬是對操控性堅持 的最佳的典範，如在推出加長軸距版的同時，依然保留標準軸距的理念，實在是難能可貴，本人就是購買的320i標準軸距運動版

你真是一个不可多得的优秀人才啊！对车子这么熟悉，不简单！致敬！

開過多輛BMW不管歐規和美規各系列四缸 六缸 八缸車款真的很過癮，反應好又樂趣十足！

我是马来西亚🇲🇾。我有一辆国产的宝马3系和一辆进口的5系 G30 其实分别蛮大的。细节上真的有人差别。可是，说真的宝马🚗的操控真的是一流!谢谢你的分享

感觉说漏油漏水的都是别人的车，都是一种听说。 同意有小毛病， 但是一点都不多，本人的x3，现在14万公里，换过两次配件，不漏油不漏水，25000做一次保养（外加撞死袋鼠一只，挡泥板破损，其他部分完好）

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肯定好，我最喜欢驾的，超爱那种就快要甩尾的感觉!u-turn 大力快踩油门，车尾直接扫过去就冲了

DSC那段精闢~

E30車主表示無電子零件 好保養 好看 好開 👌

說的好又有内容，又善於比喻，好好好。

曾經擁有過e92 335i，開朋友的奧迪奔馳，真是不一樣的感覺，但維修方便確實是有點煩，過一陣子就出問題，雖然問題不大，但常進出維修店也是醉了

哈哈啊 西施貂蝉的比喻好，就喜欢胎哥各种有趣的比喻。胎哥有没有时间讲一讲讴歌这尴尬的牌子 ^_^

從E36到E90後 最近剛交車的F90一直很讓我驚豔 開過BMW後 開其他車都覺得回不去了

沒記錯 其實V6是直六的延伸進化 當年才會所有車廠都慢慢放棄直6 投向V6 所以寶馬的堅持反而厲害與有趣 最近奔馳也改直六了 但原因不是為了性能 而是直六可以跟直四共用產線 再慢慢廢掉V6 V8的獨立產線 來節約成本 另外就是電動馬達的導入部分改善了部分直六空間過大的問題 現在新的amg43 53都改用直六了 連amg 63未來都要用直6了。。。【大家有興趣可以看相關資料） 所以說因為直六特別好寶馬一直用好像不客觀 只能說他真的很堅持也調的很棒 而且因為直4是趨勢 成本考量未來可能車廠都會慢慢直四走吧 尤其微電馬達技術發達後

老师讲的很详细，受教了

我英国这边汽油机宝马不耐用，我的同事，我家人朋友开的宝马都是活塞经常出问题，而柴油版基本上没坏过，人家开10年柴油宝马3系，里面部件没坏过就车子各种各样剐蹭都花了。

这期节目做的大赞！本人宝马粉，看的真解渴，但宝马几年前开始好像有点偏离运动极致往豪华路线走了，有点失望，希望他们还是能回归运动路线...本期点赞点赞点赞

上一代的E和短轴和加长轴，都为E260 1.8T 标轴油耗8左右，长轴12个有，5系也是也这样短轴9.7 长轴13.5个油

讲真，宝马是真的好开，尤其是大油门过弯很容易甩尾，我特地买的sdrive

最近買了台corolla sport + AVS懸吊, 標榜TNGA底盤+電子式主動控制 業務吹得多厲害 開了一陣子後 還是覺得操控沒有家裡32年的老鯊 E30 配 Bilstein B12來的好...

寶馬 操控性能的確很棒

最喜欢宝马。同级别品牌对比驾驶乐趣最好。也非常好开

解说既专业，又生动，非常棒

感觉备胎既专业，又接地气，幽墨不带偏见，难得。

最近开始关注宝马这个牌子，能不能对宝马的x5 x3四驱，从第一代到现在最新一代，做一集车评啊？谢谢啦！

讲得非常的好 让我们学了很多东西

這題材很不錯耶 我很喜歡！

10:27 突如其来的斯巴鲁，哈哈

下一代3系的内饰改了，是不是说宝马开始乱花钱了

是的，这毋庸置疑。指向明确，路感清晰，开着非常舒服！

解说的真好！

以前開宝馬都會不由自主的開上150公里，後来開賓士祗要前面有車又會不由自主的踩煞車，這都出自本能反射動作，宝馬的操控的確較好。

我是寶馬E36車主 終於輪到我吹B啦 E36真的是最好養的寶馬 也不太會壞 花個錢整理一下 地盤超棒 開過之後 TOYOTA根本棄之不顧 銳利殺灣 車不傾斜 這就是彎道利器BMW

希望可以多些資料畫面，然後以資料畫面為主畫面 備胎很棒，很多訊息都是從這邊吸收的

我开428xi敞篷版，虽然那个顶巨重但是还是没有太大影响开山路的乐趣。准备等保修期过了装个kw盘绕

这集做的不错，建议这个主题把每个品牌都过一遍。另外，同一个车，配不同发动机 汽油，柴油，不同规格发动机重量差能达到200多公斤。视频里提到的50/50重量，如何实现？

我在溫哥華下個月取2021年X3 30i加了很多東西稅後7萬加元, 人生第1次定做和全款付買寶馬很期待。

第一次试驾宝马的反应就是“喔噻”，操控和加速与之前开过的美系，日系完全不同。后来又有机会在德国的autobahn上开过5系，两者真是相得益彰。

比喻非常貼切

最新的3系5系也省钱了，铝合金件骤然减少，都是为了省钱

人在🇩🇪 我的E46已经跑了23万公里 高速230码照样跑

用心做的好車 FR的系統 本就有利於超控 做好的產品 不必要去迎合消費者 這是一種堅持

多謝分享！

寶馬公司注重方向盆手感，駕駛樂趣，性能和安全。

F10 535车主报道! 宝马的直6开起来太爽了

前几年买车，查了一下宝马据说爱渗漏，配件贵，油耗高，坐着不舒服，唯一优势就是操控好一点，朋友推荐雷克萨斯，结实不爱坏，好开省油，很省心。结果很明显了，机智的我最后买了宝马。

謝謝分享。

I have a X5m 2016, good car to drive, but expensive to own.

开宝马修到怕了

乘載發動機重量的避震膠要常更換！

当方向系统没有了回馈，其他底盘发动机再强又有什么用？现在的宝马还有几台配谈操控的？

现款M4车主，之前的f15 x5卖掉了，没有长期拥有过什么超跑，但是基本上大部分JDM还有入门AMG/RS/M power以及一些欧系钢炮都玩过，bmw的操控是最好的，不管suv还是sedan/coupe区间，同级别最好，没有之一。。。

我人在欧洲，都是宝马核心产地的产品，好的一咪

月初刚把开了三年的340i换成凌志es350，非常不习惯😭😭😭

感谢备胎！我是上海人，备胎应该也是吧，听声音很有亲切感。 在上海开不起宝马，现在日本工作，之前入手了二手f30 bmw320i m sport后期型，真的是驾驶体验太舒服了。谁开谁知道。轮胎用的原装马牌，安静舒适，想加速也很快，安全性能也合适，多年后第二辆车考虑要不还是宝马330

坐标加拿大，定了2019 BMW 440i xdrive，后天提车，激动。

宝马内饰差其实是个优点，我08年顶配的宝马不懂的人看不出和现款有啥差别，都以为我是最近两三年的低配款。。。

我在巴塞罗那，买的420d，好开啊，转弯侧倾很少，之前国内也是开的三系e90,宝马确实驾驶者之车

下次可以推荐一下改车方案之类的么

近幾年的 Benz和BMW的外型，已經 從西裝筆挺的紳士：周潤發； 變成穿皮衣的：鄭伊健！ 怪裡怪氣！樣子像Lexus.

宝马: Endless money pits as they aged. Overusing plastic parts in the engine compartment--Scotty Kilmer

最后听你说到Subaru的内饰...能否有时间做一期WRX(最好是EJ20 final edition)的特辑啊? 我外婆宁波的我在日本(套个近乎),一直考虑在买日系跑车.一如既往的支持你哦.

本人在澳大利亚，自开右舵普通版320i基本都是南非产还可以，后来换了台德产328I 质量还不如南非的，塑料内饰开胶普遍

我覺得雙B一A的底盤都非常優秀，寶馬最強的就是變速箱，精準又快速

車做了百年 引擎油漏了百年

謝謝您

我爸開而前535現在318i,我自己開F20 118i, 操控性我只覺得很普通，方向盤太重，感覺不夠細緻，神奇地535比較輕盈的感覺，我還是喜歡開平治，

喜歡 寶馬(BMW) > 奔馳(賓士)

宝马除了优秀的操控，传家宝般的内饰，还有早年国内新闻上各种飞扬跋扈的宝马车主。

E82 135i, 很有SOUL的N54, 液压转向，50：50比重，毛病不老少，但驾驶乐趣太让人上瘾

我第一台車是520i 2.2，方向盤真的沉但是操控清楚，之前開過長輩的豐田，再開寶馬的時候...上高速公路就是真的"爽"字形容。操控駕馭性的那種粗暴卻能控制的感覺真的很棒！ 但...幾年後，漏油漏水吃機油...修車保養費用大於對它的愛。 車身重高速很穩，但是相對耗油兇...每個月油錢破萬。 最後也只能賣掉止血，也算是至少圓了兒時夢想。

我很想知道备胎兄弟日常开什么车

讲究操控的3系前悬为什么不用双叉臂？

看你的视频学到很多，请问刚拿驾照的女孩子，开什么车比较好？

在日本的话多数还是开日本自产的车，外车有是有但相同价位、性能的情况下来看都是偏贵的，而且日产车不输于那些外车，另外日本要收重量税，而且理论上普通乘用车的空燃比是14.7:1，而轻自动车的空燃比是17:1，而且排气量又大多在660CC左右，所以买日本国产的轻型车的较多。

新车时是超好的，到了2w以后就是噩梦开始，胶皮先坏，然后减震，球头，驱动轴，上下摆臂，轴承都有问题了，然后是费油还跑偏…

原來寶馬在看不到的地方作了這麼多事，怎麼樣也得開開看到底差別在那裡

1:47 50：50前后重量比好像用的是Miata的图吧？其实50：50的重量比可以让车展现更多的操控性能，通过刹车和油门的控制可以让车在不足转向和过多转向之间切换。另一个好处是车在yaw方向的转动惯量最小，可以以更小的轮胎侧向力实现更大的车身转动加速度，也就是方向盘对车的转向控制更灵敏。

E90 M3 路過 除了維護成本高了一點，其他沒毛病，爽爽的

歡迎大家收看吃貨說車

我在台灣開雷克薩斯IS，美國開寶馬328i，總結還是覺得整體而言雷克薩斯舒服，沒有任何偏見就是個人的感覺

喜欢这哥们的说话方式

最喜欢这一节

宝马操控好，容易失控

開寶馬 坐賓士 哭奧迪 修路虎

e83前后维护保养了几次了，车子依然是很优秀。到现在其实他的轮胎都比同级的要宽。当然这款车子的方向盘对于经常开日系的朋友，不得不说他有点没助力的方向盘的感觉。

还是“等你来玩”，让人感觉亲近！👍🙋‍♂️老朋友，在海外打招呼！

我以前是香港做寶馬銷售的，早點聽到你這個頻道，我覺得就能多賣一點車，請問你是看什麼書學的

想想人家Subaru....我笑了，哈哈哈哈

备胎备胎，请做一期新手上路如何克服恐惧的片子，鼓励像我一样的新手

健身教練 跟 外婆... 哈哈哈哈哈 不過我現在有小孩 後座還放了兒童座椅 行李箱還有推車... 真的是....健身教練 跟 外婆同時做在 我車上.... ~"~