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重大事故仮想再現ＶＴＲ「分岐器速度超過」編

noppokun113

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23 авг 2024

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Комментарии : 421

@yosikana01 12 лет назад

電車の運転って想像以上に難しいんだなあ・・・

@user-ro1kt8pt2u 2 года назад

現場職に就いてからこの動画の重要度がとても分かる

@xecurag 5 лет назад

この人非常ブレーキ常用してるよね

@GP2Engine 4 года назад

非常ブレーキの上のやつが必要w

@user-re5id7rl8z 4 года назад

宇宙電磁ブレーキ❗ 　　　（銀河鉄道999）

@wood5235 4 года назад

常用非常ブレーキと良ばいいのかな、、、？

@user-cw8nv2yi3u 4 года назад

とりあえずパソコン、スマホ、ゲーム機フリーズしたら再起動するだろ？そういう事や、多分…

@user-uj5dr8yf7d 4 года назад

この列車は、必ず、非常ブレーキを使いますので、次の南有馬でお乗り換えください。

@isehinata 11 лет назад

ああ、よく運転席に違う人が立ってるのはこういう意味もあったのか。

@selfoffence_ 4 года назад

新人運転士の教育のために、教育担当が横に乗ってるのかと思ってました

@user-pv4lx2cj3u 2 года назад

ただ単に運輸区に帰るためだけに乗ってる人もいるけどね

@MrKent616 2 года назад

担当運転士がサイボーグ股尾っていう(笑)

@JUDO.0209. 3 месяца назад

冒進して泣き別れになって脱線した運転士に似てる

@st_COMMENT 2 года назад

1:57 現実とCGを混ぜるな‪w

@dikucd2186 8 лет назад

この動画見るとなぜか38番分岐器のすごさが伝わる…

@Kanten8501 8 лет назад

乗務員室ワロタw 諮問の時にうなづくなよwww

@everyscrumsuzuki4532 9 лет назад

脱線した時場内信号らしきものをブッ壊してるwww

@Yuu_198 7 лет назад

Everyscrum Suzuki 被害総額何万円なんだろうwww

@Musashino_JM22 7 лет назад

Everyscrum Suzuki ホントだwww

@nagakou 6 лет назад

めっちゃ倒れるの早いねｗ

@user-ge8ul5qx3d 4 года назад

Everyscrum Suzuki 木の枝でも倒したんじゃ？信号機はあんなすぐに倒れないし、そもそも信号機ならぶつかって車体が凹んでる！

@acrylic4227 4 года назад

キノピオ交通キノピオライナーいやよく見ろよ5:28

@MrYuzupi 8 лет назад

1:50　諮問にクリアする事が目的じゃないのにな

@user-yx7lm4iy4i 3 года назад

撮り鉄「あ来たけど・・まずい逃げろ!」

@user-tg1zc6dw3c 4 года назад

3:17 停車パターンも違う…しまったぁ！からの、MH鳴らすのぐうすこ

@user-fs8bp2bq1g Год назад

3:14ですよまったぁになってますよ

@user-tg1zc6dw3c Год назад

ほんまやごめん、ありがとう

@hirotoshi09 6 лет назад

運転士になる人はこれらの映像で勉強するんでしょ？真面目にやれる自信がない…笑

@9000Keio 8 лет назад

複線ドリフト失敗

@nakabou1211 5 лет назад

9000Keio 電Dかいーw

@hatuharu_1945 5 лет назад

違う後輪ドリフトだ

@user-Handschoch 4 года назад

あーあ、やっちまったなぁやっぱドリフトははえぇんだよ

@mizumi2550 4 года назад

世界一健全な9000さん

@GP2Engine 4 года назад

最初の脱線の仕方的には片輪ドリフト

@user-bv3zh6os7g 6 лет назад

このシリーズ、いつも最後が「カイジ豪遊。結果、42,000ペリカの散財」みたいな言い方やね。

@nanami7286 4 года назад

初めての朝のラッシュ時の運転なんてめちゃくちゃ緊張するだろうな。

@user-wq6vm6th5m 4 года назад

このあと叱責されるシーンもみたい

@Fujitani Год назад

西日本なので日勤教育になります

@vindictivebeauty 4 года назад

真面目な話、重大事故を起こすくらいならいくらでも遅延してくれって思う。

@user-lq7dh8ik2o Год назад

5分くらいなら多めにみる

@user-gk5qk6wc9e Год назад

まず報告して指示を仰ぐべき

@seed3349 Год назад

5:15 ブレーキかけても全然減速せんからほんまに焦ったやろw

@user-te3iz5dq3z 3 года назад

自分も焦るとミスるタイプだから他人事とは思えないよいつの間にか手汗かいてた

@user-bq5ev9ul4s 5 лет назад

股尾前科の電車に乗るお客さんは命懸け（笑）

@user-nc2vf5ko4q 5 лет назад

事は違うけど塾講師みたいに事前の予習と確認必要なのって恐いな。人の命預かるの大変なことだ。

@user-eh1wc3iq7i 4 года назад

5:22 銃撃みたいで草

@shojijo888 11 лет назад

停車パターンも違う！しまったぁ〜www

@TM-zk8jm 6 лет назад

アーーーッ♂で草

@user-rk4xd6zl4i 4 года назад

5:21　アーーーッ♂\ズドドドドドドドドドドドドドドガがガガガがガガガがガガガガガガがg/\ボーン☆/

@mon-ep7ce 4 года назад

@@user-rk4xd6zl4i ┌(┌＾o＾)┐

@user-re5id7rl8z 4 года назад

イク～～～～～～

@user-eq5mw7ys4d 7 лет назад

出発前に線路図表/資料を確認するも十分に把握出来ていない挙句の果てに曲線/分岐器速度制限/停止位置目標等が十分に把握出来なかったそして事故るやはり旅客業務を甘く見ているようだな…股尾前科よ

@hpdoj05547 4 года назад

5:23音が想像以上にリアルで草

@user-pz7lw6sy9y Год назад

もはや銃撃

@EchigoLinetrainforEchigo-Sone 3 года назад

ナレーションでは常用最大→非常と言っているが実際は1発で非常に入れている

@pchorno 2 года назад

マイクに息を吹きかけたみたいな脱線音に草

@tropikaru917 4 года назад

急にオススメ出てきたこのシリーズおもろwww

@everyscrumsuzuki4532 6 лет назад

5:25 223系がラリーカーと化してるwwwww

@user-mc9ts4vl5q 4 года назад

ATS-Pが作動してたら救われてたのに...

@MizueNao Год назад

ATS-P、数十年前の設定ミスで実際より40キロオーバーだった事が発覚

@mato-wq2vs 3 года назад

これだけのスピードで分岐器に突っ込んでも横転しないのはさすが脱線のプロといったところか数こなしてるだけある

@genkichannel 6 лет назад

0:38　なんで事故ばっかりの股尾さんがいるんだよｗｗ

@RokusukeA Год назад

広告に「ポイント山分け」と出て草

@odakyulove Год назад

え

@shimo373 12 лет назад

股尾前科さー。鉄道壊しすぎじゃない？

@user-kw3lc9ge5j 4 года назад

しかも派手にやりますよねこの運転士

@hitori5744 3 года назад

5:23何回見ても笑ってしまうの俺だけ？w

@gacktkun0113 5 лет назад

ナイス。いつも通りの展開!

@DeepBoiledSushi 4 года назад

5:22 超大音量のクラッシュサウンドに注意

@Sotetsu21108f 2 года назад

ダダダダダドドドガタタガダダタタタガダタ

@virt_can Год назад

京成の複線ドリフト脱線の翌日にこれをオススメに上げてくるRU-vidのセンス○

@trick8155 11 месяцев назад

速度落ちてくれ!! あぁーーー(衝撃音) ここ繋がってて断末魔に聞こえるw

@user-yq7bn1sm6e 2 года назад

運転士の大変さが分かる動画やな。確かにそうよな。毎回毎回自分が乗務する編成が同じでは無いから、A-D区間を走る時もあれば、B-G区間を走る時もあるし。

@DENSHAKING7320 12 лет назад

あーマニアワナイ～速度落ちてくれ～～～～　あ＝ｗｗｗドドドドドドｗこれは演技かｗ

@user-us3gd7pi7rTokaimin Год назад

この運転手の乗務する車両全てに非常ブレーキよりも強いブレーキつけてあげて

@tar0suke 10 лет назад

まさか・・・複線ドリフト！？

@mas.m5585 4 года назад

ぜんぶ作画か…スゲェな…

@user-mq4wi2md7s 11 лет назад

タクミさん「複線ドリフトはものすごい訓練を受けた運転士にしかできない危険な技だよ。良い子みんなは真似するのは一回だけにしようね。」

@user-Thunderbird2 6 лет назад

タクミくんに言われたらやるっきゃないなぁ!

@moralers828 4 года назад

げっ!タクミさんモードだ!

@mataomaeka100 12 лет назад

焦るな股尾君。こうゆう時こそ落ち着け。それから、分岐器を忘れたらいかん。

@user-zv3bg9um3p 6 лет назад

またいろいろとやってしまいましたね笑　信号機も破壊しちゃって笑

@user-eh1wc3iq7i 7 лет назад

速度落ちてくれ！　（むなしさ）

@user-jw5ki4hl7d Месяц назад

こんなになってもライトが消えないのはさすが無敵のV5編成

@user-hj4sm1ob5v 8 лет назад

音量えぐい

@sequence001boo 5 лет назад

人間味溢れる、股尾なことよ...

@morimori561 12 лет назад

股尾前科運転手に対しての乗客から怒りの銃撃

@user-rb8kt8zp3z 7 лет назад

高橋啓介「複線・・・ドリフト!!」

@user-yo3vn3mp1j 9 лет назад

あの、股尾は指導じゃ無いですよ、ただの添乗です。股尾を指導にするときは会社が自棄糞になった時でしょう。「もう潰れてもいーや！」って。

@everyscrumsuzuki4532 8 лет назад

運転しているのは股尾の先輩運転士で股尾は横から線路の観察ということでしょうか？

@user-touhou 7 лет назад

Everyscrum Suzuki そうだよ

@user-ox8cq9fg2u 7 лет назад

屋根裏の指令室

@RE8810 12 лет назад

複線ドリフトだと！！！！！！！

@fripside777 4 года назад

数年前、危うく京急がこうなり兼ねない見落としあったよな... 確か京急蒲田の高架工事中のころ

@yd4365 4 года назад

ヒューマンエラーの典型ですな。たぶん○○だろう、あの時××だったから今回も大丈夫．．．絶対に陥ってはならない思考パターンです。

@user-lo7lx4dx2l 6 лет назад

05:22～音量注意⚠️

@user-wx5eg3dl3x 4 года назад

あぁぁぁぁ♂

@bsk12mnnkprn 7 лет назад

0:25は間違いなく伊丹駅〜猪名寺駅の風景です。つまりJR福知山線です。

@everyscrumsuzuki4532 7 лет назад

線路図表のくだりで猪名川口と丹波中央ってありますね

@torato_hanshin 6 лет назад

ふくろうみみずく脱線現場は、川西に似てますね。

@user-hi5cs9bj7f 6 лет назад

それっぽい雰囲気ですね赤色の建物はジャスコで、左の建物は免許更新センターですかね

@user-le3uu7se1q 5 лет назад

皮肉だな…事故起こした路線とは…

@plem3426 4 года назад

@@user-le3uu7se1q そりゃ脱線事故後に、乗務員教育用として作成されたやつだからね。

@musejou 4 года назад

これの５０分近くあるまとめ動画見たけど、この事故が一番怖いんだよな

@user-if7cv8li4d 5 месяцев назад

This video makes me that we have to drive the train carefully

@hisi21 12 лет назад

動画ここまで作れるのですか、すごいですね。

@monomayuge2345 11 лет назад

何人の人が犠牲になったことか…

@Tukin.kaikyu.7000 3 месяца назад

当務駅長:全然大丈夫じゃないやん🤣 怖いわぁ

@user-fs8bp2bq1g Год назад

5:23脱線ドリフト！(爆音) (音声注目) (ヘッドフォン　イヤホンを外してくだせー) (音を下げてくだせー) 5:28車両どうなってンだよ外れねーしどうなってンだマジよく見たら踏切と駅の前で脱線してね？ 👇

@NIGUTOMO 4 года назад

これＢＶＥを初見でやる感覚だな

@gyoniku-neri-seihin Год назад

線見の大切さがよくわかる

@user-fd2tu9xy7c 4 года назад

電車は曲がるものではない曲げるものだ

@Hakuto-Shirara_MIZUNOTORI 11 лет назад

お～いｗこの人の為にあれ何とかして成田湯川の38番分岐器に変えられんかwwwwww

@user-rb8hh2bb9n Год назад

無駄に作りこまれてておもろい

@rainman6703 10 лет назад

ナレーター「脱線」じゃねーよw

@hikarih8088 11 лет назад

やや、複線ドリフトだｗ

@user-fi5yn9xf3s 3 года назад

「念のために確認しておこう」いや、だったら最初から真面目に確認しとけよｗ

@user-np7mj2hr7o 6 лет назад

でも間違いなく言える事は、自分達が運転したら誰でも股尾前科見たいな事になってしまうよね(^^;)

@user-dg5lg9cb5r 4 года назад

やってない状態で上から目線でいうのは簡単だからね。実際頭でわかってても、いざとなったら焦る事もあるよね。

@pondeko3 4 года назад

パニック状態で冷静に対処できる人はほんますごいと思う

@user-sp6ft7dw5l 2 месяца назад

5:16 の「ｱ､ｼﾏｯﾀﾎﾟｲﾝﾄｶﾞｱｯﾀﾝﾀﾞ」これすこw

@tsubasa__205 4 месяца назад

この人の「大丈夫です」は信用ならんよのなぁw 「今日も事故を起こすので大丈夫です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」

@Namekuji-Hage 6 лет назад

なぜatsが動作しないのかなぞ

@waka-tetsu4784 4 года назад

ATSはあくまでも赤信号を行き過ぎることを防止するものであって、分岐・カーブ等の制限速度をいくらオーバーしても動作しません。

@janedoe19921111 4 года назад

ものによります。今は尼崎の事故を教訓に曲線制限にも動作するようシステム改修されているはずです

@waka-tetsu4784 4 года назад

@@janedoe19921111 この手のツッコミが来るとは思ったけど、もう来てしまった。なのでもう少し詳しく説明すると、　もともとATSは赤信号を行き過ぎることによる事故を防ぐことを目的として作られました。なので、赤信号かそれ以外の情報があればよく、それならば2択にして赤信号の時に動作ということにしました。当時は情報を処理する技術も未熟だったみたいし。ここまでは先のコメントで言っていたこといろいろ盛ったらぼやけてしまうと思い、これだけにしました。ここからはツッコミを受けた部分。　今では情報処理の技術が進化し、ATSで赤信号までの距離の情報等を与えることができるようになり、またその情報で赤信号までに止まれるように列車自身がブレーキをかけるタイミングを計算できるようになりました。その延長で、カーブ・分岐までの距離に加えてその制限速度、という情報も与えることによって、カーブ・分岐の制限速度をオーバーしそうな時は自動でブレーキがかかるようになりました。　尼崎の脱線事故を防げなかった原因の一つに赤信号でしか動作しない【上で述べた】ATSだったと言われています。対策として原則【下で述べた】ATSにすることにしたそうです。