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飛機高度已經很低了,引擎卻仍在空轉 | 韓亞航空214號航班墜毀事件【Xplane 11】 

哥布林
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2013.07.6
天氣晴朗的舊金山
一班自韓國仁川國際機場飛往美國舊金山國際機場的航班
這是一架波音777
是世界上最先進的飛機之一
擁有線傳飛控等相關先進科技
這場著陸不太舒服
首先是太高
後來排除問題後
又出現太低的問題
在接近28左跑道的時候
因為飛機低於下滑道
於是機長拉起他的操縱桿
隨後 操縱桿開始震動
不到5秒的時間
飛機尾部撞擊到了海堤
飛機尾部和機身分離
左引擎從機翼"噴出"
飛機又翻了330度才停下來
奇蹟的是 大部分的乘客都存活了下來
這是因為飛機的油箱沒有隨著墜毀爆炸
參考資料:
www.ntsb.gov/investigations/A...
zh-tw.flightaware.com/live/fl...
zh-tw.flightaware.com/live/fl...
• [Real ATC] w/ transcri...
• Asiana Flight 214 Cras...
• Asiana 214 ver 2
• Asiana Flight 214 cras...
0:00 開頭
0:23 介紹此航班
4:30 起飛
5:02 飛機準備下降/開始下降高度
7:11 飛機飛過LOZIT航點 高度11000英呎
7:52 飛機飛過機場的VOR裝置
10:17 飛機距離機場16.2英里
10:52 起落架放下/距機場9.7英里
11:10 機組意識到飛機高於下滑道/調高下降率
11:29 下降率被調回1000英呎每分鐘
12:02 飛機飛過DUYET航點
12:17 機組和塔台溝通
12:58 空層更改模式被打開
13:56 墜毀前關鍵時刻
14:29 飛機墜毀前2分鐘
16:20 墜毀前10秒
16:57 墜毀後
18:39 事故原因
19:39 結尾
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21 июл 2024

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Комментарии : 835   
@alfa168fan2
@alfa168fan2 2 года назад
以現役機師來看,解說專業度真的很好。214一系列犯的錯誤,從4800英呎就一路高、導致所有組員都專注在同一件事情上,忽略了油門被放在慢車狀態、最後200呎、仰角已經到8度!一般正常仰角在下滑時是大概2-2.5度,要Flare仰轉著地時也才4度左右,8度是會敲到屁屁的角度!這麼高的仰角,在駕駛艙看出去是極不尋常的姿態、組員早應該覺得哪裡不對勁才是,我想理由就是,所有人都在注意高度這件事情。降落檢查表,如果他們發現它都來不及做了、當時go around重飛、或許救得起來!但是當時自動油門系統已經被組員關掉了,若重飛操作時、又沒人注意到油門必須手動推、當時空速已經遠低於132結
@alfa168fan2
@alfa168fan2 2 года назад
重飛的下場、有可能傷亡會更慘!
@user-qe1cq9fb90
@user-qe1cq9fb90 2 года назад
@@alfa168fan2 可是如果在撞擊前就重飛的話,死傷不會更嚴重啊
@user-qd7oc9qd8f
@user-qd7oc9qd8f 2 года назад
@@user-qe1cq9fb90 如果重飛失敗應該會更嚴重
@user-qe1cq9fb90
@user-qe1cq9fb90 2 года назад
@@user-qd7oc9qd8f 倒是也有可能重飛失敗啦
@BillyBenz
@BillyBenz 2 года назад
重飛的話有機會像印度快運航空那次的,更大件事
@37695543xs
@37695543xs 3 года назад
製片技術越來越pro了
@yhuang9
@yhuang9 2 года назад
哥布林 说实话,每次看你的视频好紧张,因为似乎自己就在飞机上。而且明知道会出事,却不知道哪里会出事。 衷心希望你将来的职业是那种大型繁忙国际航空港的顶级管理员,以丰富的职业经验指导机师避免出现人为的错误。
@user-id3ei7ku8t
@user-id3ei7ku8t 3 года назад
太讚了,解說很詳細,也盡可能模擬出失事狀況。大推👍
@user-kx7xd6do1l
@user-kx7xd6do1l 3 года назад
只能說…… 我對你的敬仰猶如濤濤江水連綿不絕,又如黃河氾濫一發不可收拾!
@jay00401
@jay00401 3 года назад
看了兩部影片就很喜歡,希望你能堅持下去👍👍,多多製作這類的影片讓大家透過螢幕瞭解到事情發生的經過,當然...能不要有空難就不要發生,願逝者安息...
@janelin144
@janelin144 3 года назад
讲了很多细节,讲得也很清楚,超喜欢
@littlecruiseclown
@littlecruiseclown Год назад
以當時曾經在當年事故前幾天相同ILS維修時期內落過一兩次舊金山的過來人來說,當時可不是還有PAPI可以看,而是連PAPI都沒有,以一個國際機場在維修ILS時候並沒有留另一個可以用ILS可以用,實在是一個蠻大的錯誤,畢竟美國的航班頻繁,Local 飛行員對於舊金山的Layouts 暸若指掌,若不是本人飛過舊金山很多次,要我在十幾個小時航程後,帶著疲憊的身軀,執行一個沒有ILS甚至沒有PAPI的舊金山,其實是很吃力的,更何況是一個正在訓練中的機長,就好比要一個剛拿到駕照的同學,要他做好甩尾過彎一樣。 影片製作的很有水平,但是可以提到一點,SFO的DME是位於機場跑道的另一頭位置,飛行員很容易把那個DME距離當作是跑道頭的距離,其實跑道頭的DME是顯示D1.9,以正常的一浬300呎的高度來算,他們推到高於下滑道600呎就不繼續推了,因為他們以為已經回到下滑道上了,他們可能當時不知道SFO跟LAX一樣,DME都在跑道的另一端,我為什麼會知道?因為我也曾在這兩個機場跑道落地時算錯高度,雖然自己最後都能Cover過來,但是對於自己當時的錯誤,是印象深刻的! 舊金山的機場不好飛,在許多國際航空公司都是列入Special Airport 裡面,規定只有機長可以起落,甚至飛這種特殊機場還會有額外獎金,波音的Auto thrust 最大可以改進的地方就是,速度已經在Vref下面了,還不會幫忙補油,曾經習慣自動會補油的Airbus的機長轉訓來波音的時候,如果像這種一直要看外面的目視進場,就很容易的忽略波音的自動油門不會補油的問題,其實只要設定Autoland落地時有Retard Idle的功能即可! 繼續加油,希望能等到那一天,您能有資格的坐在我的右邊,為航空運輸盡一份心力!
@Silver_Sen
@Silver_Sen 6 месяцев назад
波音777的AT 只要Armed 低于 Vref 大于一秒钟 或者低于FMC Calculated thrust有自动唤醒模式 会自动补油的. 主要他当时在FLCH A/T Hold, 同时在100 feet RA 以下. 自动唤醒功能被 inhibit了.
@littlecruiseclown
@littlecruiseclown 6 месяцев назад
@@Silver_Sen 不是每一架波音都是您所說的這樣,至少747就不是這樣!
@Silver_Sen
@Silver_Sen 6 месяцев назад
@@littlecruiseclown不好意思, 视频说的是777。 我默认说777了。 的确波音的AT 逻辑分为777/787 和其他😂
@littlecruiseclown
@littlecruiseclown 6 месяцев назад
@@Silver_Sen 你所提到的狀況,應該就是經由這次影片中的Accident 之後才開始改進的,這已是十年前的事件了,新的787/777再不從中獲取教訓,很可能波音隨時會破產! 我所說的波音,就是在影片當時AT還沒有改善時的波音。 如果當時的777的AT有你提到的功能,這架飛機就不會砸在跑道上了!
@Silver_Sen
@Silver_Sen 6 месяцев назад
@@littlecruiseclown是这样的,AT activation这个功能一直有。 只不过当时这个机长为了回到下滑道不知道为什么选了FLCH mode. 同为777飞行员的我们一个班都对这个百思不得其解. 在这个模式下A/T activation is prohibited under 100’ RA and Speed mode is HOLD unless capture a set altitude. 这个时候并没有一个set altitude 给他Flight Level change to and capture. It will decent with idle hold until hitting the ground basically. 基本上在飞机的眼里 Pilot is telling the airplane to fly into the ground with zero power, do not protect the airspeed give the full control to the pilot. 波音的理念是man always over airplane, 如果机师叫她撞地, she will do it. 正常来说 LOC approach 的roll & pitch mode 应该是 LOC/VNAV with speed intervening。在滑道上会显示SPD/LOC/VNAV PTH, 过高G/S 400 feet 的时候会是 HOLD/LOC/VNAV SPD 在保持速度的前提下用慢车自动修正下滑道, 在回到下滑道后AT mode 会自动回到SPD 模式。就算把ap解掉手飞 也应该留在这个模式上。 因为这次的事故波音在手册上加了一句 “Do not use FLCH on final approach below 1,000 feet AFE.”。 飞机没问题 She did what the pilot told her to do。 只是这机长不管是对这个模式的不熟悉,或者为什么在所有的模式里面他选了唯一一个可以让飞机对空速不保护的模式. 和其他三个个机师为什么对这个下降模式没有异议就不得而知了。
@小林LinLife
@小林LinLife 3 года назад
期待的大作 看得很開勳 請問這次花多久 把影片製作完成呢? 覺得細緻度有進步很多呀。
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
基本上就是快一個月 這部重錄了很多次 後製了幾個禮拜 所以我才很賭爛那些只會催片的觀眾
@小林LinLife
@小林LinLife 3 года назад
@@richard_0916 辛苦你了 這完成度這麼高的影片 真的需要很多時間細心製作 我看得很開心 謝謝你 讚
@sophy1992
@sophy1992 2 года назад
@@richard_0916 沒剪過片的人,根本不懂這些東西得花多少時間一個一個上軌、裁片段等,真心覺得不用理會那些留言。你還在長高,別熬太多夜,"身體健康比賺錢重要"(哈哈哈這居然是對一個國中生說的話) 且以後航空領域很需要你的才能
@luling4559
@luling4559 3 года назад
哇塞我服了,资料好齐全,而且讲得好细节,超棒的啦!加油加油
@chenkailiu8073
@chenkailiu8073 3 года назад
慢工出細活,等待是值得的 有空中浩劫的水準了,加油
@_Error404_not_found_
@_Error404_not_found_ 3 года назад
慢工出細活是好事,但是這個出片時間有點不太好...
@user-pq9nt7mo2c
@user-pq9nt7mo2c 3 года назад
@@_Error404_not_found_ 不知是哪天來ㄜ
@frencisshuen1054
@frencisshuen1054 3 года назад
厲害!
@AoMira3671
@AoMira3671 3 года назад
台灣空中浩劫
@howej._01.12
@howej._01.12 2 года назад
比空中浩劫更好🤪
@lewistsai5920
@lewistsai5920 3 года назад
越拍越專業 太厲害了!
@user-gm8fy6yi9l
@user-gm8fy6yi9l 3 года назад
今天第一次看你的影片 很優秀的解說加上模擬 加油 可以看的出來是有實力的YTB
@pattyochiai
@pattyochiai 3 года назад
Wake turbulence 不是因為"引擎"產生的渦流,應該是因為上下翼面的壓差導致的。 "The creation of a pressure differential over the wing surface generates lift. The lowest pressure occurs over the upper wing surface and the highest pressure under the wing. This pressure differential triggers the roll up of the airflow at the rear of the wing resulting in swirling air masses trailing downstream of the wing tips. After the roll up is completed, the wake consists of two counter-rotating cylindrical vortices. (See FIG 7-4-1.) The wake vortex is formed with most of the energy concentrated within a few feet of the vortex core." 以上節錄自AIM.
@qzboanynj
@qzboanynj 3 года назад
1000尺(IMC)和 500尺 (VMC) 的时候如果还没有stablize approaching就应该重飞,这是FAA安全标准。而该机在500尺时显然还没有完全stablize approach。
@toyota2airbag
@toyota2airbag 3 года назад
聽過原裝的ATC錄音 這個ATC controller在發生嚴重意外後仍然可以保持冷靜 真的很專業
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
真的 而且反應速度超快
@hjwsirius0311
@hjwsirius0311 Год назад
Good
@user-ov6wb3bf7c
@user-ov6wb3bf7c 3 года назад
最近一直狂看你影片,發現你才10幾歲,真的是一個天才,不得了
@_Crazyslots
@_Crazyslots 2 года назад
MSFL初学者表示这么详细讲机型好涨知识😍
@matpk
@matpk 4 месяца назад
​@@_Crazyslots為什麼使用㹽體字
@user-tp5nm7xz8w
@user-tp5nm7xz8w 3 года назад
3:35 是777-2"8E"(ER)喔 8E是韓亞的波音顧客代碼,81是全日空
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
很感謝你的糾錯 當時看到維基百科這樣寫 也沒有去深入研究 是我的錯抱歉
@tangivan1335
@tangivan1335 3 года назад
原來末兩碼的編號是客戶的代碼阿🤔
@user-tp5nm7xz8w
@user-tp5nm7xz8w 3 года назад
@@richard_0916 沒事沒事~ 你的影片很棒,繼續加油!
@user-tp5nm7xz8w
@user-tp5nm7xz8w 3 года назад
@@tangivan1335 只有波音是這樣,空巴就不是了,還有現在波音新出廠的飛機不會再套用顧客代碼
@robertchu4038
@robertchu4038 3 года назад
@@richard_0916 沒關係, 只要你大約講出空難事故原因就行了😀
@lenaOrz
@lenaOrz 3 года назад
想問會做齊柏林空難事件嗎?你的影片真的做的很棒
@capgoogle
@capgoogle 3 года назад
發了!撞片也真的太巧 13:01這個詞好有喜感,真的是難以理解啊🤣
@popcat6467
@popcat6467 3 года назад
☆成就☆ 已捕捉野生Google小姐机长
@okuhoshi_suimi
@okuhoshi_suimi 3 года назад
google小姐機長已獲得成就:撞片
@winnie_the_xi
@winnie_the_xi 3 года назад
野生的google小姐機長
@little_dragon666
@little_dragon666 3 года назад
這是什麼成就啊?好奇怪
@wenfangpeng4568
@wenfangpeng4568 3 года назад
hahahahaha
@hua-yanhsu1566
@hua-yanhsu1566 2 года назад
講解的很棒 不過有些地方想澄清一下 777 的landing checklist 一秒是做得完沒問題 基本上很多item 都是close loop(飛機會去偵測是否項目已完成) 然後因為此次事件 波音也修改了手冊 1000’以下 不能用flight level change mode
@popolo_ss6223
@popolo_ss6223 3 года назад
所以我們需要真相才來避免發生同樣的意外 感謝妳做這些影片 讓一般人也能知道這些事情
@VinceYuan
@VinceYuan 3 года назад
很棒的影片,解释的很清楚。以前看过文字介绍事故原因,现在加上模拟动画就更清楚了。谢谢!
@Chris-nu7mm
@Chris-nu7mm 3 года назад
看了那麼多空難相關影片,除了飛機設備問題真的沒辦法,一大堆都是cross check出了問題
@kidstarkenny
@kidstarkenny Год назад
😢這讓我很想要知道站在民眾角度,要如何選擇跟支持為飛安付出成本跟努力的航班/航空公司
@even1007
@even1007 3 года назад
真不敢相信 小小年纪能做出这么优质的视频....爱了爱了!
@robertchu4038
@robertchu4038 3 года назад
講得很多細節,例如資料,事故調查等, 我很喜歡!
@shung8028
@shung8028 3 года назад
The landing configuration should be done establishment at least of final 5 nauticl mile or more from the base to obtain the time to correct the mistake and that can get more time to performe the landing checklist and check all of A/P setting without the pressure and tension on the crew that's my sim experience.
@user-sq8zd3so5q
@user-sq8zd3so5q 3 года назад
終於更新了(つд⊂)感恩讚嘆
@user-mr7xl8wt8u
@user-mr7xl8wt8u 3 года назад
哈囉 可以分享一下美國貨機墜毀阿富汗的事件嗎 我當時看新聞 印象深刻!
@user-rl1ng4lf3j
@user-rl1ng4lf3j 3 года назад
真的很棒的解說
@GlyanAnthony
@GlyanAnthony 3 года назад
每次墜機,每次都是人為問題和公司政策,系統其次,也每次都是以人命當教訓。
@elijahhu888
@elijahhu888 2 года назад
遇难者里有两个中国留美女学生,第一次踏上美国的土地。看新闻的时候真的让人心碎。
@q7976
@q7976 3 года назад
做一集機場大探索啦,很久沒發了
@ypatty4267
@ypatty4267 2 года назад
資料好齊全,還科普了一下,真厲害~👏👏
@DDHPing
@DDHPing 3 года назад
很棒欸~希望未來繼續加油
@chentinhang9423
@chentinhang9423 3 года назад
越來越有質感!加油
@leeyihan314
@leeyihan314 3 года назад
很棒的影片。小小的錯誤導致嚴重後果。幸好大多數人平安⋯
@ethanlee94222
@ethanlee94222 3 года назад
這個時間真優質
@jewamm7161
@jewamm7161 3 года назад
全台灣的空難影片都靠你了!
@紅頭男RHM
@紅頭男RHM 3 года назад
水啦更新了晚上可以配飯看了
@Lwhs995
@Lwhs995 3 года назад
怀念最后经典的那句……
@ericchu1197
@ericchu1197 3 года назад
想請問KSFO的地景是裝哪個
@user-cx9pj2fm7y
@user-cx9pj2fm7y 3 года назад
會這種時間發片果然是哥布林
@a_random_guy1234
@a_random_guy1234 3 года назад
haha
@yang0421
@yang0421 3 года назад
@user-fh5bn2fi4u
@user-fh5bn2fi4u 3 года назад
日韓之離開日愛與黑色很快花時間很快似乎孩兒愛賽後嘅好看
@user-fh5bn2fi4u
@user-fh5bn2fi4u 3 года назад
@hsiang_ying4928
@hsiang_ying4928 3 года назад
是幾點發的片阿XD
@wei8287
@wei8287 3 года назад
這影片的質量真的牛逼 pro !
@user-lr3cw8js8e
@user-lr3cw8js8e 3 года назад
解釋的很清楚 很棒 我喜歡
@jackshenglim3428
@jackshenglim3428 Год назад
很喜欢这类有讲解又用模拟还原的视频!
@user-yj2vc1hx5k
@user-yj2vc1hx5k 3 года назад
最U質的影片😄
@changpaulo8181
@changpaulo8181 Год назад
這不是空難調查 , 這是飛航教學
@travelaroundtheworld6509
@travelaroundtheworld6509 3 года назад
這些航空公司根本草菅人命 這樣的實習機師也能掌控大局 建議真的要慎選優質的航空公司 太多空難都是人為造成
@little_dragon666
@little_dragon666 3 года назад
拍的好不錯呀😊😊
@runteam6355
@runteam6355 3 года назад
你對飛航類的知識是專業中的專業
@cmc634
@cmc634 3 года назад
也太強了吧...這種虛擬實境對於失事原因才會全盤阿, 感謝您的製作!!
@20101abcd
@20101abcd 3 года назад
會製作一篇關於日航1628航班的事件嗎? 我很好奇😯
@hao-chunchang3815
@hao-chunchang3815 3 года назад
想問你遊玩MFS的電腦配備為何 顯卡 RAM等
@mflow502
@mflow502 3 года назад
很棒的解读
@y.zcheng7522
@y.zcheng7522 3 года назад
8:30 翼尖渦流主要是上、下翼面壓強差的作用下所產生由外向內的氣流,左側渦流是順時針,右側則是逆時針,跟引擎比較沒關係喔
@xokindenox5487
@xokindenox5487 2 года назад
但會導致流失升力 飛的慢 增加油耗
@ohtanibruh322
@ohtanibruh322 3 года назад
哥布林,請問一下Xplane和MFS可以在筆電上玩嗎
@airfstsa
@airfstsa 3 года назад
至從看了空難模擬系列後,最近我坐飛機要降落時,腦袋都開始浮現一些畫面😅😅😅
@xiaoletan1033
@xiaoletan1033 3 года назад
哈哈我以前要搭飛機之前都會看空難的影片,隔天上機的時候飛機到達平穩高度的時候就睡著了😅😅😅
@likelilyandnemo
@likelilyandnemo 2 года назад
恭喜啊100萬
@DJAAQQUE
@DJAAQQUE Год назад
請問哥布林事後駕駛艙兩位執飛的飛行員有被作懲處或是禁飛的後續動作嗎!?
@htw7934
@htw7934 3 года назад
哥布林你可以玩DCS嗎?好想看你拍戰機題材哦!
@jack720320
@jack720320 3 года назад
請恕我直說,你值得100萬訂閱~~~
@yupingliao4078
@yupingliao4078 3 года назад
你說的好辛苦了,我給你按讚👍
@MosesMcVeigh
@MosesMcVeigh Год назад
空层更改模式是起飞的时候用到的吗?听这个意思?也就是拨动气压指示那个基准,那么下降和起飞不是都要更改空层么?这个仅仅用在起飞是吗?
@sian3759
@sian3759 3 года назад
你的影片很棒👍👍👍👍👍
@charlieqin1083
@charlieqin1083 2 года назад
与其cross check,飞行系统不能将所有认为操作进行语音提示,让机组都能听到吗?
@ImNotEnzo2023
@ImNotEnzo2023 3 года назад
終於出了
@user-ix2wm3ds5t
@user-ix2wm3ds5t 3 года назад
優質的發片時間🤣🤣
@user-pf9he4pv3n
@user-pf9he4pv3n 3 года назад
哥布林,我是你的粉絲,我今天看到長榮航空飛超低的欸!
@gishileh
@gishileh 3 года назад
很棒的影片 墜毀那個動畫很逼真 不過希望可以在事故的部分多增加一點內容
@user-ib7kq9kj5m
@user-ib7kq9kj5m 3 года назад
這不是動畫 是飛行模擬器
@volvohahas
@volvohahas 3 года назад
你的影片很棒
@user-fu1eb8uo7e
@user-fu1eb8uo7e 3 года назад
這部片是我看模擬飛行空難影片講解最好的一部。 加油哥布林
@sunnion1
@sunnion1 2 года назад
很喜歡你的影片,期待有一天能坐上你開的飛機喔!
@liupeter2975
@liupeter2975 2 года назад
沒有啦他只會做YT
@smallpaosmallpao
@smallpaosmallpao 2 года назад
做的很棒的影片
@liudanny2856
@liudanny2856 3 года назад
真心佩服如此完善的好片
@leo-hr9sq
@leo-hr9sq 3 года назад
哥布林可以嘗試拍看看「特內里費空難」嗎?
@rayyyy695
@rayyyy695 3 года назад
可以拍拍看特內里費空難嗎?但是感覺那個空難要兩個人才能拍
@kill90206
@kill90206 3 года назад
2015年4月14日 AAR162(HL7762 A320-232)在HIJ無ils引導降落且可見度不足的情形下,撞到rwy28的 Loc天線
@a0986007460
@a0986007460 3 года назад
這個解說應該是目前國內最詳細的解說了,真他媽屌
@landychen9968
@landychen9968 3 года назад
機模發出too low Flaps的聲音(觸水那瞬間),哥布林是不是沒放襟翼?
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
有些聲音是後製上去的
@user-gq1vd6rg1k
@user-gq1vd6rg1k 3 года назад
噴射引擎怎麼可能空轉?汽車的引擎可以把排檔放到空檔,這時引擎雖在轉動但是動力無法輸出,謂之空轉。噴射引擎只要在轉就有動力輸出,頂多只是推力大小的差別,根本無所謂的空轉。
@meta-cortex
@meta-cortex 3 года назад
很详细的解说啊
@user-hi8zn7ji9t
@user-hi8zn7ji9t 3 года назад
好專業喔!
@pattyochiai
@pattyochiai 3 года назад
重點並不在於"飛機高度已經很低了,引擎卻還在空轉",要落地前本來就會收油門到idle。 這起意外的重點應該是飛航組員操作失當。 飛舊金山或洛杉磯的航班一開始會被帶得比較高應該是蠻常見的。
@kyle-rr6vo
@kyle-rr6vo 8 месяцев назад
资源很难找吗?真的很细致啊,谢谢
@raginakyle5188
@raginakyle5188 3 года назад
加油!進步了
@destiny2020
@destiny2020 Год назад
看了这么多事故,发现驾驶员自身的重大失误和手忙脚乱中的错误判断,导致飞机事故占比居多。高度不达标时就顾不上油门状态了,莫名其妙的改空层,仰角8度了还没发现。俄罗斯那个副驾驶降落时给右发动机加油门的,巴基斯坦那个起落架没放下来的,太阳神自动加压开关没打开的,还有各种看不到跑道疯狂降高度的。
@zorahsu4461
@zorahsu4461 3 года назад
聽過完整錄音對話~負責跟機組聯絡的ATC非常專業!
@user-hb9px7sl9j
@user-hb9px7sl9j 3 года назад
幸好我有看到 不然要明天放學看了
@user-db3lz8vd9f
@user-db3lz8vd9f 3 года назад
你几岁啊
@ChaiChaiChen1124
@ChaiChaiChen1124 3 года назад
降落挑戰還有機場探索什麼時候會在出現很還念哥布林降落時的慘叫
@user-lo1nv7md1w
@user-lo1nv7md1w 3 года назад
你好你这个发片时间也太晚了吧我们这边都已经8点半了 好了毕竟我在意大利
@user-qy5db3yu4z
@user-qy5db3yu4z 3 года назад
能用DCS還原馬航被擊落的班次嗎?
@chihojacky
@chihojacky 3 года назад
很好的講解和遊戲影片還原展示
@tglego
@tglego 2 года назад
事後的調查, 沒有問出機長為什麼要改模式嗎?
@denit5520
@denit5520 3 года назад
想問會製作日航123空難嗎?
@user-nc7oz9qh9s
@user-nc7oz9qh9s 2 года назад
厉害,连水平翻转都能模拟! 还有个问题,波音777没有引擎模式的指示标识吗?
@ckshkid
@ckshkid 3 года назад
題外話,三位喪命的其中一個乘客是被消防車輾過而死的。
@melindalu9187
@melindalu9187 Год назад
但後續 舊金山政府報告有推翻此屍檢結果 稱應在彈出飛機後即身亡…
@brianding4457
@brianding4457 11 месяцев назад
@user-ic9hk6su6u
@user-ic9hk6su6u 2 месяца назад
太帥了❤️
@user-iu2xv9ej5s
@user-iu2xv9ej5s 3 года назад
哥布林你好,非常喜欢你的视频,希望你能做一期九一三事件中的256三叉戟专机强行起飞到坠机的视频。大陆官方的说法是256三叉戟是林彪元帅叛逃前苏联,途中坠毁在蒙古的温都尔汗。九一三事件到今年就五十周年啦!是目前中国历史,甚至是世界航空史上的迷案。由于各方面的资料混乱,而且不全。至今没有人能够澄清此案。不知是否有兴趣,本人可以提供相关资料和你所需要的一切。非常期待!
@iamsevenboy
@iamsevenboy 2 года назад
机长反抗,后摔了
@user-bluejake1818
@user-bluejake1818 Год назад
这个怎么制作?都没有可参考资料,全靠猜!不过应该是被打下来的,因为机长自己也死了,从人性角度不可能因为反抗拒飞而坠毁。
@chwang3360
@chwang3360 3 года назад
請問飛機計算距離機場的單位是海里還是英里呢?
@tod7981
@tod7981 3 года назад
海哩
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