어느 지역이든지 불친절하거나 난폭한 기사와 친절하고 안전한 기사는 공존하는 법이지요... 솔직히 제 생각이지만 천안의 경우에는 2005년 1호선 복선전철 수원 > 평택 > 천안 > 온양 지역(병점역 - 천안역 - 신창역) 연장과 함께 천안과 아산/온양이 수도권과 교류가 많아지면서 서울시내버스와 직접적으로 비교되어서 천안시내버스가 불친절과 난폭운전이 서울대비 많이 느껴진다 생각되는 것 같아요... 천안 이전에도 경기도나 인천 쪽 버스들도 서울지하철의 연장과 함께 서울과 교류가 잦아지면서 직접적으로 비교되며 비판받는 경우가 많았고요... 그리고 2010년 경춘선도 복선전철화가 되면서 서울 - 춘천의 교류와 의사소통이 증가하면서 춘천시내버스도 서울시내버스와 직접적으로 비교되며 맨날 비판에 시달리는 실정으로 천안시내버스와 같은 비극에 시달리고 있지요... 더 지방으로 내려가면 천안과는 비교도 안되는 진짜 악질적인 시내버스가 매우 많이 있는데...(차량이 자주 압류되는 전주, 완주시내버스, 회사가 지역 최종보스로 군림하여 정치인과 한통속이고 행정을 쥐락펴락하는 진주, 산청, 통영시내버스, 지역을 완전히 독점하여 여러 문제를 일으키는 김해, 목포, 포항, 무안, 경주시내버스, 지역간 잘못된 의사소통으로 인해 갈등을 빚고 있는 대구와 경산시내버스...)