지크레이싱 2번째 넣고 있는데 너무 좋아요 다른 엔진오일들은(영상에 나온 R사는 사용 경험 X) 알피엠 5천 가까이나 5천 이상으로 가면 확실히 기분 나쁜 엔진진동이 느껴졌는데 지크레이싱은 정말 부드러워서 알피엠 게이지 보고 놀랬던 기억이 있네요 그리고 다른 엔진오일은 2~3천 키로가 넘어가면 공회전 시에 엔진 진동이 스티어링이랑 시트를 타고 왔는데 지크레이싱은 2~3천에도 오일 교체 초기때와 거의 같을 정도로 진동이 약했고 부드러웠어요 다만 가격대가 높고 확실히 일반 승용에 들어가는 엔진오일들보다는 연비 하락은 분명하니 달리시는 분들에게는 강추, 일반 승용차 분들에게는 굳이..? 이긴 합니다. 전 계속 사용하려고요 지크레이싱~ 🥰
주행가능거리는 사실 운전자의 직전 운전 스타일에 영향을 받습니다. 스포츠 모드라서 연비가 딱히 좋아질 인과관계는 없으니, 아마 노멀모드 직전에 가혹 주행을 해서 평상시보다 더 떨어진 주행가능거리가 찍힌걸로 보입니다. 원래 풀탱크에 500~600km 정도 뜨는게 평균이거든요.
I have 991.1 c2s and .1 gt3 ..they all get motul 5w-40 oil every 5k miles. Always warm up your engine oil to operating temperature 180F by driving between 2-4k rpm before driving hard.
@@StationB 그래서 제가 부업으로 하고 있지만 사람이 못할짓이다 라고 말씀 드린겁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 요즘은 프리미어나 파이널컷도 AI기술 도입해서 편집이 조금더 자유로워질수 있게 개발하고 있으니, 앞으로는 편해지지 않을까요? 힘내십시요! 아 개인적으로 궁금한건데 촬영하실때 메인촬영바디 어떤걸 사용하십니까?
@@illliiliilliilili 고부하 상황시 필터를 통과하는 오일의 유량이 충분하지 못해 유압이 떨어지게 됩니다. 그 때문에 일정 부하가 걸리면 필터에 있는 조그만 바이패스 밸브가 개방되도록 설계되어있고.. 밸브가 열리는시점부턴 필터에 막혀있던 쇳가루기 엔진을 순환하게 됩니다. 바이패스 밸브로도 충분한 유압이 확보되지 않는다면 필터 하단에 위치한 스프링자체가 눌려서 필터어셈블리가 후퇴하고 필터를 전혀 거치지 않는 상태로 오일이 순환하게 됩니다. 그때문에 '초가혹조건 (풀악셀 풀부하)에 자주 노출되는 차량들'은 오일이 멀쩡해도 쇳가루 순환때문에 교환시기를 빠르게 가져가는게 좋다는겁니다.
국산 오일이 좀 점도가 높은편이죠....그래서 연비도 좀 잘나오고요 대신 리스폰스가 좀 굼뜬느낌이 강합니다.... 모빌 같은 경우는 점도가 좀 낮은편이라서 경쾌하지만 오일 내구도가 쉽게 작살나는.......쉘이나 세븐골드가 가장 중간의 값을 가진 것 같구요....지크나 킥스쪽이 확실히 점도가 좀 높습니다