777, 747둘다 타본 승객에 입장에선 3.0리터 엔진의 그랜저와 5.0리터 엔진의 G90의 차이랄까요… 747특유의 묵직함 덕분에 난기류 만나도 흔들림이 적고 크고 넓은 객실이 주는 안락함은 777이 따라할 수 없는 부분이었습니다. 다만 747은 747-400모델 기준으로 중간열에 대여섯명이 일렬로 앉는 구조라 장거리 노선 화장실 사용이 조금 불편했던게 기억이 남네요. 요즘은 777도 2-5-2 이코노미 좌석배치를 하는 곳도 좀 생기고 좌석배치가 여유로운 편인 대한항공은 747-8에선 3-4-3 좌석배치를 해서 옛날 얘기가 됐습니다. 개인적으론 747을 좀 더 선호하긴 하는데 워낙 오래된 기체인데다 효율이 안좋아서 점점 사라지는게 아쉽네요. 747의 동체에 777의 쌍발 엔진 효율을 가진 기체는 어떨까 라는 상상은 해본적이 있는데 오늘 영상에서 767더블데커라는 괴랄한 녀석을 알게 됬네요.(안나와서 다행 ㅋ)
딱 그렇죠. 저도 747 777 다 타봤는데 747은 8기통 5000cc 엔진에 후륜구동 기반의 대형세단 느낌이고요. 777은 6기통 3000cc 엔진에 전륜구동 기반의 준대형세단 느낌입니다. 747은 묵직한 동체로 편안하게 밀어주는 반면 777은 보다 가벼운 동체로 앞으로 나간다는 생각입니다. G90은 아니고 전신모델 에쿠스랑 그랜저도 타봤는데 딱 들어맞습니다.
항공기 동체(기골) 설계가 구형일 수록 튼튼 합니다. 게다가 747은 항공 역학적으로도 완벽에 가까운 기체이고요… 747-8 은 뭐 완전히 새로운 기체라 무방할 만큼 첨단화 되었지만 일단 쌍발기의 기세 때문에 허브 공항 개념이 무너져 판매가 안되니 쓸쓸하게 사라져 가는 중이죠.. 그래도 공항에 갔을때 창밖의 비행기들 중 가슴을 뛰게 만드는 건 아직도 747 밖에 없는듯 해요. 그리고 특히나 착륙 어프로치때의 콘돌 같은 그 웅장함과 간지는 ㅜㅜ
대형기가 아니라 4발기 3발기가 연비때문에 도태되는거지 연비 좋은 대형 쌍발기는 도태될 일 없음. 오히려 날개 접는 기능 덕분에 작은 공항에도 접근 가능하고 엄청나게 큰 동체 덕분에 수용량도 점보기와 동등한 수준이라 인증 관련 문제만 해결되면 대박날거임. 연비도 워낙 좋고
대형기종 사이에서 쌍발 4발기 비교하면 쌍발기가 이길뿐. 중형기 대형기 경쟁하면 대형기는 무조건 밀려남. 대형기 한번 날릴거 중형기 2번 날리는게 훨씬나음. 단지 중형기가 닿지않는 장거리 노선에서 대형기가 쓰였던건데 기술이 워낙 좋아지다보니 중형기 운항거리도 점점 길어지는중
그래도 장거리 노선을 당장은 대체하지 못하니 대형기 써야되긴 하지만 그렇게 장거리 노선에 들어가는 대형기 사이에서도 비교적 체급이 작은 787 350이 불티나게 팔려나가는게 현실임. 쓸데없이 커다랗고 구식기종이라 연비도 나쁜데 접히는 날개때문에 정비소요까지 많은 777X는 좋은 선택지가 못됨.
