긴급제동장치가 작동 안하면 무조건 결함일지 실험해 봤습니다. 

지금 긴급제동보다 스피더님 바뀐걸로 논란중...

스피더님 목소리가 얼마나 좋았는지 이번 기회에 체감이 많이 되네요

짭피더 아저씨 그렇게 신음소리 내시면 채널 망해요.. 차라리 실험쥐1님이 다 해주셨으면 이 영상은 떡상입니다.

으악맨은 두번다시 내 유튜브에 나오지 마시오

스피더 아저씨는 어디가고 다른 아저씨가 계시지..

여름을 버티지 못하고 사람과 복장을 바꾼 스피더

이체널을 픽플러스 회사 체널이라고 생각하나?? 스피더님80% 고문관님20% 체널이다... 스피더 없으면 이체널은 망한다

사람하나 바꼈다고 채널이 갑자기 이렇게까지 가벼워질 수가 있나

우리 스피더 어디갔어요? ㅠㅠㅠ

스피더. 고문관 아재 빼고 자꾸 영상올리면 체널 나락간다.. 존말할때 돌려놔라!

목소리가 집중이 안되네. 스피더 데려와라

으악소리가 듣기싫은건 톤자체가 듣기싫어서가 크네 기본 목소리 톤 이 좋은소리가 아닌데 예전에 몇명 등장할때 거슬리는 목소리 있었는데 딱 그소리가... 역시 모두 같구만ㅋㅋㅋㅋ

스피더형님 어디가셨어요?? 스피더형님 없는 픽플러스는 픽플러스가 아닌디 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

차라리 실험쥐님만 찍는게 더 좋을듯...ㅠ

지난번에 n5 타고 "ㅆㅃ 찌발라버렸다" 거친 언어 쓰셧던 그분이네요.. 스피더가 후임자를 구하는건지.. 아니면 혼자 소화하기 힘드셔서 그런건지 모르겠는데.. 스피더 고문관 피터 등등 캐미가 참 좋은데 갑자기 나타난 분이라 그런지 좀 거부감이 나네요.. 컬투쇼에 갑자기 다른사람 나와서 떠드는거 같습니다. 후임자로 적합하다는 느낌은 안드네용

스피더는 어디가고 으악새가 헬멧쓰고 있냐

악셀 전개상태로 실험이 필요합니다 두 차량모두 타겟속도에 다다르고 타력주행상황인걸로 보입니다

소리땜에 빨리감기

6:24 여기부터 보세요.

우리 스피더 복귀 안시키시면 구취할게요.....

으아아악! 진짜 듣기 싫어서 보다가 끊었습니다.

으아앗 소리 짱나네

이 체널 스피더 고문관님 보는 재미로 보는데 그분들이 안 나오시면 의미 없습니다 그분들이 이 체널 이만큼 발전시킨거 아닙니까

6:24부터 보시길...끄으으으아악 비명 소리를 컨셉으로 내는 것 같은데....터미네이터1에서 헌터 킬러의 공격을 받아 뒤집혀서 불붙은 차에서 탈출하려는 카일 리스의 비명 소리를 계속 듣는 것 같은 기분임. 이 채널 영상이 가장 맘에 들었던 적은 스피더, 피터, 고문관이 약간의 개그 컨셉을 섞어서 출연할 때였음... 최근에 실험쥐1이 출연하면서 좋은 역할을 해주고 있고...끄악맨은 영상 출연에 그다지 적합한 캐릭터가 아닌 것 같음.

스피더 휴가 가셨나요?영..실험의 맛이 안나네요~^^

목소리가 더 긴급제동이군;;; 테스트면 시청자 관점도 생각해서 반응하시길.

여성분 급제동시 우와 감탄 남자분 급제동시 존나 아픈척 ㅋㅋㅋㅋ 개오지네

인식해서 제동을 하더라도 악셀을 80%이상인가 밟고있으면 제동을 중지합니다 현대자동차 견학갔을때 연구원분이 예기해주신 이야기네요

스피더님 어디갔어요? 새로 오신 분 목소리 넘 듣기 그래요..

영향가없는 실험을 왜 하지? 제조사에서 이미 다 검증하고 안 되는 조건 있다고 차량설명서에 명시하고 있는데..

픽플러스 보다가 중간에 끊은 영상은 이게 처음이다

물론 픽플팀에 사람이 많이 있겠지만서도 스피더는 그래도 일단은 픽플에 간판인데 최소한 영상초반에 이래이래해서 사정상 못나왔다 가타부타 말이라도 해줬음 좋았을것을... 옼께이~ 없으니까 허전하네..

근데 실험하시는 분 누구세요? 스피더 형님 어디가고 이상한 사람이?

소리가 너무 거슬려서 끄고봄

작동조건은 실험차량 회사 기준으로 GSW 들어가셔서 회원가입 하시면 차량 연식, 엔진형식 등으로 정비지침서 들어가신 후 세부메뉴 에서 브레이크 항목에 전방추돌방지(FCA) 를 들어가시면 개요 및 작동원리 가 나와있습니다. 관련 내용은 차량 제조사 메뉴얼 에도 간략히 표시 되어있습니다. 이 중요한 내용을 왜 제조사가 알려주지 않았냐 믿고 타야될 수 있지않냐 라고 하시면 수천만원 하는 자동차를 구매하시면서 설명서 한번 읽지않고 숨은기능 3가지!, 나만 알고싶은 신차꿀팁!, 신차사면 해야되는 것 이런 쇼츠만 보시면 당연히 알려주지 않는 기능입니다. 자동차는 전자제품화 되고있지만 엄연히 기계장치가 작동되고 전자장치도 "조건" 에 따라 설정한 대로만 작동합니다.

실험의 목적이되는 원인이 잘못 설정되었습니다. 최근 국토부 국정감사에서 나온내용이기도 한데 법적으로는 긴급제동장치의 속도설정범위가 10-60키로까지만으로 되었있는데 현대차는 자체적으로 85키로까지 작동되도록 한다는 답변이 있었어요. 그러니 최근 그 사고는 90키로 넘어가서 작동자체가 안되었을거라는 생각입니다. 미국에서는 더 넓게잡아 최대 145키로에서도 작동하게금 최근자동차들은 의무로 넣게끔 하는 법안이 통과되었다고 나왔습니다.

코나 2023 운전중입니다. 저희 동네에 길거리 주차가 많아서 종종 인식 오류인지 차가 AEB가 걸려서 이사오고 초반에는 차가 급제동 하는 경우가 있었습니다. 하지만 그 이후에는 이런 상황이 발생하면 제가 무시하고 악셀을 한두번 눌러주거나 쭉 계속 밟고 있으면 차가 브레이크를 드르륵 하고 개입하다가 풀고 그냥 주행 합니다. 아무래도 AEB가 발생할 때 악셀을 어느 정도 밟고 있는지가 작동조건에 영향을 끼치는 것 같다고 예상합니다 ㅎㅎ

ㅋㅋㅋ 으으악 이거 어이없는데 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ😂 계속 으아악 거리심ㅋㅋㅋ

여러분 음소거하고 보면 그나마 볼만 합니다... 귀를 보호합시다

작동조건은 자동차 매뉴얼 전방충돌방지 보조에 자세히 나와있습니다. gv80 사양적용 시 작동 기준 1. 기본기능 (차량, 보행자, 이륜차, 자전거 탑승자 인식) 2. 정면 대향차 대응 (맞은편 전방차량이 내 앞으로 와도 인식) 3. 교차로 대향차 (맞은편 전방 차량이 오고 있을때 본인이 좌회전 하려고 할때 인식) 4. 교차 차량 대응 (양 옆 교차로에서 달려오는 차량들 인식) 5. 추월시 대향차 대응 (맞은편 차량이 반대 차선에서 달려올때 본인이 맞은편 차량으로 다가갈때 인식) 6. 측방 접근차 대응 (측방에서의 앞이나 뒤에서 오는 차량들 인식) 7. 회피조향 보조 (4:45에서 갑자기 핸들 우측으로 꺾는것도 회피조향입니다.) 차량 및 이륜차는 정지 차량이나 주행 중인 차량이나 10~200km/h 까지 인식이 가능합니다. 보행자 및 자전거는 자차 속도가 10~65km/h 까지 인식 됩니다. 시청역 급발진 사고에서, 보행자 인식이 안되는 걸 봐서 결함이라는 의견이 있습니다. 해당 차량은 제네시스 g80 2018년식 모델로서, 전기형인 dh에 없던 보행자 긴급제동 장치 인식기능이 해당 모델에는 들어 갔습니다. 해당 차량 매뉴얼을 보면, 보행자를 정상적으로 감지하기 어려운 조건이 있습니다. 1. 보행자 신체가 가려지거나 직립 보행하지 않는 보행자인 경우 2. 야간 또는 주변이 어두운 경우 3. 여러 명의 사람이 모여있는 경우 당시 해당 차량 기술력으로는 한계가 있어, 보행자 인식을 잘못하는 경우가 있었습니다. 해당 사고 당시 야간 인점과 당시 주변에 사람이 많아, 인식이 어려웠을겁니다. 또한 현재 최신차량도 10~65km/h로 보행자를 인식 하기에 당연히 사고 당시 이미 시속 100km/h 이상은 넘어보이기에 작동조건도 아니고, 인식도 잘 안됐을 수도 있습니다. 그리고 해당 차량은 당시 연식으로서 긴급제동장치가 옵션 이였기에 적용이 되었는지도 미지수 입니다. 결론적으로 시청역 급발진 사고는 작동조건도, 인식조건도 알맞지 않을 뿐 더러 옵션이 적용되었는지도 아무도 모릅니다. 시청역 급발진 사고에 보행자 긴급제동장치 결함은 아니라고 봅니다.

스피더 아재는 어디가고 돼지 멱따는 소리를 내는 아저씨가..

소리를 왜 질러싸... ㅡㅡ;

소리를 왜일케 질러요??

소리땜에 집중이 전혀 안돼요

으악 으악 소리 킹받누 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이거정말정말 궁긍했었는데 너무너무너무 너무너무너무 감사합니다~^^ 최고최고~~^^

와 진심 소리듣기싫어서 무음으로 봤네

누구인가? 누가 스피더를 바꾸었는가? 관심법으로 보아하니 이 체널도 마구니가 가득하구나!

그동안 쇼츠나 여러시험테스트 보면 도망갈만하지 암~~ 하지만 기다리께요 돌아오세요ㅠㅠ

너무 많은걸 바라지 마라, 긴급제동시스템은 사고피해를 최소화하기 위함이지 운전자가 개판치고 자빠져 자도 사고를 100% 막아줘야 하는건 아니다. 특히 움직이는 경우 잘 안되는건 차와 제조사에 ㅈㄹ하지 말고 차도로 튀어나오는 애들 및 술쳐먹거나 보험사기치는 넘들을 제대로 교육시켜야 하는 것 아니냐?

사람이 페달을 조작하고 있어서 그런 거 아닌가요? 충돌 몇 초 전에는 악셀과 브레이크 둘 다 건드리면 안되는 걸로 압니다.

스피더님 안나와서 영상 1분만에 껐습니다 ...

스피더 행님 어디가신교?

머야 스피터형님 어디가셧어요??????????????????????????????????????????????? 구취 직전입니다 해명하세요

악셀을 밟으면 긴급제동을 중지합니다. 1. 앞차가 급정거를 했고 저보다 빨리 긴급제동이 걸렸습니다. 멈추기는 했죠 2. 앞차가 급정거를 하다가 다시 갑니다. 뒤에는 택시가 바짝 따라오던데 저도 모르게 가야된다고 생각해서 악셀을 밟으니 긴급제동이 풀리고 차가 갑니다. 만약 그상태로 정지했다면 택시가 추돌했을수도 있는 상태였습니다. 그때 알았습니다. 악셀을 밟으면 긴급제동이 풀린다. 3. 앞차를 추돌할 위험이 없었는데 저속에서 갑자기 긴급제동이 걸려서 정지했던 경험이 있습니다.

인식 후 무조건적인 제동은 2차사고를 유발할수 있기때문에 운전자의 개입(악셀 혹은 브레이크 작동)이 있으면 운전자의 의도가 있다고 판단하여 긴급제동은 작동하지 않는걸로 알고있습니다 차량 메뉴얼에도 관련내용이 있을겁니다

차가 으아아아앗 지르는거 같네 ㅋㅋㅋ

아니 ㅋㅋㅋ 브레이크는 자동으로 잡는데 왜 소리를 지르는거임 대체 ㅋㅋㅋㅋ

4:14 국밥 한그릇 시원하게 먹은줄

이 실험의 핵심은 1. 차량은 장매물을 인식해서 제동을 하려할때 살짝이라도 브레이크를 밟았을때 긴급제동은 유지되는가? 2. 차량은 장애물을 식별하고 급제동을 하려고하나 인간이 당황하여 악셀을 밟았을때에도 급제동은 유지되는가? 이게 중요하지않을까요?😊

화면으로는 체감 안되는데 비명만 들려 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

진짜 으악 소리 듣기 싫어서 소리 끄고 봤네

이동할때 제동이 말리는게 아니라 그냥 마네킹 위치에 따른 인식 지연 때문에 브레이킹 타이밍이 늦어지는거임

이번 시청역 차량은 긴급제동 옵션 장착안한 차량이라네요 2018년식

진자 스피터님 자꾸 빠지셔서 채널보기가 싫어지네요 ... 그리고 어떻게 된게 으악맨보다 실험맨님이 더 차분하네요 처음에야 경험이 없어서 으악~ 할 수 도 있겠는데 매번 긴급제동 할때마다 소리지르니 원.. 와이프가 TV 보다말고 "뭐야?" 할정도

염병 똥쌀때 힘주는소리가남

운전자가 브레이크를 살짝 밟고 있을때에도 긴급제동이 잘 작동하는지 실험이 필요합니다(또는 운전자가 브레이크를 밟았지만 힘이 부족했을때 긴급제동이 작동해서 풀브레이크를 밟아주는지)

자생 슈트 뺏은 으악씨는 2200년에 다시 오시는걸오 하고 스피더 데려와주세요

영상에 나오는 사람의 중요성을 다시 한번 알게되는 기회로 삼아보아요. 완전 럭키비키 잖아 ㅎㅎ

현대 GSW같은곳에 정비지침서 들어가시면 상세 조건이 나와있습니다. 다만 최신 차종에는 상세 조건을 적어두지 않은것같은데, 비교적 최신 차종 몇곳 찾아보면 조건이 많이 나와있습니다. 예를들면 긴급제동의 경우 정지 차량 10~200km/h 경고 / 10~75km/h 완전제동 이동 차량 30~200km/h 경고 / 30~75km/h 완전제동 보행자 10~85km/h 경고 / 10~65km/h 완전제동 긴급제동 해제 조건 1) 최대 작동 속도를 초과했을 때 2) 핸들을 급격히 꺽는 등 회피기동을 인지할 때 3) 기어 위치가 R, P단일 때 4) 가속 페달을 60% 이상 밟았을 때 긴급제동 단계 1단계) 시각적인 경고 및 음성 경보 2단계) 엔진 토크 저감 및 일부 자동 제동 3단계) 긴급제동 (풀브레이킹) * 85~200km/h로 직진중이거나, 완만한 곡선로 주행 중에는 2단계까지만 수행 (완전제동 불가) * 85km/h로 직진중이거나, 완만한 곡선로 주행중에는 경고 후 3단계 수행 (완전제동) * 선행 차량과의 오프셋 (겹친 정도) 이 50% 이상이여야 함

긴급제동 덕을 많이 봤는데 작동 조건 까다로워요 1. 엑셀이 어느정도 밟혀있으면 경고음만 작동하고 제동 안함 2. 최대 작동속도가 지정되어있어서 (제차는 60km?) 그 이상의 속도에서는 경고음만 작동, 영상에서 나온것처럼 오작동시 2차사고 방지용 ->기존에 작동속도 70km 이하였는데 펌웨어 패치로 60 하향 3. 브레이크를 경고음보다 먼저 일정 수준으로 밟았을경우 -> 1번의 경우처럼 밟은 정도에 따라 개입 여부 결정 4. 비가 많이오는경우 같은 조건에서 제동 안됨 -> 차종마다 다르나 AEB는 전방레이더가 개입하지 않고 카메라로 감지해 작동한다고 함(정비사업소 피셜) 5. 회피조향기능 있는 차량들은 비상등 넣으면 해당기능 꺼지고 AEB에는 영향 있는지 모르겠음

못 보던 으악맨과 우와걸에 콜라보 잘 보았습니다.그럼 코리아맨과 븅시니는 언제 나오죠?

코리야맨은 어디가셨나요?

저분 누구에요

이런 새차 받고 운전하면서 많이 해봤는데 역시 최고 대박 영상 생각을 실천하는 최고의 프로그램 짱🎉🎉🎉🎉

스피더 내놔!

스피더아찌랑 고문관아찌 불러와요~~!!!

나중에는 항속으로 유지하는게 아닌 가속페달을 조금 밟았을 때 중간, 풀악셀 이렇게 실험을 해줬으면 좋겠습니다. 그리고 속도도 조금 높여서 하는것도 나쁘진 않을거 같습니다. 그리고 브레이크를 조금 밟을 때에도 작동을 하는지도 해주세요..(운전자가 브레이크를 밟을 때 박을 거 같으면 차가 알아서 멈춰 주는지..)

모든 댓글 요약 ="스피더 복귀시키고, 연봉 좀 올려줘라"

오오오 이거 보러왔습니다!!

남자분 으악!!! 소리 너무 과해요... 촬영이니까 일부러 오버해서 연기하려는 건 알겠는데 너무 과함...

시청역 역주행 차량은 긴급제동장치 없는 차량이라고 합니다. 박병일 명장님께서 언론에 나오셔서 여러가지 사실관계가 틀린 내용을 싸지르고 가셔서 혼란만 남기고 있습니다.

시청역 사고가해 차량은 옵션에 긴급제동이 없는 차량입니다

스파더 영상찍다 사고 난거유??? 설마... 스피더 돌리도.... 설마 계약 만료 아이겠쥐??

긴급제동은 모르겠고 스피더형 어디갔음?

잘 보았습니다 감사합니다 좋아요 합니다

저희 스피더님은 어디루..

제동시 " 으악 ~~" 많이 거슬리네요

으엑 소리 듣기가 힘드네여 ㅋㅋㅋ

이선균 목소리 스피더님 어디갔나요? 휴가? 퇴사? 근데 채소 바퀴라도 달아서 마네킹 움직였어야...

댓글에 으악 얘기만 있어서 얼마나 심한가 했는데... 음... 스피더형 돌아와😢

AEB가 작동줄일때 악셀을 80%이상 밟고있으면 AEB 작동을 중지합니다.왜냐하면 AEB가 작동중인데도 운전자가 악셀을 80%이상 밟고있으면 AEB가 필요없는 상황이라 인식해 작동을 중지합니다.그래서 급발진이 일어날때도 AEB가 작동을 안하는것 같습니다.(EDR 자료를 보면 악셀 수치가 100%로 나와있기 때문)

뭔 50키로에서 급정거하는데 으악으악 이러고있냐 듣기싫네

좋은정보감사합니다😅😅😅😅

AEB(자동긴급제동장치)는 악셀을 60프로 미만으로 밟았을때만 작동하고 그 이상으로 밟으면 작동 안합니다 AEB 설계 자체그 이렇게 되어 있고 메뉴얼에도 명시되어 있습니다

드럽게 으악거리네 엄살피울거면 실험왜한거냐 ㅋㅋㅋㅋ 듣기시르네;;;

픽플러스는 으악맨 말고 스피더님을 모셔오라!!!

참고로 긴급제동장치의 작동 조건과 방식은 모든 차들의 설명서(메뉴얼)에 나와있으니 차를 구입하시면 꼭 한번씩 정독해 보시는 걸 추천합니다. 그 차의 장치와 관리법 등 모든 정보가 다 들어 있어요.

으아악은 왜자꾸하는거죠

스피더 없는 픽플은 픽플이 아니고 왜 스피더도 아니신데 헬멧 쓰신건지..