P 에 놓고 시동을 끄면 파킹브레이크는 자동으로 걸리지만, 나중에 다시 출발하기 위해 P 에 놓인 기어를 D 로 당길때 덜컹하면서 힘이 들어가는게 느껴집니다. 차가 바퀴가 아닌 기어에 걸린 힘으로 버티고 있었다는거죠. 그래서 N 에서 먼저 파킹브레이크를 직접 당겨주고 그다음에 기어를 P에 놓고 내립니다. 그래야 나중에 P에서 D로 당길때 덜컹하는게 없지요. 이 부분 내용이 빠진거 같습니다.
문제는 경사로에서 출발할때 P단에서 D로 변속할때 덜컹 하고 소리가 나거나... 아니면 P단에 D로 변속할때 .. P단에서 기어가 곽물려서 움직이지 않는경우.. 이 두경우를 해결할수있는방법이 바로 주차할때 어떤순서로 주차를 하는냐에 따라서 문제를해결할수가 있는데.. 유튜브체널마다 제 각각 이니.. 내생각에는 상식적으로 주차브레이크로 바퀴를 먼저 잡아서 차 전체하중을 잡아주고.. 그리고 P단으로 옮기면 차 하중이 기어에 무리를 주지않으니.. 출발할때 P단에사 D로 부드럽게 넘어가지 안을까하는생각..😊
안전이 무엇보다 중요하다는 것을 일깨워주는 영상이라 보여집니다. 일반적으로 수동식 기어의 차량을 언덕에 세울때 중립에 두고 사이드 브레이크를 체결해놓다 보면 케이블 방식의 사이드 브레이크 위험하기도 합니다. 그래서 방향에 따라 후진 1단기어에 두고 고인목까지 설치하는게 맞다고 보는데, 사이드 브레이크는 문제입니다. 통상 화물차에서는 이케이블의 유격이 점점 느슨해진다는 거지요 요즘의 승용차의 그것과는 많은 문제점이 지적되기도 합니다. 영상 잘보았습니다.
브레이크를 밟은 상태에서 주차브레이크 먼저.......그리고 P단 기어 브레이크 발 띠고....핸들꺾고 버팀목 받쳐주고 이렇게 알고 있는데.......P단 기어를 먼저 넣으라고요...?? 하긴 가만히 생각하면 변속기 상황은 동일하겠네요.... 일단 브레이크 계속 밟은 상태라면....^^
좋은 정보입니다. 첨언하자면... 전륜구동차의 경우, P단 기어는 앞바퀴를 못 돌게 하는 기능을 하구요, 주차 브레이크는 뒷바퀴를 못 돌게 잡아줍니다. 경사로에서는 항상 이 두가지를 병행해서 브레이크를 잡아야 안전합니다. 핸들을 틀어 놓는 경우 연석 방향으로 돌려야 안전합니다.
평지건 경사로건 동작 첨부터 끝까지 발 브레이크 밟은 상태에서 P 단ㆍ파킹 다 조치하고 시동끄고 브레이크 서서히 떼시면서 차량상태 확인한뒤 하차하시면 됩니다 습관화 되어있다면 자동으로 하게 됩니다 그런데 경사가 아주 심한곳은 주차 삼가하되 불가피하게 주차해야될 경우는 위의 동작 이외에도 핸들 꺽어놓고 고일목 까지 해주시는게 안심입니다
오토혹은 dct차량 브레이크 밟은상태에서 주차브레이크 작동 후 브레이크 페달을 살살 떼면 체결느낌이 오실겁니다. 그 후 파킹으로 변경 후 시동 끄시면 되고 수동차량은 다 필요없죠. 주차브레이크 당긴 후 기어 전진기어나 후진기어 넣고 클러치 뗍니다. p.s전자파킹브레이크 부럽..
@@ju3410 오르막인 상황에 벽이 왼쪽에 있는데 바퀴를 왼쪽으로 놓는다고요?? 그리고 후진 시에 핸들 쪽으로 차가 간다고요?? 그렇게 말하면 답 없는데.. 후진할 때 핸들을 오른쪽으로 돌리면 오른쪽으로 간다고 조향바퀴인 앞 바퀴도 오른쪽으로 간다고 생각하면 답 없어요.. 앞바퀴에서도 앞,뒤를 나눠서 생각해보시길.. 후진할 때 본인이 오른쪽으로 가고 싶다고 오른쪽으로 돌리면 앞바퀴의 앞쪽은 오른쪽으로 가겠지만 뒷쪽은 왼쪽으로 갑니다. 그 상태로 주차를 해놓고 차가 움직이면 차 앞부분이 도로로 넘어갑니다. 이해가 안되면 손가락을 이용하거나 그림을 그려서 생각해보시길.. 오르막 이든.. 내리막 이든.. 조향바퀴인 '앞 바퀴'에서 도로 아랫쪽에 있는 부분이 벽쪽에 있어야 한다고 하면 이해가 되려나요??