진짜 궁금한 건데.. 한국 프리우스 PHEV랑 일본 PHEV 랑 EV충전 배터리 사양이 다른가요? 일본 오사카 살고 신형 PHEV 타는데(5개월차 5천키로) 완충 시 EV 주행 거리 92km(에어콘 켜도 80대) 나오는데 한국은 이상하게 완충 시 EV 60키대 밖로 밖에(?) 안나오는 게 정말 이상하네요.ㅠ 그리고 완충 후 200키로 정도 달리면 아무리 막달려도 연비 45는 나오는데 40도 안나오는 거면 배터리 사양이 다른 게 아닌가 하는 의심이 드네요. (아무리 주행환경이 다르다지만...)
시승해보니 가속력이 차이가 꽤 나던데.. 풀옵 기준 600차이정도 나는데.. 유지비는 대동소이하고..충전환경 좋고 좀더 시원한 가속을 원하면 phev죠.. 개인적으로 phev가 차가 답답함이 전혀 없고.. 배터리 떨어져도 또 차지모드하면 주행중에도 연비손실 많지 않아 또 충전되서 신기해서 phev 한표..결론은 도요타 하이브리드및 phev 기술은 최고인건 맞는듯요
cj 슈퍼레이스에서 프리우스 PHEV로 경기하는 원메이크 대회가 열립니다. 아는 분이 대회에 참가하시고 마침 인제로 연습주행 가실때 따라갔다가 기회가 되어 저도 운전을 해봤는데요 진짜 승차감과 주행할때 느낌이 대박이었어요.. 깜놀했음 근데 아쉬운건 별로 할게 없다는것.. cvt에 당연히 패들도 없으니 진짜 운전할때 너무 심심함 ㅋㅋㅋ.ㅋ
@@fancar.생각이 많이 짧으시네요 1. 현대기아차같은 세계적인 대기업에서 시장조사 안했을까요? 예전에는 팔다가 안파는 이유가 있겠죠? 2. 우리나라만 빼고 전세계 어디에서도 phev 다팝니까 현기가? 3. 한정된 정부재정으로 전기차 보조금 축소해서 phev 보조금 주자는거에요? 지금 보조금이 없어 서 전기차 출고못하는 고객들도 있는데요? 4. 보조금이 국민을 위한건가요? 아니면 기간산업 발전을 위한건가요? 어느면이 더큰가요? 5. 세계적인 대기업에 훈수두시는건가요?
하브 기술력차이랑 설계공법 좀만 공부해봐도 기술력차이가 넘사인데.. 아반테 단순 병렬 하브 탈만한거 연비하나 장점인데 3100-3300프리우스 4370.. 출력차이 50마력이상 나고 실연비 따지면 천만원 차이 절대 크지 않죠.. 게다가 중고가 가치 도요타가 최고 입니다.. 첫 가격만 보고 단순하게 차의 우위를 논한다는건 차알못이죠.. 직병렬 도요타 하브는 주행성까지 보강해서 쿡산이 비빌 기술수준이 아니라고 자신있게 말할수 있어요
@@DOONGIE7 사람마다 생각이 다르니까요..나중에 중고가보면 그 갭도 꽤 많이 지워질거고.. 실연비도 5-6넘게 차이납니다.. 10년이상 보유할거면 프리우스가 맞다고 보네여.. 전 쿡산보다는 장기적으로 예리하게 통찰해서 보면 독일 일본차가 더 가성비 있다고 생각해서요..
@@DOONGIE7 아반떼도 현대가 가장 잘 만드는 세그먼트라고 생각해요.. 하지만 하이브리드 기술은 인정하기 싫지만 일본이 최고입니다.. 첨엔 비싸보여도 타면탈수록 감가가 진짜 덜되긴 해요.. 하지만 몇백만 더 내려줬으면 소비자입장에서 넘 좋은건 사실입니다. 제가 생각하는 주관적 판단은 내연은 독일이구요.. 전기차는 미국쪽이라는 생각이 들고..저도 프리우스 가격 기대 많이 했는데 비싼 감이 없지 않아 있지만, 국내 중고 사이트 도요타 가격보면 수긍이 가긴 합니다.. 품질의 가치는 정말 생각보다 엄청난 분야더라구여..세컨카라면 전 테슬라 소형이나 프리우스가 가장 땡기네요.. 일본차는 공인연비보다 정말 정말 실연비가 높아요.. 어서 국산도 겉모습이나 옵션비중보다 차의 본질적인 부분이나 내실에 힘썼으면 합니다. 답변주셔서 감사드려요 !!