안녕하세요! 벤츠 임상훈 과장입니다. 여러 구독자분들의 고견 감사드립니다. 영상의 내용은 어디까지나 저의 개인적인 사견이오니, 혹시라도 불편하신 점 있더라도 양해 부탁드리겠습니다. 다만, EQA와 같은 좋은 전기차가 낮은 주행거리 하나만으로 평가절하되는 상황이 아쉬울 뿐입니다. 국내주행거리 인증기준은 냉난방에 따른 배터리 소모 편차를 고려해 측정값의 70%만 인증주행거리로 계산하는 것으로 알고 있습니다. 저의 경우 테슬라 모델3 롱레인지를 타면서 9일정도 출퇴근으로 사용하면 95%-10%까지 주행거리 100km 내외가 나옵니다. 연속주행을 하여서 측정값의 70%가 인증기준이라면 500km는 넉넉하게 달려줘야 하지만, 저의 운전습관으로는 고속도로 주행시 430km가 최대였습니다. 반면 EQA / EQC 출고고객들의 평을 들어보면 우리나라를 제외한 다른 여러나라의 인증치를 보면 309km는 말이 안된다. 내가 실제로 주행하면서 타봐도 넉넉히 그 이상을 타는데 이해할 수 없다는 반응이 대부분이었습니다. 그래서 EQA를 시승해보니, 여름에 냉난방을 틀어놔도 전비 1kw 당 5km는 충분히 달린다는 것을 알 수 있었습니다. 트립에 찍히는 주행거리가 그대로 나오는 것을 확인하였습니다. 뿐만 아니라 대기전력에 대한 부분도 상당히 안정적이었습니다. 차량을 판매하는 사람으로써 좋게 포장하는 것이 필요하지만, 있는 그대로 사실적인 정보를 전달할 때에 고객과의 신뢰를 쌓을 수 있었습니다. 항상 관심가져주시고 응원해주셔서 감사드립니다^^
ㅋ임과장님 운전습관으로 EQA는 몇키로 가는지도 말씀을 해주셔야 정확한 비교 아닌가요? EQA같이 좋은 전기차가 평가절하되는게 안타까운 마음만큼 테슬라같이 그닥 안좋은 차지만 말도안되는걸로 평가절하하시니 안타까워서 글 남깁니다. 재뻘님도 전문적인 차리뷰어나 기자는 아니시지만 이런식의 영상은 단순 어그로로 조회수 올리기는 좋으실테지만 장기적으로는 채널 운영에 큰 도움은 안될거 같습니다. 어느 순간부터 벤츠 홍보 채널의 느낌이 강하게 나네요. 두분다 더위랑 코로나 조심하세요~
이 영상이 자꾸떠서 본의 아니게 글을 쓰게 되네요. 이 영상의 문제는 잘못된 정보를 흘리며 타차량을 평가절하하고 본인차량을 과대포장하여 광고하기 때문입니다. eqa가 공인전비보다 잘 나온다면 다른 차량도 동일조건으로 운전하면 더 잘 나옵니다. 배터리 작고 전용 플랫폼 아니어서 어쩔수 없는 부분을 왜 인정 안하는지 모르겠네요. 타차량 까며 변명을 할게 아니라 장점 홍보를 하세요.
뭐 하절기에 400 정도 탄다하심 그러려니 하는데 모델3 롱레인지 주행거리를 너무 낮게 말씀하시네요. 운전을 어케 하시는진 몰겠는데 너무 잘못된 정보는 사람들에게 혼동을 줄 수 있지 않을까요? 저도 모델3 롱레 오너인데 (리프 아님) 하절기엔 시내주행 위주로해도 못해도 400은 탑니다. 200 이하라는건 동절기 영하 20도 상황도 아니고 넘 심한데요. 테슬람이고 뭐고를 떠나 어느 정도는 근접한 팩트를 말씀하셔야지 이건 너무 심하신거 같아 지나가다 끄적입니다.
비엠만하더라도 바바리안,삼천리,코오롱,내쇼날,도이치, 또 뭐가있는데 생각이안나네요. 이렇게 공식 수입사를 허가해 준 이유는 각 딜러사들마다 차별화된 정책으로 경쟁력을 높이고 그게 고객에게 만족할만한 서비스가 될 수 있도록 시스템을 설계해 놓은겁니다. 신차 구매시 차만 떡하니 내놓는것과 딜러가 서비스도 제공하고 우대받는 느낌을 들게 해주는 것과는 확연한 차이가 있어요. 수입과정 및 서비스 진행과정들을 상세히 알려주면서 구매시 기대감과 설렘도 신차 구매하는 이유 중 가장 중요한 부분이라 생각합니다. 포르쉐, 메르세데스나 비엠등 수입사가 많은 수입차 신차 구매하시면 무슨 느낌인지 아실겁니다.
추가로 신차 떡하니 받아보면 수입기간 노상주차로인해 눈,비도 맞고 테스트행으로인한 기스나 철분도 많습니다. 그냥 받으면 신차를 사고도 해야 될 일이 많은거죠 광택작업 및 공정후처리과정도 필요하다는점 이부분을 관리작업하는 일도 딜러의 한 역할이라고 생각해요. 너무 쉴드치는거같아 오해의 소지가 있을거 같아 말씀드리지만 저는 신차구매 경험 3번있고 비엠팬보이입니다.
@@user-pc3ht2pn1k ㅋㅋ테슬라 대기전력으로 빠지는거 틀린말은 아닙니다. 근데 대기전력으로 무조건 빠진다고 하는건 틀린말입니다. 대기전력으로 빠지는 조건이 충족해야 빠지죠. 실내주차하고 센트리모드 사용안하면 24시간동안 1%도 안빠집니다. 실내주차하고 센트리모드 사용해서 자주 이벤트가 발생하면 2~3% 이벤트 발생 거의 없으면 1% 정도 빠집니다. 임과장님 말씀처럼 실내온도나 배터리 온도 유지를 위해 에어컨이나 히터 사용이 배터리 사용량이 많은건 맞지만 한여름 하루종일 땡볕에 주차하거나 한겨울 극한의 추위에 하루종일 외부에 주차하는 일이 많나요? 불가피한 상황이야 생길 수 있겠지만 그게 기본값은 아닐건데 EQA 담당 마케팅 직원의 교육 열심히 들으셔서 세뇌 당하신거 같습니다. '나는 테슬라 오너다 근데 테슬라는 안좋은 차다' 자기전에 몇번씩 되뇌고 주무시는거 아닌가요?ㅋ
전기차는 주행거리다. (롱롱익선) 이건 전기차 (예비)오너 라면 최우선사항이죠. 우선 wltp든 환경부든 주행거리 차이 많이나면 소비자들이 거부감을 들수밖에없다.. 이건 팩트.. 각자 자신의 환경에 맞는 원하는 차량이 있는데, 제대로된 지식 없이(ex 테슬라가 400km간다?) 사실이 아닌것을 말하는 것을 좋지는 않네요... 장거리가 없고 단차 중요하고 고급감, 브랜드 중요시하면 eqa, 장거리 많고, 매우 좋은 주행보조인(fsd, 자율주행은 옳은 표현이 아닙니다), 업데이트 가능한 소프트웨어를 원하시면 모델3를 추천합니다. 각자 원하는거 직접 타보고 고르는거죠.. 계약 취소되니까 비교차량 시승은 꼭해보세요. 전기차가 많이 나옴으로써 많은 사람들이 전기차에대한 관심이 많습니다. 많이 찾아봐 잘 아는사람도있고, 어설프게 아는사람도있고, 거의 모르는사람도 있는데요. 저도 하나의 소비자고 주 차량 다 시승함으로써 다른건 몰라도 eqa랑 모3롱이랑 주행거리 비슷하다고 느끼시다는것은 좀아닌거 같네요.. 장담하시면 환경부에 재심의 신청이라도 해주셔야..ㅎ 496키로랑306키로... 두 주행거리 차이 190키로면 청주에서 동대구까지 가는 거리인데 거의...ㅋㅋ 과장님 벤츠 딜러님은 맞으신가요?.. 제가 간 전시장 딜러분들이랑 달리 너무 전문성이 없으신데.. 그냥 전체적으로 모르시는게 많은듯하네요.. 뭐 제가 말안해도 다른분들이 말하겠네요.. 끄적거려봤습니다.. 차량을 까던가, 차량을 홍보를 하던가 하나만 하는게...
국토교통부에서 진행하는 국내 전비 테스트 조건은 여름철은 에어컨, 겨울철은 난방을 풀로 틀은 상태에서 최대가능거리를 인증하기 때문에 미국과 영국의 기준보다 낮게 측정됩니다. 그래서 일반적인 국내 환경에서의 주행거리는 대부분 더 길게 나오기 마련인데 실주행거리가 더 적게 나온다니요!
ㅋㅋㅋ 임과장님 저 모델3롱 타는데요., 에어컨 오토로 매일 왕복 100키로씩 4일타고 20프로 남습니다. 편도 10%프로 정도 소요됩니다. 막히는거 가만해서요 그리고 휴게소에서 차데모나 dc콤보로도 충전가능해요 .여기서 과연 테슬라 운전해봤나 생각해봤습니다.. 집밥(완속)으로도 충분하고요, 재뻘님 주행 인증필요하시면 말씀하세요. 임과장님 혹시 모델3 스탠다드 아닌가 싶네요 . 스탠다드가 400정도 탄다고 합니다. 그리고 이왕이면 테슬라 대여하셔서 직접 측정 추천드려요 재뻘님 영상 항상 즐겁게 잘보고있습니더 ^^
모델3로 출근시간 강변북로 편도50km 왕복100km 타는데 3일에 한번 충전합니다. 베터리 20% 이상남겨두고 충전은80% 까지 합니다 출퇴근 기준 60%로 300km 탑니다 100,120,150km 밖에 못타면 환불이나 교환 받으세요 슈퍼차저 없이도 차데모급속 으로 충전가능합니다 슈퍼차저 없으면 급속충전을 못하는게 단점 이라니요 에휴~~
댓글들 보면 몇명은 저 딜러말 믿으면서 딜러 말에 반박하는 사람들을 다 테슬람으로 치부해버리네 테슬라 옹호하는 사람들은 객관적인 수치로 반박하고 저 딜러한테 화나는 것보다 딜러 말 맹신하고 EQA>모델3로 알고 있는 애들이 너무 한심하고 불쌍해... 딜러라는 직업을 무시하는 건 아니지만 진짜 누구나 쉽게 할 수 있는 직업 중 하나인데 무지성으로 딜러 말이 절대적이라고 착각하는 건지
3:33 전기차플랫폼이 뭔지 모르는 딜러인듯.... 언급하려면 수도 없지만, 근본적인 문제가 벤츠는 전기모터, 배터리 매니지먼트 기술이 한참 뒤쳐졌다는 거죠. 현대 아이오닉도 나오는 220마력도 훨씬 못 미치는 180마력, 이걸로 가속하니 0->100 이 8초대 배터리 총량은 72Kw 이상이지만 배터리 매니지먼트 자신없어 최고용량을 60대로 맞춰놓고... 그래서 주행거리 짧아지고 배터리 용량이 작으면 충전속도는 나와줘야 하는데, 최고충전속도가 100Kwh. 현대 E pit은 200Kwh가 넘고, 테슬라 슈퍼차저도 180Kwh 이상인데... 고속도로 주행하면서 고속충전 걸어놓고 얼마나 기다리라는건지. 실주행에서는 더 나온다고 하는데, 다른 전기차들도 실주행연비 더 나와요. 결국 전기차 세팅에 미숙해서 저런 차가 나온 것 같네요. 그럼 왜 급하게 벤츠가 전기차 내놓았나.... EU 탄소규제 때문에, 손해보면서라도 전기차 만들어서 탄소배출총량 줄여야 벌금 안 두드려 맞으니까, 이건 뭐 BMW, Audi도 마찬가지죠.. 그 장단에 완판을로 대응해 주는 우리나라 호갱 클라쓰는.... 쯔쯔.... 저 정도 전기차 성능은 볼트와 거의 비슷한데, 삼각별 달고, 내부는 화려하게, 서스펜션 최적화 해서 상품성 높인 차네요. 목적이 뚜렷한 상품인 것 같습니다. 볼트 성능의 전기차 성능인데, 꼭 벤츠를 타야겠다는 분들이 선택하시면 될 듯.... 볼트 타고 마실가고, 장보러 다니는 분들 많으니까... 거기다 사모님들 엔트리 A class 가 뭔지도 모르고 삼각별 달면 다들 옆에서 우와~ 해 주니... 금상첨화죠. 차에 대해 조금만 알아도 사라지는 하차감 주장하고... 연비측정에 대해서 말이 많지만, 27도 세팅 업글해서 측정받은 수치라고 발표했고, 그리고 다른 전기차들도 같은 방법으로 측정했는데 왜 EQA만 억울한지...
@@user-vk8lq2nj2y 잘못된 정보가 많아서 댓 남깁니다. 6월에 출고한 테슬라3 리프레쉬 82kw 타고 있습니다.. 제 차는 단차도 깔끔하고 90프로 충전하고 합천에서 부산가면 20프로 씁니다(110키로 주행).. 시내 주행은 오히려 배터리 덜 잡아 먹고요.. 오토파일럿도 장거리 주행시 너무 만족하고 있습니다.
@@user-pc3ht2pn1k 저 모3롱 오너입니다. 오너니까 잘 아는 겁니다. 어제도 국도에서 에어컨 Lo3단에 70~80km 운전하면서 25kwh로 200km 타고 왔습니다.그러고 배터리는 61% 남았구요. 임과장님이 말씀하시는 극한의 상황을 왜 테슬라에만 적용하냐는 거죠. 그 극한의 상황을 EQA에 적용하면 몇Km 탈 수 있나요? 테슬라가 제일 좋은 차라는 말이 아니라 까더라도 팩트에 기반해서 까야지 이런식이면 다른 차량이라도 반응은 비슷할겁니다. 솔직히 테슬라 오너 아니시잖아요~^^
고속주행 속도 제한을 걸어둔건 배터리 매니지먼트 시스템의 실력부족입니다. 반대로 말하면 테슬라의 속도가 훨씬높은건 배터리매니지먼트 시스템의 노하우가 타사들보다 확실히 앞서있어서 그런거구요. 결국 플랫폼싸움인대 기존 내연업체들이 테슬라를 전기차시장에서 못이기는 이유중에 하나죠
모델y 출고 기달리는중인데 그전에 렌트해서 타봤는데 쏘고 저속 에어컨 풀로 1시간 그리고 왕복 30km정도 타봤는데 7% 빠지던데...모델y 퍼포먼스 21인치 휠 이였습니다..렌트해보고 구매확정마음 먹어서 기달리는중인데 ㅋㅋㅋ150 밖에 못간다는 말이 너무 안된다고 생각이 드네요..
어제 모델 Y로 여수에서 수원까지 무충전으로 오고 30% 이상 남았는데..... 시속 100~110km 오토파일럿, 에어컨 오토로 21.5도씨 주행해서 표준 전비(511km) 수준으로 나왔습니다. 그리고 테슬라 곧 DC 콤보 판매 예정인거 다 알고 있잖아요?? DC 콤보 나오면 테슬라 유저는 수퍼차저 + 휴게소 사용 가능. 벤츠유저는 휴게소만 사용 가능. 그리고 휴게소 충전기들 관리 안돼서 더럽고 고장나고, 다들 안 쓰려고 합니다. 항상 깨끗하게 고장없이 관리되는 수퍼차저는 위급상황에서의 안전장치로 전기차를 운행하면서 느끼는 불안감을 없애주는 역할을 합니다. 저는 다른 사람들에게 테슬라 이외의 전기차는 수퍼차저가 없기 때문에 사면 안된다고 얘기하고 있습니다.
저모델Y차주인데 에어컨키고달리니 주행가능거리1키로당 2키로씩줄고친구들 태우면 더 빨리답니다..Y산거후회 됩니다 ㅎㅎ..루시드에어라는 전기차나오면 기변하려구요 전기차는 주행거리때문에 진짜 아직이에요 ㅠ그 전차가6gt였는데 너무 후회되요정말 주행감부터 주행거리까지 ㅠ자율주행도 생각보다 넘사벽은아니에요 ㅠ진짜 테슬람들 때문에 쇠뇌되서 샀는데 진짜 별로에요 차 지금 저 처럼 독일차타다 넘어 오신분들은 후회 하실거애요 경차나 국산차 타다 넘어 오신 분들은 마력이나 이런거 좋게 느껴질텐데 주행감 차량마감 단차도3개나있음 전기차 진짜 아직아니에요 ㅠ
@@user-pc3ht2pn1k 환경부 인증 조건이 모든차 같이 적용해서 주행거리 300km vs 528km 인데 말갖지도 않은 변명하지마라. 제로백 9초 vs 4초에 전륜기반 내연차 플랫폼 vs 풀타임 4륜 듀얼모터에 전기차 전용 플렛폼 ota. 반자율 주행등 게임도 안되는구만
딜러 말 밎지 마세요. 딜러없이 고객추천(리퍼럴 코드)와 입소문으로 이렇게 팔리는 테슬라 믿고 사시면 됩니다. 산사람이 만족한다는 겁니다. EQA는 전기차 전용 플랫폼 아닌 과도기 모델입니다. 나중에 전기차 전용 EQA모델 출시되면 지금 모델 똥값됩니다. 벤츠는 저도 좋은데 차라리 내연기관인 C클이나 E클 사세요.
저 딜러님 주장이 말이 안되는게.. 전기차는 내연기관과 달리 시내주행이 고속주행(120이상)보다 연비(전비)가 더 잘나옵니다. 대신 변속기가 없기 때문에 초고속 영역에서 연비가 확실히 떨어지죠. 그리고 자꾸 대기 전력 얘기하시는데 그건 감시 모드, 내부 온도 제어를 끄시면 대기전력 거의 없습니다. EQA의 주행거리가 한국의 이상한 법규 때문에 평가절하된건 사실이지만, 출력이 2배 차이나는 차를 가지고 주행거리 운운하는거 차체가 의미없고, 차급도 다르고 특히나 넘사벽 자율주행 기능을 생각하면 EQA는 비교할 가치 조차 없죠. 모델 3 스탠다드가 실구매가 4천 중반이니, EQA정도면 실구매가 3000후반 옵션이 많아도 4000초반 넘어가면 매리트 없습니다.
테슬라가 고속도로 휴게소에서 왜 충전이 안되요? 충전됩니다. 차데모 어덥터로 가능하고 DC콤보 어뎁터도 정식 출시 예정입니다. 슈퍼차저도 이용하니 가장 충전이 편한 전기차에요. 그리고 모3롱레인지 완충시 주행가능거리 560km 뜨구요. 실주행거리 최소 500km이상 갑니다. 가장 많이 가는 전기차에요.