솔직히 말해서 가솔린 2.0 터보를 이미 쌍용에서 만들었으니까 거기다가 현대 8단 얹어서 만들었으면 좀더 좋지 않았을까 싶습니다. 쌍용,KGM 디젤이 전통적으로 진동이 적은 편인건 맞는데 질소산화물 문제나 감성 문제는 디젤이 극복할 수 없는 부분이라고 생각합니다. 옛날 일이지만 무쏘 3200이 602EL보다 연비나 자동차세 제외하면 훨씬 고급이라는 사실과 요새 602들은 서울시내 진입도 어렵다는 건 부정할 수 없는 사실이니까요. 가변배기나 파워부스터 옵션도 솔직히 가솔린 엔진이랑 매칭했으면 더 좋지 않았을까 하는 아쉬움이 있습니다. 그리고 서스펜션 세팅도 훨씬 좋아졌다는 말이 있는데 기껏 잘 만들고 오프로드 티이어랑 높은 지상고 때문에 고속에서 상대적으로 불안하다는 것은 고급차로서 약점이라고 생각합니다. 지금의 서밋은 너무 애매합니다. 확실한 오프로드 트림이라기엔 너무 후석이 고급스럽고 아니고 리무진 컨셉이라기엔 타이어나 지상고는 오프로드 컨셉이고... 차라리 가솔린 2.0을 넣고 오프로드 타이어를 빼고 온로드 타이어를 넣은 서밋 트림이랑, 4륜구동이랑 LD랑 후륜 리지드 액슬을 넣은 마니아 트림으로 분리해서 나왔으면 컨셉도 확실하고 반응도 좋지 않았을까 싶습니다. 아니면 최소한 가솔린 엔진이랑 온로드 타이어 조합을 옵션으로 빼줘서 선택의 폭을 늘려주던지요. 이래가지곤 KGM의 의도와는 다르게 조롱거리가 되게 생겨서 개인적으로는 너무 안타깝습니다. 이렇게 욕먹을 차가 절대 아닌데요. 시승기 잘 보았습니다.
짝 당 몇십만원 미쉐린급 아닌 이상에야 일반 출고용 온로드 타이어 보다 at 타이어가 여러모로 좋은 게 사실이죠.. ㅋ 윈터 따로 장착하지 않아도 되고 일정부분 오프로드 주파도 되며 소음 부분도 온로드에 비해 전혀 떨어지지 않습니다. 일반 온로드 타이어 보다 괜히 비싼 게 아닙니다. 글고 일단 끼워놓으면 멋있어요..
저랑 통화하시는 써밋 관심고객분들은 차량이 싸다고 말씀해주십니다. 혹시 모하비 견적받아보신적 있으신가요? 하이브리드도 아닌 가솔린 쏘렌토가 풀옵이 견적이 5000만원이 나오는 부분은요? 아이오닉풀옵 보조금받고 5500만원 나오는 부분은 싼가요? 정확히 6438만원 다때려넣어야 나오는 금액인데 굳이 반올림도 하시네요? 선을 넘는다라.. 다른 악에는 침묵하면서 특정 대상에게만 적용하는 선택전 선 차량 원가랑 이런부분 고려는 하신거죠? 제가보기엔 써밋한대팔아서 쏘렌토 하이브리드 마진의 한 절반 남을것같은데 말이죠
@@KGM_DRkim 근데 영업사원이신가요? 모든 댓글이 현대기아차 비교하시면서 댓글을 쓰시는데 대한민국 사람들 중에 현대기아랑 쌍용이랑 동급이라고 생각하는 사람 없어요. 모하비가 3.0디젤인데 왜 자꾸 모하비 어쩌고 저쩌도 하시는지 모르겠네요. 판매량 보면 답 나오겠죠. 써밋 한달에 몇대나 팔리나요. 제 주변 사람들 6500이면 미쳤다고들 합니다.
프레임바디나 하체 보면 현기차들과 달리 원가절감하지않고 안전과 품질우선으로 정성들여 만든 흔적이 보여서 6500이 거품으로 보이진않네요. 요즘 현기차들은 전신에 결함에 원가절감 말도못합니다. 요즘 현기 하는 짓거릴 보면 스스로 망할라고 용을 쓰는것처럼 보일 지경입니다. 완전 개판이예요.
디젤 suv타다 지금 가솔 스포츠세단 타고 다시 suv 가솔이던 디젤이던 넘어가려고 하는 사람임. gv80아님 렉스턴 고민중이구요. 근데 키로수가 엄청 많이 타는 사람아니면 가솔린 도는 하이브리드 차량이 더 경제적이고 좋죠 현대기아가 프레임을 짰지만 그게 세계적인 추세 맞고 케이지엠도 이번에 새로나올 차량들 가솔이나 하이브리드 전기차 이런거 만들려고 하더구만요 무슨 디젤이 짱짱맨이다 이건 아니죠. 일단 시작가부터 200~300오바되고 시간 지나면 비슷한 고장이 난다고 치면 가솔린차량에 비해 수리해야만 되는 부품이 더 많은것도 사실이잖아요 그래도 주행거리 많으면 그걸 다 세이브 치고도 남는거구요 써밋 좋은데 솔직히 6천정도면 고민되는 가격은 맞습니다.
넵 그런데 비슷한가격에 다른 대안도없는 차량이라고생각합니다 쌍용이 잘하는 틈새시장 하브도 미션하나수리하면 기존 세이브한 기름값 다 날리는차라 유지보수비용은 디젤보다 훨 높다고 보겠습니다 그래서 하브는 세단이 답이라고보이며 suv는 하브도 크게 연비가잘 나오는것은 아니라.. suv는 디젤 48v가 갑이라고보여집니다
@@user-qn3gf5xn8q 품질이나 기술이 멈춰있는게 아닙니다. 현기차처럼 아예 엔진부서를 없애버리고 엔진 연구.개발에 완전 손을 떼버리면야 품질과 기술의 개선, 발전을 전혀 기대할수없지만, 딴 자동차회사들은 계속 엔진 연구.개발에 투자하고있어 매년 연식이 바뀔 때마다 조금씩 문제 보완 및 품질 개선이 되어 출시가 됩니다. 제가 쌍용을 몇년간 죽 지켜보니 몇년사이에 품질개선 진짜 많이 이뤄지고있는걸 목도하고있어요. 현대차가 요몇년사이 엄청난 결함 대행진, 품질 퇴보를 보이고있는것관 대조가 되네요..
