+나이스굿 ..잘 못 알고 계신거 같아 지적하고 갑니다..SM6(탈리스만)에 디자이너는 프랑스인만 디자인 한게 아닌데요.. 전세계 다국적 디자이너들이 빚어낸 작품이며.. 네덜란드 출신인 반덴애커 르노그룹 디자인 총괄 부회장을 비롯해 홍콩 출신인 안토니 로 르노 외관 디자인 총괄 부사장, 프랑스인인 르노디자인아시아의 크리스토퍼 듀퐁 상무, 한국인인 성 디자이너까지 함께 내놓은 다국적 디자이너가 참여한 자동차 입니다.. 그리고 현재 국내에서 판매 되는 SM6 은 르노 탈리스만 주행 성능 및 디자인에서 국내 정서에 맞게 주행 시스템 셋팅과 삼성 마크에 어울리게 끔 그릴쪽과 본넷을 과감히 금형을 새로 제작 해서 재디자인 한겁니다.. 혹시 현기차가 한국차니까 국내디자이너로만 차 만든다 생각 하는건 아니죠..??ㅋㅋㅋ 르노가 프랑스 회사인건 맞지만..르노 그룹안에 일본(닛산).한국(삼성).프랑스...등등 여러 국적에 자동차 회사가 자회사로 들어가 있습니다.. 르노 그룹 무시하지마세요..현기차에서는 못하는 F1 도 참가 하고 F1 에 엔진 공급도 해주고..랠리 및 르망24시 그리고 준준형급 중형급으로 세계적 모터 스포츠 레이스 참가 하는 회사에요.. 그리고 르노 그룹은 고성능 모델이 잘 팔리지는 않지만 돈 안되도 자주 만들고 오래전 부터 고성능 버전에 대한 이미지 쌓으려고 노력 하는 회사입니다.... 이건 현기가 배워야 해요..ㅋㅋㅋ 세계적 판매량 보면 아실거에요...르노그룹이 얼마나 판매량이 높은 회사 인지...
액티브 댐퍼가 주행성능에 얼마나 차이를 만드는지 궁금합니다. 액티브 댐퍼를 가능한 최소트림에 옵션으로 넣으려고해도 3000~3100만원 정도 되던데 현재 sm6 주행성능에 대한 평가가 액티브 댐퍼때문에 많이 달라지는건지 기본 토션빔 자체 세팅이 아주 잘된건지 그게 궁금합니다
+Aspiration Natural 없는 차를 안 타봐서 비교해서 말씀은 못 드리겠네요. SM6는 하체 세팅 자체가 잘 된 차 같아요. 과속방지턱만 아니라면 승차감 좋고, 핸들링도 괜찮습니다. 액티브 댐퍼는 컴포트와 스포트 모드의 차이를 분명히 느낄 수 있습니다. 이 급에서는 드문 장비인데, 이정도라 차이가 나게 세팅한 것도 눈에 띄는 부분이죠. 하체는 직접 한 번 타보시는 게 좋을 거 같습니다
지금 댓글을 달아도 답변이 올진 모르겠습니다 ㅜㅜㅜ 안녕하세요 23살 사회초년생입니다. 중고로 가장 괜찮은 가격에 살수있는게 sm6라서 구입 고민중입니다. lpe / gde / tce 모델 고민중입니다. 세트림다 한상기 기자님께서 시승하신 영상을 봤습니다.. lpe같은 경우는 아무래도 출력이 낮다보니 일상생활 영역에서 답답함을 느낄것같아서 구매를 하지않으려고하구요. gde 나 tce 두개중에서 고민을 하고있습니다만, 질문 몇가지만 드리겠습니다. 1. gde 와 tce 가속력에서 큰 차이가 나나요? 2. gde lpe 둘다 2.0인데 아무래도 연료때문에 가속력 차이가 나나요? 3. 16년식 초기모델은 승차감 관련해서 말이 많아서, 17년식 이상만 고집하고있습니다. 기자님께서 16년식을 탑승하고 시승하신걸로 아는데 그렇게 못탈정도인가요? 만약 저의 단순한 오해라면 ( 즉, 16년식과 이후연식들의 차이가 크지 않다면 ) 저는 당연히 16년식을 고를것같습니다만... 기자님의 생각은 어떠신가요? 현재 아반떼 12년식 md모델을 타고있습니다. 승차감 관련해선 크게 불만감이 없었기에 고민중입니다. 핑계이기도 하지만... 나이때문에 그리고, 시간상 직접 렌트를해서 시승하기가 어렵기에 질문드린점 양해부탁드립니다. 항상 영상 잘보고있습니다. 타 차량 시승기에 비해 가장 제 취향에 잘맞는 시승기이기고하고, 듣기좋은 목소리, 깔끔한 시승영상, 급가속영상등 유용한 영상이 많아 자주 찾아보고있습니다.
@@리리룬 괜찮습니다. 이런저런 말 많은데 막 달리지 않은 이상 괜찮습니다. 막 달리면 도로의 조그만 이상에도 크게 반응한다고 해야하나... 암튼 파인 도로 지날때는 다른 중형에 비해 좀 세게 뒷 충격이 있습니다. 앞의 승차감은 좋아요. 요즘 나오는 슴식이는 제 초기모델에 비해 뒷 충격과 승차감에 대한 보완이 많이 됐다고 하는데 초기 모델은 충격이 좀 있습니다. 그거 제외하고 괜찮은 차 입니다.
+Ryan Yoo 그건 Ryan Yoo님께서 어느 쪽에 가중치를 두냐에 따라 달랄질 거 같아요. 편의 장비가 중요하면 당연히 sm6겠죠. 캠리 하이브리드는 국산차에 비해 편의 장비가 부족하니까요. 2열 공간은 캠리 하이브리드가 더 좋은 거 같습니다. 매장 가셔서 앉아 보시고 이것저것 만져보시면 대략 답이 나오지 않을까 싶습니다
윤태양 귀요마.. 형이 종교인이고 아니고는 나중 문제고.. 형아가 볼때 너는 형한테 시비털 레벨이 아닌거 같다. 형이 9년전에 서울대 접고 치대가서 지금 치과의사고 sky 공대 친구들도 많고 아는 형은 현대차에서 트랜스미션 개발하고 있거등.. 쫌 글을 읽어.. 서스펜션 구조하고 뎀핑하고는 다른 문제야 ㅋ
david lee 아.. 제가 학력부터 들이댔나요? 그건 사실이 아닌것같네요^^ 제가 올린 글에 대고 내용을 비판하기 전에 제가 올린 동영상을 뒤져보고 네 다음 종교인.. 이런 식으로 인신공격성 발언을 하면 발끈할수 있는 부분 아닌지.. 솔직히 저도 이쪽부분 잘아는건 아니지만 과속방지턱을 세게 넘을때 댐핑 으로 인한 충격이 센것과 서스 구조적 문제랑은 좀 핀트가 다른 부분이 아닌가 해서 올린글인데..참^^ 민망하셨다니 죄송합니다만 우리 이 선생님도 학력부심 부리신건 피차 같네요 ㅋ
와.. 토션빔을 가지고 수리비용 절감이라는 사람도 있네.. 차 몰면서 토션빔이나 멀티링크 고장나서 수리하는 경우가 있긴함? 있어봐야 폐차 전까지 한번 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 남들이 자기네 차보다 못한 사양 가지고 있으면 차가 존나 구리네 어쩌네 이러면서 지네가차 남들보다 못한 사양 가지고 있으면 나는 체감 못하겠네 이것만 해도 충분하네 수리비용 덜나오겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 어마어마하다..
