@@user-qb1bp4jg8u 저도 엑티브 차주인데 실내가 소형 같지 않게 넓어요 센터페시아는 심심할수도 있는데 저는 단순하고 깔끔하니 좋습니다 차는 밟으면 힘 딸린거 없이 일상적인 시내주행은 물론 100~120정도의 고속주행도 무난하면서 안정적이구요 핸들은 저속에서는 가볍고 고속 올라가면 묵직해져요 그리고 소형임에도 노이즈 캔슬링 들어가 생각보다 조용합니다 하체 다룬 유투브 보면 중요 부위에 현기 중형급도 안넣어주는 알루미늄 합금이 곳곳에 들어가 있어요 안드로이드 오토로 t맵 이용하는 것도 편하고 선택한 테크옵에 전동 트렁크 만족 단점은 락폴딩이 안되서 쉐비타운에서 멀티팩 했습니다 무선 충전시 안드로이드오토 사용중에 폰 만져보면 열이 상당하구요 충전속도도 느린감이 있고 운전석 뒷좌석 유리가 시동 걸고 처음에는 안 열리다 좀 있어야 열리는 증상이 있어요 이건 저뿐만 아니라 다른 분들도 꽤 있는 듯하구요 센터 가볼까 고민중입니다 시승 한번 해보시고 결정하세요 코나 셀토스 트랙스 다요
트블 몰다가 트랙스 크로스오버 구매해서 타고있는데 리뷰에서 공감가는 부분 많습니다 1. 스티어링 휠 느낌이 덜 GM스럽다 2. 센터필링(중심감)도 리뷰 하신 내용과 일치하는것 같습니다 3. GM차 답지 않게 컴포트한 세팅 인정 합니다 그래도 고속주행시 안정감은 GM차 답습니다. 4. 회전 반경 큽니다. 도로에서 유턴할때 생각보다 크게 돌게되고, 주차 할때 한번에 못 들어가는 경우 있음 5. 운동성은 트블이 확실히 더 좋습니다 3기통 엔진이라는 편견 있으실수 있는데 생각보다 출력이 딸리지 않고 잘 나갑니다. 리뷰 하시는게 트랙스 차주분들이 느끼는거랑 거의 일치합니다. 구독하고 갑니다.
@@7777niceguy 승차감은 트블이 윗급 입니다. 주행 운동성도 트블이 윗급이구요. 저만의 드림카가 있었는데 그차가 블레이저 였습니다. 미국에서 생산하는 중형suv 인데 한국gm에서 한국으로 절대 안들여오더군요. 기다리다가 포기하고 트블 몰다가 그나마 블레이저와 디자인이 비슷한 트랙스 액티브 트림으로 바꿨습니다. 트블도 RS 트림 디자인 훌륭합니다.
안전+ 가격 생각해서 구매예정입니다 시승도 해봤는데 큰 불편없이 시내 고속 모두 가능해보이고 특히 엔진룸 안에 프레임이며 하체쪽 봤을때 이 차 타고 사고나도 죽지는 않겠구나 생각 들정도로 튼튼해 보였습니다. 특히 본네트 들어보면서 놀랐던게 쇽업이 없어서 그런진 몰라도 무게가 상당합니다 현재 타고있는 그랜저IG 페리가 쇽업 있는거 감안해도 너무 가볍게 느껴질정도로 단단해 보여서 더 믿음이 갑니다.
초보운전 입장에서~^^; 캐스퍼 몰다가 사고로 트랙스 구입하였는데요 반응속도 빠르고 방지턱도 부드럽게 넘어가고 언덕에서도 잘 나가는 등 주행감은 아주 만족합니다 단점은 편의사항 등 소프트웨어가 좀 부족하네요 차선변경주의알람이 없는게 좀 당황스러웠어요 사이드미러에 주의불빛만 보여줘요 순정네비게이션 없는것도 아쉬워요 무선안드로이드오토가 버벅일때가 있더라더구요 주차보조선에 파란 기준선이 없는것도 초보입장에서는 당황스런 부분이었습니다^^;
RS 운행중인데 제가 느낀 점들이랑 거의 같네요ㅋㅋ 출력은 충분한데 멍청한 미션 때문에 시내 주행중 종종 울컥이거나 뒤로 잡아당기는 걸 종종 겪습니다. 특히 30 40 정체구간 변속 진짜 멍청.. 장점은 그 외 전부랄까요(첫 차라.. ㅋㅋ) 소음은 정말 정숙하고 진동도 무난. 정차중 올라오는 진동은 좀 있긴해요. 조향감은 xm3가 정말 좋았던 기억이 있는데 그거에 비해 가벼운(고속 시 무거워지지만) 핸들링도 아쉬웠어요. 공간감 역시 탁월한데 플라스틱 소재감이ㅜ 여기서 원가 절감했구나 싶었죠. 실내는 그래도 애프터마켓의 힘을 빌리면 극복 가능한데 미션은 진짜.. 페리에선 꼭 다른 미션 넣어줬음 하네요.
영상내용 잘봤습니다. 영상내용과 별개로 국산쉐보레의 큰 문제중 하나가 라인업인거같습니다. 소형SUV만 길고 낮은거하나 짧고 높은거하나 2종 떨렁파는 브랜드가 어딨나요. 곧 있으면 GM에서 일하시던분이 정년을 맞아 퇴임하십니다. 지금은 말리부를 타시는데 퇴임할때 뽑을 신차가 트랙스에요. 말이되나요 이게...
@@HKKim-dx4jn 몇년이내에 완전철수하는일은 없겠지만 더 이상의 라인업확충은 어려워 보이는건 맞는거같아요. 현행 트레일블레이저는 26년이후 단종이 예정된 상황이라(풀체인지 유치여부 불명) 말리부 후속이나 전기차등 신차를 배정하라고 노조에서 계속 요구하는 모양이던데 뭐가됐든 부평 창원 하나씩은 남겨뒀으면 하는 바람이 있습니다. 결국 gm본사 마음이겠지만요ㅜㅜ
@@user-oi5cr3rp4k전기차 라인 이미 창원에 신설되어있습니다 트랙스도 전동화대비 모델이구요 다만 현재는 미국이 자국에서 생산하는 전기차에 한해서 혜택을 주고있기때문에 한국에서 생산할 이유가 없구요 전기차가 좀더 대중화되어서 혜택이 줄어들게되면 그때부터 한국에서도 전기차생산을 시작할거같네요 아 그리고 곧 많은 인원이 정년퇴직을 하게되는데 엔진차량에 비해 전기차는 인력이 거의 1/3정도만 필요하기때문에 직원이 줄어드는 시기도 같이 보면 될거같습니다
? 그 차가 문제있는걸까요? 제가 몰아봤을때 엄청 빠릿하면서 승차감도 부드럽고 트랙션 딱딱 따라주고 좋았습니다. 지금 비엠 타는데 좀 가성비 비엠느낌? 운전재미 너무 좋아서 세컨카로 생각하고 있는데요. 운전성이 셀토스랑 비슷? 에이, 셀토스, 디올뉴코나 다 타봤는데 비교도 안될만큼 트랙스 운전감이 더 좋습니다.
기본적으로 차는 잘가고 잘서고 안전한게 우선이라 생각함. 슈퍼카들 보면 4천만원 그렌져보다도 편의옵션 없음. 셀토스는 트랙스보다 마력이 높음 고로 고속으로 갈수록 주행 안정성이 뛰어나야 하는게 당연 해야하는거임 그런대 고속으로 갈수로 불안함. 트랙스는 마력이 50마력정도 낮은데 고속으로 갈수록 셀토스에 비해 안정감이 느껴짐. 셀토스는 한마디로 자동차의 기본적인 것을 버리고 실내를 고급지게 만들고 옵션을 넣어서 혹하게 만든 통풍걸린 고추 작은 부잣집 도련님 느낌임 그렇다고 셀토스가 안좋다는건 아님 절대로 사고나지 않는다고 가정했을시 시내바리에서 트랙스보다 좋다고 생각함. 현기가 도달하고자 하는곳은 렉서스나 벤츠 이고 Gm 쉐보레는 독자적이기에 비교가 불가하다고 생각함. 실내 겉껍데기 편의 옵션은 돈만 있으면 어느회사든 다 호화롭게 꾸밀수 있음. 지오메트리 설계 비용이 겉껍데기 편의옵션보다 개발비가 훨씬 비쌈. 내연기관에서는 현기가 쉐보레한테는 안됨. 콜벳 카마로... 그걸 알기에 방향을 바꿔 소프트웨어 전자식 전기차로 방향을 돌린거 ㅇㅇ 향후에는 한발 앞서간 현기가 쉐보레보다 전기차로 더 좋은 평가 받을 수 있다고는 생각되나 덤으로 차체강성에도 신경을 써야지만 쉐보레를 이긴다는 말을 씨부릴수 있다고 생각함
트블은 쉐보에 차다운 깔리는 느낌이 강한데 이 차는 그 쉐보레 특유의 묵직한 깔리는 느낌이 없고 흉기차랑 느낌이 아주 비슷합니다 냉정하게 xm3가 낫습니다 dct로 까는 애들이 있는데 초반에 답답한건 이차도 마찬가지임 근데 중반부터는 치고나가는게 차원이 다름 xm3가 월등히 낫습니다
시승해봤을 때 오히려 트블보다 진동은 더 잘 잡은 것 같고...실내외도 정말 예쁘고 옵션도 빠방한게 꽤 좋더라고요! 3기통 걱정은 필요없을 것 같네요(다만 키로수 많아지면 모르지만) 다만 단점은 1.에어컨 모노 및 오토 단수x 2.통풍시트 소음 3.시트 방석 짧음 4.인포 시스템 진짜 구림 이 정도 제외하면 액티브 rs도 충분한 가치가 있다고 생각합니다