안녕하세요. 최준혁 학생 아빠입니다. 아~~ 저도 이것 보고 내 자식이다는 걸 알고 놀랬구요. 3년을 새벽에 나가 밤 10시가 넘어 들어오는게 안스러웠는데 이렇게 성장해 있었네요. 눈물이 납니다. 정말 걱정 많이 했거든요. 부모 입장에서 해준 것도 없고 지켜만 보기만 했는데 자랑스러운 기술인의 길을 가고 있네요. 자랑스러운 최준혁 화이팅!!! 꼭 너의 꿈을 꼭 이루길 바란다. 박병일 명장님 처럼 많은 응원해주세요. 이번 2021년 10월에 전국기능올림픽에 나간 다고 준비중인데 우선 건강하고 다치지 말고 항상 응원합니다. 감사드립니다. ~^^
저도 자동차 공고 옛날에 나왔는데.. 지금 제대로 배워놓을껄 후회합니다. 지금 제차 엔진뜯는것도 에휴.. 근데 기본적인것은 아는데 교본을 사서 다시 공부해야할듯 솔직히 고등학교 안좋다 이런거 생각하지 마시고 배우세요.. 다 배우세요.. 진짜 하찮은 기술들이 나중에는 어떻게 될지 모르고 그것이 인생을 좌우할수 있답니다. 고등학생들이 이런것들 보면 절때 하나하나 소홀히 여기지 마시고 다 배우세요 다
학생 소름돋았어요 ~~~ 전율 명장님 채용 하시는게 수제자로요. 학생 영상에서 공구 스킬이 완전 마스터!!! 직접 본것은 아니지만 영상에서 손목 스넵 전완근 갈라짐 손아구 악력이 느겨지네요. 정말 많은 연습을 한것이 확연히 보여지네요. 뜨거워 진다 ~~~ 명장 꼭 되세요.
와~ 대단하네요~ 엔진에 대해서는 잘 모르지만 학생 눈빛이 진심이네요~ 엔진에 구멍 나겠어요~ㅎㅎ 토크렌치 사용하는 습관은 참 잘 되어 있고 분해한 파츠들 보관이 잘 되어 있어요~ 다만 좀 걱정스런건 장갑 끼는 연습을 좀 해야될 거 같아요~ 저렇게 맨손 작업하던 사람들은 손이 답답해서 장갑을 잘 못 끼는데 부상방지를 위해서라도 장갑 끼는 연습은 해... 혹시 엔진작업 할 때 이물 유입 방지 때문에 안 끼는건가요? 잘 몰라서...^^
내연기관에서 전기모터방식의 차량으로 바뀌는 이시점에서 자동차 특성화 학교에서는 어떻게 학생들에게 가르치는지도 궁금합니다. 어떤방식으로 바뀌어 교육을 하고 있는지요. 개인적인 생각에는 전기모터방식으로 바뀌게되면 전문분야도 바뀌지 않을까 싶은 생각입니다. 현재 1학년인 학생들을 가정하면 군대와 대학 졸업후 사회에 나가 사회에 적응할때즘이면 내연기관차량은 대부분 생산되지 않을 수도 있을거 같은데요.
Cnc선반 기능반이었다 대회 나갈때만해도 빠르게 하는게 잘하는줄알고 이동영상처럼 빠르게 순서대로만 계속연습했는데 사회에 나오니 내가 했었던 훈련은 실전에 쓰기 힘든것들이더라 도면대로 계속 똑같은거만 반복하니 속도는 빨라지지만 한번 어긋났을때 맞춰야하는 현장에서 필요한 센스는 초보랑 같을뿐이다
엄청나네요.. 이정도면 인재수준을 뛰어넘었네요 정비는 정확히 메뉴얼로 하는것이 중요하나 작업속도까지 빠르면 엄청난 인재죠 얼마나 노력했는지 손을 보면 알수 있어요 혹시나 토크렌치 작업할때 다칠수 있으니 코팅 면장갑이라도 끼고 했으면 더 좋았을거같아요~! 기업에서 영입하면 상당히 플러스 요인 되겠습니다
속도가 중요한건 아닙니다...한번에 하려다 볼트 부러지고 공기 흡입관 플라스틱 연결부 파손되고 아무도 모르게 결합시키고 나중에 차주의 항의 받고 난리난경우..차망가진 경우가 많아요...특히..공식.써비스센터.무성의하고.차를 더 고장내고해서..차주의 원성들이 자자한데 많아요..시간이 좀 걸리더라도 차분하게 하는게 정석입니당.ㅠ.ㅠ 그래서 저는 차분히 시간을 정성들이는 개인업체를 이용합니다
확실히 기능반 출신답게 빠르고 나름 정확해 보이기는 하네요. 다만 분해/조립은 에어공구를 쓰면 학생보다 더 빨리 정확히 할 수 있는 사람은 많습니다. 물론 이 학생은 더 빠르겠지만… 단순히 분해 조립이 아니라 전반적인 전자제어 흐름도 정확히 파악해야 합니다. 많은 사람이 내연기관 시대가 곧 종말된다고 하지만 그건 잘 모르는 소리이고… 앞으로 내연기관도 전기차 못지 않게 변하고 바뀔 겁니다. 그 흐름을 따르려면 전자제어 공부는 필수죠. 어쨋든 고생했어요
@@이름없는남자-n1e 위에 분 글처럼 현장에서 100% 모든작업에 수공구를 사용하진 않겠지만 엔진 미션 같은 작업에선 수공구 사용 비중이 영상에서 처럼 높다고 생각합니다. 엔진은 냉각수와 엔진오일 등이 들어가고 있어 만약 이것이 서로 접합하는부분에 규정토크와 상이하게 조립이 된다면 변형(토크값 높음) 및 들뜸(토크값 낮음)등의 발생으로 누유, 혼유 또는 고착 등의 문제가 발생 할 수 있어 규정토크값이 매우 중요합니다. 그래서 그런지 전동 또는 에어 공구로 이것을 맞추는 제품과 사용사례는 저는 보질 못 했습니다. 특히 실린더블록과 헤드를 결합하는 헤드볼트는 디지털 또는 아날로그 토크렌치(수공구)로 규정토크에 맞게 조인뒤 각도기가 붙어 있는 공구(수공구)로 각도만큼 조이고 마무리 하고 있습니다. 실제 엔진 조립의 수공구사용 내용은 본영상에 다 나와있기에 글은 여기서 마치며 참고해 주시면 되겠습니다.
저렇게 분해하고 재조립까지한다는건 엔진 구조부터 원리등을 머리속에 그리고 움직일성도의 시뮬레이션 이가능하다는거지 ㄹㅇ참기술인임 이게 가능하려면 얼마나 반복 하고 공부했을지... 대단함 좀더 사회에나와 실무를통해 아직은 부족한 지식과 지식을 이어주는중 경험이라는 이음새를 배운다면 새로운 명장이 될것같습니다. 힘내세요
