간단하면서도 정확하네요. 한가지 추가설명을 하자면 감속중에 DFSO (Decel Fuel Shut-Off)라고 기어와 엔진RPM 조건이 맞으면 기름을 아예 안쓰는 알고리즘이 요즘차에 다 있습니다. 여기서 오히려 N으로 바꾸면 안전상으로 위험할 뿐만 아니라 공회전 속도의 기름을 소비하는것이기 때문에 주행중에 N을 쓸 일은 사실상 없다고 봐도 됩니다.
다른 차량에 충격당하는 등 돌발상황이 발생한 경우에 발이 페달에서 떨어질 수 있는데, 이때 기어가 들어가있으면 차량이 전진해서 추가적인 사고를 야기하게 됩니다. 운전자가 의식을 잃는 등 최악의 상황을 배제하더라도 면허시험을 보는 응시자는 대부분 초보임을 감안하면 유사시 재빨리 차량을 정지시키는 훈련이 덜 되었음을 간과하면 안 됩나댜.
@@user-zj3tc7sq6b 오히려 반대 아닌가요? 초보들이 도로에서 N넣었다가 출발할때 D넣는거 깜빡해서 그냥 가속페달만 밟다가 놀래서 브레이크 안잡고 D바로 넣는걸 여러번 반복하면 인히비터센서가 잘 나갑니다.. 센서가 나가면 기어 넣을대 작동이 잘 안하죠(예로 후진 넣었는데 중립 들어간다던지..재시동 걸면 또 제대로 되다가 먹통되는게 이 센서문제입니다) 오토미션도 당연히 브레이크 밣고 P,R,N,D변속해줘야 무리가 안갑니다..
@@user-qd2ey1wr4q 패드수리비가 왜나오나요? 안가는건 둘다 마찬가지라구요.. 엔진회전부터 내연기관이 돌아가서 계속마찰을 일으킨다구요 그래서 차체가 마찰을 그대로 받고 있으니 차가 떨린다구요 당연히 연료소모도 일어나구요 명장님의 공기압 얘기는 너무나 비약한 얘기입니다 한 5백년탔을때 공기압영향이 미치겠죠
응?전 브레이크 3/1만 밟아도 앞으로 안가는데요? 차가 이상한거 아닌가요? 꽉 밟는거야 급브레이크 외에 밟을일이 없고..평상시 신호대기 할때 살짝 슥 밟아주면..차 완전히 멈추는데요? 꽉 안밟으니 다리 아플일도 없고.....스스로 믿지 못하거나 혹은 브레이크를 밟아도 앞으로 가는거 같다면..정비소 한번 가보심이?(제차는 정차시 시동꺼지는 그런 차 아닙니다.시동유지 되는 일반 오토미션 차입니다.)
교차로에서 정지중에 있을 때 2-3분 이상 잠시 오래(?)있을 때는 안전을 위하여 중립(N)으로 두는 것이 마음이 편할 때가 있습니다. 혹시나, D 드라이브에 두었을 때 실수로 브레이크가 느슨해져서 정지하고 있는 앞차에 가벼운 충돌이라도 하지 않을까 싶어, 안전을 위해서 중립(N)에 놓은 경우가 적지 않은데, 이러한 습관은 바꾸어야 할까요?
미션쪽에 무리가 갈까봐 걱정되서 그렇지 연비 그깟 몇푼이나 한다고~ ㅎ 앞으로 튀어나가지 않게 신경쓰면서 브레이크 밟고있어야 하는 게 불편해서 N에 놓는데 스타트 2~3초전에 D로 변속하고 움직이기 시작하면 좀 있다가 엑셀 밟아주고~ 이러면 별 문제 없을 것 같은데요?^^
bmw 도 D에 놓고 정지시 알피엠 차이는 느끼기 힘들지만 엔진음을 들어보면 부하가 걸리듯 약간 더 소리가 상승되어 있습니다 하지만 어떤때는 환전히 N에 기어가 들어간 것처럼 조용할때도 있고요 그래서 아예 오래 정차시는 N에 놓습니다 주행중 브레이킹 만으로 정지시 엔진음이 D 일때는 약간 올라가 있을때가 종종 있습니다 이때 N으로 기어를 옮기면 약간 올라간 엔진 알피엠 음이 낮아집니다 그래서 N에 가급적 놓습니다 엔진,미션 아무 이상 없은 차입니다
명장님 말씀이 백번 맞지만요 저는 청개구리라서 수동차 길들어져서 그냥 N 중립에 놓는게 편하더라고요 다리도 좀 쉴겸 도진개진이긴한데요 물론 실링고무 부하로 인한 내구성 감소 염려되나 대충 계산해서 티끌 모아 태산이라고 1년에 그 기름값 2에서3만원 정도 ? 세이브 효과 있을듯 한데 ㅋㅋㅋ
신호받고 가다가 바로 바뀌어서 신호 대기 시간이 길어서 정지 상태일때는 n으로 놔두고 바로 출발할거같은 상태이면 그냥d로 놓으면 됩니다 녹색 신호 바뀔거 같은 시점에 저는 d로 바꾸고 2초 후에 엑셀 밟으시면 됩니다 드라이브 변경후 1~2초 엑셀 미션 큰무리 없이 사용가능 합니다
신호대기시 기어를 중립에 두는 것이 엔진을 보호하는데 좋습니다 드라이브에 두면 엔진에 부하가 걸리고 덜덜거려서 엔진이 금방 망가져요 특히 신차 길들이기 할때는 엔진에 부하가 걸리면 덜덜거리면서 엔진 다 망가집니다 나중에는 기어를 중립에 두어도 엔진이 덜덜거려요 요즘 밋션은 좋아서 망가질일 없으니 신호대기나 정차시에는 기어를 중립에 두는것이 엔진을 보호하고 덜덜거리지 않고 오래오래 고장없이 쓸수 있는 방법입니다
D나 N이나 연비차이는 없고 미션유지관리를 위해선 D가 이로울수있다는 말씀이네요ㅡ 근데 저는 미션때문이 아니라 D상태에 서있으면 차량 떨림이라든지 차량 작동을 인위적으로 막고있단 느낌이 들어서 신호대기때 습관적으로 N에 두거든요 일단 이것부터 고쳐나가야겠네요 좋은말씀 감사합니다
그런데 꼭 N을나둔다고해서 미션이 빨리망가지는것도 아닙니다 습관이 중요한데요 N에서 바로 D로 해서 악셀을 밟으면 무리가지만 N에서 브레이크를게속 밟고 D로 바꾸고 2초간 기다렸다가 악셀밟으면 미션에 문제안생깁니다 장시간 신호대기중일때 N나두고 사이드브레이크걸어놓았다가 신호등 잘봤다가 미리 D로 나두면됩니다 물론 오토홀드있으면좋치만 없는차량은 그렇게 하면됩니다 그리고 기어에 왜N있겠음? 그럴거면 만들때 P R D 있게하지 다 이유가 있는겁니다
궁금한 점이 있습니다. 저는 작년도 모델 JEEP 랭글러 오버랜드를 타고 있습니다. 그런데 정차시 N으로 하면 확실히 소리나 진동이 줄어들더라구요. 지프차는 뭐든 잘 안바뀌는 특성이 있는데 지프는 아직 전자식으로 바뀌지 않아서 그런지 궁금합니다. 지프도 전자식으로 바뀌었는지 궁금합니다. ^^
자동 미션 차들도 감속시 엔진 브레이크를 쓰는 습관이 있느 1인 입니다 ~ 그럼 연비를 생각 해서 엔진브레이크 쓰냐, 미션 구성을 위해 페달 브레이크만 쓰냐 의 갈림길이 남는구요 ㅎㅎㅎ 전 그냥 엔진 브레이크를 자주 사용 하겠습니다 허허허허 ~ 그정도에 망가질 미션이라면 그 회사 차는 사지 말아야 하죠 ㅎㅎ ㅎ 흠칫 하는 사람들있을듯 ㅋ
난 신호대기가 길어지면 변속기 D에서 N으로 놓지만 신호가 파란불로 금방바뀌면 그냥 D넣고 정차함. 그냥 본인들이 스타일대로 하시는 게 더 중요하다고 생각합니다. 단!! 변속기에서 신호대기시 변속기를 N에다 놓고 파란불로 바뀔때 D놓고 바로 엑셀밣으시면 안됩니다. 잘못하면 미션 나갈 수 있으니 변속기를 N에서 D로 바꿀때 기어가 들어갈 때 출발하세요^^
많이 정차하는 공도주행에서... 시동걸때의 엔진 강진동이 계속해서 발생하는 부분이라 엔진,미션 마운트 등 진동 제어관련 부품들에 무리를 주는게 당연합니다. 그리고 브레이크를 뗄때 시동이 부르릉 걸리는데 이거 제대로 안기다리고 액셀 밟는 경우가 허다하죠. 해보시면 느끼실겁니다 내가 너무 빨리 밟았나 하고.. 다 기다리기엔 뒤차 눈치보일정도로 반응이 엄청 빠르진않죠 이게. 끄고 다니는 사람이 훨 많습니다.
![[명장명답] ‘N vs D’ 신호대기 중 기어 위치는?! 정차 시 중립기어의 진실](/img/logo.svg){kind=logo}
