6년 전까지 시로코R 차주였습니다 영상의 차와 거의 비슷한 튜닝으로 유지했었습니다.. 유지비는 그럭저럭 버틸만 하고 둘이 타면 더할 나위 없이 좋은 차이긴 하지만 그놈의 언더스티어가...... 좌회전 우회전 하다가 급브레이크의 경험이 많았던 차로 기억 됩니다... 제한속도가 265km 정도 되었던걸로 기억하는데 텅빈 공도에서도 무리없이 한계까지 올라가는!!! 그 시절 직발에서는 동급 최강이라 할 수 있어요....다만 급 회전시 언더가 너무 심했던..... 다음 차로 a45 amg로 올라 탔다가 지금은 포터2 신나게 몰고 다니고 있습니다!!! ㅎㅎ
와 시로코가 여기서 왜 나와 ㅎㅎㅎㅎㅎ 30대에 R라인 출고해서, 칩튠, 로워스프링 정도만 해서 정말 재밌게 탔었지요... 981 카이맨으로 넘어가면서 처분했지만, 만족도가 정말 높던 차종입니다. 보기보다 트렁크도 넓고 뒷자리도 못탈정도는 아니었고.. 실용도도 꽤나 있습니다. 저에게는 추억의 차종인데 (폭바에서는 공식 단종..) 국내 R 수입된 물량들이 워낙 매니악하게 관리되어서 상태가 전반적으로 잘 골라야 하는 문제가 좀 있기는 합니다. (비슷한 시기 출시된 RS5 랑 중고가 차이가 별로 안나는건 정말 놀랍네요 ㅎㅎ) 시로코 R이후에 골프 R 7세대가 출시되면서 전륜 핫해치로써 사륜 골프 R보다는 아랫급이 되어버렸지만, 4도어 아닌 2도어의 매력과 탄탄한 하체와 차체 강성이 생각나네요. 차주분도 아껴주시면서 재미있게 타시길 ^^