잘봤습니다~ 한가지 설명이 틀려서 말씀드립니다 스타리아 AWD 차량의 4WD Lock 기능은 디퍼런셜 락 기능과 달리 센터락입니다 AWD 차량은 구동배분이 전 후 구동축 0~100까지 동력이 전후 수시로 바뀌게 되어 험로 탈출이 힘들지만 4WD LOCK 기능 활성시 전 후 축 구동배분은 50:50으로 동력이 고정됩니다 파트타임 사륜처럼 고정이되어 모래사장 탈출에 도움이 됩니다 AWD 차량에 4wd LOCK 기능은 국내 출시되는 SUV는 대부분 들어가 있는 장치고 전사직 디퍼런셜 락 기능은 국내제작 차량은 한대도 없습니다 리어 기계식 디퍼런셜락은 1톤 트럭.렉스턴 스포츠.모하비 만 가지고 있습니다 전자식 디퍼련셜락 랭글러 루비콘. G바겐. F150랩터. 레인저랩터 토요타 타코마.fj크루저. 허머h1.2 콜로라도ZR2. 등이 전자식 디퍼런셜 락이 있는 차량입니다
쉽게 말하면 센터락은 앞뒤 구동력을 5:5 디퍼렌셜 락은 추진축을 통해 디퍼렌셜에 입력된 힘을 좌우로 5:5 로 분배 험지에서는 가능하면 모든 바퀴가 동일하게 힘이 분배 되는게 좋지만 일반 소비자에게는 기술 설명및 이해가 어렵고 그에따라 유지보수가 제데로 되지 않아 고장발생 및 컴플레인 요소 가 됨 그래서 비교적 고장율이 낮은 센터락만 제공
도요타와 같은 전 륜구동과 크롤러 시스템을 갖지 않는 것은 매우 어리석은 일입니다. 좌석이 완전히 흡인되지 않아서 사람들이 에어컨 아래에서 편안하게 잠을 잘 수 있다는 것은 매우 어리석은 일입니다 .. 그리고 뱀으로부터 멀리 떨어져 있습니다. ..... 스티어링 휠이 바닥은 허벅지 공간을 제공합니다 차에는 매우 큰 연료 탱크가 필요합니다. 지붕의 모든 좌석을위한 거대한 에어컨과 냉각 좌석이 필요합니다. 그리고 운전자와 승객 사이에 물과 의약품을 보관할 수있는 냉장고가 필요합니다. 중국은 자동차 산업에서 오랜 역사를 가지고 있지 않지만 말 그대로 럭셔리 자동차 세계의 모든 것을 가장 저렴한 자동차에 넣었습니다. 모든 보조 기술 ... 모든 럭셔리 ... 그리고 모든 힘 ... 자동차의 세계는 최근의 무자비한 경주입니다 1 분마다 경마에 대한 대가가 있습니다.
스타리아는 그 특유의 미래적인 디자인때문에 우주선으로 보임. '리듬파워 빵오리'에 나오는 그 배달 승합차처럼 로켓엔진달고 우주선용도로 쓰거나 은행강도 도주용 밴으로 쓰는게 좋을듯. 이 차한테는 미안하지만 카니발이나 스타렉스처럼 디자인이 애정이가지않고 별로여서 막 쓰는 용도로 쓰고싶음.
앞 뒤 로만 50 50이지 각 바퀴에 50 50으로 해주는건아닙니다~ 이말인즉슨 앞뒤바퀴 한쪽 씩 떠버리거나 힘못받으면 힘못받는 쪽이 헛바퀴계속 돌고 빠지는겁니다. 양쪽 각각 50씩 배분하는건 데후락=디퍼런셜락입니다. 논외로 모래들어갈때는 정상공기압의 1/3로 하는것이 기본이죠
