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[시승기] 기아 봉고3 LPG 터보 (시승차 - 1.2톤 모델). 훌륭한 기획 작품. 디젤에 미련을 가질 필요가 없다! 

나윤석 RAH Factor (Stefan RAH)
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** 자막 파일은 추후에 올리겠습니다. 죄송합니다 **
안녕하세요 라 팩터의 나윤석입니다.
1월 초에 카니발 영상을 올리고 겨우 말일이 되어서야 두 번째 영상을 올립니다.
바빠도 너무 바빴습니다.
밀린 영상은 많지만, 일단 가볍게, 독특한 차종으로 시작하겠습니다.
기아 봉고3 LPG 터보입니다.
2024년 1월 1일부터는 대기관리권역의 대기 환경 개선에 관한 특별법 개정에 따라서 택배용과 어린이 통학차량에 디젤 차의 신규 등록이 금지되었습니다.
그래서 기존의 2.5DRDI 디젤 엔진의 대안으로 출시된 것이 2.5 LPG 터보입니다.
그런데 이 엔진, 대단한 기획 작품이었네요!
완벽하게 디젤스러운 저회전 특화 토크의 출력 특성,
그런데 10% 높은 출력,
그리고 디젤의 피곤함이 사라진 깨끗한 진동과 소음 (그리고 실내의 경유 냄새 ㅋ)
자세한 내용은 영상에서 확인하세요.
감사합니다.
영상의 순서는 다음과 같습니다.
00:32 Intro
01:35 일단 달려보자! - 엔진 느낌, NVH 등등
10:26 실내 - 트럭이 참 좋아졌네!
15:56 도넛 LPG 탱크는 필연이었나?
20:02 2.5 LPG 터보 엔진 - 우수한 기획 개발품
25:27 결론 - 디젤 모델의 단종을 걱정할 이유가 없다.

Опубликовано:

 

14 окт 2024

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Комментарии : 54   
@jongwonchoi7241
@jongwonchoi7241 8 месяцев назад
굉장히 세세하고 전문적인 리뷰 잘 보았습니다. 국내 최고 인거 같습니다. 카메라 워크도 최고고 보고 싶은 부분도 잘 보여주시고 재대로 알고 리뷰 해주시는 느낌 받았습니다. 감사합니다.
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
과찬이십니다. 더 열심히 하겠습니다.
@정의구연-m6z
@정의구연-m6z 8 месяцев назад
참 지식도 많으시고 좋은영상 잘 봤습니다 하지만 실제로는 말씀하시는거와 많이 달라요 지표나 이런걸로 따지는건 소용이 없는거 같네요 실제로 타보고 물건싣고 쓰고있지만 역시 가스가 가스했다네요 뭐 승용차처럼 끌고다닐거면 몰라도요 예를 들면 인테리어를 해서그런지 비유하자면 디월트 충전 그라인더 쓰는데 저가 중국브랜드 그라인더가 Rpm등 지표는 디월트랑 비슷한데 뭐 하나 짜를려고 하면 힘이딸려서 멈추고 살살 달래며 짤르는 그런 느낌?? 유튜버들은 가격대비니 고 알피엠이니 좋데요 ㅎ 잘 짤린데 막상 현장에서 써보니 쓸수가 없는거죠 현재 가스차 리뷰 하는 분들이 하나같이 다~~똑같네요 실제로 사서 현장 뛰는 사람만 짜증날뿐 이게 현실입니다..
@용아장성
@용아장성 8 месяцев назад
정확한 비교입니다
@파랑새2-f6q
@파랑새2-f6q 8 месяцев назад
디젤차를 단종시켰으니 이건뭐 전기차,가스차 선택의 여지가없네요
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
실제 사용자께서 주신 소중한 정보 감사드립니다.
@소금-w2o
@소금-w2o 8 месяцев назад
가장 중요한 것이 항속거리와 주유편리, 상차후 연비와 실마력이다. 아직까지 1톤 lpg트럭에 정확한 리뷰를 찾을수가 없다.
@최희섭-t6b
@최희섭-t6b 8 месяцев назад
1톤 포터 탑차 운행중 입니다. 실 연비는 리터당 4.1~4.5 정도 됩니다 3일에 한번씩 주유합니다.
@내밥-q4n
@내밥-q4n 8 месяцев назад
연비가 4조금 넘으면 심한대여 짐을 실엇을시 ㄷㄷ 시내주행입니까 아님 장거리는 어느정도일까요 출력은 갠찬은가여
@최희섭-t6b
@최희섭-t6b 8 месяцев назад
택배용으로 가다서다 해요 2주전에 텐션베어링 떨어져서 교체후 이젠 출력저하로 곧 센터 들어갈것같습니다. 상용차로 문제가 많은것 같습니다
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
부족한 정보 죄송합니다. 감사합니다.
@belljingle893
@belljingle893 8 месяцев назад
문제는 충전소가 많아야 하는데 지금 주유소보다 충전소가 별로 없다는게 문제... 촌동네(시골)에서는 주유소만 있고 충전소가 하나도 없다. 이렇게 시골에서 사용할거면 충전소가 많아야 한다고 생각됨.
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
좋은 말씀입니다. 앞으로 반드시 개선되어야 할 부분입니다. 감사합니다.
@jinkim8245
@jinkim8245 8 месяцев назад
신기한 엔진이네요 ㅋㅋ Lpg는 거의 가솔린하고 같은 특성인데 특성을 디젤쪽으로 만들었다는게 신기하네요 레드존 4천 ㄷㄷ
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
저도 인상적이었습니다. 아마도 개발 과정에서 쉽지는 않았을 것이라는 생각입니다. 감사합니다.
@excelhand344
@excelhand344 8 месяцев назад
생각에 저 lpdi 파워트레인을 상용차에까지 적용한걸보면 내구성이라던가에 자신감이 있다고 보여지는데 제원에 성능을 보더라도.....스타리아나 카니발 같은 차량에 적용시켜도 충분하지 않을까요 상용차에 적용시킨다고 내구성에놓고 디튠했을거 같은데
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
저도 그렇게 생각합니다. 앞으로 적용 범위가 넓어지지 않을까요? 감사합니다.
@이영준-s4m
@이영준-s4m 8 месяцев назад
왜 다들. 짐을 싣고 주행은 안하는지? 농가에서 2톤정도 싣는데 견딜까요?
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
견디는 것은 전혀 문제 없습니다. 다만 상차 테스트를 하지 못한 것은 저도 아쉽습니다. 감사합니다.
@미스티아로렐라이-q4y
@미스티아로렐라이-q4y 8 месяцев назад
기존 디젤에서도 1t에 비해 1.2t이 상당히 굼떴는데 LPG에서도 차이 나는지 궁금하네요
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
특성상 디젤 엔진보다 엔진 응답성이 좋기 때문에 가속 응답성에서 저는 문제를 느끼지 못했습니다. 감사합니다.
@rntksdlwkd
@rntksdlwkd 8 месяцев назад
ECU 경고등 오류 발생 문제로 인하여 지금 심각하든디요? 그게 맞는 말인가요?
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
확인해 보겠습니다. 정보 감사합니다.
@watchersky5749
@watchersky5749 8 месяцев назад
실사용과 거리감이 먼 리뷰입니다. 중량짐에서의 힘이 디젤보다 딸린다는게 실사용자들의 평입니다. 그리고 오르막 출발도 마찬가지고요.
@전후사정
@전후사정 8 месяцев назад
그러겠네요... 디젤차는 토크가 40.8이고, LPG 터보는 자동변속기도 토크가 30.0이네요...
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
물론 제가 실사용자들의 평을 100% 반영할 수는 없을 겁니다. 그러나 이전의 2.5CRDI 엔진과 동일한 1250rpm부터 더 큰 토크가 나오고 3800rpm이라는 더 넓은 영역까지 유지된다는 점에서 디젤차의 뚝심을 최대한 재현한 결과라고 생각합니다. 출력 특성은 정말 디젤엔진과 상당히 유사합니다. 엔진 레드존까지 끌어내리면서 저회전 토크 중심의 엔진을 만들었구요. 그냥 만든 엔진이 아니라 법에 따라 디젤 시장을 대체해야 하기 때문에 정확하게 기획 의도를 갖고 개발된 엔진입니다. 실사용자의 관점을 잘 아시는 분이신 것 같으니 실제로 운전해 보시고 피드백 주시면 감사하겠습니다.
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
2.5CRDI 엔진의 토크는 30.0(2WD) / 26.5(4WD)입니다. 감사합니다.
@전후사정
@전후사정 8 месяцев назад
@@vwaudi68 아 그러네요... 제가 GPT한테 질문을 잘못했나 보네요...
@다빠다까
@다빠다까 8 месяцев назад
그 실사용이라는게 예전 2.4 자연흡기 lpg임. 되려 이번 lpg터보가 출력특성이나 출력이 나오는 영역이 디젤보다 더 좋게 나옴
@holic1891
@holic1891 8 месяцев назад
아니 왜 짐을 상차하고 하는 리뷰를 해주는 분들은 없나요....소문에는 짐 실고 운행하면 연비 반타작한다는 소리가 있던데 사실인가요??
@최희섭-t6b
@최희섭-t6b 8 месяцев назад
네 맞습니다 1톤 탑으로 운행중인데 실 연비는 4.1~4.5 정도 됩니다.
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
저도 상차 후 시승을 하고 싶었습니다만 섭외한 지게차가 문제가 생겨서 불가능했습니다. 아쉽습니다. LPG는 가솔린보다도 연비는 나쁩니다. 비록 지금 달린 탱크도 작지는 않지만 아무래도 디젤보다는 항속거리가 짧을 것이기 때문에 프레임 좌우 빈 공간에 긴 탱크를 달았으면 좋겠다는 말씀을 드렸던 겁니다. 하지만 기름값은 큰 차이가 없습니다. LPG가 저렴하니까요. 감사합니다.
@user-nogb
@user-nogb 6 месяцев назад
사장님 좌우 롤링은 어떤가요?
@vwaudi68
@vwaudi68 6 месяцев назад
제가 트럭 모델에 경험도 많지 않고 시승차가 1.2톤이어서 1톤과는 다르겠습니다만, 엔진이 달라지고 연료 탱크의 위치가 바뀐 정도는 좌우 롤링에 크게 영향을 미칠 것 같지는 않습니다. 답변이 부족해서 죄송합니다.
@삼드라
@삼드라 7 месяцев назад
지하 주차장 2.1메다 인가요??
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
2.3미터로 기억합니다만 다시 확인해 보고 정확하게 말씀드리겠습니다. 참고로 시승차가 1.2톤 모델이어서 1톤보더 10cm가량 높습니다.
@LettucePrince
@LettucePrince 8 месяцев назад
전 수동 계약했는데 수동은 어때요?
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
수동은 변속기와 클러치의 토크 입력 한계 때문인지 출력이 낮게 조정되어 있는 것으로 제원표에 나타납니다. 그러나 피크 출력과 토크가 낮다는 소리는 토크가 더 평평하게 나온다는 뜻이 됩니다. 두툼한 뚝심으로 운영하시기에는 무리가 없으리라 생각합니다. 사실 이전의 2.5CRDi와 거의 같은 출력이니까요. 감사합니다.
@k-3030
@k-3030 8 месяцев назад
차팔이들 영상인가? 짐좀 싣고 리뷰를 해야지. 상용차의 목적이 뭔가?
@파랑새2-f6q
@파랑새2-f6q 8 месяцев назад
이번에 갈아탄 1.2톤 달용이기사인데 힘생각하면 디젤이 앞서는데 기냥저냥 lpg라 생각하면 약간 힘이 딸리는 느낌이 있어도 생각보단 잘나왓습니다 전기차보다 훨씬 낫습니다
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
짐을 직접 실을 수는 없었지만 최소한 디젤 모델과의 특성 비교는 가능했다고 생각합니다. 영상 중에도 저속 토크 중심으로 설명드린 점 기억하시리라 믿습니다. 감사합니다.
@송선용-b1j
@송선용-b1j 8 месяцев назад
정말 1톤앞바퀴에 코일스프링달려있습니까?
@vwaudi68
@vwaudi68 8 месяцев назад
에구 잘못 말씀드렸습니다. 토션바 스프링입니다. 죄송합니다.
@광평김-w1c
@광평김-w1c 3 месяца назад
첫시동 소리가 너무 커요 주위에 미안해요
@vwaudi68
@vwaudi68 3 месяца назад
네 죄송합니다. 다음부터 주의하겠습니다.
@КайратКаржауов-е4щ
@КайратКаржауов-е4щ 8 месяцев назад
Казахстан ❤
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
Thanks 😊
@КайратКаржауов-е4щ
@КайратКаржауов-е4щ 8 месяцев назад
Кйя бонго
@vwaudi68
@vwaudi68 7 месяцев назад
Sorry, I cannot read your language. Can you make it in English? Thanks in advance,
Далее