#포터2 LPG#LPD-i 직분사 :: 촬영의 안전을 위해 관계자가 함께 동행하고 있습니다. :: 실험 차량 중 모자이크는 협력 폐차 업체의 요청에 의해 처리되는 경우도 있습니다. :: 실험 차량은 픽플러스와 협력 폐차 업체의 차량이며, 영상에 따라 폐차 차량으로 진행됩니다. ※ 비지니스 제휴 문의 info@pickplus.net
대단한 실험이네요~25톤 화물운전한 경력자로 장거리 실험 인정합니다. 화물차 특성 공차 운행이 아니기에 짐을 싣고 운행하는 것과 차이가 있습니다. 1. 정량을 싣고 운행할 때. 2. 짐이 앞짐이냐, 평짐이냐, 뒷짐이냐, 부피가 많으냐 적냐~(많은 차이가 있습니다). 하지만 공차량으로 대단한 체력이고 엄청난 도전입니다. 평소에 종종 보면서 대한하다 생각하면 봅니다. 수고하십니다. 항상 안전에 유의하세요.
@@user-iw1dv8gq9n모르면 가만히 이번에 나온 엘피지 터보 포터는 기존 디젤 포터보다 토크밴드도 넓어서 1250rpm 부터 최대 토크30 나오고 공차중량도 65키로 더 가벼움 토크가 중요시되는 장비나 차량중 엔진대형화와 유류보급등의 문제점으로 탱크 기차가 디젤엔진으로 만드는거지 포터같은 트럭은 엘피지 터보로 이미 충분히 대체가 가능한 물건임
디젤 포터가 연식이 좀 되어보이네요 최근에 나온 디젤포터는 빈차로 고속도로 정속 주행하면 연비 13km/l 이상은 쉽게 나오더라구요 근데 디젤포터는 배기량 대비 출력이나 토크가 살짝 약한감은 있죠 ㅜㅜ 그래도 이번에 lpg포터가 성능이 엄청 좋아진건 부정할 수 없는 사실이네요
이번에 LPG터보 신차 출고 받아서 포터 LPG 디젤 전기차(봉고3) 3종세트 전부 회사차로 운용하고 있습니다. 건축자재 1톤정도 싣고 달려보면 언덕길 평지 가리지 않고 디젤보다 LPG가 훨씬 잘 치고 나갑니다. 빈차 상태면 디젤이랑 비교 불가할 정도로 LPG가 확실히 가속력이 좋습니다.(승차감이 불편할 정도로 팍팍 치고나감) 연비는 자재 싣고 납품할 때는 6키로 정도 나오는 듯하고 공차로 복귀할 때는 8~10키로 정도 나오는 듯 합니다. 한적한 국도 왕복 100Km 정도 기준. 동일 기준 디젤보다 연비가 2~4키로 정도 차이나는 듯 합니다. LPG라서 엄청 조용할 줄 알았는데 생각보다 소음이 커서 놀랬고 가장 좋은 부분이 겨울철 시동걸고 1분 정도만 달리면 온도게이지가 올라가기 시작해서 히터가 금방 나옵니다. 디젤은 5분이상 걸림. 다만 터보라서 여름철 열관리가 가능할지 의문임. 그리고 LPG탱크가 뒷쪽 스페어 타이어자리에 위치하고 있어서 저처럼 지형이 험한 건축 현장으로 다니다보면 바닥에 닿아서 데미지가 가지 않을까 걱정임. 기존 포터 전기차는 배터리 몇번 긁어먹은 적이 있음. 현재 LPG 포터 구매 생각중이라면 적극 추천해드리지만 여름철 내구성 검증 끝나고 사시는 것도 고려해보시기 바랍니다.
물론 가다서다 시내주행도 아니었고 짐을 싣고 간 상황도 아니었지만 단적으로 픽플러스 방식의 막가파 단순한 계산이 보기엔 좋습니당ㅋㅋㅋ 그나저나 진짜 반도 왕복 두 번을 해내신 스피더형님께 무한 감사를 드립니다;;;; 추가 수당 받으셨나요? 미쳤다 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대기아의 LPi 기술은 대체로 동일 스펙의 가솔린 모델 대비 90% 정도 출력을 보전하는 것으로 판단됩니다. (예: 람다II 3.0 MPi 250마력, LPi 240마력) 그런데 스팅어에 들어가는 세타 2.5 터보 엔진이 304마력까지도 내는 반면, 포터 엔진은 159마력에 그칩니다. 이는 디젤엔진의 대체재이기 때문에 스풀업 시점을 최대한 앞당긴 것도 이유지만, 과거에도 그래왔듯 (그랜드 스타렉스/포터의 출력 비교) 포터/봉고 미션의 내구성 보전을 위해 출력을 봉인한 것도 한 몫 합니다. (그래서 T-LPDi 모델도 수동 모델이 최대출력이 더 낮다고 함) 여러가지 이유로 포텐셜을 많이 잠재워둔 세팅이기 때문에 내구성은 웬만해선 이상 없지 않을까 생각되네요.
@@A8Dn 저도 동의합니다. 이번 가스트럭에 들어가는 엔진 이름이 정확히 2.5L 스마트스트림 엔진(세타3)이라 같은 엔진 쓰는 차종들이 많죠 스팅어도 있었고 현 gv70 80에도 들어가구요. 마력 토크는 물론 가용 rpm 영역까지도 빡세게 디튠한것으로 보이니 나름 내구성에 신경 많이 쓴 것 같습니다. 미션때문이란 얘기도 많이 보이는데 솔직히 그건 좀 설득력이 떨어지구요. 포터 봉고가 견디는 과적량이 얼만데 ㅎㅎ 맵핑으로 봉인해제하면 어디까지 출력이 나올지도 상당히 궁금해집니다.
기존 lpg화물차는 가스봄베 옆으로 매달고 다니는 게 뭔가 불안해 보였는데 그런 부분도 개선되어서 좋은 것 같고 디젤 대비 dpf나 scr 관리(요소수)가 필요 없는 부분도 좋을 것 같습니다 저속토크도 디젤보다 더 뽑아주는 걸로 아는데 현기 lpi야 뭐 정평이 나 있으니 충전소 근처에 있는 분들은 충분히 대체할만 하네요
lpg조용해서 좋은데 겨울에 3만원 들었던 거리의 지역이 여름에 7만원 들어서 디젤보다 더 들었던 기억이 lpg엔진은 부하가 걸리면 엄청나게 연비효율이 떨어지니. 지금은 터보가 있어서 다를지 궁굼하네요. 지금은 lpg가 저렴하다지만 lpg값 오르면 그때는 답없는 차량이죠.
LPG차량 구입를 망설였다가 여기 영상 보고 차량 구입하였는데 사기당한 느낌임 LPG차량 연비 진짜 최악임 고속도로에서 공차든 적재물이 있든 평균속도 100K 주행시 6~7나옴 디젤은 평균9~11나오는데 말이죠 300KG 적재하고 서울에서 광주까지 대략12만원 가스비 지출하였음 12만원이면 디젤 차량으로도 커버 가능한 거리임 그리고 아침에 시동을 걸면 공회전 1500~2000RPM을 찍고 천천히 내려가서 엄청 시끄러움 거주지가 주택가 근처여서 엄청 민폐차량임 그리고 적재물 상차하고 언덕 오를때에는 큰 차이 없지만 뒤로 후진할때나 뒤로 올라갈때는 오토인데도 수동반클러치 발고 올라가는 기분임 기아 변속 RPM설정을 진짜 그지 같이 만들어 놔서 주행할때는 조용할지 모르지만 기아변속할때 엄청 시끄러움 선택사항이 없어서 LPG차량 구매하였지만 디젤을 선택할수있다면 아마도 디젤구입하였을듯 친환경적인건 좋은데 가격도 비싸고 그렇타고 연비 좋은것도 아니고 차라리 고속도로 요금을 할인해주면 모를까 득이되는건 아직까지는 1도 없음 요소수 안넣어도 된다정도? ...
포터를 구매하려고 준비중인데 아주 중요한 정보를 주셨습니다. 감사합니다. 무거운 짐을 싣고 주행해야해서 연비와 출력에 대한 궁금증이 많았습니다. 리프트를 장착도해야하고 콤프레셔를 얹어야하는 부분에서 걱정이되었는데 이렇게 정보를 주시니 너무 감사합니다. 좋아요~ 꾹~!! 누르고 갑니다~ ^^
현 개일화물 차주입니다 비교영상 잘봤습니다 포터2마지막 디젤차량운행중인데 연비측면은 확실히 좋네요 혹시 추가적인 영상 제작 기획이 있으신지요? 1톤차량은 빈차가 아닌 적재화물을 싦고 연비&언덕에서 차고 나아가는 힘이 좋은지가 매우 궁금해요 화물운송에 적합한지 픽플러스에서 궁금증을 해결해주세요
@@cifarnom4991매연저감장치(DPF)가 오래되면 아무리 요소수를 뿌리고 뭐하고 하는 장치가 달려있다고 한들 슬슬 매연에 대한 스트레스가 있구요, 이런 매연저감기술때문에 디젤차들이 일반 가솔린이나 다른 연료장치 차들보다 유지 보수에 신경써야할게 많지요. 7~8년 넘게 타다 보면 관련장비 수명이 슬슬 다될텐데 교체비용 또한 만만치 않구요.
@@sgy2844 기존 포터도 2.5 A엔진이기도 하고 화물차라서 화물차 세금이라 자동차세는 28,500원 똑같고요, 연비가 안좋은만큼 그만큼 유류비랑 유지비에서 적게 들어가니 단순 계산으로는 lpg가 이득입니다. 포터 2.5 A엔진 배기량 2497cc 포터 2.5 T LPDI 엔진 배기량 2469cc 예를들어 저 엔진이 스타리아에 들어갔다고 생각하면 9인승 기준 2.5 T LPDI사 배기량 아주 조금이나마 더 싸겠네요. 어차피 포터라 세금 걱정 안해도되고 연비 좀 안좋아도 그만큼 기름 값이 싸고 경정비 비용이 디젤에 비해 싸면 오히려 이득이라고 봅니다.