@@사이-p9h 죄송한데... 해외가 훨씬 비쌉니다... 한국은 현지 생산인데 쟤들은 수출품이잖아요? 관세는 관세대로 받고 운송비는 운송비대로 받습니다.. 해당 영상에서도 ev9 풀옵션가가 거의 1억3천이라는데, 한국의 경우는 1억 3백입니다 약 2700만원 정도 차이나네요.
팩트는 테슬라와 선두는 ㅈ이나구 중국에도 밀리고 독일차에도 밀리는게 현기 전기차이다 ICCT는 ‘2022 세계 자동차 메이커 순위 : 누가 전기차 전환을 주도하는가?’ 보고서를 통해 주요 20개 자동차 회사들의 전기차 전환 순위를 매겼다. 현대차그룹은 이 평가 보고서에서 38점으로 종합 순위 13위를 기록했다.
@@avior-uf1mo 그래서 포르쉐랑 테슬라는 풀튜닝하고 뉘르 뛴 기록 공개함?ㅋ 중국 전기차 길거리에 보이긴함?ㅋㅋㅋ 지금까지 본 모든 중국 전기차는 다 전시차던데ㅋㅋ 테슬라는 자율주행 잘 만들고 있고 차도 괜찮게 만들어서 선두고 현대는 기본기 탄탄하고 해왔던게 있으니까 마감도 괜찮고 내장재 퀄리티 옵션 기술력 다 있는 와중에 가성비까지 좋으니까 선두인데 거기서 멈추지 않고 이젠 고성능쪽으로 아무도 못따라올 성장을 해버림
Ev9 사전계약했다가. 유튜브에서 승차감이 안좋네.. 창문이 떨리네.. 온갖 비판과 구설수 이미지 하락으로 구매를 망설이다가 연말에 탑승하게 되었습니다. 이제 실주행 3개월차인데. 너무 만족합니다. 국내 유튜버들 말 믿지마세요.. 특히 승차감 부분은 걱정많이 했었는데... 완전 뻥이었어. 유튜브는 참고만 하시고 관심 있거나 구매 예정이신분들은 직접 시승해보시는게 진리입니다.
네 님 말씀 맞습니다. 전기차 만큼은 절대로 한국 유튜버 절대 절대 보지 마세요 1군데 빼고 전부 무식하고 잘 모릅니다. 절대 거르시길 바랍니다. ev9 현존하는 대형전기차 중에 넘버 1 입니다 캐나다 미국에서 지금 물량딸려서 공급이 부족한 실정입니다. 저도 살까 했는데 렌트 계약이 많이 남아서 포기했습니다.
팩트체크 : 카와우와 진행자 맷이 현기에게 돈 먹었다 -> 카와우는 자동차 거래 초대형 플랫폼에서 운영하는 채널이라 세계 어떤 기업 눈치도 안 보고 깔 거 다깜. 국내 자영업자 유튜버들이야 부잣집에 정식도 아니고 병행수입 슈퍼카 차팔이하는 친구들한테 겨우 빌려서 시트에 비닐도 못 벗긴 슈퍼카 세워놓고 리뷰하지만 카와우는 슈퍼카 리뷰는 기본에 희귀 하이퍼카도 수시로 취재-주행 리뷰함. 자동차 거래 플랫폼이기 때문에 시승차 안 빌려줘봤자 어차피 리뷰차 쉽게 구하기 때문에 자동차 회사들이 시승차 걍 내줘야 함
EV9 잘만든차 맞음 현기면 무조건 까는 근성들하고는 그냥 팩트로 잘만든건 맞고 당연히 비쌀수밖에 없게 만듬 그냥 가격만 쳐올린차는 아님 문제는 네임 벨류임 벤츠 BMW 네임벨류 때문에 저평가 받는건 있음 전기차 특성상 실내공간 잘 나오고 일단 회생 재동 의 꿀렁임도 안느껴질정도로 갈아만든차임
@@leehan5398 ㅈㄴ 비싼 거 ㅈㄴ 깐 경우도 많음. 본인이 본 일부를 갖고 일반화하지 말길. 그냥 에어서스 들어간 비싼 차 많이 타본 사람의 극히 주관적인 리뷰일 뿐. 그리고 "고급메이커"가 뭐하러 유튜버 따위에거 로비를 하냐고? 오히려 자기들 평판 떨어뜨릴, 그딴짓 안해도 살 사람 세상에 널렸는데.
한국 유튜브와 맷 둘 다 잔진동에 대해 얘기하지만, 결정적 차이는 그거임 맷은 "잔진동이 있긴 한데, 이건 벤츠같은 고급 차량이 아니잖아요? 일반적인 분들은 승차감이 좋게 느껴질겁니다!" 즉 고급 차량처럼 비싸지가 않은걸 감안하면 좋은 승차감이라는 맥락으로 말함. 근데 국내 유튜버는 "내가 기아에 1억이나 쓰고 벤츠 승차감을 못 느껴서 싫다" 같은 느낌
하체를 비교하는 국내 수입 정비사와 BM빨러들이 굉장히 싫어 합니다 알고보면 자동차설계자 만큼은 모를 텐데 정비하는 사람이 차의 기능과 메카니즘 역학설계를 설명하는게 너무나도 웃깁니다 ㅋㅋㅋ 본인들이 다알고 있는것 처럼ㅋㅋ 자동차는 아니지만 자칭 유튜버 전문가라고 부르는.사람이 제가 다니는 회사에서 제작하는 장치와 부품도 있는데요 그게 인터뷰하는게 나오던데요 마치 자기가 모든걸 알고 있는것 처럼 말해서 깜짝 놀랬답니다 아는게 원리와 기능 재질등의 쥐뿔또 없는데 그럴싸하게 조잡하게 말하는게 너무나도 신기했습니다 ㅋㅋ 저는 아마추어 인지 알았습니다 모든.유튜버 전문가 깊이가 있다고 생각하진 않습니다
@@solo0512 그것도 핑계죠. 실상은 유튜버들이 독일차 판매상들이나 부장들이 절친인 경우가 많습니다. 그래서 독일차에 엄청 입조심하고 시내 주행 비중이 높은게 한국 전기차 사용환경인데 뜬금없이 독일차에나 유리한 장거리 여행 스타일의 고속주행 테스트 같은 거 괜히 하는게 아닙니다.
한국에선 국산차에 대한 가격 저항감이 커서 그렇지만, 북미를 비롯한 해외에선 최근 몇 년 사이 현기차를 바라보는 눈이 크게 달라졌습니다. 프리미엄까지 꽤 얹어줘야 살 수 있는데, 상품성이 좋아져서 당연히 그 정도 비용을 지불할 가치가 있다고 보는 소비자들이 많아진 것 같습니다. 국내 판매가가 제일 저렴한 편이죠.
차 타보면 바로 알아요. 완전 좋음. 디자인 깔끔 우람한덩치에 순발력 안정성 모두 좋죠 에어서스 없는건 서운하지만 에어서스 없는 가격이잖아요 ㅎㅎ 무거운 전기차에 에어서스면 차 가격이 더 오르고 유지비도 신경 쓰였겠죠. 키 높은 suv의 특징은 어쩔수 없이 있지만 나오자 마자 구입해 타고 있는 저로서는 완전 만족 중 이에요.
이차가 우리나라에서만 까이는 이유 광고비를 그냥 거의 없이 리뷰를 진행했다고 알려져 있음 어차피 기아도 한국 시장보다 미국 시장에 집중해서 광고를 그냥 거의 안 했다고 보는 게 정설 그러니 그렇게 까지 ㅋㅋㅋ 참고로 이차는 외국 모든 자동차 리뷰어들 그리고 전문적인 잡지 그리고 탑기어 등등등 수많은 외국 리뷰어들 모두가 저 서스펜션 셋팅에 대해서 극찬을 했음 그리고 올해의 EV 선정도 밥먹듯이 하고 그런데 유독 그 한놈 그 한놈만 이 차는 실패작이다 이렇게 리뷰를 함 왜 일까? 왜 다르지? ㅋㅋㅋ
현재 전기차 개발 시점에선 전세계 자동차 업계가 스타트가 초점인데 왜들 방구석 차박사들이 많을까요?..............기아ev9, 아이오닉5n, 아이오닉5,아이오닉6, ev6 , ev6 gt 등 현대기아차량이 잘하고있는건 사실입니다 그리고 지금시점 포르쉐,테슬라,아우디,폭스바겐,BMW,벤츠,폴스타,포드,GM 등 이중에 자동차 모델들중 완성도가 제일 좋은차가 뭐일것같은지 아시나요? 물론 개인취향따라 성향이 다른건 당연한겁니다. 국내 자동차 유튜버들은 한국에서 판매하고있거나 판매 예정 또는 이야기를 다루는데 뭐 남에차 빌려서 한다는 뭐든 그 분들 영상을 제대로 보시고 이해하시고 댓글 다시는거 맞습니까? 제발 시승도 안해보고 그차에 대해 어떤 느낌인지 알고 댓글다세요 그리고 정확하지도 않은 증거 가지고 그러시지 맙시다 ^^ 물론 방구석 아닌분들도 있으시지만 그 자신의 공부가 부족하시지 않은지 다시 생각해 봅시다.
차쟁이들 오히려 현기 안깜 아5n 보고 침흘리더만 그리고 오히려 n모델 땜시 싼돈 투자로도 트랙 달릴수 있다고 개좋아함 3천만원대 차로도 서킷 잼있게 달릴수있는대?? 방구석 차쟁이척하는 어디서 차팔이들 유튭 조금보고 선동당하는 애들이 오히려 더 까는듯 현기는 일단 까고봐야 일단 차 잘아는거처럼 느끼나봄 그나마 현기때메 이런 서민들이 서킷이라도 달려볼 희망이라도 있는건데 동남아 봐라 자국 완성차 브랜드 없어서 죄다 수입차 관세붙어서 무시하는 현기 싼타페만 하더라도 8천은 줘야함 잘한건 잘했다고 칭찬 해줄만함
난쟁이가 현기는 대우 잘해주는 시승회나 초청행사가 없거나 광고후원 없을 땐 까는 편이고 마침 본인 전기차 지식 부족에 망신 준 전문성 높은 채널이 칭찬하자 거의 광기 수준으로 깔아뭉갰고 구매보류하신 적잖은 수가 난쟁이 억까 영향 있었죠. 광고비 집행한 레이는 LFP에 저속충전, 겨울 방전까지 총체적 난국인데 극찬한게 난쟁이 양심 수준
보통 자동차리뷰 큰 채널들은 차 리뷰 할때 광고비가 나옵니다 모트라인이나 모카 우파푸른하늘처럼 대형 채널들 한정이구요 기아 ev9 때는 광고비 자체가 아예 없었다네요 뭐 들리는 말로는 국내판매가 잘(?) 될꺼 같다는 판단이 있었던 모양입니다 어짜피 저 급 전기차 경쟁차가 없거든요 1억2천이상은 줘야 그나마 저렴(?)한 테슬라 모델x 였으니 말이죠 그리고 ev9 에 대해 자신감도 있었다고 하는데 모트라인이나 이런 애들을 너무 몰랐던 거죠
애초에 유튜버들이 ev9 승차감으로 존나 많이 깠는데 승차감이라는게 아주아주 주관적인 견해임. 출렁이는 걸 좋아하는 사람이 있고 하드한걸 좋아하는 사람이 있고 잔진동을 걸러주는걸 좋아하는 사람이 있고 또 노면을 느끼면서 주행하는 걸 좋아하는 사람도 있음. 유튜버들이 말하는 승차감 리뷰는 진짜 막말로 개무시하고 걍 시승해보고 선택하는 게 가장 나음. 같은 차를 타도 사람마다 느끼는게 다 다름.
@@ghskwo 난쟁이 쉴드도 정도껏. 세계 유일 우리나라만 난쟁이가 기자들과 유튜버 선동해서 중국에서도 버림받은 iD4를 난쟁이 단독도 아니고 주요 기자 유튜버 단체로 올해의 차로 만든데다 결함이라고 미쳐날뛴거 대부분 억까이거나 테슬라는 이른바 업그레이드 패치 운운하는 OTA로 해결함
@@까까-y2x 그래..그렇게 까막눈인채로 사세요. 각 국가별 법률이나 소비자의 추세 등을 다 알려면 얼마나 머리 아프겠어요. 그럼에도 불구하고 오히려 국내의 차량들이 수출차량보다 월등하다는걸 인지하지 못한채 그렇게 비관속에 찌들어서 사세요. 국내에서 풀옵션 끽해야 4천인 스포티지가 미국에서 적당한 옵션 6천을 주고도 차가 없어서 못파는 이 현실을 계속 부정하며 사십쇼. 에구 불쌍해라 ㅉㅉㅉ
아직 현기가 국내 소비자들을 차별하거나 기술적으로도 노하우가 정통의 해외 브랜드들에 비해 떨어지는 부분들이 있을 수 있겠으나 그래도 전세계 어떤 브랜드들 보다 트렌드를 빨리 파악하고 습득해서 성장한 사실은 부정해선 안된다. 특히나 전기 상용차 부분에서는 외려 선두권에서 트렌드를 이끄는 모습들도 많이 보여줬으며 카와우에서 이정도 호평을 했다면 절대 사서 후회할 수준의 차는 아니라는 거다. 불과 10년전만 해도 늘 싸구려 브랜드 취급 받으며 개처럼 까이던 브랜드가 그래도 지금은 당당하게 해외 유수 브랜드들과 같은 선상에서 비교를 받고 있고 대부분 좋은 평가를 받는걸 보면 그간의 노력들과 앞으로의 노력들을 응원하고 싶다.
