투아렉이 왜 1억인지.. 왜 디젤만 들어오는지 알려줌. 일단 아는 사람들은 알겠지만 우리나라 차량 인증 기준이 가솔린은 미국 기준, 디젤은 유럽 기준을 따르고 있음. 따라서 현재 미국에서 판매하지 않는 투아렉의 경우 가솔린 엔진을 국내에 들여올수가 없음. 그래서 유럽용 디젤 엔진을 얹은 모델만 수입함. 물론 같은 엔진을 사용하는 아우디 Q7, Q8이나 포르쉐 카이엔등이 국내에서 가솔린 엔진을 잘만 팔고 있기때문에 인증이 아예 불가능하다고 보진 않으나 국내에서 폭스바겐 브랜드의 입지를 보면 비싼 비용 들여서 가솔린 엔진 갖고 오는게 수지타산이 안맞음. 과연 투아렉이 휘발유 엔진을 갖고 온다고 1억 그돈씨 소리가 안나올까? 라고 생각해보면 됨. 해외엔 PHEV도 있는데 왜 안갖고 오고 디젤만 갖고 오냐? 라고 하는 사람들도 있는데 PHEV가 기본적으로 차량 가격이 매우 비쌈. 고로 PHEV를 들여와봐야 최소 1.1억이상할텐데 결국엔 그돈씨 소리는 나오기 마련. 참고로 2018년도에 투아렉이 첫 출시했을 때 독일 볼프스부르크에 위치한 아우토슈타트에 투아렉 전시되어있는거 구경 한적이 있는데 그냥 전시차 기준으로 10만유로였음. 가격이. 즉 투아렉은 애초에 비싼 차라는 얘기임. 안그래도 풀옵 좋아하는 민족이 우리나라 사람들인데 깡통 갖고와봐야 욕만 쳐먹고 현기한테 발린다는 소리나 들을거 옵션 최대한 넣어서 갖고 오니 가격이 천정부지로 뛸수밖에 없음. 그나마 우리나라는 폭스바겐이 프로모션이라도 많이 해주니 실구매가는 8천선에서 구매가 가능하지만 의미 없는 정가로 X5를 사네, Q7을 사네 하는건 시간 낭비. 마지막으로 투아렉 1억이 어제오늘 일도 아니고 네이버에서 투아렉 가격 검색해보면 지금으로부터 18년전인 2006년에도 1억 210만원이었음. 그땐 8기통이고 지금은 6기통이지 않냐고? 그 당시엔 독일차 대부분이 고배기량을 추구하던 때라 지금 4기통인 파사트도 그당시엔 6기통 모델도 나왔고 가격도 5천만원대였음.
폭바 차량 타고 다니는 사람으로서 전 투아렉 너무 갖고 싶네요. 그돈이면 뭐 할수는 있지만 사람들 개인 취향이 다르잖아요? 그리고 디젤이라 문제있다... 음.. 지금 전기차는 문제 없나요? 단단한 승차감과 특유의 토크감.. 실내에서는 소리로는 느낄수 없는 디젤 특유의 소리는 문제 없지만.. 진동이랑 창문만 열면 느껴지는 그런건 뭐 할수없죠.. 근데 6기통은 상당히 부드러운 소리라.. 나쁘진 않은것 같더라구요.. 에어서스에 충분한 크기에.. 너무 흔하지 않은 차량이라 매력적인것 같습니다. 다만 가겨은 조금 낮춰주면 좋을것 같아요. 딜러 한테 물어보면 뭐 시승차도 없을정도로 인기가 많은 차량이긴 한것 같습니다. 어느 수준 이상 예약이 다 차 있다고 하더라구요
@@user-vh5cn1ko7q 다른 브랜드는 인증 없이 개솔린 들여오나 봐요? VW가 인증비용 아까워서 삽질한 역사가 하루 이틀도 아니고, 게다가 그거 실드 친다고 문제를 한국 국토부와 한국 브랜드 탓으로 돌리고, 그래서 이상한 루머나 양산하고 시장 왜곡시키고… 이런 마당에 그게 실드라고 치는거예요?
@@terryko3844 여기 투아렉 안 좋다고 하는 사람 한 명도 없어요. 가격과 엔진 라인업 얘기하고 있는 중입니다. 그놈의 가격 때문에 3세대 투아렉은 미국에 런칭조차 못 했습니다. 투아렉 PHEV 미국에 런칭하면 $90k 중반대 예상해요. 이 가격이면 BMW iX 50보다 거의 $10k 비싼 가격입니다. 심지어 MBZ나 BMW와 경쟁 하려면 V6 TSI 가격을 $60k 초반대로 묶어서 가격 경쟁력 확보해야 하는데, VW는 그거 못 하겠다는거잖아요. 그럼 누가 투아렉 구입합니까. 저도 프랑스에서 근무할 때 투아렉 1세대 소유한 적 있기 때문에 투아렉에 대한 애정 있는 사람입니다. 뭐 어차피 미국에는 3세대 안 들어오기 때문에 구입하고 싶어도 못 합니다만, 차량 만큼은 확실히 인정해요. 하지만, 어디까지나 가격이 납득할 만한 수준일 때 얘기입니다.
한국이 빡센거만 골라 잡아서 가솔린은 미국 규제, 디젤은 유럽 규제에 맞춰져 있다 보니까 미국에 가솔린 트림을 출시하지 않으면 한국에 수입하기가 매...우 어렵죠. 그렇다면 전기차라도 빨리빨리 들고와서 시장선점을 해야 하는데 ID.4만 들고오고 ID.5는 상반기 출시라더니 벌써 8월이고 ID.6은 감감무소식이죠? ㅋㅋㅋ
몇 달 전 사고로 폐차 하기 전까지 참 오래 탔던 차인데 가격 책정 보니 이번에는 20%가 아니라 30%해주고 싶은가 보네요. 페이톤도 몇년 탔고 A8,RS6도 오래 탔었는데 폭스바겐은 폭스바겐 입니다. 골프나 티구안 이상은 플레그쉽보다 가성비로 타는 브랜드라 생각합니다. 주변에서 차를 보는 시선이 그렇습니다.
@@PORTERBLUE 폭스바겐 차 타보세요. 확실히 단단합니다. 차체에 아끼지 않은 느낌이 명확하고. 괜히 독일 국민차가 아니에요. 거기서는 150km/h 도 달려야 할텐데. 거기에 맞춰서 나온 튼튼한 주행감의 대중차고. 저기 나온 다인오디오도 정말 기본기가 튼실한 유명 오디오 브랜드고. 솔직히 보스나 이런 브랜드보다 한 수 위입니다. 현기차 ev9도 1억짜리 찬데 에어서스 안 넣는데 투아렉은 넣어놨잖아요. 겉 모습이나 디지털 사양은 현기나 다른 차량들이 화려하긴 하지만.
