전륜 후륜 특성 공감합니다. 하지만 대부분 차가 어느정도에 중심을 잃고 돌아버리는지 를 직접 해보지 않아서 욕심부리다가 사고나는게 90%입니다. 그렇다고 일부러 무서우니 돌려보는 사람도 거의 없구요 그냥 더 밟으면 돌아갈거같다 라고 감으로 인지하고 타는건데 그래서 수리비 보험 할증 등등 부담이 되는게 대부분 일텐데 적당한 속도에서 즐기면서 타는게 잘 타는거라고 생각합니다. 머 내가 빠르냐 니가 빠르냐 이건 언젠가 사고를 부추기는 행동밖에 안되거든요. 생각보다 와인딩에 목숨거는분들이 꾀 잇어서;; 영상 잘보았습니다.👍
와인딩로드 스포츠주행을 하려면 일단 흥분하지 않는게 제일 중요합니다. 흥분하거나 한 순간이라도 과욕을 부리면 사고로 이어질 확률이 매우 높습니다. 혼자 사고가 나도 문제이지만, 다른 차나 심지어 자전거, 바이크, 보행자 사고가 날 수 있다는게 가장 큰 문제입니다. 너무나도 당연한 얘기지만 그럼에도 불구하고 부주의로 인한 사고가 종종 발생되곤 했습니다. 100% 안전한 곳에서 코스를 100% 익히고 서서히 페이스를 올려야 합니다. 시간은 좀 걸리지만 공도이기 때문에 그게 맞습니다. 그리고 절대로 100% 페이스로 달리면 안 됩니다. 운이 아주 좋으면 무사히 완주이지, 노면 컨디션 변화나 다른 차와 맞딱뜨렸을 때 대응 안 되면 바로 사고입니다. 서킷에서는 실수를 해도 어느 정도 완충할 수 있는 여유가 있지만 공도에서는 단 한 번 순간의 실수로도 나 한 사람 나아가 여러 사람 인생이 생지옥으로 바뀌어버릴 수도 있습니다. 요즘 차들이 아무리 안전해졌다 해도 예전보다 나아졌다 할 뿐이지 사고 충격이 크면 실내 공간이 우그러지는 건 매한가지이고 설령 실내 공간이 멀쩡하다 해도 충돌시 가해진 충격에 골격이나 장기가 파열되면 심각한 후유증이 남을 수도 있습니다. 가급적이면 서킷 이용하는 편이 좋겠고, 정히 와인딩로드를 간다면 배기 튜닝은 순정이나 저소음으로 하는게 기본 에티켓이라고 봅니다. 배기 소음이 의외로 멀리까지 울리듯 퍼지기도 하는데, 인근에 거주하시는 주민 분들께 상당한 피해가 되더군요. 너무 시끄러운 배기음은 요즘 트렌드에는 그다지 멋있지 않기도 하고요.
영상에서 운영하시는 차량은 신형 m240i 이군요? 재미있게 즐기시는 것 같아 부럽습니다. 최근에 집 식구들이 하도 3시리즈 불편하다고 난리를 쳐서 승차감을 위해 640i로 바꾸었는데 승차감은 아주 좋아져서 집안 식구들은 이제 좋아라 합니다만... 저는 아쉬운 면이 있습니다. ㅠㅠ 3시리즈보다 언더스티어 경향이 크고 롤링이 있으며 노면 조건을 정확히 파악하기 어려워서 제가 와인딩을 위해 자주가는 산길에서 이전만큼 민첩하게 움직일 수가 없습니다. 특히 S자 코스가 연속되는 구간에서 3시리즈는 좌우 하중이동이 연속되더라도 충분히 최적의 라인을 찾아갈 수 있었지만 6시리즈는 같은 구간에서 롤링과 언더스티어로 인해 최적라인에서 자꾸 밀려나는 모습을 보여주더라구요. 예전에 차읽남 님이 (m850i 시승에서) 말씀하신 B당 사람들이 이걸 좋아할까 하는 이야기를 충분히 이해 하겠더군요. 그래도 6gt가 편안하게 손님들 태우고 다니기에는 좀 더 좋은 차인 것은 분명합니다. ㅎㅎ 여기에 48v 마일드 하이브리드가 들어가면 연비와 승차감면에서 좀 더 좋을 것 같다는 생각이 드는데 여기서 그만 단종한다고 해서 조금 아쉽습니다.
진짜 차 타면 탈수록 느끼는거지만 이게 핸들링보다 중요한게 브레이크, 악셀페달의 세밀한 조절을 통한 하중이동이 무엇보다 중요한거 같아요. 같은 속도에서 똑같이 핸들을 돌려도 이게 하중이 뒤에 있냐 앞에 있냐에 따라 스티어 특성이 완전 다르니까요... 언더가 날 수도 있고 오버가 날 수도 있고...